SI8310732A8 - Dvokrilna vrata, zlasti vrata za dvigala - Google Patents

Description

DVOKRILNA KLIZNA VRATA, POSEBNO VRATA ZA LIFTOVE

Oblast tehnike u koju spada pronalazak

Pronalazak se odnosi na dvokrilna klizna vrata, posebno vrata za liftove i spa da u oblast gradevinske bravarije. Prema medunarodnoj klasifikaciji pronalazak je razvrstan i klasiran oznakom B 66 B 13/30 kao i dopunskom klasifikacionom oznakom E 05 D 15/06.

Tehnički problem

Tehnički problem koji se rešava pronalaskom sastoji se u sledečem: kako ostvariti konstrukciju kod koje na ramu vrata preko kotura možemo postaviti pokretno krilo a da se pri torne izbegnr krivljenje vrata i otežano otvaranje?

Stanje tehnike

Kod poznatih dvokrilnih kliznih vrata, krila se oslanjaju na ram vrata pomoču instalacije za vešanje i vodenje koja sadrži najmanje jednu vodeču sinu postav Ijenu na gornjem delu vrata na koju su pokretno postavljeni obrtni koturovi, učvrščeni na krilu ili osloncu fiksiranom na gornjem delu krila. Ovakva klizna vrata opisana su na pr. u švajcarskim patentnim spisima br. 365 844 i 369 567. Medutim, oba gornja rešenja imaju značajan nedostatak koji se sastoji u torne, što su vodeče šine postavljene bočno u odnosu na ram vrata tako da su c. odnosu na položaj otvora krila oslonjena šinama za vodenje skoro u potpunosti izvan rama vrata. Pored toga, u slučaju vrata sa dva teleskopska krila, gde ; .-e neophodno da ova prekoračenja budu na istoj strani rama vrata, ista če posi/ojati na obe Strane rama, jer su vrata sa centralnim otvorom i klize na svoj-im šinama u suprotnim smerovima. Ovi delovi koji se nalaze izvan rama vrata, otežavaju pomeranje kompletnih vrata, što posebno dolazi do izražaja pri isr.ovaru na transportna vozila na skladištima ili spratovima, gde vrata treba da budu postavljena. Isto tako, sa gledišta transporta i održavanja se pokazale., da su delovi vodečih šina izvan rama vrata izloženi čestom savijanju i ošteče^njima, zbog čega su potrebne česte intervencije. Pored toga, naročito kod vrat..o saz ležištima i velikim centralnim otvorima, cesto je neophodno da delovi šzina budu fiksirani na zidu, čime je otežana montaža istih.

Opis rešenja tehničkog problema

Tehnički problem rešen je pronalaskom na taj način, što je najmanje na jednom ramu preko osovine postavljen i fiksiran najmanje jedan kotur a po kojeir.n je pomeri ji va vodeča šina pokretna sa krilom, i što je najmanje jedan kotui·' postavljen na pokretno krilo i pomerljiv po fiksnoj vodečoj šini rama.

Prednosti dobljene primenom pronalaska ogledaju se pre svega u torne, štoo vrata mogu biti transportovana zajedno sa svojim krilima sa prethodno podešernm povlačenjem i isporučuju se u obliku kompaktnog sklopa, bez problema u ve^zi sa montažom, održavanjem ili utovarom na transportna vozila. Instalacija η?.-: spratovima, kada su u pitanju vrata sa ležištima, može se realizovati sa mir oimurnom operacija, odnosno uz veliku uštedu vremena, šta više, u svim sl uča jev i ir.ua je izbegnuto pričvrščivanje šina na zidovima.

Pronalazak če biti bliže opisan na osnovu primera izvodenja prikazanog ι-na črte žima, pri čemu:

sl. 1 prikazuje šematski izgled sa uvečanjem gornjeg dela dvokrilnih kliiznih vrata u zatvorenom položaju, prema prvom obliku izvodenja pronalas-ska, sl. 2 prikazuje vrata kao na sl. 1, samo što su vrata prikazana u otvorenom položaju, sl. 3 i 4 prikazuju delimične preseke profila po liniji A-A i B-B sa sl. 1, sl. 5 prikazuje šematski izgled sa uvečanjem gornjeg dela dvokrilnih vrata u zatvorenom položaju, prema drugom obliku izvodenja pronalaska, sl. 6 prikazuje izgled sklopa sa sl. 5, samo što su vrata u zatvorenom položaju i sl. 7 i 8 prikazuju delimične preseke profila po liniji C-C i D-D sa sl. 5.

Prema obliku izvodenja sa sl. 1 do 4, ram 1 vrata nalazi se u položaju predvidenom za spajanje ili zavarivanje elemenata na profilisanom limu. Ram 1 vrata predviden je za vešanje identičnih krila 2 i 3 vrata sa ležištem koja imaju mogučnost automatskog pomeranja u suprotnim smerovima istovremeno sa vratima kabine, pomoču mehanizma koji nije prikazan i koji deluje sa uredajem za povlačenje pričvrščenim na kabini. Na gornjem delu rama 1 rasporedene su dve vodeče šine 4.1 i 4.2 koje čine komplet šina 4 pričvrščen na ramu 1 vrata. Ispod svakog kraja vodečih šina 4 i na izvesnom odstojanju od istih, postavljeni su vodeči koturovi 5 i 6 koji mogu da roti raju oko osovine fiksirane na ramu 1 vrata.

Poprečne grede 7 i 8 su učvrščene na gornjim delovima krila 2 i 3 respektivno. Svaka od greda 7, 8 nosi po jednu šinu 9, 10 tako da prekrivaju u znatnoj meri odgovarajuča krila i prelaze neznatno izvan istih, na način koji omogučuje pomeranje na odgovarajučim koturovima 5, 6 pri otvaranju i zatvaranju vrata. Sa strane okrenute prema drugom krilu, svaka od greda 7, 8 sadrži produžetke u obliku poluga 11, 12 čija je dužina nešto veča od dužine krila i na čije krajeve su smešteni kotrljajuči koturovi 13, 14 koji se kreču po vodečoj šini 4 fiksiranoj na ramu 1. Kao što se može videti sa sl. 1 i 3, poluga 12 kao produž°tak poprečne grede 8 od krila 3 i u položaju zatvaranja prelazi preko grede 7 fiksirane na drugom krilu, gde je, radi omogučavanja slobodnog pomeranja odgovarajučeg kotura 14, predviden izduženi otvor 7.1. Vodeča šina 4, fiksirana na ramu 1 vrata i vodeče šine 9, 10 pokretne sa kril ima 2, 3 predstavljaju deo sklopa kontrašine 4.3, 9.1, 10.1 za koturove 13, 14 i 5, 6 (sl. 3 i 4). Fiksni koturovi 5, 6 nošeni sa ramom 1 vrata, vodeče šine 9, 10 pokretne sa kril ima, pokretni koturovi 13, 14 nošeni sa polugama 11, 12 i dve noseče šine 4.1, 4.2 koje formiraju kontinualni par šina 4, formiraju dve instalacije za vešanje i vodenje krila sa kojima, u položaju zatvaranja vrata, ni najmanji deo vodečih šina ne prelazi ram 1 vrata.

Sl. 5 do 8 ilustruju drugi oblik izvodenja pronalaska, primenljiv za vrata sa ležištem lifta sa dva teleskopska krila, tj. sa dva krila koja klize u istom smeru. Ram 15 vrata predviden je za vešanje dva krila 16, 17 koja su prilagodena za pomeranje različitim brzinama pomoču mehanizma koji nije prikazan i koji dejstvuje iz kabine lifta. Gornji deo sporog krila 16 fiksiran je za poprečnu gredu 18 koja kao i u prethodnom obliku izvodenja, nosi vodeču šinu 19 koja ima mogučnost pomeranja sa koturom 20, obrtnim oko osovine fiksirane na ramu 15 vrata. Greda 18 je izvedena sa produžetkom u obliku poluge 21, na čijem kraju je smešten kotrljajuči kotur 22 pomerljiv po vodečoj šini 23 koju nosi ram 15 vrata i nalazi se u istoj ravni kao i pokretna vodeča šina 19. Sa suprotne strane, greda 18 pričvrščena je za sporo krilo 16 koje nosi vodeču šinu 24, čija je dužina jednaka zbiru dužina krila 16 i 17 i po kojoj se mogu pomerati koturi 25, 26 smešteni obrtno na gredi 27 pričvrščenoj na gornjem delu brzog krila 17. Brzo krilo 17 nalazi se na izlazu kiizn'h vrata u produžetku sporog krila 16

Značajna prednost ostvarena zahvaljujuči pronalasku, sastoji se u torne, što u svim slučajevima, ukupna dužina vodeče šine za svako od krila, ne prelazi dužinu rama vrata. Kao rezultat toga, dobijena je znatno bolja konstrukcija vrata.

Iako je pronalazak primenljiv naročito za vrata sa ležištem čiji ram treba da bude fiksiran na zidu sa povečanim otvorom, on se odnosi isto tako i na vrata kabine spojena sa srednjim delom šasije kabine. U datom slučaju izraz dvokrilna klizna vrata odnosi se na vrata pomerijiva u suprotnim smerovima sa krilima formiranim sa dva teleskopska dela.

Elementi napred navedenog pronalaska, prikazani su u uproščenom obliku. Treba istači da konstrukcija i izvodenje vrata osobnih liftova mogu biti razmatrani u okviru predloženog pronalaska. To se takode odnosi na vodeče šine kao elemente za os lanjanje i poprečne grede pri dodate krilima ili ramu vrata koje mogu biti realizovane od profilnog lima. Isto tako, neophodno je pričvrščenje izmedu elemenata može se ostvariti bilo kojim načinom povezivanja, prvenstveno zavarivanjem.

Claims (4)

1. Patentni zahtevi

   1. Dvokrilna klizna /rata, posebno vrata za liftove, osobne ili teretne i slično, sa ramom vrata, i pridodatom na svako krilo, instalacijom za vešanje i vodenje krila koja sadrži koturove prilagodene da sadejstvuju sa najmanje jednom vodečom šiiom kao i sredstvo za klizno oslanjanje krila na ram vrata, naznačena time, što je najmanje na jednom ramu (1) preko osovine postavljen i faksiran najmanje jedan kotur (5,6,20) a po kojem je pomerljiva vodeča šina (9,10,22) pokretna sa krilom (2,3,16) i što je najmanje jedan kotur (13,l-¹,22) postavljen na pokretno krilo (2,3,16) i pomerljiv po fik.snoj vodečoj šini (4.1, 4.2, 23) rama (1).
2. 2. Dvokrilna klizna vrata prema zahtevu 1,naznačena time, što su vodeče šine (4.1, 4.2, 23) nošene na ramu (1, 15) vrata, a pokretni koturovi ( 13, 14, 22 ) smešteni na kraju poluge (11, 12, 21) pričvrščene na krilu (2,3,16).
3. 3. Dvokrilna klizna vrata prema zahtevu 2, naznačen time, što je svako od krila (2,3) povezano sa instalacijom za vešanje i vodenje krila, čiji je raspored zoluga (11, 12) koje noše pokretne koturove (13, 14) naspraman u odnosu na drugo krilo, i što fiksne vodeče šine (4.1, 4.2) formiraju jedinstvenu voceču sinu (4).
4. 4. Dvokrilna klizna vrata prema zahtevu 2, naznačena time, što je vodeča fiksna šina (23) pričvrščena na krilo (16) a vodeča pokretna šina (19) na krilo .17) i što su na vodečoj šini (24) pričvrščenoj na krilu (16) pokretni koturovi (25, 26).