SK262992A3 - Traveler track - Google Patents

Description

Vynález se týka pojízdného vozíčku s rámem, na némž je uspoŕádáno operadlo, sedadlo a opera pro nohy, a na jehož obou stranách je podélné prestaviteľné umístén vždy jeden rámový podélný profil s držáky pro manuálne pohánéné zadní kolo a pro prední kolo, pŕičemž každý rámový podélný profil je umístén pevné na držáku, který je výškové prestaviteľné uspoŕádán na stojatém profilu rámu na zadní strane, pŕičemž se od pŕedního konce obou rámových podélných profilu rozkládá nahoru vždy jeden prední profil a na oba prední profily je kloubem pŕipojen vždy jeden konec profilu sedadla, jehož druhý konec je kloubovým spojením spojen se stojatým profilem rámu na zadní strané.

Dosavadní stav techniky

Z EP 0 312 969 A2 je známy pojízdný vozíček tohoto druhu, u néhož všechny profily tvoŕící rám máji masivní pruŕez a jsou vždy na vnitŕní i vnéjší strané opatrený drážkami tvaru T, vúči sobé pŕesazenými, do nichž zasahují hlavy spojovacích šroubu, kterými jsou jednotlivé díly rámu navzájem spojený kloubové a posuvné s trením. Pouze spojení mezi podélným profilem rámu s profilem na zadní strané není kloubové, avšak posuvné. Pro prestavení geometrie sedadla je u tohoto známého pojízdného vozíčku zapotŕebí povolit veškeré šrouby, rovnéž v místech kloubu, takže všechny díly jsou volné navzájem otočné a posuvné. Po nastavení se opét šrouby dotáhnou, takže vznikne pevné neklouzavé spojení. Konstrukce rámu je zvlášť téžká a nákladná a nastavování je komplikované. Zvláštni nevýhodou je však skutečnost, že spojení mezi jednotlivými profily, až na spojení mezi podélnou trubkou rámu a trením. Taková spojení j navic pri povolení jednoho zcela uvolnit, takže celá zmizí, rám se prakticky nepoužitelným. Tento známy jsou zajišténa pouze pomerné mékká a mohou se príslušného upínacího šroubu geometrie sedadla pri použivá múze zhroutit a stane se pojízdný vozíček proto není zadní trubkou, sou však bezpečný.

Úkolem vynálezu je vytvoŕit pojízdný vozíček uvedeného druhu, který bude lehký, a jehož geometrie sedadla bude jednoduše prestavítelná, a který bude pri používání bezpečný.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje pojízdný vozíček s rámem, na némž je uspoŕádáno opéradlo, sedadlo a opéra pro nohy, a na jehož obou stranách je podélné prestaviteľné umístén vždy jeden rámový podélný profil s držáky pro manuálné pohánéné zadní kolo a pro prední kolo, pŕičemž každý rámový podélný profil je umístén pevné na držáku, který je výškové prestaviteľné uspoŕádán na stojatém profilu rámu na zadní strane, pŕičemž se od pŕedního konce obou rámových podélných profilu rozkládá nahoru vždy jeden prední profil a na oba prední profily je kloubem pŕipojen vždy jeden konec profilu sedadla, jehož druhý konec je kloubovým spojením spojen se stojatým profilem rámu na zadní strane, podie vynálezu, jehož podstatou je, že profily tvoŕící rám jsou trubkami, prední trubky jsou vždy s podélnými trubkami rámu spojený pevné (napríklad svárením) nebo každá prední trubka má trubkové hrdlo vyčnívající dozadu, které je zastrčitelné do podélné trubky rámu a rozebiratelné spojené s podélnou trubkou rámu a kloubové spojení mezi trubkami sedadla a trubkami rámu na zadní strané je tvoŕeno otočným a posuvným kloubem.

Podie vynálezu jsou profily vytvorený z trubek a máji proto pri minimálni hmotnosti maximálni tuhost. Navíc je spojení mezi podélnou trubkou rámu a prední trubkou pevné, tedy tuhé. Tím odpadne sice možnost predstavení oproti známému pojízdnému vozíčku, avšak tato možnost prestavení je postradatelná, protože j i pŕebírají j iné možnosti prestavení. Tuhým spojením odpadne zdroj nebezpečí uvolnéním spojení zajišťovaného trením, čímž je rám rovnéž celkové podstatné tužší. Tuhé spojení je možno provést pevným spojením prední trubky s podélnou trubkou rámu, napríklad svárením, nebo tím, že každá prední trubka je opatrená trubkovým hrdlem vyčnívajícím dozadu, které je zastrčitelné do podélné trubky rámu a spojitelné s ní rozebiratelné. Takové spojení je sice rozebiratelné, avšak vzhledem k teleskopickému zasunutí trubkového hrdla do podélné trubky rámu úhlové stabilní, a proto nanejvýš bezpečné a pevné.

Ŕešení podie vynálezu má dále kloubové spojení mezi tyčemi sedadla a zadnimi trubkami rámu, které je vytvoŕeno jako otočný a posuvný kloub. Tím jsou zachyceny zmény vzdáleností, které mohou vzniknout mezi horním koncern prední trubky a zadnimi trubkami.

Ďalší výhodné provedení spočíva v tom, že trubkové hrdlo je pomoci alespoň jednoho ze šroubú upravených pro upevnéní držákú na podélných trubkách rámu pŕipevnitelné k témto podélným trubkám rámu. Pomoci téchto šroubú se současné navzájem pevné spojí držáky pŕedních koleček a trubková hrdla s podélnými trubkami rámu.

Ďalší výhodné provedení vynálezu spočíva v tom, že otočný a posuvný kloub tvoŕící kloubové spojení mezi tyčemi sedadla a zadnimi trubkami rámu obsahuje plochý výstupek privarený k trubce, který je uspoŕádaný v drážce na konci trubky sedla a je opatŕen podélnou dírou, v níž je veden čep procházejici napŕíč uvedenou drážkou. Tato konstrukce je zvlášť jednoduchá a trecí sila na plochám výstupku je pomerné velká, takže spojení je po prestavení rámu velmi úhlové tuhé.

Pŕehled obrázku na vykresech

Vynález bude dále blíže objasnén na pŕíkladném provedeni podie priložených výkresu, na nichž obr.l znázorňuje perspektivné část pojízdného vozíčku se zaŕížením pro nastavení geometrie podvozku a sedadla, obr.2 schematicky pohled z boku na vnitŕní stranu části rámu držicí kola pojízdného vozíčku a obr.3 rez speciálním pŕíkladem provedeni součásti, v níž je uloženo prední kolečko.

Príklady provedeni vynálezu

Stejné součásti jsou na obrázcích označený stejnými vzťahovými značkami.

Obr.l znázorňuje část pojízdného vozíčku 2 s rámem 4., na némž je uspoŕádáno opéradlo 6 s tŕmenem 8, sedadlo 10 se tŕmenem 12 a opéry 14 pro nohy. Opéradlo 6 je v tomto pŕípadé vytvoŕeno sklopné dopredu pomoci prestaviteľných kloubu 16. Opéradlo však múze být provedeno rovnéž jako tuhé.

Rám 4 obsahuje dva boční díly 18,20 s trubkami 22. rozkládajícími se smérem dolu, na nichž je upraven vždy jeden držák 24 s posuvnou objímkou 26.· Každý držák 24 nese podélnou trubku 25 rámu 4 a je vytvoŕen jako upínací zaŕízení, upevnitelné na trubce 22 pomoci šroubu 28. Uvoľnením šroubu 28 muže být držák 24 plynulé výškové

pŕestavován.

Na každé podélné trubce 25 rámu 4 je plynulé posuvné uspoŕádán držák 30 zadní osy 32. Oba držáky 30 jsou ve znázornéném príkladu provedení navzájem spojený tuhou zadní osou 32. Tuto zadní osu je rovnéž možno vypustit.

Držáky 30 zadní osy 32 jsou rovnéž vytvorený jako svérací nebo upínací zaŕízení a pomoci šroubu 34 jsou upevnený na podélných trubkách 25 rámu 4,.

Držáky 30 obsahuj í vždy jeden pridržovači díl 36 úložného zaŕízení 38 osy 44 zadního kola 48. Pridržovači díly 36 jsou rovnéž vytvorený jako svérací nebo upínací zaŕízení, která jsou pro upevnéní a fixování úložných zaŕízení 38 opatrená vždy jedním upínacím šroubem 40. Úložná zaŕízení 38 jsou opatrená šikmou dírou 42 (naznačeno čárkované) sklonenou pod pŕedem určeným úhlem vuči zadní ose 32 pro nastavení negatívni sbihavosti zadních kol 48,. Šikmé diry 42 slouží pro uložení os 44., na nichž jsou uložený náboje 46 zadních kol 48. Osy 44 mohu být vytvorený jako šroubové nebo zástrčné osy.

Sedadlo 10 pojízdného vozíčku obsahuje trubky 50 rozkládající se smérem dopredu od trubek 22., pŕičemž trubky 50 sedadla 10 jsou vždy otočné spojený s jednou z trubek 22 pomoci kloubového spojení 52. Osa otáčeni kloubového spojení 52, tvorená zde čepem 54. je vložená v podélné diŕe 56 plochého výstupku 57 upraveného na trubce 22, který zasahuje do drážky vytvorené na konci trubky 50, takže kloubové spojení 52 umožňuje nejen otáčivý pohyb, nýbrž i omezený podélný respektíve posuvný pohyb trubky 50 sedadla 10.

Prední konce trubek 50 sedadla 10 jsou pomoci otočného kloubu 58 se šrouby 59 spojený s pŕedními trubkami 60 rozkládajicími se smérem dolu. Prední trubky 60 jsou opatrený trubkovým hrdlem 62 smerujícím dozadu, které je zastrčeno do podélné trubky 25 rámu 4,.

Do spodních koncu pŕednich trubek 60 jsou zastrčený konce trubek opery 14 pro nohy a upevnený pomoci šroubú 64.

V oblasti pŕednich koncu podélných trubek 25 jsou umístény držáky 66 pŕednich kol 72. Každý držák 66 obsahuje ŕidici trubku 68, sloužicí pro umisténí a uložení vidlíc 70 pŕedního kola 72., a dále pŕipevňovací díl 74 pevné spojený s ŕidici trubkou 68 pro spojení s podélnou trubkou 25 rámu 4..

Pro upevnéní držáku 66 pŕedního kola 72 slouží dva upínací šrouby 76 a 78., z nichž jeden spojuje pŕipevňovací díl 74 s podélnou trubkou 25 a druhý držák 66 v oblasti ŕidici trubky 68 s podélnou trubkou 25, srovnej zejména obr.2 a 3.

Šroub 76 se nachází v obloukovité podélné díŕe 80. která umožňuje určité natočení ŕidici trubky 68 kolem šroubu 78 jako stredu otáčení po uvolnéní šroubú 76 a 78, Tím je umožncno určité dodatečné nastavení ŕidici trubky 68., která by méla být uspoŕádána neustále svisle.

Jeden nebo oba upínací šrouby 76,28 slouží současné k upevnení trubkového hrdla 62 prední trubky 60 v podélné trubce 25 rámu 4., vi z obr. 3.

Prední trubky 60 jsou pomoci otočného kloubu 58 a zástrčného spojení v oblasti trubkového hrdla 62 rozebiratelné od trubek 50 sedadla 10 a podélných trubek 25 sedadla 20, a proto libovolné vymeniteľné.

Prední trubka 60 múže být s podélnou trubkou 25 rámu 4 spojená i pevné, čímž ovšem není možná její vyménitelnost.

Držák 66 pŕedního kola 72 je podel podélné trubky 25 stupňovité prestaviteľný provedenim dalších dér 82 v podélné trubce 25. viz obr.1 a 2.

Na obr.1 je dále znázornén dorazový šroub 84 na kloubu opéradla 6, pomoci néhož je možno nastavit sklon opéradla 6.

Podélné trubky 25 rámu 4. mohou být, jak je znázornéno, v prední části vné horizontálni prestaviteľné části držáku 30 zadní osy 32 lehce dolu zalomený.

Zadní osa 32 muže být uspoŕádána j inak než je znázornéno na obr.1, napríklad pod podélnými trubkami 25 vhodným prestavením držáku 30 zadní osy 32, jak je schematicky znázornéno na obr.2, čímž je jednoduchým zpúsobem dosaženo výškové pŕestavování sedadla 10.

Pri posunutí trubky 22 v držácích 24 se podélné trubky 25 výškové prestaví a tím se současné výškové prestaví i zadní kola 48. Protože se současné odpovídajícím zpúsobem prestaví i prední kola 72, není zapotŕebí provádét dodatečné nastavení téchto pŕedních kol 72. Opéradlo 6 zústává stále v pŕedem určené, púvodné nastavené poloze, protože výškovým prestavením se nezméní sklon rámu £. Výškovým prestavením trubky 22 se pouze prestaví sklon sedadla 10, protože prestavením se zméní vzdálenosti mezi držáky 24 a kloubovými spojeními 52, a tím i sklon trubek 50 sedadla 10, které se natočí r e la t i vné k prední m trubkám 60 a k trubkám 22 v dúsledku provedení obou kloubových spojení 58 a 52 jako reakce na presunutí držákú 24.

Protože výškovým prestavením trubek 22 se provede pouze paralelní presunutí pŕedních trubek 60 vúči trubkám 22, zméni se vzhledem k trubce 50 sedadla 10 vzdálenost mezi kloubovými spojeními 58 a 52,. Zmena této vzdálenosti je umožnená posuvným vedením čepu 54 v podélné díŕe 56 plochého výstupku 57.

Prestavení pŕedem nastavené negatívni sbíhavosti zadních kol 48 v dúsledku nejakých vlivu muže být potom individuálné vyrovnáno pro každé zadní kolo 48 natočením úložného zaŕízení 38 osy 44 zadního kola 48.

Claims (3)

1. Pojízdný vozíček s rámem, na némž je uspoŕádáno opéradlo, sedadlo a opéra pro nohy, a na jehož obou stranách je podélné prestaviteľné umístén vždy jeden rámový podélný profil s držáky pro manuálné pohánéné zadní kolo a pro prední kolo, pričemž každý rámový podélný profil je umístén pevné na držáku, který je výškové prestavíteIné uspoŕádán na stojatém profilu rámu na zadní strané, pričemž se od pŕedního konce obou rámových podélných profilu rozkládá nahoru vždy jeden prední profil a na oba prední profily je kloubem pŕipojen vždy jeden konec

profilu sedadla, jehož druhý konec je kloubovým spojením spojen se stojatým profilem rámu na zadní strané, v y z n a ô u j í c í s e t í m, že profily (25, 22, 60, 50) tvoŕící rám jsou trubkami,

prední trubky (60) jsou vždy s podélnými trubkami (25) rámu spojený pevné (napríklad svárením) nebo každá prední trubka (60) má trubkové hrdlo (62) vyčnívající dozadu, které je zastrčitelné do podélné trubky (25) rámu a rozebiratelné spojené s podélnou trubkou (25) rámu a kloubové spojení (52) mezi trubkami (50) sedadla a trubkami (22) rámu na zadní strané je tvoŕeno otočným a posuvným kloubem.

2. Pojízdný vozíček podie nároku 1, vyznačuj ίο í s e t í m, že trubkové hrdlo (62) je pomoci alespoň jednoho šroubu (76,78), upraveného pro upevnéní držáku (66) na podélných trubkách (25) rámu (4), pŕipevnitelné k témto podélným trubkám (25) rámu (4).

3. Pojízdný vozíček podie nároku 1, vyznačuj ící se tím, že kloubové spojení (52) obsahuje plochý výstupek privarený k trubce (22), uspoŕádaný v drážce trubky (50) na jejím konci a opatrený podélnou dírou (56), v níž je veden čep (54), procházející napŕíč uvedenou drážkou.

Seznam vzťahových značek pojízdný vozíček 2 rám 4 opéradlo 6 tŕmen 8 sedadlo 10 tŕmen 12 opéra 14 pro nohy kloub 16 boční díl 18,20 • trubka 22 držák 24 podélná trubka 25 posuvná objímka 26 šroub 27 držák 30 zadní osy zadní osa 32 šroub 34 pridržovači díl 36 úložné zarízení 38 upínací šroub 40 šikmá díra 42 osa 44 zadního kola • náboj 46 zadní kolo 48 trubka 50 sedadla kloubové spojení 52 čep 54 podélná díra 56 plochý výstupek 57 otočný kloub 58 šroub 59 prední trubka 60 trubkové hrdlo 62 upínací šroub 64 držák 66 pŕedního kola trubka 68 vidlice 70 prední kolo 72 pŕipevňovací díl 74 upínací šroub 76,78 podélná díra 80 díra 82 dorazový šroub 84