SI23825A - Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila - Google Patents
Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila Download PDFInfo
- Publication number
- SI23825A SI23825A SI201100313A SI201100313A SI23825A SI 23825 A SI23825 A SI 23825A SI 201100313 A SI201100313 A SI 201100313A SI 201100313 A SI201100313 A SI 201100313A SI 23825 A SI23825 A SI 23825A
- Authority
- SI
- Slovenia
- Prior art keywords
- clutch
- reflector
- control assembly
- spindle
- housing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila je prirejen za uravnavanje položaja reflektorja (3) po izbiri vključno s pripadajočim svetlobnim virom (2) ali neodvisno od le-tega glede na ohišje (1) svetila. Tovrsten regulacijski sklop obsega vreteno (40), ki je prirejeno za sodelovanje z ustrezno navojno luknjo (14) v ohišju (1) in katerega v notranjost ohišja (1) segajoč konec (40') je prirejen za sodelovanje z reflektorjem (3), medtem ko je njegov izven ohišja (1) segajoč konec (40")povezan z ženskim delom (442), ki je prirejen za sodelovanje s primernim orodjem za generiranje vrtilnega momenta za sukanje omenjenega vretena (40) in s tem zagotavljanje aksialnih premikov omenjenega vretena (40) zaradi premikanja z njim vsaj posredno sodelujočega reflektorja (3). Omenjen ženski del (442) sočasno z zmožnostjo sodelovanja z orodjem za zagotavljanje vrtilnega momenta predstavlja del sklopke (44), sestoječe iz omenjenega ženskega dela (442) in z njim v smislu možnosti prenašanja zgoljomejenega vrtilnega momenta oblikosklepno povezljivega moškega dela (441), ki je po drugi strani povezan z izven ohišja (1) svetila segajočim koncem (40") vretena (40).
Description
svetlobne in druge opreme za motorna vozila d.o.o.
Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila
Izum se nanaša na regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila in spada na področje vozil, namreč na področje s pomočjo mehanskih sredstev nastavljivih svetil za motoma vozila.
Pri tem je izum osnovan na problemu, kako zasnovati regulacijski sklop, pri katerem bo z omejitvijo vrtilnega momenta med vrtenjem regulacijskega vijaka v eno smer ali po izbiri tudi obe smeri možno preprečiti preobremenitve vsakokrat izpostavljenih delov samega regulacijskega sklopa in s tem posledično izboljšati zanesljivost nastavljanja položaja reflektorja v notranjosti ohišja, obenem pa naj bi bil tovrsten sklop izvedljiv iz delov, ki so karseda preprosti za izdelavo in od katerih naj bi jih bilo ne glede na različne oblike svetil in reflektorje za različne tipe vozil čim več tipiziranih oz. univerzalnih, namreč uporabljivih pri več različnih tipih svetil.
Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila je opisan v EP 0 857 608 Al. Pri tem gre za svetilo, ki v osnovi sestoji iz ohišja, v katerem je vgrajen svetlobni vir s pripadajočim reflektorjem. Ohišje je v ustreznem položaju vgradljivo v vsakokratno vozilo. Zaradi pravilnega delovanja, še zlasti zaradi pravilne razporeditve svetlobnih žarkov v območju pred svetilom, je potrebno ob vgradnji svetila ali še tudi kasneje med samo uporabo nastaviti položaj reflektorja, ki je predviden za zbiranje in preusmerjanje svetlobnih žarkov v omenjeno območje pred svetilom. Položaj reflektorja glede na svetilo je v splošnem nastavljiv v pomočjo regulacijskega vijaka, ki je vrtljivo uležiščen v ohišju, in vretena, ki je povezano z reflektorjem. Vijak je zaključen z zobnikom, ki je prirejen za sodelovanje z zobnikom, ki je na voljo na omenjenem vretenu, ki poteka skozi matico oz. navojno pušo, ki je izvedena v ohišju oz. integralno z njim. Med vrtenjem vijaka se vrtilni moment preko omenjenih zobnikov prenaša na vreteno, ki se zaradi vrtenja v omenjeni puši premika v aksialni smeri, kar ima zahvaljujoč njegovi povezanosti z reflektorjem za posledico ustrezen premik oz. nagib reflektorja v eno ali drugo smer. Zaradi potrebne prestave je navoj na omenjenem vretenu in puši običajno tkzv. drobni navoj, konkurenčna tehnologija izdelave svetil pa temelji na množični produkciji svetil, katerih deli kolikor mogoče temeljijo na materialih iz skupine polimernih termoplastičnih mas. Dejstvo je, da je med samo izdelavo tovrstnih delov možno predvideti in zagotavljati določene tolerance, vendar pa so zaradi same narave polimernih materialov pogoste določene kasnejše spremembe dimenzije in oblik delov zaradi sproščanja notranjih napetosti in drugih fenomenov. Po sestavljanju omenjenih delov regulacijskega sklopa se upoštevajoč omenjene fenomene po eni strani tudi v območju samega ohišja in po drugi strani v območju vpetja reflektorja v ohišje v praksi dogaja, da se trenje med deli sklopa lahko bistveno spreminja. Iz navedenega razloga se po eni strani spreminja vrtilni moment, ki je potreben za sukanje vretena in s tem spreminjanje položaja reflektorja, po drugi strani pa se spreminja tudi deformacijsko stanje posameznih delov regulacijskega sklopa. Tako se npr. med nastavljanjem delov zgodi, daje potrebno za premik reflektorja zagotoviti razmeroma velik vrtilni moment, ki pa potem privede ne le do premika reflektorja temveč tudi do povečanja obremenitev in napetosti v nekaterih sestavnih delih, ki se pri tem deformirajo. Še po tistem, ko je položaj reflektorja že nastavljen, pa potem pogosto prihaja do sproščanja omenjenih napetosti in deformacij v samem regulacijskem sklopu, zaradi česar se položaj reflektorja lahko • · nekontrolirano spremeni. Ob uporabi sodobnih električnih ročnih vijačnih orodij navedeni problemi pridejo kvečjemu še bolj do izraza. V kontekstu rešitve po EP 0 857 608 Al namreč v primeru previsokega vrtilnega momenta lahko pride bodisi do preskoka med zobnikoma na vijaku in vretenu ali pa do preskoka med navojem na vretenu in navojem v navojni puši. V takem primeru lahko pride do znatnih plastičnih deformacij in poškodb omenjenih sestavnih delov. Še pogosteje pa lahko pride do tolikšnega povečanja trenja vretena v omenjeni puši, da vretena praktično ni mogoče več zasukati v eno ali drugo smer, odtlej pa regulacijski sklop ne služi več svojemu namenu.
izum se nanaša na regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila, ki je prirejen za uravnavanje položaja reflektorja po izbiri vključno s pripadajočim svetlobnim virom ali tudi neodvisno od le-tega glede na ohišje svetila, pri čemer tovrsten regulacijski sklop obsega vreteno, ki je prirejeno za sodelovanje z ustrezno navojno luknjo v ohišju in katerega v notranjost ohišja segajoč konec je prirejen za sodelovanje z reflektorjem, medtem ko je njegov izven ohišja segajoč konec povezan s primernim ženskim delom, ki je prirejen za sodelovanje s primernim orodjem za generiranje vrtilnega momenta za sukanje omenjenega vretena in s tem zagotavljanje aksialnih premikov omenjenega vretena zaradi premikanja z njim vsaj posredno sodelujočega reflektorja.
Po izumu je predvideno, da omenjen ženski del sočasno z zmožnostjo sodelovanja z orodjem za zagotavljanje vrtilnega momenta predstavlja del sklopke, sestoječe iz omenjenega ženskega dela in z njim v smislu možnosti prenašanja zgolj omejenega vrtilnega momenta oblikosklepno povezljivega moškega dela, ki je po drugi strani povezan z izven ohišja svetila segajočim koncem vretena.
Pri prednostni izvedbi izuma je moški del sklopke razmeroma togo zasnovan in obsega določeno število med seboj po obodu enakomerno razporejenih radialnih reber in med njimi razporejenih vrzeli, medtem ko razmeroma prožno zasnovan in vsaj v
območju sodelovanja z omenjenim moškim delom v radialni smeri elastično deformabilen ženski del obsega določeno število po obodu med seboj enakomerno razmaknjenih segmentov, od katerih jih je vsaj določeno število opremljenih s po vsaj enim radialno navznoter usmerjenim nastavkom, ki je prirejen za sodelovanje z vsakokrat razpoložljivim rebrom in/ali vrzeljo na moškem delu.
Pri eni od izvedb izuma sta boka vsakokratnega rebra in/ali vrzeli na moškem delu sklopke simetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro potekajočo radialno geometrijsko. V takem primeru sta prednostno tudi boka vsakokratnega nastavka na pripadajočem segmentu ženskega dela sklopke simetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro potekajočo radialno geometrijsko os.
Pri nadaljnji možni izvedbi izuma sta boka vsakokratnega rebra in/ali vrzeli na moškem delu sklopke asimetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro potekajočo radialno geometrijsko os. V takem primeru sta prednostno tudi boka vsakokratnega nastavka na segmentu ženskega dela sklopke simetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro potekajočo radialno geometrijsko os. Pri tem je eden izmed bokov vsakokratnega rebra in/ali vrzeli na moškem delu sklopke prednostno zasnovan kot poševnina, vsakokrat preostali bok pa kot vsaj približno v radialni smeri potekajoč nased, pri čemer pa sta oblika in razporeditev bokov na vseh razpoložljivih rebrih moškega dela prirejena prenosu vrtilnega momenta v vsakokrat izbrano smer vrtenja sklopke in posledično vretena. Temu ustrezno je eden izmed bokov vsakokratnega nastavka na segmentu na ženskem delu sklopke zasnovan kot poševnina, vsakokrat preostali bok pa kot vsaj približno v radialni smeri potekajoč nased, pri čemer sta oblika in razporeditev bokov na vseh razpoložljivih nastavkih tudi v tem primeru na segmentih ženskega dela prirejena prenosu vrtilnega momenta v vsakokrat izbrano smer vrtenja sklopke in posledično vretena. Strokovnjaku bo razumljivo, da so v okviru tega izuma možne različne in vsakokratnim razmeram prilagodljive kombinacije poševnin, ter simetrije in asimetrije na bokih reber in/ali vrzeli moškega dela in nastavkih na elastično deformabilnih ženskega dela sklopke.
Izum bo v nadaljevanju podrobneje obrazložen s primeroma izvedbe, ki sta ponazorjena na priloženi skici, kjer kaže
Sl. 1 shematično ponazorjen regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila v prerezu v vzdolžni vertikalni ravnini skozi svetilo;
Sl. 2 prvo izvedbo v prerezu v ravnini A - A po Sl. 1;
Sl. 3 pa drugo izvedbo, v prerezu v smiselno enaki ravnini kot na Sl. 2.
Na Sl. 1 je ponazorjeno svetilo motornega vozila, ki sestoji iz ohišja 1 z za svetlobo prepustno prednjo steno 11, nadalje iz svetlobnega vira 2 in reflektorja 3 za preusmerjanje s svetlobnim virom 2 generiranih svetlobnih žarkov skozi omenjeno prednjo steno 11 ohišja 1 v vsakokrat želeno območje pred svetilom.
Omenjeni reflektor 3 je bodisi skupaj s svetlobnim virom 2 ali neodvisno od le-tega v ohišju 1 glede na slednje premakljiv vsaj do te mere, da je možno s spreminjanjem položaja reflektorja 3, še zlasti z zasukom okoli vodoravne osi, ki poteka prečno glede na vzdolžno os svetila, potekajočo npr. soosno s svetlobnim virom 2, uravnati usmerjanje svetlobnih žarkov vsaj v tista območja, da svetilo izpolnjuje zahteve, ki so povezane z normativi za uporabo svetil v prometu. V ta namen je reflektor 2 povezan z regulacijskim sklopom 4, ki je predviden za uravnavanje položaja reflektorja 3 glede na ohišje 1.
Regulacijski sklop 4 sestoji iz vretena 40, ki obsega navoj 41, ki je prirejen za sodelovanje z navojno luknjo 14 v ohišju 1. Vreteno 40 je na svojem proti notranjosti ohišja 1 obrnjenem koncu 40' opremljeno z nastavkom 401, ki je prirejen za sodelovanje z nasedom 34 reflektorja 3, pri čemer je reflektor 3 v prikazanem primeru v območju omenjenega naseda 34 podprt z vzmetjo 31, ki je vstavljena med omenjenim nasedom 34 reflektorja 3 in ohišjem 1 ter s katero je potem nased 34 pritisnjen v smeri proti omenjenemu nastavku 401 vretena 40. Na preostalem, ven iz ohišja 1 štrlečem koncu 40 vretena 40 je predviden primemo oblikovan nastavek 402 za oblikosklepno povezavo vretena 40 s sklopko 44. Nastavek 402 omogoča prenos
vrtilnega momenta s sklopke 44 na vreteno 40 in je lahko izveden npr. s kvadratnim ali šesterokotnim profilom ali tudi drugače. Nadalje je v območju omenjenega nastavka 402 v prikazanem primeru na voljo prednostno kot O-obroč zasnovano tesnilo 43, s katerim je preprečen dostop vlage in nečistoč z zunanje strani ohišja 1 v območje vretena 40 oz. proti notranjosti ohišja 1.
Sklopka 44 sestoji iz moškega dela 441, ki je v prikazanem primeru povezljiv z omenjenim vretenom 40, in ženski del 442, ki je v prikazanem primeru prirejen za sodelovanje z neprikazanim sredstvom za ustvarjanjem vrtilnega momenta, ki je vsakokrat na voljo za vrtenje vretena 40, npr. z ročnim izvijačem ali po izbiri z ustreznim nastavkom električnega orodja za vijačenje.
Moški del 441 sklopke 44 je zasnovan razmeroma togo in enovito ter obsega množico po obodu enakomerno razporejenih in radialno navzven štrlečih reber 4411, med katerimi so na voljo primemo oblikovane vrzeli 4412. Po drugi strani pa je ženski del 442 omenjene sklopke 44 vsaj v območju sodelovanja z moškim delom 441 zasnovan razmeroma prožno in deformabilno v svoji radialni smeri in v ta namen sestoji iz določenega števila segmentov 4421, od katerih so vsaj nekateri opremljeni z vsaj enim nastavkom 4422, ki je prirejen za sodelovanje z vsakokrat pripadajočim rebrom 4411 in/ali vsakokrat pripadajočo vrzeljo 4412 moškega dela 441 sklopke 44.
Temu ustrezno je potem sklopka 44 zmožna prenašati zgolj tolikšen vrtilni moment, pri katerem elastične deformacije omenjenih segmentov 4421 sestava ženskega dela 442 in moškega dela 441 še dopuščajo oblikosklepno povezavo med nastavki 4422 ženskega dela 442 in rebri 4411 oz. vrzelmi 4412 moškega dela. Kadar je sklopka 44 izpostavljena večjemu vrtilnemu momentu, se namreč vsakokraten segment 4421 ženskega dela 442 elastično deformira radialni v smeri, tako da pripadajoč nastavek 4422 izstopi iz uprijema z rebrom 4411 ali vrzeljo 4412 moškega dela 441, s čimer se oblikosklepna povezava med moškim delom 441 in ženskim delom 442 sklopke 44 v smislu zmožnosti prenosa vrtilnega momenta začasno prekine.
Preprostejša izvedba regulacijskega sklopa 4 s pripadajočo sklopko 44 je ponazorjena na Sl. 2. V tem primeru so rebra 4411 na moškem delu 441 sklopke 44 glede na vsakokrat pripadajočo radialno geometrijsko os izvedena simetrično, taisto pa velja tudi za vrzeli 4412 med omenjenimi rebri 4411. Temu ustrezno so potem simetrično izvedeni nastavki 4422 na v radialni smeri elastično deformabilnih segmentih 4421 ženskega dela 442. Odvisno od vnaprej določene prožnosti oz. togosti omenjenih segmentov 4421 ženskega dela 442 je tovrstna sklopka 44 potem zmožna prenašati vnaprej določen vrtilni moment, ki pa je v obeh smereh vrtenja ženskega dela 442 oz. tudi vretena 40 enak.
Po drugi strani je na Sl. 3 ponazorjena nadaljnja izvedba sklopke 44, pri kateri je dopusten vrtilni moment, ki ga sklopka lahko še prenaša v eno ali drugo smer, različen. V tem primeru je namreč vsaj doloženo število nastavkov 4422 na segmentih 4421 ženskega dela na enem boku opremljen s poševnino 4422', na preostalem boku pa z radialnim naslonom 4422, temu ustrezno pa je potem na moškem delu 441 bodisi vsaj določeno število reber 4411 in/ali določeno število vrzeli 4412 na enem boku opremljeno s poševnino 4411', na preostalem boku pa z radialnim naslonom 4411. Glede na razporeditev omenjenih poševnin 441Γ, 4422' je po Sl. 3 torej očitno, da se pri vrtenju ženskega dela 442 sklopke 44 v smeri urinih kazalcev segmenti 4421 ženskega dela 442 sklopke 44 odklonijo pri manjšem vrtilnem momentu kot v primeru vrtenja v nasprotni smeri urinih kazalcev, zato je pri tovrstni sklopki 44 zmožnost prenosa vrtilnega momenta v eno ali drugo smer različna.
Claims (8)
1. Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila, ki je prirejen za uravnavanje položaja reflektorja (3) po izbiri vključno s pripadajočim svetlobnim virom (2) ali neodvisno od le-tega glede na ohišje svetila (1), pri čemer tovrsten regulacijski sklop obsega vreteno (40), ki je prirejeno za sodelovanje z ustrezno navojno luknjo (14) v ohišju (1) in katerega v notranjost ohišja (1) segajoč konec (40') je prirejen za sodelovanje z reflektorjem (3), medtem ko je njegov izven ohišja (1) segajoč konec (40) povezan z ženskim delom (442), ki je prirejen za sodelovanje s primernim orodjem za generiranje vrtilnega momenta za sukanje omenjenega vretena (40) in s tem zagotavljanje aksialnih premikov omenjenega vretena (40) zaradi premikanja z njim vsaj posredno sodelujočega reflektorja (3), označen s tem, da omenjen ženski del (442) sočasno z zmožnostjo sodelovanja z orodjem za zagotavljanje vrtilnega momenta predstavlja del sklopke (44), sestoječe iz omenjenega ženskega dela (442) in z njim v smislu možnosti prenašanja zgolj omejenega vrtilnega momenta oblikosklepno povezljivega moškega dela (441), ki je po drugi strani povezan z izven ohišja (1) svetila segajočim koncem (40) vretena (40).
2. Regulacijski sklop po zahtevku 1, označen s tem, da je moški del (441) sklopke (44) razmeroma togo zasnovan in obsega določeno število med seboj po obodu enakomerno razporejenih radialnih reber (4411) in med njimi razporejenih vrzeli (4412), medtem ko razmeroma prožno zasnovan in vsaj v območju sodelovanja z omenjenim moškim delom (441) v radialni smeri elastično deformabilen ženski del (442) obsega določeno število po obodu med seboj enakomerno razmaknjenih segmentov (4421), od katerih jih je vsaj določeno število opremljenih s po vsaj enim radialno navznoter usmerjenim nastavkom (4422), ki je prirejen za sodelovanje z vsakokrat razpoložljivim rebrom (4411) in/ali vrzeljo (4412) na moškem delu (441).
• * • · * · · · • ·
3. Regulacijski sklop po zahtevku 2, označen s tem, da sta boka (441Γ, 4411) vsakokratnega rebra (4411) in/ali vrzeli (4412) na moškem delu (441) sklopke (44) simetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro (4411) potekajočo radialno geometrijsko os.
4. Regulacijski sklop po zahtevku 2 ali 3, označen s tem, da sta boka (4422’, 4422) vsakokratnega nastavka (4422) na segmentu (4421) ženskega dela (442) sklopke (44) simetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro (4411) potekajočo radialno geometrijsko os.
5. Regulacijski sklop po zahtevku 2, označen s tem, da sta boka (441Γ, 4411) vsakokratnega rebra (4411) in/ali vrzeli (4412) na moškem delu (441) sklopke (44) asimetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro (4411) potekajočo radialno geometrijsko os.
6. Regulacijski sklop po zahtevku 3 ali 5, označen s tem, da sta boka (4422', 4422) vsakokratnega nastavka (4422) na segmentu (4421) ženskega dela (442) sklopke (44) simetrična glede na vsakokrat pripadajočo skozi rebro (4411) potekajočo radialno geometrijsko os.
7. Regulacijski sklop po zahtevku 5, označen s tem, da je eden izmed bokov (441Γ) vsakokratnega rebra (4411) in/ali vrzeli (4412) na moškem delu (441) sklopke (44) zasnovan kot poševnina, vsakokrat preostali bok (4411) pa kot vsaj približno v radialni smeri potekajoč nased, pri čemer sta oblika in razporeditev bokov (441Γ, 4411) na vseh razpoložljivih rebrih (4411) moškega dela (441) prirejena prenosu vrtilnega momenta v vsakokrat izbrano smer vrtenja sklopke (44) in posledično vretena (40).
• «
8. Regulacijski sklop po zahtevku 5, označen s tem, da je eden izmed bokov (4422') vsakokratnega nastavka (4422) na segmentu (4421) na ženskem delu (442) sklopke (44) zasnovan kot poševnina, vsakokrat preostali bok (4422) pa kot vsaj približno v radialni smeri potekajoč nased, pri čemer sta oblika in razporeditev bokov (4422', 4422) na vseh razpoložljivih nastavkih (4422) na segmentih (4421) ženskega dela (442) prirejena prenosu vrtilnega momenta v vsakokrat izbrano smer vrtenja sklopke (44) in posledično vretena (40).
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SI201100313A SI23825A (sl) | 2011-08-12 | 2011-08-12 | Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila |
| PCT/SI2012/000044 WO2013025176A1 (en) | 2011-08-12 | 2012-07-03 | Motor vehicle headlight regulating assembly |
| EP12753601.9A EP2741939A1 (en) | 2011-08-12 | 2012-07-03 | Motor vehicle headlight regulating assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SI201100313A SI23825A (sl) | 2011-08-12 | 2011-08-12 | Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SI23825A true SI23825A (sl) | 2013-02-28 |
Family
ID=46763160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SI201100313A SI23825A (sl) | 2011-08-12 | 2011-08-12 | Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2741939A1 (sl) |
| SI (1) | SI23825A (sl) |
| WO (1) | WO2013025176A1 (sl) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018171857A1 (en) * | 2017-03-20 | 2018-09-27 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Adjustment unit for the beam level of a light unit in a headlight |
| EP3616993B1 (de) * | 2018-08-27 | 2023-05-24 | ZKW Group GmbH | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer einstellvorrichtung |
| EP3875315A1 (de) * | 2020-03-06 | 2021-09-08 | ZKW Group GmbH | Einstellvorrichtung zur einstellung einer optisch relevanten baueinheit eines kraftfahrzeugscheinwerfers |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4133795A1 (de) * | 1991-10-12 | 1993-04-15 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer fuer fahrzeuge |
| FR2734771B1 (fr) * | 1995-05-29 | 1997-08-22 | Valeo Vision | Dispositif de commande d'une partie mobile d'un projecteur de vehicule automobile |
| FR2759042B1 (fr) | 1997-02-05 | 1999-04-30 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile comportant des moyens de reglage de faisceau perfectionne |
| US6923562B2 (en) * | 2003-07-02 | 2005-08-02 | Visteon Global Technologies, Inc. | Headlight assembly having vertical headlamp adjuster |
| US7198392B2 (en) * | 2004-03-30 | 2007-04-03 | Illinois Tool Works Inc | Torque limiting adjuster |
| DE102004059276A1 (de) * | 2004-12-09 | 2006-06-14 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Einstellelement für einen oder mehrere Reflektoren |
| US7438457B2 (en) * | 2005-11-14 | 2008-10-21 | Asyst Technologies, Llc | Input shaft for a lamp adjuster |
| SI22932B (sl) * | 2008-09-22 | 2012-10-30 | Hella Saturnus Slovenija, Proizvodnja Svetlobne Opreme Za Motorna In Druga Vozila, D.O.O. | Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila |
| DE202010011852U1 (de) * | 2010-08-25 | 2010-11-11 | Ejot Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Einstellung der Distanz zwischen zwei Bauteilen |
-
2011
- 2011-08-12 SI SI201100313A patent/SI23825A/sl not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-07-03 EP EP12753601.9A patent/EP2741939A1/en not_active Withdrawn
- 2012-07-03 WO PCT/SI2012/000044 patent/WO2013025176A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2013025176A1 (en) | 2013-02-21 |
| EP2741939A1 (en) | 2014-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103168138B (zh) | 具有双重功能外端部分的连接器销组件和相关的地面接合设备 | |
| SI23825A (sl) | Regulacijski sklop reflektorja pri svetilu motornega vozila | |
| BR102015008978A2 (pt) | conjunto do eixo tendo conjunto diferencial com rolamentos do diferencial invertidos | |
| KR20100124249A (ko) | 자동차 자동 조정기 | |
| CA2767677A1 (en) | Fastening device for attachment to a mounting rail | |
| CN103712177B (zh) | 灯管的端盖 | |
| WO2018224938A1 (en) | A device for positioning a lighting body | |
| CN109964052B (zh) | 调节螺栓 | |
| US8245723B2 (en) | Fluid conveyance and/or distribution device with ring nut coupling | |
| CA2892417C (en) | Movement-constraining assembly for fluid-conveying system | |
| DE102010001384B4 (de) | Stellvorrichtung für ein Beleuchtungssystem und Lichtsteuerungsvorrichtung damit | |
| EP3663133B1 (en) | Vehicle headlamp adjuster mechanism with clutch | |
| CN107461480B (zh) | 一种间隙可调的排爆机器人方位传动机构 | |
| US10161496B2 (en) | Method and device for adjusting the play of a gear transmission | |
| US20010030875A1 (en) | Headlamp adjuster configured to prevent over-travel of an adjuster output shaft | |
| AU2013205853B2 (en) | Lighting apparatus having shock absorption assembly | |
| US11371681B2 (en) | Luminaire mounting | |
| US20230048664A1 (en) | Vehicle Headlight Aiming Device | |
| CN111439192A (zh) | 一种车灯光学调节装置 | |
| US10752160B2 (en) | Adjusting device | |
| CN201100352Y (zh) | 一种汽车制动间隙自动调整臂总成 | |
| KR20200024086A (ko) | 자동차 헤드램프용 설정 장치 | |
| EP3272583B1 (en) | Torque limiting adjuster | |
| ITBO20130539A1 (it) | Limitatore di coppia | |
| US10351046B2 (en) | Lamp adjuster device and method of use |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OO00 | Grant of patent |
Effective date: 20130313 |
|
| KO00 | Lapse of patent |
Effective date: 20190411 |