CN103895867B - 具有侧部货舱的飞翼式飞机 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是对用于商用客运、特别是用于短途或中途航线的飞翼式飞机中的可用容积的使用进行最优化。为了这个目的，本发明提出了一种飞翼式飞机（10），其包括客舱（14）和用于行李和/或货物的运输的至少一个货舱（16a，16b），其中，货舱或者每个货舱相对于所述客舱侧向地定位。

Description

具有侧部货舱的飞翼式飞机
技术领域
本发明涉及商用航空客运的领域，特别地涉及在对应于被称为“短途”和“中途”的区域的距离上的商用航空客运。
更具体地，本发明涉及一种设计用于该目的的飞翼式飞机，并且也涉及一种用于机场的、特别地设计用于使乘客和行李和/或货物到所述飞翼式飞机上以及从所述飞翼式飞机上下来的设施。
飞翼式飞机是完全由翼面形成的飞行器，因此不具有机身和尾翼。因此，所有用于控制的移动表面集成在所述翼面中。
背景技术
习惯地，通过首先叠加客舱并且其次叠加一个（或更多个）货舱而构造商用运输飞机。货舱通常定位在客舱的下方。
飞翼式飞机由于其有利的空气动力学性能而提供了令人关注的对飞机的替代物，并且它们还具有大型承载能力。
然而，从飞机构造至飞翼式飞机的简单变换产生了具有大横断面的飞翼式飞机，特别是在用于搭载相对少数量的乘客例如少于200名乘客的飞翼式飞机——比如用于飞行短途或者中途商用航线的飞翼式飞机——的情况下，大横断面极大地影响了飞翼式飞机的性能。
发明内容
显著地，本发明的一个目的是提供一种针对该问题的简单、经济并且有效的解决方案。
为了这个目的，本发明提出了一种用于客运的飞翼式飞机，该飞翼式飞机具有前缘，并且包括配装有多个乘客座椅的客舱和用于行李和/或货物运输的货舱。
根据本发明，飞翼式飞机的货舱（或者每个货舱）相对于客舱侧向地定位，并且货舱（或者每个货舱）配装有集成在所述飞翼式飞机的前缘中的并且通向货舱的至少一个货舱通道门。
因而，本发明提出了一种在客舱下方没有定位货舱的飞翼式飞机设计。
该种设计允许飞翼式飞机的内部容积的最优使用，因而允许给予飞翼式飞机非常细长的轮廓。因而，本发明能够使飞翼式飞机的性能优化。
因而，由本发明提出的构造设计特别有利于用于搭载少于200名乘客的、特别地用于飞行短途或中途类型的商用航线的飞翼式飞机。
“短途”可理解为指的是在小于500km的距离范围内的航线，而“中途”可理解为指的是在500km与5000km之间的距离范围内的航线。
当然，货舱（或每个货舱）借助于分隔部而与客舱分开。该分隔部通常沿大致竖直的方向延伸。
为了使本发明的效益最大化，飞翼式飞机优选地属于单一层舱类型（simple decktype）。
在本发明的优选实施方式中，货舱（或每个货舱）在其底部处由地板定界，地板延伸到达的高度大于或等于客舱的地板的高度。
此外，货舱（或每个货舱）有利地介于客舱与燃料箱之间。
因而，货舱形成了能够防止客舱免于受到所述燃料箱中的可能火灾的影响的缓冲区。
客舱有利地具有至少一个乘客通道门，该乘客通道门集成在飞翼式飞机的前缘中并且定位在所述至少一个货舱通道门中的一个货舱通道门的旁边。
因而，货舱通道门和客舱通道门能够定位在大致相同的高度，以借助于为该目的设计的机场设施以共同的形式便利地实现乘客的登机以及行李和/或货物的装载，这将在下文中更清楚地示出。
在本发明的优选实施方式中，存在两个这样的货舱，并且其分别定位在客舱的两侧。
因而，飞翼式飞机中的客舱每一侧的可利用空间被最优地使用。
在这种情况下，客舱的通道门有利地划分成分别定位在飞翼式飞机的中间竖直平面的两侧的至少一对乘客通道门。此外，两个乘客通道门中的每个乘客通道门优选地集成在所述飞翼式飞机的前缘中并且定位成与对应的货舱的所述至少一个货舱通道门中的一个货舱通道门相邻。
在本发明的优选实施方式中，客舱的座椅分布在中央纵向空间中和两个侧部纵向空间中，并且客舱具有两个纵向走廊，该两个纵向走廊分别将所述中央纵向空间与所述两个侧部纵向空间中的每一个侧部纵向空间分开。此外，所述至少一对乘客通道门中的两个乘客通道门定位成分别通向所述两个纵向走廊。
本发明还涉及用于机场的登机和离机设施的通道结构，该通道结构包括乘客通行空间和配装有传送器系统的用于行李和/或货物的运送空间。所述通道结构具有包括并排定位的两个门的正面，这两个门中的一个门是通向所述乘客通行空间的乘客门，并且另一个门是通向所述用于行李和/或货物的运送空间的用于行李和/或货物的门。
因而，本发明提供了共同允许乘客的登机或离机以及行李和/或货物的装载或卸载的一体式通道结构。
因而，能够极大地加速登机和离机。
本发明还涉及一种用于机场的登机和离机设施，该设施包括两个如上所描述类型的通道结构，该两个通道结构定位成彼此面对使得允许如上所述类型的飞翼式飞机以下述方式停放：在该方式中，飞翼式飞机的所述前缘的至少一部分定位在所述通道结构之间，使得飞翼式飞机的乘客通道门定位成分别与所述通道结构的相应的乘客门相对，并且使得飞翼式飞机的所述货舱的相应的货舱通道门定位成分别与所述通道结构的相应的行李和/或货物门相对。
因而，飞翼式飞机能够通过飞翼式飞机的客舱的所有通道门和每个货舱的所有通道门而同时地装载或卸载。
两个通道结构优选地设置成V型。
本发明也涉及一种机场，该机场包括如上所描述类型的至少一个通道结构和/或至少一种设施。
最后，本发明涉及一种用于装载或卸载如上所描述类型的飞翼式飞机的方法，该方法包括：通过至少一个如上所描述类型的通道结构的乘客通行空间来使乘客登机或离机；以及并行地，借助于配装在所述通道结构的用于行李和/或货物的运送空间中的传送器系统来装载或卸载行李和/货物。
附图说明
通过参照附图阅读所给出的作为非限制性示例的以下说明，本发明将会被更好地理解，并且本发明的其他细节、优点和特征将显而易见。
图1是根据本发明的优选实施方式的飞翼式飞机的示意性俯视图；
图2是图1的飞翼式飞机沿该图1的面II-II截取的局部横截面示意图；
图3是图1的飞翼式飞机的从前部观察的示意图；
图4是登机和离机机场设施与图1中的停放在所述机场设施处的飞翼式飞机的示意性俯视图。
具体实施方式
图1至图3示出了用于短途类型的商用航线的飞翼式飞机10。
贯穿该说明，飞翼式飞机10的纵向方向——即其前进方向——称为X，飞翼式飞机10的竖直方向——即由乘客在搭乘飞翼式飞机时感受到的高度的方向——称为Z，并且与纵向方向X和竖直方向Z正交的横向方向称为Y。
该飞翼式飞机包括驾驶舱12、客舱14、两个侧部货舱16a和16b、两个燃料箱18a和18b以及定位在飞翼式飞机的尾部的两个涡轮轴发动机20a和20b。此外，飞翼式飞机10具有前缘21a和后缘21b。
驾驶舱12和客舱14以及侧部货舱16a、16b共同限定飞翼式飞机10的增压空间。
客舱14包括乘客座椅22，乘客座椅22搁置在地板23（图2）上并且分布在中央纵向空间24和两个侧部纵向空间26a和26b（图1和图2）中。在这些纵向空间24、26a、26b中的每个纵向空间中，座椅定位为横排28。在所说明的示例中，乘客座椅的数量等于182。
客舱14还包括两个纵向走廊30a和30b，该两个走廊30a和30b分别在中央纵向空间24与侧部纵向空间26a和26b中的每一个侧部纵向空间之间延伸，并且在客舱的前端和尾端处交汇。
使客舱的地板连接至机身的上部的诸如筋或连接杆之类的硬化结构能够横穿中央纵向空间24和/或侧部纵向空间26a和26b。这些硬化结构则能够集成在分隔部中，其中，分隔部则将对应的纵向空间24、26a、26b划分成若干区域。
客舱14配装有两个乘客通道门32a和32b（图1和图3中可见处于闭合位置）。这些乘客通道门32a和32b集成在前缘21a中，并且分别定位在飞翼式飞机的中间竖直平面P——即平行于纵向方向X和竖直方向Z的平面——的两侧，从而将飞翼式飞机10划分成两个大致对称的部分。在图示示例中，客舱14构造成使得其相对于平面P对称。特别地，客舱14的乘客通道门32a和32b设置成相对于平面P对称。
如通过图1和图2所示出的，侧部货舱16a和16b分别定位在客舱14的两侧。
飞翼式飞机属于单一层舱类型并且特别地在客舱14下方没有货舱。
客舱14的两侧由竖直的分隔部33a、33b定界，每个分隔部33a、33b将对应的侧部货舱16a、16b与客舱14分开。
用于乘客行李的运输和/或货物的运输的每个侧部货舱包括地板34a、34b（图2），地板34a、34b延伸到达的高度大于或等于客舱14的地板23的高度。在所说明的示例中，每个货舱的地板34a、34b是平坦的，并且因而其延伸到达的高度大于客舱14的地板23的高度。作为变体，为了尽可能接近地符合如在横截面中观察的飞翼式飞机10的外部轮廓，每个货舱的地板34a、34b可以采取阶梯的形式。
侧部货舱配装有相应的货舱通道门36a和36b（图1和图3中可见处于打开位置）。这些通道门36a和36b集成在前缘21a中，并且分别对称地定位在飞翼式飞机的中间竖直平面P的两侧。
因而，客舱14的每个乘客通道门32a、32b定位在平面P与对应的侧部货舱16a、16b的货舱通道门36a、36b之间。
每个侧部货舱16a、16b可以包括集装箱附接系统（附图中不可见），集装箱附接系统可以属于已知类型。
燃料箱18a和18b分别侧向地定位在侧部货舱16a和16b之外。因而，每个侧部货舱16a、16b介于客舱14与对应的燃料箱18a、18b之间。
图4示出了用于在机场登机和离机的包括诸如移动登机桥之类的若干通道结构42的设施40——诸如航站楼——的一部分，该通道结构42例如定位成星形阵型并且连接至中央大厅44。这些移动登机桥42a和42b中的两个定位成V型并对称，并且设计成允许乘客到上述类型的飞翼式飞机10上和从飞翼式飞机10离开，并且也允许行李和/或货物装载到飞翼式飞机10上和从飞翼式飞机10卸载。
为了这个目的，这些通道结构42a、42b中的每一者包括乘客通行空间50并且还包括配装有机电传送器系统54的用于行李和/或货物的运送空间52，传送器系统54可以属于已知类型。此外，这些通道结构42a、42b中的每一者具有包括并排定位的两个门的正面56，这两个门包括通向乘客通行空间50的乘客门45a、45b和通向用于行李和/或货物的运送空间52的行李和/或货物门47a、47b。
此外，上述类型的飞翼式飞机10可以采用如图4所示的停放位置，其中，飞翼式飞机的前部、特别是其前缘21a的前部定位在两个通道结构42a和42b之间。
在该方式下，客舱14的两个乘客通道门32a、32b中的每一者可以定位成与每个通道结构42a、42b的用于乘客通过的对应的乘客门45a、45b相对，如附图标记46所示的，而侧部货舱16a、16b的两个相应的货舱通道门36a、36b中的每一者可以同时定位成与每个通道结构42a、42b的用于行李和/或货物的装载/卸载48的对应行李和/或货物门47a、47b相对。
通过使用了如上所述的设施40，因而飞翼式飞机10提供了最优化装载和卸载的可能性，从而允许节省时间，并且因此降低了飞翼式飞机的使用成本。

Claims (8)

1.一种用于客运的飞翼式飞机(10)，所述飞翼式飞机(10)具有前缘(21a)，并且包括配装有多个乘客座椅(22)的客舱(14)以及用于运输行李和/或货物的分别侧向向外地位于所述客舱的两侧的第一货舱(16a)和第二货舱(16b)，其中，所述第一货舱(16a)和所述第二货舱(16b)中的每一者配装有集成在所述飞翼式飞机的所述前缘(21a)内并且通向所述货舱(16a，16b)的相应的至少一个货舱通道门(36a，36b)，
所述第一货舱(16a)和所述第二货舱(16b)中的每一者在其底部处由相应的地板(34a，34b)定界，所述地板(34a，34b)延伸到达的高度大于或等于所述客舱的地板(23)的高度，
所述客舱(14)配装有至少一个乘客通道门(32a，32b)，所述至少一个乘客通道门(32a，32b)集成在所述飞翼式飞机的所述前缘(21a)中并且定位成与所述至少一个货舱通道门(36a，36b)中的一个货舱通道门相邻，以及
所述飞翼式飞机在所述客舱下方没有任何用于运输行李和/或货物的货舱。
2.根据权利要求1所述的飞翼式飞机，其中，所述第一货舱(16a)和所述第二货舱(16b)中的每一者介于所述客舱(14)与燃料箱(18a，18b)之间。
3.根据权利要求1或2所述的飞翼式飞机，其中，所述飞翼式飞机是单一层舱飞翼式飞机。
4.根据权利要求1所述的飞翼式飞机，其中：
所述客舱(14)包括分别定位在所述飞翼式飞机的中间竖直面(P)的两侧的至少一对乘客通道门(32a，32b)，两个乘客通道门(32a，32b)中的每一者集成在所述飞翼式飞机的所述前缘(21a)中并且定位成与对应的货舱(16a，16b)的所述至少一个货舱通道门(36a，36b)中的一个货舱通道门相邻。
5.根据权利要求4所述的飞翼式飞机，其中：
所述客舱的所述座椅(22)分布在中央纵向空间(24)中和两个侧部纵向空间(26a，26b)中，
所述客舱包括两个纵向走廊(30a，30b)，所述两个纵向走廊(30a，30b)分别将所述中央纵向空间(24)与所述侧部纵向空间(26a，26b)中的每个侧部纵向空间分开，
所述至少一对乘客通道门(32a，32b)中的两个乘客通道门(32a，32b)定位成使得分别通向所述两个纵向走廊(30a，30b)。
6.一种用于机场登机和离机设施(40)的通道结构(42a，42b)，所述通道结构(42a，42b)包括乘客通行空间(50)以及配装有传送器系统(54)的用于行李和/或货物的运送空间(52)，其中，所述通道结构具有包括并排定位的两个门(45a，45b，47a，47b)的正面，所述两个门中的一个门是通向所述乘客通行空间(50)并且构造成面对权利要求1至5中任一项所述的飞翼式飞机(10)的乘客通道门(32a，32b)的乘客门(45a，45b)，而另一个门是通向所述用于行李和/或货物的运送空间(52)并且构造成面对权利要求1至5中任一项所述的飞翼式飞机(10)的货舱通道门(36a，36b)的行李和/或货物门(47a，47b)。
7.一种用于机场的登机和/或离机设施(40)，所述设施(40)包括两个根据权利要求6所述的通道结构(42a，42b)，其中，所述通道结构面对彼此定位成使得允许根据权利要求4或5所述的飞翼式飞机(10)以下述方式停放：在这种方式中，所述飞翼式飞机的所述前缘(21a)的至少一部分定位在所述通道结构之间使得：
-所述飞翼式飞机(10)的所述乘客通道门(32a，32b)分别定位成面对所述两个通道结构的相应的乘客门(45a，45b)，并且
-所述飞翼式飞机(10)的所述货舱(16a，16b)的相应的货舱通道门(36a，36b)分别定位成面对所述两个通道结构的相应的行李和/或货物门(47a，47b)。
8.一种用于装载/卸载根据权利要求1至5中的任意一项所述的飞翼式飞机(10)的方法，所述方法包括：通过至少一个根据权利要求6所述的通道结构(42a，42b)的所述乘客通行空间(50)使乘客登机或离机；并且并行地，借助于配装在所述通道结构(42a，42b)的所述用于行李和/或货物的运送空间(52)中的传送器系统(54)装载或卸载行李和/或货物。
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