SI22364A - Vzmeteno kolo v vrtljivem ohisju - Google Patents

Abstract

Vrtljivo ohisje z vzmeteno vpetim kolesom (5) resuje nestabilnostne polozaje sesalnika za prah (3),pri cemer je resevanje nestabilnosti izvedeno z vzmetenim vertikalnim pomikom osi (31) in kolesa (25) proti ohisju sesalnika za prah (3) zaradi obremenitve sesalnika za prah (3) na vrtljivo ohisje z vzmeteno vpetim kolesom (5), ki je namenjeno prenosu teze sesalnika za prah (3) na podlago (11). Z vertikalnim pomikom osi (31) in kolesa (25) zagotovimo prenos teze sesalnika za prah (3) na povrsino (11). Preko dveh na sesalnik za prah (3) namescenih vrtljivih ohisij z vzmeteno vpetim kolesom (5) zagotovimo stabilno lego sesalnika za prah (3) na podlagi (11).

Description

VZMETENO KOLO V VRTLJIVEM OHIŠJU

Predmet izuma je vzmeteno kolo v vrtljivem ohišju, prvenstveno sestavni del sesalnika za prah, ki služi za lažje vodenje sesalnika za prah po talni površini, pri čemer je kolo vpeto v vrtljivo ohišje tako, da mu je omogočen poleg osnovnih rotacij tudi premik kolesa v vertikalni smeri proti telesu sesalnika za prah.

Kolo po izumu rešuje problem naleganja sesalnika za prah na neravni površini, prav tako pa rešuje stabilnost sesalnika za prah med uporabo parkiranja sesalne cevi z nastavki na sesalnik za prah. Značilnost rešitve po izumu je, da je konstrukcija izredno enostavna za izvedbo in zavzema malo prostora.

Znane so rešitve za vrtljiva ohišja s kolesi kot npr. Patent GB 1184136 pri čemer je poglavitna funkcija vrtljivega ohišja s kolesi lažje sledenje uporabniku in obračanje sesalnika za prah med uporabo. Prav tako pa poznamo tudi rešitve po patentih EP 0439465 (B1) in US 4509227 vrtljivih ohišij s kolesi z dodatnimi vrtljivimi elementi za prevzemanje obremenitve z vrtljivega ohišja na samo telo sesalnika za prah. Znana je tudi rešitev po JP 4117929, ki dodatno omogoča blaženje kolesa in njegov pomik proti telesu sesalnika za prah v primeru obremenitve. Omenjena rešitev pa je nepraktična in draga, saj zahteva dodatne elemente v sestavu, ki omogočajo funkcijo blaženja, prav tako pa zahteva za izvedbo mnogo prostora.

Sesalnik za prah je sestavljen iz telesa sesalnika za prah v kateri je nameščen motor, ki s turbino proizvaja zračni tok, ki preko sistema sesalnih nastavkov, trde cevi in gibljive cevi, prenaša prah, ki je bil odvzet na čistilni površini in ga preko omenjenega sistema transportira v zbiralni prostor, ki je nameščen v telesu sesalnika za prah, ki je lahko izveden v obliki vrečke s prepustno površino ali v obliki ciklonskega zbiralnika. Sesalnik na tla nalega preko koles, ponavadi gre za dve zadnji kolesi, ki sta vrtljivi okoli osi, ki je prečna na os sesalnika za prah in sprednje kolo, ki je vpeto v vrtljivo ohišje. Samo prednje kolo tako rotira okoli osi, ki leži vzporedno z ravnino tal in je od nje oddaljena za polmer kolesa, in je obenem vpeta v vrtljivo ohišje. Vrtljivo ohišje rotira okoli osi vertikalno na ravnino tal, pri čemer je os vrtenja sprednjega kolesa od osi vpetja vrtljivega ohišja oddaljena za razdaljo X. Sesalniki za prah so povečini opremljeni z enim vrtljivim ohišjem s kolesom, poznamo pa tudi sesalnike za prah z dvema ali več vrtljivimi ohišji s kolesi. Pri uporabi dveh vrtljivih ohišij s kolesi, ko imamo skupaj najmanj štiri kolesa na sesalniku za prah, je značilno to, da se poveča stabilnost sesalnika za prah predvsem na račun medosne razdalje med vrtljivimi ohišji, pri čemer se izboljša tudi vodljivost in okretnost sesalnika za prah med uporabo. Problem, ki se pojavlja med uporabo sesalnika za prah z dvema ali več vrtljivimi ohišji s kolesi pa je ta, da se zaradi

-2neravne podlage sesalnik za prah lahko nekontrolirano ziblje in daje vtis nestabilnosti. Prav tako pa se pri teh izvedbah pojavljajo udarci kolesa na podlago kot posledica zibanja sesalnika za prah na podlagi, kar škoduje konstrukciji sesalnika za prah in povzroča moteč hrup. Sesalniki za prah z uporabo dveh vrtljivih ohišij s kolesi imajo tako večjo stabilnost proti prevračanju, nimajo pa statične stabilnosti, saj se pri neravnih tleh pojavlja problem, ker eno kolo- ponavadi je to eno izmed spredaj vpetih vrtljivih koles lebdi prosto v zraku. Poznamo pa tudi sesalnike za prah, ki tudi zadnja kolesa nadomestijo z vrtljivimi ohišji s kolesi, ter tako dobimo sesalnike za prah s štirimi ali več vrtljivimi ohišji s kolesi, pri čemer pa je vodljivost in stabilnost sesalnika manjša.

Naloga in cilj izuma je takšna konstrukcija vzmetenega kolesa v vrtljivem ohišju, ki bo sesalniku za prah zagotavljala stabilnost in vodljivost.

Po izumu je naloga rešena z vzmetenim kolesom v vrtljivem ohišju po neodvisnem patentnem zahtevku.

Opis izuma

Izum bo opisan na podlagi primera in slik, ki prikazujejo:

sl.1 Sesalnik z dvema vrtljivima ohišjema z vzmeteno vpetima kolesoma sl.2 Prečni prerez A-A čez vrtljivo ohišje z vzmeteno vpetim kolesom sl.3 Tlorisni pogled na vrtljivo ohišje z vzmeteno vpetim kolesom sl.4 3D pogled vrtljivega ohišja z vzmeteno vpetim kolesom sl.5 3D pogled vrtljivega ohišja z vzmeteno vpetim kolesom pred sestavo

Samo vrtljivo ohišje z vzmeteno vpetim kolesom 5 po sliki 1 je sestavljeno iz vrtljivega ohišja 15, kolesa 25, vzmeti 33 in osi kolesa 31 kot prikazuje slika 3. Pri sestavi vrtljivega ohišja 15 z vzmeteno vpetim kolesom 5 je značilno to, da je vzmet 33, ki potiska os 31 v ležišču vrtljivega ohišja 36 vpeta v samem vrtljivem ohišju 15 in deluje na os 31 kolesa 25, kot reakcija na vpeti točki. Pri premiku osi 31 kolesa 25 v utoru 36 in s tem tudi kolesa 25, ki je nastavljen na os 31 se vzmet 33 poda in s tem deluje na os 31 kolesa 25 z večjo silo. Sama os 31 kolesa 25 se med pomikom po utoru 36 ne vrti, vrti pa se kolo 25, ki je na os 31 vpeto. Z preobremenitvijo sile na telo sesalnika za prah, ki je znatno večja kot sama masa sesalnika za prah z napolnjeno vrečko, se os 31 kolesa 25 poda do zgornjega prečnega rebra 22, kjer se os 31 nasloni na prečno rebro 22 in ne dopušča, da bi se kolo 25 naslonilo na telo sesalnika za prah 3.

-3Ohišje 15 je prednostno krožnega preseka z valjastim nastavkom na sredini za pritrditev ohišja 15 na nosilno os na telesu sesalnika 3. Na eni strani ohišja 15 sta njegov plašč in del dna odprta v približni velikosti kolesa 25. Ta odprtina je ograjena in tvori dva vertikalna utora 36, ki sta vodilo osi 31 kolesa 25 in določata prosti vertikalni pomik osi 31 in kolesa 25 proti telesu sesalnika 3. Pomik osi 31 v osni smeri preprečujeta omejilni steni 19. Med omejilno steno 19 in vertikalnim utorom 36 je umeščen utor 39 in to na obeh straneh osi 31, v katerih sta nameščena kraka vzmeti 33, ki sta v stalnem kontaktu z osjo 31 kolesa 25 in na os 31 pritiskata vertikalno navzdol, to je v smeri proti tlem. Omenjeni utor 39 vodi vzmet 33 tako, da je ta v stalnem kontaktu z osjo 31 in preprečuje snemanje vzmeti 33 z osi 31. Vzmet 33 je naslonjena na ohišje 15 na obeh koncih, to je krakih pa je naslonjena na os 31. Med krakoma vzmeti 33, ki slonita na osi 31 in ohišjem 15 je vzmet 33 vpeta v zaskočni zob 27, ki definira silo vzmeti 33, s katero pritiska na os 31 v njeni določeni vertikalni legi,

Uporaba vrtljivega ohišja z vzmeteno vpetim kolesom 5 omogočajo premik, to je posedanje posameznega kolesa 25 proti telesu sesalne naprave zaradi vpliva obremenitve, ki se pojavi pri neravnih tleh, ko zaradi neravnine hoče kolo 25 lebdeti v zraku. V tem primeru mora kolo 25, ki je v kontaktu z osnovno površinotlemi 11 prenesti večjo obremenitev s sesalnika za prah, kot če obremenitev prenašata obe kolesi 25. Sam sistem je zasnovan tako, da se enakomerno porazdeli masa sesalnika za prah 3 na obe kolesi 25, pri čemer so obe kolesi 25 v stalnem kontaktu s podlago. Pri tem se ne pojavljajo stranski učinki, kot so hrup, saj je prevzemanje teže na vrtljivo kolo blaženo z vzmetjo. Sama sesalna naprava tudi ne zaniha in ne povzroča občutka nestabilnosti.

Claims (3)

1. Vzmeteno kolo v vrtljivem ohišju, ki je nameščeno na sesalniku za prah (3), značilno po tem, da sta v ohišju (15) izdelana dva vertikalna utora (36) v katerih je vstavljena os (31) kolesa (25), na katero pritiska vzmet (33).

2. Kolo po zahtevku 1, značilno po tem, da je os (31) vodena v dveh vertikalnih utorih (36), ki sta omejena s prečnima rebroma (22) in dnom ohišja (15), vmesno lego pa v odvisnosti od obremenitve definira vzmet (33).

3. Kolo po zahtevkih 1 in 2, značilno po tem, da je vzmet (33) vpeta v zaskočnih elementih (27), kar definira karakteristiko in silo vzmeti (33), s katero deluje na os (31) v njeni določeni vertikalni legi.