SK279788B6 - Friction material for brake linings for railway traffic - Google Patents
Friction material for brake linings for railway traffic Download PDFInfo
- Publication number
- SK279788B6 SK279788B6 SK2763-92A SK276392A SK279788B6 SK 279788 B6 SK279788 B6 SK 279788B6 SK 276392 A SK276392 A SK 276392A SK 279788 B6 SK279788 B6 SK 279788B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- friction
- braking
- friction material
- phosphate
- weight
- Prior art date
Links
- 239000002783 friction material Substances 0.000 title claims description 16
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 20
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 11
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 11
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims abstract description 9
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 239000004254 Ammonium phosphate Substances 0.000 claims abstract description 3
- ZRIUUUJAJJNDSS-UHFFFAOYSA-N ammonium phosphates Chemical class [NH4+].[NH4+].[NH4+].[O-]P([O-])([O-])=O ZRIUUUJAJJNDSS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 3
- 235000019289 ammonium phosphates Nutrition 0.000 claims abstract description 3
- 229910019142 PO4 Inorganic materials 0.000 claims description 15
- 235000021317 phosphate Nutrition 0.000 claims description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 239000010452 phosphate Substances 0.000 claims description 11
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K phosphate Chemical compound [O-]P([O-])([O-])=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K 0.000 claims description 11
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 9
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 7
- 150000002978 peroxides Chemical class 0.000 claims description 5
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 4
- 150000003013 phosphoric acid derivatives Chemical class 0.000 claims description 4
- PFUVRDFDKPNGAV-UHFFFAOYSA-N sodium peroxide Chemical compound [Na+].[Na+].[O-][O-] PFUVRDFDKPNGAV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 229910000318 alkali metal phosphate Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 229910000316 alkaline earth metal phosphate Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 6
- 239000001488 sodium phosphate Substances 0.000 description 4
- 239000003981 vehicle Substances 0.000 description 4
- TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L barium sulfate Chemical compound [Ba+2].[O-]S([O-])(=O)=O TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000001506 calcium phosphate Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000395 magnesium oxide Substances 0.000 description 2
- CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N magnesium oxide Inorganic materials [Mg]=O CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N magnesium;oxygen(2-) Chemical compound [O-2].[Mg+2] AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000403 monosodium phosphate Inorganic materials 0.000 description 2
- 235000019799 monosodium phosphate Nutrition 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- AJPJDKMHJJGVTQ-UHFFFAOYSA-M sodium dihydrogen phosphate Chemical compound [Na+].OP(O)([O-])=O AJPJDKMHJJGVTQ-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 2
- QORWJWZARLRLPR-UHFFFAOYSA-H tricalcium bis(phosphate) Chemical compound [Ca+2].[Ca+2].[Ca+2].[O-]P([O-])([O-])=O.[O-]P([O-])([O-])=O QORWJWZARLRLPR-UHFFFAOYSA-H 0.000 description 2
- RYFMWSXOAZQYPI-UHFFFAOYSA-K trisodium phosphate Chemical compound [Na+].[Na+].[Na+].[O-]P([O-])([O-])=O RYFMWSXOAZQYPI-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 2
- YZCKVEUIGOORGS-UHFFFAOYSA-N Hydrogen atom Chemical compound [H] YZCKVEUIGOORGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004594 Masterbatch (MB) Substances 0.000 description 1
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N Phosphoric acid Chemical class OP(O)(O)=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 239000010428 baryte Substances 0.000 description 1
- 229910052601 baryte Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000389 calcium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000011010 calcium phosphates Nutrition 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 1
- 235000019864 coconut oil Nutrition 0.000 description 1
- 239000003240 coconut oil Substances 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 229910000162 sodium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000011008 sodium phosphates Nutrition 0.000 description 1
- 229910000391 tricalcium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000019731 tricalcium phosphate Nutrition 0.000 description 1
- 229940078499 tricalcium phosphate Drugs 0.000 description 1
- 229910000406 trisodium phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000019801 trisodium phosphate Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
- F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
Abstract
Description
Vynález sa týka trecieho materiálu na obloženie bŕzd koľajových vozidiel, pozostávajúceho z organického spojiva, nerastných plnidiel, mazadiel, kovov a prípadne ďalších bežných prísad.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to friction material for brake lining of rail vehicles consisting of an organic binder, mineral fillers, lubricants, metals and optionally other conventional additives.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Zmesi trecích materiálov uvedeného druhu sú známe. Organicky viazané trecie obloženie pozostáva z organického spojiva, nerastných plnidiel, mazadiel, kovov a prípadne ďalších prísad.Mixtures of friction materials of this kind are known. The organically bound friction lining consists of an organic binder, mineral fillers, lubricants, metals and possibly other additives.
Trecie obloženia sa skúšajú podľa predpisov medzinárodného železničného zväzu UIC predtým, ako sú povolené. Skúšky zahrnujú určenie súčiniteľov trenia v závislosti od rýchlosti kolesa pri rôznych brzdiacich silách a od teplôt závislých od času brzdenia so suchým i mokrým brzdovým kotúčom.Friction linings shall be tested according to UIC regulations before they are permitted. Tests shall include the determination of the coefficients of friction as a function of the speed of the wheel at different braking forces and of the temperatures depending on the braking time with both dry and wet brake discs.
Pretože pri brzdení za mokra, hlavne pri nízkom pritlačení, možno sotva zistiť brzdiaci účinok, skúšalo sa zlepšiť tento brzdiaci účinok tvarovaním trecích obložení. Ostré hrany mali spôsobiť, aby medzi brzdový kotúč a trecie obloženie mohlo vnikať iba veľmi malé množstvo vody a drážky na povrchu trecieho obloženia mali vnikajúcu vodu rýchlo odviesť. Tieto opatrenia dávajú však výsledky iba pri veľmi tvrdých obloženiach. Tieto tvrdé obloženia však spôsobujú veľmi silné opotrebovanie brzdového kotúča.Since the braking effect can hardly be detected during wet braking, especially at low pressure, it has been tried to improve this braking effect by shaping the friction linings. Sharp edges should cause only a very small amount of water to penetrate between the brake disc and the friction lining, and the grooves on the friction lining surface to drain the ingressing water quickly. However, these measures only produce results with very hard linings. However, these hard linings cause very high wear of the brake disc.
Úlohou predloženého vynálezu teda je vytvoriť trecí materiál na obloženie bŕzd koľajových vozidiel, ktorý neobsahuje azbest a ktorý’ zlepšuje súčinitele trenia trecích obložení pri brzdení za mokra.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a friction material for the brake lining of rail vehicles which is free of asbestos and which improves the friction coefficients of the friction linings during wet braking.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález rieši úlohu tým, že vytvára trecí materiál na obloženie bŕzd koľajových vozidiel pozostávajúci z organického spojiva, nerastných plnidiel, mazadiel, kovov a prípadne ďalších bežných prísad, ktorého podstata spočíva v tom, že ako spojivo je použitá zmes nitrilkaučuku a peroxidmi zosieťovanej polybutadiénovej kvapalnej živice, pričom hmotnostný zmesový pomer nitrilkaučuku k polybutadiénovej kvapalnej živici je od 1 : 10 do 10 : 1 a časť nerastných plnidiel je nahradená alkalickými fosforečnanmi, fosforečnanmi alkalických zemín a/alebo fosforečnanom amónnym, pripadne ich mono- alebo dihydrogénfosforečnanmi v množstve od 7 do 40 % hmotnostných, vzťahujúc na zmes trecieho materiálu, pričom hmotnostný pomer fosforečnanu k polybutadiénovej kvapalnej živici sa rovná od 3 : 3 do 10 : 3.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the problem by providing a friction material for the brake lining of rail vehicles consisting of an organic binder, mineral fillers, lubricants, metals and possibly other conventional additives which consists in using a mixture of nitrile rubber and peroxide crosslinked polybutadiene liquid resin. wherein the weight ratio of nitrile rubber to polybutadiene liquid resin is from 1:10 to 10: 1 and part of the mineral fillers is replaced by alkaline phosphates, alkaline earth phosphates and / or ammonium phosphates, or their mono- or dihydrogen phosphates in an amount of 7 to 40% by weight, based on the friction material mixture, wherein the weight ratio of phosphate to polybutadiene liquid resin is from 3: 3 to 10: 3.
Podľa výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu sa ako peroxid použije peroxid sodný v hmotnostnom pomere polybutadiénovej kvapalnej živice k peroxidu od 8 : 1 do 15 : 1.According to a preferred embodiment of the present invention, sodium peroxide is used as peroxide in a weight ratio of polybutadiene liquid resin to peroxide of from 8: 1 to 15: 1.
Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu sa ako fosforečnan použije fosforečnan obsahujúci kryštalickú vodu.According to another preferred embodiment of the present invention, a phosphate containing crystalline water is used as the phosphate.
Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu sa ako fosforečnan použije zmes fosforečnanu obsahujúceho kryštalickú vodu a fosforečnanu bez kryštalickej vody.According to a further preferred embodiment of the present invention, a phosphate mixture containing a crystalline water and a non-crystalline water phosphate is used as the phosphate.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Nerastné plnidlá sú napríklad baryt a oxid horečnatý vo forme prachu. Kovy sa môžu pridať tak vo forme prachu, ako i ako vlákna. Mazadlá sú predovšetkým uhlíkový prach ako grafit, sadze a koks.Mineral fillers are, for example, barite and magnesium oxide in the form of dust. Metals can be added both in the form of dust and as fibers. Lubricants are mainly carbon dust such as graphite, carbon black and coke.
Zmes trecieho materiálu na organicky viazané trecie obloženie na kotúčové brzdy koľajových vozidiel v podstate obsahuje:The mixture of friction material for organically bound friction linings for disc brakes of rolling stock essentially consists of:
až 20 % hmotnostných spojiva, až 50 % hmotnostných nerastných plnidiel, až 30 % hmotnostných mazadiel, až 65 % hmotnostných kovov vo forme vláken a/alebo prachu a prípadne ešte malé podiely urýchľovačov vytvrdenia, látok podporujúcich trenie a podobných zložiek.up to 20% by weight of binder, up to 50% by weight of mineral fillers, up to 30% by weight of lubricants, up to 65% by weight of metals in the form of fibers and / or dust, and possibly still small proportions of curing accelerators,
Trecie materiály na organické viazané trecie obloženie na klátikové brzdy koľajových vozidiel pozostávajú z: 10 až 35 % hmotnostných spojív, až 60 % hmotnostných nerastných plnidiel, až 40 % hmotnostných mazadiel, až do 50 % hmotnostných kovov a prípadne urýchľovačov vytvrdenia, látok podporujúcich trenie, napríklad oxidu hlinitého a podobných prísad.Organic bonded friction pads for rail vehicle block brakes consist of: 10 to 35% by weight of binders, up to 60% by weight of mineral fillers, up to 40% by weight of lubricants, up to 50% by weight of metals and, where appropriate, curing accelerators, alumina and the like.
Trecie obloženia na kotúčové brzdy boli skúšané podľa skúšobného predpisu UIC 541-3 VE, príloha 3c, skúšobný program č. 3 pre brzdiace pokusy s navlhčenými brzdovými kotúčmi na skúšobnom stanovisku trenia a na klátikové brzdy podľa skúšobného predpisu UIC 541-4 VE, príloha 4a, skúšobný program na brzdové klátiky z kompozitného materiálu s vysokým súčiniteľom trenia pri zaťažení nápravy 12 t.Disc brake linings have been tested in accordance with UIC 541-3 VE Test Guideline 3c, Test Program No. 3 for braking experiments with moistened brake discs on the friction test stand and the friction brakes according to UIC 541-4 VE test guideline 4a, test program for brake blocks made of composite material with high friction coefficient under axle load of 12 t.
Skúšobný program je uvedený v tabuľkách I a II. Diagram znázorňuje súčinitele trenia pri brzdení určenom v skúšobnom programe 541-3 VE. Každý cyklus brzdenia pozostáva z dvoch úsekov so zastavovacím brzdením pri rýchlostiach 80 až 200 km.h'1 a brzdiacim tlakom 45 až 55 N.cm'2, ako i brzdení pri rýchlosti 120 km.h'1 a brzdiacom tlaku 20 N.cm’2 Skúška brzdenia za sucha pozostáva z dvoch takých cyklov (brzdenie č. 1 až 18) a brzdenie za mokra s množstvom vody 25 dm3-h'’ s brzdovým kotúčom s priemerom 640 mm z troch takýchto cyklov (brzdenie č. 19 až 45). Uvedená hodnota súčiniteľa trenia za sucha pre rýchlosti kolies do 140 km.h'1 je μ = 0,35 a klesá lineárne až na hodnotu 0,31 pre rýchlosť 200 km.h1. Na brzdenie za mokra smie táto hodnota klesnúť iba na μ = 0,25.The test program is shown in Tables I and II. The diagram shows the friction coefficients for braking specified in the 541-3 VE test program. Each braking cycle consists of two sections with stop braking at speeds of 80 to 200 km.h -1 and a braking pressure of 45 to 55 N.cm 2 , as well as braking at 120 km.h -1 and a braking pressure of 20 N.cm. ' 2 The dry braking test shall consist of two such cycles (braking No 1 to 18) and a wet braking with a water quantity of 25 dm 3 -h''with a brake disc of 640 mm diameter from three such cycles (braking No 19 to 45). The stated dry friction coefficient for wheel speeds up to 140 km.h -1 is μ = 0.35 and decreases linearly up to 0.31 for 200 km.h 1 . For wet braking, this value may only fall to μ = 0,25.
Ako je zrejmé z tabuľky II, bol program pokusov k predpisu UIC 541-4 VE obmenený tak, že namiesto dvoch brzdení boli pri všetkých rýchlostiach vykonané vždy štyri brzdenia. Okrem toho boli tiež prídavné vykonané brzdenia za mokra pri rýchlosti 30 km.h'1 (500 daN) a pri rýchlosti 160 km-h’1 (2500 daN).As can be seen from Table II, the UIC 541-4 VE trial program was modified so that four brakes were performed at all speeds instead of two. In addition, additional wet braking was also performed at a speed of 30 km.h -1 (500 daN) and at a speed of 160 km-h -1 (2500 daN).
Súčinitele trenia boli určené na kolesách s priemerom 860 ± 5 mm s jedným klátikom na kolese. Pri sile F > 1000 daN pôsobiacej na klátik nemá byť stredná hodnota súčiniteľa trenia pri rýchlosti 50 km.h’1 pre suché brzdenie väčšia ako pm = 0,40, prednostne ako pm = 0,33. Táto horná medzná hodnota lineárne klesá až na pm = 0,30, prednostne na pm = 0,28 pri rýchlosti 160 km.h’1. Pri F > 2000 daN nemá byť stredná hodnota súčiniteľa trenia pri rýchlosti 50 km.h1 menšia ako pm = 0,20, prednostne ako pm = 0,22 a pri rýchlosti 160 km.h’1 menšia ako pm = 0,17, prednostne ako pm = 0,20. Z vplyvu vlhkosti nesmie stredná hodnota súčiniteľa trenia sa odchýliť od hodnoty pri brzdení za sucha viac ako o 15 %.The friction coefficients were determined on wheels with a diameter of 860 ± 5 mm with one wheel on the wheel. The force F> 1000 daN acting on the pad is allowed to be the mean value of the coefficient of friction at 50 km h "1 for dry braking am more than 0.40, preferably as am 0.33. This upper limit decreases linearly up to pm = 0.30, preferably pm = 0.28 at a speed of 160 km.h -1 . If F> 2000 daN is allowed to be the mean value of the coefficient of friction at 50 km h less than 1 pm 0.20, preferably than 0.22 am = a speed of 160 km h at '1 pm is less than 0.17, preferably pm = 0.20. From the influence of moisture, the mean value of the friction coefficient shall not deviate from the value when dry braking by more than 15%.
Vynález bude podrobnejšie opísaný v príkladoch vyhotovenia.The invention will be described in more detail in the examples.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na obr. 1 a 2 priložených výkresov sú vynesené hodnoty súčiniteľov trenia získané pri skúškach podľa nasledujúcich príkladov 1, 2 a 3, na obr. 3 je znázornený diagram závislosti súčiniteľov trenia od rýchlosti s rozsahom odchýlok pre strednú hodnotu súčiniteľa trenia μ (1) a pre okamžitú hodnotu súčiniteľa trenia μ (a).In FIG. 1 and 2 of the accompanying drawings, the friction coefficient values obtained in the tests according to the following examples 1, 2 and 3 are plotted; 3 is a diagram showing the dependence of the coefficients of friction on the velocity with a range of variations for the mean value of the coefficient of friction μ (1) and for the instantaneous value of the coefficient of friction μ (a).
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Tabuľka ITable I
Skúšobný predpis UIC 541-3 VE, príloha 3cUIC 541-3 VE Test Guideline, Annex 3c
Skúšobný program č. 3 pre pokusy s brzdením s navlhčenými brzdovými kotúčmi na stanovisku skúšok treniaTrial program no. 3 for braking experiments with moistened brake discs at the friction test stand
Tabuľka IITable II
Skúšobný predpis UIC 541-4 VEUIC Test Code 541-4 VE
Skúšobný program A pre brzdové klátiky z kompozitu s vysokým súčiniteľom trenia (K - klátiky); zaťaženie nápravy 121Test program A for high friction brake blocks (K - blocks); axle load
Príklad 1Example 1
Zmes trecieho materiálu pozostávajúceho z 12,9 % hmotnostných spojiva, 70 % hmotnostných nitrilkaučuku, 27 % hmotnostných polybutadiénovej kvapalnej živice zosieťovanej peroxidom sodným a 3 % hmotnostných oleja zo šupiek kokosových orechov, 36,5 % hmotnostných minerálnych plnidiel zo 62 % hmotnostných síranu bámatého a 38 % hmotnostných oxidu horečnatého, 27,6 % hmotnostných mazadiel a 23 % hmotnostných kovového prachu a vlákien, ako je bežné na výrobu organicky viazaného trecieho obloženia na kotúčové brzdy koľajových vozidiel, sa spracuje na brzdové obloženie podľa predpisu 541-3 VE, príloha la, s trecou plochou 200 cm3. Rovnakým spôsobom sa vyrobí brzdové obloženie podľa vynálezu zo zmesi trecieho materiálu rovnakého zloženia, ku ktorému sa však pridá 10 % hmotnostných zmesi trinátriumfosforečnanu obsahujúceho kryštalickú vodu a zbaveného kryštalickej vody pri zodpovedajúcom zníženom množstve ostatných plnidiel.Mixture of friction material consisting of 12,9% binder, 70% nitrile rubber, 27% polybutadiene liquid resin cross-linked with sodium peroxide and 3% coconut oil, 36.5% mineral fillers 62% barium sulphate and 38% by weight of magnesium oxide, 27,6% by weight of lubricants and 23% by weight of metal dust and fibers, as is customary for the production of organically bound friction linings for disc brakes of rolling stock, shall be processed into brake linings according to Regulation 541-3 VE, Annex 1a , with a friction surface of 200 cm 3 . In the same way, a brake lining according to the invention is prepared from a friction material mixture of the same composition, to which, however, 10% by weight of a mixture of trisodium phosphate containing crystalline water and de-crystallized water is added with correspondingly reduced amounts of other fillers.
Súčinitele trenia zodpovedajúce skúšobnému predpisu 541-3 VE, príloha 3c, sú znázornené na obr. 1.The friction coefficients corresponding to Test Regulation 541-3 VE, Annex 3c, are shown in FIG. First
Príklad 2 (porovnávací)Example 2 (comparative)
Ako v príklade 1 sa vyrobí brzdové obloženie s 10 % hmotnostných fosforečnanu vápenatého namiesto fosforečnanu sodného a určia sa jeho súčinitele trenia. Výsledky sú rovnako znázornené na obr. 1.As in Example 1, a brake lining with 10% by weight calcium phosphate instead of sodium phosphate was produced and its friction coefficients determined. The results are also shown in FIG. First
Príklad 3Example 3
Zo zmesi trecieho materiálu pozostávajúcej z 21 % hmotnostných spojiva, ako v príklade 1, 23,5 % hmotnostných nerastných plnidiel, 33 % hmotnostných mazadiel, 20,5 % hmotnostných kovového prachu a 2 % hmotnostných látky podporujúcej trenie, ako je bežné na výrobu organicky viazaných klátikových bŕzd, sa vyrobia bežným spôsobom brzdové klátiky a vyskúšajú sa podľa predpisu UIC 541-4 VE. Z rovnakej zmesi, ktorá však obsahuje 15 % hmotnostných mononátriumdihydrogénfosforečnanu obsahujúceho kryštalickú vodu a 8,5 % hmotnostných nerastných plnidiel sa podľa vynálezu rovnako vyrobia brzdové klátiky a určia sa ich súčinitele trenia. Výsledky pokusov brzdenia sú zanesené v diagrame na obr. 2.Of a friction material mixture consisting of 21% by weight of binder, as in Example 1, 23.5% by weight of mineral fillers, 33% by weight of lubricants, 20.5% by weight of metal dust and 2% by weight of friction aid, as is customary for organic production The brake blocks are manufactured in the usual way and tested according to UIC 541-4 VE. According to the invention, brake blocks and friction coefficients are also produced according to the invention from the same mixture, which contains 15% by weight of mono-sodium phosphate containing crystalline water and 8.5% by weight of mineral fillers. The results of the braking attempts are plotted in FIG. Second
Ako je zrejmé z obr. 1, pri použití bežných zmesí trecích materiálov (základná zmes) sa pri malej brzdiacej sile pri brzdení za mokra nedosiahne požadovaná hodnota 0,25 súčiniteľa trenia. Tento súčiniteľ trenia sa zlepší až pri veľmi vysokej rýchlosti a vysokom tlaku. Oproti tomu ukazuje zmes podľa vynálezu pri brzdení za mokra podstatne menšie kolísanie pri rôznych rýchlostiach a rôznych tlakoch. Súčinitele trenia sú nad požadovanou hodnotou. Pridanie trikalciumfosforečnanu podľa príkladu 2 oproti tomu ukazuje iba menší účinok.As shown in FIG. 1, using a conventional friction material mixture (base mixture), the required value of 0.25 friction coefficient is not achieved at low braking force in wet braking. This coefficient of friction is only improved at very high speed and high pressure. In contrast, the wet-braking composition according to the invention shows significantly less variation at different speeds and pressures. The friction coefficients are above the desired value. In contrast, the addition of tricalcium phosphate according to Example 2 shows only a minor effect.
Ako je znázornené na obr. 2, bežné zmesi na trecie obloženie (základná zmes) pre brzdové klátiky spĺňajú požiadavky predpisu UIC pre skúšky pri brzdení za sucha. Odchýlky pri brzdení za mokra pri prítlačnej sile 2500 daN sú rovnako v danom rozmedzí odchýlok. Pri menšej prítlačnej sile F = 500 daN odchyľujú sa hodnoty súčiniteľa trenia pri brzdení za mokra od zodpovedajúcich hodnôt pri brzdení za sucha už neprípustné od prípustných hodnôt, a síce pri menších rýchlostiach viac, asi o 40 % ako pri vyšších rýchlostiach, kde je odchýlka asi 20 %.As shown in FIG. 2, conventional friction lining compositions (masterbatch) for brake blocks meet the UIC requirements for dry braking tests. The wet braking deviations at a clamping force of 2500 daN are also within a given deviation range. At a lower contact force F = 500 daN, the wet braking coefficient values deviate from the corresponding values for dry braking no longer permissible from the permissible values, although at lower speeds more than about 40% more than at higher speeds where the deviation is about 20%.
Náhradou časti nerastných plnidiel mononátriumdihydrogénfosforečnanom boli súčinitele trenia pri mokrom brzdení zlepšené tak, že sa odchyľujú od hodnôt súčiniteľov trenia pri brzdení za sucha iba asi o 10 %. Navyše sa pri vysokej prítlačnej sile hodnoty súčiniteľov trenia ešte zlepšia.By replacing part of the mineral fillers with mono-sodium phosphate, the friction coefficients under wet braking have been improved by deviating from the values of the friction coefficients under dry braking only by about 10%. In addition, the frictional coefficients will be further improved at a high contact force.
Zodpovedajúce pokusy s bežným spôsobom použitými práškovými živicami s SBR- a NBR-kaučukom ako spojivom neviedli k požadovanému výsledku.Corresponding experiments with conventional powdered resin resins with SBR- and NBR-rubber as the binder did not lead to the desired result.
PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4135389A DE4135389A1 (en) | 1991-10-26 | 1991-10-26 | SCRAP-FREE FRICTION MATERIAL FOR RAILWAY BRAKE PADS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK276392A3 SK276392A3 (en) | 1995-05-10 |
| SK279788B6 true SK279788B6 (en) | 1999-03-12 |
Family
ID=6443503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK2763-92A SK279788B6 (en) | 1991-10-26 | 1992-09-04 | Friction material for brake linings for railway traffic |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0540826B1 (en) |
| AT (1) | ATE119635T1 (en) |
| CZ (1) | CZ283679B6 (en) |
| DE (2) | DE4135389A1 (en) |
| DK (1) | DK0540826T3 (en) |
| ES (1) | ES2040677T3 (en) |
| GR (2) | GR930300059T1 (en) |
| HU (1) | HU214695B (en) |
| PL (1) | PL169355B1 (en) |
| RO (1) | RO114970B1 (en) |
| SK (1) | SK279788B6 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5509511A (en) * | 1994-01-24 | 1996-04-23 | Pneumo Abex Corporation | Hybrid brake assembly with friction pads of different compositions |
| DE10132659A1 (en) * | 2001-07-05 | 2003-01-23 | Trocellen Gmbh | Process for the production of inorganically bound friction linings |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1476429A (en) * | 1974-07-31 | 1977-06-16 | Bp Chem Int Ltd | Friction dusts |
| US4363884A (en) * | 1980-03-17 | 1982-12-14 | Akebono Brake Industry Company, Ltd. | Friction material |
| FR2532022A1 (en) * | 1982-08-23 | 1984-02-24 | Manville Service Corp | Non-fibre-reinforced composition for brake shoes for railway vehicles |
| DE3928703C2 (en) * | 1989-04-27 | 1998-02-19 | Ruefas Pagid Ag | Asbestos-free friction material |
-
1991
- 1991-10-26 DE DE4135389A patent/DE4135389A1/en not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-07-30 DE DE59201596T patent/DE59201596D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-07-30 AT AT92112990T patent/ATE119635T1/en not_active IP Right Cessation
- 1992-07-30 DK DK92112990.4T patent/DK0540826T3/en active
- 1992-07-30 ES ES92112990T patent/ES2040677T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-30 EP EP92112990A patent/EP0540826B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-04 SK SK2763-92A patent/SK279788B6/en unknown
- 1992-09-04 CZ CS922763A patent/CZ283679B6/en not_active IP Right Cessation
- 1992-10-22 HU HU9203328A patent/HU214695B/en not_active IP Right Cessation
- 1992-10-23 PL PL92296344A patent/PL169355B1/en unknown
- 1992-10-26 RO RO92-01348A patent/RO114970B1/en unknown
-
1993
- 1993-06-30 GR GR930300059T patent/GR930300059T1/en unknown
-
1995
- 1995-03-09 GR GR950400295T patent/GR3015346T3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT64264A (en) | 1993-12-28 |
| HU214695B (en) | 1998-04-28 |
| DE59201596D1 (en) | 1995-04-13 |
| EP0540826B1 (en) | 1995-03-08 |
| CZ283679B6 (en) | 1998-06-17 |
| GR3015346T3 (en) | 1995-06-30 |
| HU9203328D0 (en) | 1993-03-01 |
| SK276392A3 (en) | 1995-05-10 |
| ES2040677T1 (en) | 1993-11-01 |
| PL169355B1 (en) | 1996-07-31 |
| CZ276392A3 (en) | 1993-05-12 |
| EP0540826A1 (en) | 1993-05-12 |
| DE4135389A1 (en) | 1993-04-29 |
| ATE119635T1 (en) | 1995-03-15 |
| RO114970B1 (en) | 1999-09-30 |
| GR930300059T1 (en) | 1993-06-30 |
| ES2040677T3 (en) | 1995-05-01 |
| PL296344A1 (en) | 1993-09-06 |
| DK0540826T3 (en) | 1995-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1129574A (en) | High carbon friction material | |
| CA1110382A (en) | Friction material for railroad service | |
| US4218361A (en) | Friction material | |
| US4672082A (en) | Friction material using steel fibers | |
| CA1102033A (en) | Friction material for railroad disc brakes | |
| US4384054A (en) | Asbestos-free friction material | |
| SK279788B6 (en) | Friction material for brake linings for railway traffic | |
| US4665108A (en) | Friction material using iron powder | |
| US3832325A (en) | Wear resistant composition brake block | |
| US5217528A (en) | Non-asbestos friction material | |
| CA1291298C (en) | Friction material | |
| KR830001417B1 (en) | Process of manufacturing friction material of glass fiber | |
| US5384344A (en) | Friction material containing BT resin dust | |
| CZ285992A3 (en) | Asbestos-free friction lining | |
| JP3553629B2 (en) | Friction material | |
| GB2295621A (en) | Brake pads comprising aluminium tripolyphosphate | |
| WO1996017181A1 (en) | Brake pads | |
| HU210474B (en) | Enviroment-protective, asbestos-free, frictional metarial composition | |
| JPH07102246A (en) | Nonasbestos friction material | |
| EP0557605A1 (en) | Train brake lining and its method of manufacture | |
| JPS61168684A (en) | Friction material composition | |
| JPH01203728A (en) | Friction material composition | |
| JPH03134086A (en) | Non-asbestine friction material for use in brake | |
| JP2000074112A (en) | Disk brake pad | |
| JPH0615891B2 (en) | Brake friction material |