SI25013A

SI25013A - Priprave za hitro vkrcavanje in izkrcavanje potniških letal

Info

Publication number: SI25013A
Application number: SI201500136A
Authority: SI
Inventors: Roman Gumzej; A. Halang Wolfgang
Original assignee: Roman Gumzej
Priority date: 2015-06-02
Filing date: 2015-06-02
Publication date: 2016-12-30
Also published as: DE102016004717A1; DE102016004717B4

Abstract

Priprave za hitro vkrcavanje in izkrcavanje potniških letal predvidevajo, da so tudi potniška letala opremljena z ustreznimi sprednjimi in zadnjimi vrati v širini trupa, ki jim omogočajo, da lahko pristanejo ob ustrezno zasnovanih in opremljenih vratih terminalov letaliških stavb. Ko tako pristanejo, lahko vkrcamo vrste sedežev z v njih sedečimi potniki in njihovo ročno prtljago, ki so jo zložili v pol-odprte zabojnike ob vrstah sedežev, tako da po tirih povlečemo vrste sedežev na njihovo mesto v letalu injih tam zaklenemo, zabojnike z ročno prtljago pa po vlečnici potegnemo v odložišča nad ustreznimi sedeži. Po obratni poti nato po pristanku ob vratih ciljnega letališča vrste s potniki in zabojnike z njihovo ročno prtljago po odklepanju vrst izkrcamo iz letala. Spodnji del letala, namenjen ostali prtljagi, je realiziran s tekočim trakom vzdolž dna trupa letala po celotni dolžini prtljažnega prostora in ga lahko neposredno povežemo s tekočim trakom za sprejem in oddajo prtljage pri vratih terminala, kjer obvkrcanju naložimo in po pristanku razložimo še preostalo prtljago, tako da jo lahko potniki oddajo in prevzamejo kar pri vratih letališkega terminala.

Description

PRIPRAVE ZA HITRO VKRCAVANJE IN IZKRCAVANJE POTNIŠKIH LETAL

Predmet izuma so priprave za hitro vkrcavanje in izkrcavanje potniških letal, ki omogočajo, da lahko tudi potniška letala, opremljena z ustreznimi sprednjimi in zadnjimi vrati v širini trupa, pristanejo ob ustrezno zasnovanih in opremljenih vratih terminalov letaliških stavb. Ko tako pristanejo, lahko vkrcajo vrste sedežev z v njih sedečimi potniki in njihovo ročno prtljago, ki so jo le-ti zložili v ustrezne zabojnike ob vrstah sedežev, tako da vrste sedežev po tirih zapeljemo na njihovo mesto v letalu in jih tam zaklenemo, zabojnike z ročno prtljago pa po vlečnici potegnemo v odložišča nad ustreznimi sedeži. Po obratni poti lahko nato, po pristanku ob vratih terminala ciljnega letališča in odklepanju sedežev, vrste sedežev s potniki in njihovo ročno prtljago izkrcamo iz letala. Spodnji, prtljažni del letala, namenjen ostali prtljagi, je realiziran s tekočim trakom vzdolž dna trupa letala po celotni dolžini prtljažnega prostora. Le-tega lahko neposredno povežemo s tekočim trakom za oddajo in prevzem prtljage pri vratih terminala, s katerega lahko ob vkrcavanju naložimo in ob izkrcavanju razložimo še preostalo prtljago.

STANJE TEHNIKE

Vkrcavanje in izkrcavanje potnikov potniških letal poteka brez izjeme preko maloštevilnih praviloma precej ozkih vrat. Manjša letala imajo samo ena vrata, večja pa praviloma po dve, ki sta nameščeni na strani letala v nosu za pilotsko kabino in pri repu letala. Velika širokotrupna letala imajo štiri do sedem vrat, razporejenih na obeh straneh letala. Manjša vrata ob krilih so namenjena samo zasilnemu izkrcavanju. Zadnja vrata so v uporabi le v primeru, da vkrcavanje/izkrcavanje poteka preko (mobilnih) stopnišč. Običajno vkrcavanje in izkrcavanje poteka samo preko vrat na levi strani letala. Prtljago v letala vkrcavamo po kosih ali v kontejnerjih skozi vrata prtljažnega prostora, katerih maksimalna velikost ustreza preseku prtljažnega prostora.

US3741504 je temeljni patent za transport tovora z letali, na osnovi katerega naslednji patenti: US3958165, US4006869, US4216927, US4256012, US4388030,

US4500299, US4766996, US4780043, US4807735, US4819782, US4824050,

US4875645,

US5186417,

US5810178,

US6517028,

US6896456,

US4989809,

US5346161,

US5827022,

US6557800,

US7073994,

US5085382,

US5370342,

US6406249,

US6695555,

US7093798,

US5098038,

US5413292,

US6427947,

US6808142,

US7376216,

US5112173,

US5567108,

US6474927,

US6817578,

US7435043,

US5183150,

US5618139,

US6488457,

US6848650,

US7469782,

US7494091, US7507061, US7584926, US8109702 in številni drugi uvajajo izboljšave pri transportu tovora med letali in letališkimi stavbami brez potrebe po vmesnem prekladanju tovora na manjša transportna vozila, od koder jih je po kratkem transportu med letališko stavbo in letalom potrebno še enkrat preložiti in namestiti v letalu oz.

letališki stavbi.

US3381921 opisuje priprave za hitro preureditev potniških letal v tovorna in obratno. Tovorne palete ali na paletah montirane skupine sedežev na- oz. raz-tovorijo skozi stranska vrata, znotraj letala pa jih premikajo na kolesih in na ciljnih lokacijah zaklenejo. Podobno, skladno z US6808142, kontejnerje s tovorom ali sedežne module natovorijo skozi vrata za tovor in znotraj letala premikajo z dvigali. Potnikov pri tem ne premikajo. Odložišča za ročno prtljago niso predvidena.

US4699336 opisuje v trup letala spuščeno potniško kapsulo, ki se lahko ob nevarnosti navzgor odklopi od letala in se nato s padalom spusti na zemljo. Vkrcavanje in izkrcavanje potnikov izven letala ni predvideno.

US6494404 predvideva, da bi trupe letal realizirali tako, da bi jih bilo možno odpreti navzgor in bi nato lahko v njihovi notranjosti urejali potniške in prtljažne gondole ene ob drugih s pomočjo žerjavom podobnih naprav.

US6595466 predlaga, da bi kapaciteto dostopov do letala povečali s priključevanjem več tunelov na trup letala. Te priprave naj bi služile predvsem hitri evakuaciji.

US6684443 predlaga za pohitritev vstopanja in izstopanja potnikov v oz. iz letal samo, da bi s pomočjo dve-ročnih aero-mostov za potnike naredili letalo dostopno iz obeh strani, pri čemer bi na vsaki strani letala za to predvideli po eno ali več vrat.

US7275715 predvideva med drugim vstopanje in izstopanje iz potniških letal s pomočjo modulov, širine trupa, ki bi vsebovali več vrst sedežev. Le-te bi potniki lahko zasedli in zapustili pri vratih terminala in bi bili opremljeni tudi z odložišči za ročno prtljago nad sedeži. Module bi premikali v in iz trupa letala skozi velike stranske odprtine v trupu in jih tam zaklenili. Zaradi stranskega premikanja morajo moduli na svoji poti v in iz letala dva krat spremeniti smer gibanja.

US20130228651A1 predvideva, enako kot US6494404, vkrcavanje potnikov z ročno in ostalo prtljago v module, ki se prilegajo v trupe letal, v letališkem terminalu, nakar jih od zgoraj v trup letala iz letališke stavbe prenesejo žerjavom podobne naprave, namestijo na ustrezno mesto v letalu in tam zaklenejo. Izkrcavanje je predvideno v obratnem vrstnem redu.

Pri sodobnih potniških letalih za vkrcavanje in izkrcavanje potnikov praviloma uporabljamo samo dvoje precej ozkih vrat: a in b na Sliki 1 prikazujeta vrata tipičnega dvomotornega potniškega letala. Ob uporabi aero-mostov so običajno v uporabi samo sprednja vrata. Zato zahteva vkrcavanje in izkrcavanje potnikov daljše postanke letal na tleh, kot bi bilo to potrebno zaradi servisno-tehničnih opravil, kot je na primer oskrba z gorivom. Ta Čas dodatno podaljšuje neustrezni vrstni red vkrcavanja potnikov, ki po tem, ko so prišli do svojih sedežev, zaradi spravila ročne prtljage, iskanja ustreznih sedežev ali celo napačnega posedanja še daljši čas blokirajo ozek hodnik. Mnoge letalske družbe zato pozivajo potnike k vkrcavanju v skupinah, kot to narekuje sedežni red, vendar pri tem le v manjšem obsegu olajšajo in pohitrijo proces vkrcavanja. Tudi pri izkrcavanju nastaja gneča, ki upočasnjuje ta proces, ker potniki ne vstajajo urejeno po vrstah in pogosto ob zbiranju ročne prtljage porabijo še precej časa, preden zapustijo letalo. Zato uvajamo priprave za hitro vkrcavanje in izkrcavanje potniških letal.

* ·

OPIS NOVE REŠITVE

Izum bo opisan na izvedbenih primerih in slikah, ki prikazujejo:

Slika 1: letalo z odprtim trupom;

Slika 2: priprave za vkrcavanje in izkrcavanje potnikov in ročne prtljage;

Slika 3: priprave za vkrcavanje in izkrcavanje ostale prtljage.

Problem za letalske družbe dragih daljših postankov na tleh je rešljiv s tem, da potniška letala podobno kot tovorna letala opremimo z ustreznimi vrati c pri nosu in/ali d repu letala, kot kaže Slika 1. Tako opremljena bodo lahko s spredaj ali zadaj odprtim trupom, pristala ob ustrezno opremljenih odprtinah letališkega terminala. S prereza e potniškega letala z odprtim trupom, je razviden razpored zgornjega, potniškega in spodnjega, prtljažnega prostora. V potniškem so za osebno prtljago predvidena odložišča nad vrstami s sedeži, v prtljažnem pa so predvideni predelki s policami za kosovno prtljago.

Potniki po oddaji ostale prtljage, kot kaže Slika 3, rezervaciji sedeža in varnostnih pregledih vstopijo pred vrata terminala, kot kaže Slika 2, kjer lahko v miru odložijo ročno prtljago v za to predvidene zabojnike f ter zasedejo rezervirane sedeže h. To bi lahko potekalo v maketi, ki bi imitirala potniški del trupa letala, vendar je zaradi utesnjenosti potniškega prostora v letalu v nadaljevanju navedena izvedba boljša.

Kot je razvidno s Slike 2, so sedeži h, ki so v letalu sicer tesno skupaj, v terminalu lahko razporejeni na večji medsebojni razdalji in so dostopni z obeh strani. To omogoča udobno posedanje in le-to olajša tudi invalidom in starejšim potnikom. Vzporedno, vendar prav tako na večji razdalji od vrst sedežev, so lahko razporejena njim dodeljena odložišča s pol-odprtimi zabojniki f za oddajo ročne prtljage. Le-ta je med letom potnikom dostopna preko loput j odložišč za ročno prtljago i nad sedeži, ki jih lahko odprejo, da bi v vanje odložili ali iz njih izvzeli osebno prtljago. V terminalu so odložišča z zabojniki za ročno prtljago realizirani nižje kot v letalu (približno v višini pasu), kar omogoča potnikom, da svojo prtljago oddajo lažje, pregledneje in nasploh bolj urejeno.

Kot kaže Slika 2, zabojnike z ročno prtljago ob vkrcavanju v letalo s pomočjo pritrdilnih in transportnih vodil vlečnice g povlečemo v ustrezna odložišča i nad sedeži potnikov, vrste sedežev h z v njih že sedečimi potniki pa po tirih potegnemo v letalo in tam zaklenemo. Tiri so pri tem speljani tako, da reducirajo razdaljo med sedeži v terminalu na razdaljo v letalu in tvorijo vrste, kot so običajne pri potniških letalih. Po obratni poti potniki, po pristanku na ciljnem letališču, letalo zapustijo in izstopijo v terminalu ciljnega letališča.

Kot kaže Slika 3, je spodnji, tovorni del letala izveden na način, ki omogoča, da transportni trak za prtljago v letalu neposredno povežemo s trakom k pri vratih terminala, kjer potniki pred oz. po letu oddajo oz. prevzamejo preostalo prtljago. Nakladanje te prtljage in razporejanje v police prtljažnega prostora lahko poteka ročno ali avtomatizirano po principu regalnega skladišča. Glede na to, da se vsak kos prtljage stehta in izmeri ob oddaji, je možno tudi avtomatizirano razporejanje prtljage.

Z NOVO REŠITVIJO DOSEŽENE PREDNOSTI

Skladno z izumom se postanki na tleh za potniška letala izrazito skrajšajo, s čimer se poveča njihova učinkovitost, saj to na eni strani pozitivno vpliva na višino letaliških taks, na drugi pa omogoča tudi več letov na dan. Potniki skladno z izumom pridobijo več udobja, manj pa je tudi stresa pri vkrcavanju in izkrcavanju, ki sta posebno invalidom in starejšim potnikom znatno olajšana.

V primerjavi z US6494404 in US20130228651A1 so v trupih letal potrebne bistveno manjše odprtine, prav tako pa v terminalih tudi niso potrebne nerodne in drage naprave, kot so na primer žerjavi. Za razliko od US7275715 pri vkrcavanju/izkrcavanju vrst sedežev tudi ni potrebna dvakratna sprememba smeri.

PRIMER IZVEDBE

Tovorna letala vsebujejo večja vrata, ki omogočajo vkrcavanje večjih kosov tovora ali vozil na krov letala. Pri nekaterih tovornih letalih je mogoče odpreti nos ali rep v celoti ter tako izkoristiti celotni presek trupa letala za nakladanje in razkladanje tovora. Takšna letala lahko vkrcajo/izkrcajo veliko tovora in oseb hkrati (npr. Lockheed Martin C-130 Hercules in Antonov AN-124). Tehnične rešitve, ki so pri njih v uporabi, uvajajo v opisu stanja tehnike navedeni patenti in bi jih bilo mogoče uporabiti tudi v pričujočem izumu.

Claims

PATENTNI ZAHTEVEK

1. Priprave za hitro vkrcavanje in izkrcavanje potniških letal, značilne po tem, da letala z odprtim nosom ali repom pristanejo ob ustrezno opremljenih vratih letališkega terminala za vkrcavanje in izkrcavanje potnikov in tovora, da vrste sedežev skupaj z v njih sedečimi potniki na tirih povlečemo v letalo in po isti poti iz njega, da se ob zaključenem vkrcavanju vrste v letalu zaklenejo na svoje mesto in se pred izkrcavanjem od tam odklenejo, da so odložišča za ročno prtljago izvedena v obliki pol-odprtih zabojnikov, v katere potniki odložijo svojo ročno prtljago pred vkrcavanjem in jo po izkrcavanju spet prevzamejo iz njih, da zabojnike z ročno prtljago ob vkrcavanju po vlečnici povlečemo v odložišča nad ustreznimi sedeži v letalu ter jih po pristanku skupaj s sedeži s potniki spet izkrcamo, da je ročna prtljaga med letom potnikom na voljo preko loput nad sedeži, da za vkrcavanje in izkrcavanje preostale prtljage uporabimo tekoči trak vzdolž dna spodnjega, prtljažnega dela trupa letala, ki ga ob vkrcavanju oz. izkrcavanju na strani odprtine letala spojimo s tekočim trakom za oddajo oz. prevzem ostale prtljage pri vratih letališkega terminala.