SE9302028A0 - Förbränningsluftstyrning vid en varmgasmotor - Google Patents

Abstract

Sammanfattning En varmgasmotor har ett uppvarmningssystem (1/6), vars heilje uppvisar en med termiskt isolerande bekladnad (8) fOrsedd yttervagg (1/7). I holjet är anbragt en fOrbrannings- luftstyranordning (6), som stracker sig mellan minst en av luft (1/11) och rtikgas (1/10) genomstrommad luftforvarmare (1/9) och minst en, rokgaserna alstrande brannare (1/8). Forbranningsluftstyranordningen (6) bildas av ett storre antal mellan luftforvarmaren (1/9) och bramnaren (1/8) i Atminstone en rad bredvid varandra anordnade ror (6/1). Dessa ror sakrar konstant gynnsamma stromningsfOrhAllanden och ar vasentligt stabilare an hittillsvarande plAtschaktluftstyrningar. (Fig. 1)

Description

UPPFINNINGENS BENAMNING FORBRANNINGSLUFTSTYRNING VID EN VARMGASMOTOR SOKANDE (namn, hernvist och atiress. Om ombud saknas anges aven telefonntunmer, Saes patent av flera gemensamt, uppgift om ndgon ay dem ar ut- sedd att far alla mottaga meddelanden Mn patentverket) MAN TECHNOLOGI E GMBH Dachauer Strasse 667 Postfach 50 04 26 D-8000MUNCHEN Tyskland UPPFINNARE (namn och adress) Se bifogade forteckning OMBUD (natnn, hemvist, adress och telefonnurnmer) El Undertecknad sokande befullmaktigar harmed nedanstaende upptagna svenska ombud att A foretrada mig i alit sorn rot- denna patentansokning och i alit som ror det eventuellt beviljade patentet. ei%kande befullmaktigar nedanstiende svenska ombud genom separat fullmakt.

STENHAGEN PATENTBYRA AB samt Karl Nilsson och Per Sundstrom Box 17709,118 93 Stockholm BEGA.RAN OM PRIORITET (datum, land och ansoknings- numrner) 1987-11-25 - Tyskland - P 3739 926.8 1988-02-26 - Tyskland - P 38 06114.7 VID DEPOSITION AV MIKROORGAN ISM Depositionsmyndighet: Depositionsdatum • Depositionsnr: VID AVDELAD ELLER UTBRUTEN ANSOK- NING 8804127-2--VC 2. G-A Stamansokningens nummer • "2- 27:::=', 88-11-16 Begird topdag • BILAGOR 123Beskrivning, patentkrav och sammandrag i tre exemplar 1114ritttingar i3exemplar 0:4oVCriatelSeba1 ling. or.p.ans.

Vuldt§ay,t4g Fr.o.m.

AVGIFTor grundavgifion 09 Grundavgift: 1400 kronor IZTi1lIggsavgift, 100 kr for varje ggAvgift for kopior as' nyhetshinvisning El mammown*mix Redogiirelse Betalningssatt:0 postgiru Stockholm199306I 1 Ott, datum MACHNOLT8MBH 88.04122.712yr 15 november viv 1.600 kronor UnderskrifKarl Nison patentkrav waver tio: 60 0 kr 300 : — ft5r motsvarighet [11 check0 kontant • • • •• It Forteckning, Idy.21:_22.21122E212.9.

Anton Erber Birkenweg 6b 8901 MUhlhausen / DE Heinz Hoff Richard-Wagner-Strasse 31 8901 Koningsbrunn / DE GUnter Reuchlein Eibseestrasse 18c 8900 Augsburg / DE Hanno Schaaf Trienter-Strasse 58 8904 Friedberg / DE Gerhard Schiessl Albert-Greiner-Strasse 26 8900 Augsburg / DE ; •; •• • • • ••• • • 1.0•••• y *" : • : • : : : :: : ••• •• • ••• ••• ••• Förbrànningsluftstyrni_yd en varmgasmotor.

Uppfinningen avser en varmgasmotor med ett uppvarmningssystem, vars av en med en termiskt isolerande bekladnad forsedda yttervagg begransade holje är anbragt en anordning for for- branningsluftstyrning, vilken stracker sig mellan Atminstone en av luft och av rokgas genomstrOmmad luftfOrvarmare och Atminstone en, namnda rokgas alstrande brannare.

FOrbranningsluftstyrningen sker vid en genom DE-A-2217072 kand varmgasmotor genom en kagelringformig varmevaxlare och genom anslutande, av plAtvaggar begransade ringkanaler till en brannare. Denna 18sning visar sig vara mycket utrymmeskravande och ar endast anvandbar vid en encylindrig motor eller vid motorer med i ring anordnade cylindrar. Varmevaxlaren är rela- tivt svAr att framstalla och darned jamforelsevis dyr. Vid andra kanda varmgasmotorer (se exempelvis US-patentskrifterna 3 898 841 och 3 811 272 samt GB-patentskriften 1 394 033) sker forbranningsluftstyrningen Over en enda genomgAende kanal mellan luftforvarmare och brannare. Darvid bildas dessa kanaler av raka plAtschakt med plana vaggar eller - vid mindre motorer med bara en brannare och ett runt arrangemang av uppvarmningsror och luftfOrvarmare av koncentriskt inuti varandra anordnade koniska plAtmantlar. Vid varmgasmotorer med uppvarmnings- rum med storre utstrekning och sarskilt vid motorer med flera I rad anordnade. uppvarmningsrum leder den hoga termiska belastningen till en utbuktning och bockning av dessa plana eller svagt valvda vaggar hos forbranningsluftschakten. Darigenom uppstar dAliga stromningsforhAllanden vid plAtytornas luftsidor, vilket reducerar kyiningen genom den fOrvarmda fOr- brnningsluften och slutligen leder till Overhettningar och samsta fall till att det branns hAl i plAtvaggarna. Vid • • • . fOr- hOjd luftgenomstromning mAste dessa plAtschakt ocksA forstyvas • ."medelst flansar eller liv pa grund av den hogre tryckskillna- . den, vilket kan vara mycket dyrt.

• - • •• • • • • •• • S • • • •0 • • • • ":. :•:: : :: ••••• •• • g• •• • ••• ••• Det är darfor uppfinningens uppgift att for en varmgasmotor av det inledningsvis •angivna slaget anvisa en anordning for forbranningsluftstyrning, som Destar av enklaformstabila organ, som mojliggiir konstant gynnsamma strOmningsforhallanden och som alltid är tillrackligt verksamt kylbar medelst den genomstrOmmande forbranningsluften.

Den uppfinningsenliga losningen av denna uppgift anges kravet 1. FOrdelaktiga utforanden av denna losning anges underkraven.

Enligt uppfinningen är anordningen for fOrbranningsluftstyrning bildad av ett steirre antal av mellan luftf8rvarmaren och brannaren i minst en rad bredvid varandra till en rorvagg an- ordnade ror.

Dessa ror ar jamforelsevis billiga och dessutom latta att forbinda med luftf8rvarmaren och brannaren och garanterar genom in formbestandighet alltid konstant gynnsamma strom- ningsforhallanden mellan luftforvarmare och brannare samt en tillracklig inre kylning.

I det foljande beskrives narmare den uppfinningsenliga los- ningen Ianslutning till ett flertal pa ritningen visade utforingsexelvel. Pa ritningen visar: fig. 1 ett tvarsnitt genom en varmgasmotor med i rad anordnade cylindrar, fig. 2 ett tvarsnitt genom en varmgasmotor med V-formigt anordnade cylindrar, fig. 3 ett tvarsnitt genom en med avseende pa styrningen •• av fOrbranningsluften fr‘n en fig. 2 olik varmgas- . • motor med V-formigt anordnade cylindrar, 0 100 • •fig. 4 ett snitt genom ett uppvarmningssystem till en varm- . .. $ " gasmotor tvars rOkgasens stromningsriktning, och • p • • • 0 • 1 • • •• ■••• • 2 .". • fig. 5 detaljer av en utforingsform av forbranningsluftstyr- • • • 3•• • it• • • ••• ••• figurerna ar samma eller varandra motsvarande element eller delar fOrsedda med samma hanvisningsbeteckningar.

De i fig. 1-3 i stor utstrackning schematiskt visade varmgas- motorerna 1, varvid aven StirlIngmotorer kan komma ifrAga, har med avseende pa utformning och anordning av drivmekanismen 1/1, maskinholjet 1/2, cylindrarna 1/3 med dari arbetande kolvar, kolvstAngstatningarna 1/4, regeneratorkylenheterna 1/5 och de arbetsgasstyrande ledningsvagarna en vanlig konstruk- tion. FOr fOrstAelse av den uppfinningsenliga 18sningen är bara uppvarmningssystemets 1/6 omrAde nodvandigt, vilket praktiskt taget bildar motorns 1 toppdel.

Uppvarmningssystemet 1/6 har ett holje med en yttervagg 1/7, som pA insidan genom en bekladnad ar termisktDess- utom omfattar uppvarmningssystemet 1/6 Atminstone en brannare 1/8 fOr alstring av r8kgas samt 4'..tminstone en, exempelvis genom en eller flerstegiga varmevdxlare av korsstromplattyp bilad luftforvarmare 1/9 och en anordning 6 fOr kanaliserad for- branningsluftstyrning. Luftforvarmaren 1/9 genomstrommas av sAval av brannaren 1/3 alstrade rokgaser (i pilens 1/10 riktning) som av medelst en icke visad flakt transporterad luft (i pilens 1/11 riktning), vilken darvid varms upp.

Brannaren 1/8 skall fOrstAs som fOr Stirling- resp. varm- gasmotorer 1 konventionellt totalaggregat med luftuppvirvlingsanordning, insprutningsanordning, tandanordning, brannkammare, rerArkulationsanordningar och liknande.

.%.Den med forvarmd luft och bransle, t.ex. olja eller gas, • matade brannaren 1/8 alstrar rokgas med en temperatur i . ••storleksordningen 2000°C, vilken forst i det rumsligt be- • • • a •gransad-2 uppvarmningsrummet 2 avger varme till uppvarmnings- .

. • OfrOr 3 for uppvarmning av den genom dessa strommande arbets- . ..:• gasen (t.ex. helium) 'till arbetsprocesstemperatur, och som 4 wee.sedan i luftforvarmaren 1/9 ytterligare avger varme och slutli- ..• It• • • • 4 '• "'•..: 1:". • ; ;•••• • •• • • ••• ■-■ • ••• a. • •• •• • •••••• gen utanfar uppvarmningssystemet 1/6 avledes genom ett avgasrat..

Uppvarmningsroren 3 är pa i och for sig kant satt anslutna till icke visade samlingskanaler och leder - sasom framgar av fig. 4 - till ett undre, med en punktstreckad linje 4 markerat plan med delavsnitt 3/1 parallellt forlopande in i uppvarmningsrummet 2 och ar dar anordnade med U-formigt bajda, parallellt och med inbordes avstand bredvid varandra for- lopande avsnitt 3/2, vilka bildar en tvars rokgasens stram- ningsriktning riktad uppvarmningsrOrvagg. I det i fig. 2 och 3 visade fallet finns tva sAdana uppvarmningsrorvaggar i uppvarmningsrummet 2 pa grund av det V-formiga anbringandet av cylindrarna 1/3 och tillordnade regeneratorkylenheter 1/5.

Det av rokgaserna genomstrOmmade uppvarmningsrummet 2 ar, fOr att bilda en r5kgaskanal, begransat pA alla sidor och narmare bestamt nedtill av ett i detalj inte narmare beskrivet termiskt isolerande varmeisoleringsskikt 5, upptill av anordningen 6 far farbranningsluftstyrning saint ett utan- for angransande eller pa litet avstAnd anordnat varmeisoleringsskikt 7, saint till vanster och till hager av en isolerande bekladnad 8, se fig. 4.

Varje bekladnad 8 bestAr enligt uppfinningen av en i upp- varmningssystemets 1/6 holje och pA avstand frAn yttervaggen 1/7 anordnad inre isoleringsvagg 9 av enskilda, bredvid varandra anordnade, utbytbart fixerade isoleringselement av keramikmaterial, och det eventuellt genom ett mellanlagg O• • av keramikpapper 10 begransade mellanrummet mellan ytter- : " vaggen 1/7 och isoleringsvaggen 9 ar utfyllt med keramiskt •• •isoleringsmaterial 11 i form av fibrer eller rasgods. • • • • • 0 • • • Den inre isoleringsvaggen 9 stracker sig mellan tvA kantlister 12,13 av varmebestandig metall vilka ar infAsta, t.ex. svetsade eller skruvade, utanfar det rakgasgenomstrommade • • • • : : •••• •• •••• • •••• •••• • •■• •;• uppvarmningsrummet 2 och vid yttervaggens 1/7 insida och tjanar bade som banister for isoleringsvaggen 9 och som ovre och undre begramsningsvagg for det med isoleringsmaterial 11 utfyllda mellanrummet.

Bekladnadens 8 isoleringsvagg 9 kan, sAsom framgAr av fig. 4, vara bildad av ett flertal rektangulara keramikplattor 14, vilka exempelvis vid lAngsidorna uppvisar spar med ungefar halvrunt tvarsnitt, och Over dessa spar, eventuellt under mellankoppling av ett keramikpappersskikt, uppbares av keramik- rdr 19. Dessa keramikrOr 19 stracker sig mellan de bAda kantlisterna 12,13 och är vid andarna fast infasta vid en av dessa. Det ar sarskilt fordelaktigt om vart och ett av keramikroren 19 är utfyllt med ett genomgAende keramiskt snore resp. en genomg&ende keramisk tofs 20 som vid ett eventuellt brott pA ett ror 19 fOrhindrar att delar darav och i omrAdet anordnade keramikplattor 14 kan falla in i uppvarmningsrummet 2. Infastningen av keramiikrtiren 19 sker genom stAl- eller keramikspik 21 som drives in i exakt till rOrpositionerna av- stamda, i kantlisterna 12,13 befintliga hAl in i rorets inre och sarskilt in i fyllningen 20. Keramikplattorna 14 har en tjocklek av exempelvis 30 mm, och de tillhOrande keramiska rtiren 19 har en ytterdiameter av ungefar 18 mm.

Den uppfinningsenliga anordningen for forbranningsluftstyr- ningen 6 bestAr av ett storre antal av Atminstone i en rad (se fig. 4) tatt bredvid varandra anordnade ror 6/1 av lamp- ligt hOgtemperaturbestandigt metall- och/eller keramikmaterial. Dessa rOr 6/1 bildar en genomgAende rorvagg och är A ena sidan fOrbundna med en luftforvarmare 1/9 och A andra sidan med en brannare 1/8. Genom dessa rot. 6/1 fores den • i luftfOrvarmaren 1/9 till ca 800-9°C forvarmda luften till ▪ • • •brannaren 1/8. •• 0 • Darvid uppnAs ytterst gynnsamma, likformiga stromningsforhAllanden och en tillrackligt jamn inre kylning av alla uti- frAn for ca 20000C varm rokgas utsatta ror 6/1, vilka pA grund av formen (cirkuldrt tvdrsnitt) motstAr ett hogt inre tryck och bucklar inte ut.

De fOrbranningsluftledande roren 6/1 kan ligga direkt mot var- andra eller kan ha ett litet inbordes avstand. Denna sA erhAllna rOrvagg kan vara anordnad i uppvdrmningssystemets 1/6 holje direkt grdnsande till (se fig. 1 och 2) eller nAgot framfor det termiskt isolerande vdrmeisoleringsskiktet 7 (se fig. 3 och 4) och bildar dA uppAt en ytterligare termisk avskdrmning.

De forbrdnningsluftledande roren 6/1 bestAr i varje fall av hogtemperaturbestdndigt material, antingen metalliskt material, sArskilt dA lampligt stAl, eller keramik, sAsom kiselkarbid (SiSiC) eller liknande, eller metallkeramik. Keramik- resp. metallkeramikrOren 6/1 kan ocksA uppvisa metalliska dndomrAden.

De forbrdnningsluftledande roren 6/1 kan genom svetsning, lim- ning eller 18dning vara lufttdtt och fast fOrbundna genom hogtemperaturbestandiga medel med A ena sidan luftforvdrmaren 1/9 och a andra sidan med brannaren 1/8, se fig. 2. Ddrigenom blir de som rOrvagg tillrackligt styva for att exempelvis fri- bdrande uppbara brannaren 1/8. Detta materialmdssigt samman- svetsade material ldmpar sig huvudsakligen for termiskt relativt likformigt pAverkade rOr 6/1, sAledes sAdana, som alla utifrAn phverkas av rokgas med lokalt vdsentligen likformigt hOg temperatur.

Vid termiskt hogre pAverkade fOrbranningsluftstyrningar, • framkallade av brannarlAgor med kort ldngd, skulle lokalt • . •olika temperaturer i uppvdrmningsrummet 2 leda till att ? • •••roren 6/1 langdandrades olika. Sarskilt skulle laget for :".den av roren 6/1 uppburna brdnnaren 1/8, som enligt fig. 2 t.. är centriskt anordnad i uppvarmningssystemets 1/6 hOlje, ••• .

•••• II • 1 • • • e• • • ••• • • • •• • ••• • •• • • •• • • • 1. • 016 • • •• • • • ; age ; ••• 7 10 1•• • : • • • • • • 0 • • •• • • • •• • • I • • efter relativt kort driftstid kunna otillatet andras, d.v.s. brannaren skulle kunna stalla. sig snett och darigenom ge en otinskad lokal overhettning i uppvarmningssystemet 1/6. For att fOrebygga detta är i sadant fall, som fig. 1 och 3 visar, de luftstyrande roren 6/1, luftforvarmaren(-arna) 1/9, brannaren(-arna) 1/8 modulaktigt och lostagbart instuckna i varandra som losa element samt relativt varandra stottat forbundna. Darvid ar de forbranningsluftstyrande rOren 6/1, vilket framgar av fig. 5, vid andarna pastuckna anslutningsrorstutsar 30 vid brannarinloppet 31 resp. 32 vid luftforvarmarutloppet 33. Dessutom ar dessa forbindningar avtatade gerom tatningar 34,35 av hogtemperaturbestandigt material, t.ex. keramikpapper. Foretradesvis ar tatningarna 34,35 fOr flera bredvid varandra liggande roranslutningar hopforda till en sammanhangande tatningsplatta. Dessutom är, vilket ocksa framgar av fig. 5, anslutningsrorstutsarna 30,32 fOrtjockat utformade och ytterdiametern i det fortjockade omradet, for att mOjliggora en tillracklig vinkelavvikning av centrumaxlarna frail anslutningsrorstutsarna 30,32 och roren 6/1 utan klamning och forskjutning, sa anpassade till innerdiametern hos de ror 6/1 som skall stickas pa, att en given spalt fram till dess att driftstemperatur uppnAtts i stOrsta mojliga utstrackning tillslutes. For att uppnA detta, är anslutningsrorstutsarnas 30,32 material motsvarande anpassat till rOrens 6/1 material och dessas varmeutvidgningsfaktorer och sA valda, att anslutningsrorstutsarna 30,32 vid uppvarmning undergar en storre utvidgning an rtiren 6/1 och darvid i storsta utstrackning tillsluter en noggrant avstamd spalt mellan anslutningsrOrstutsar 30,32 ooh rOr 6/1 till dess driftstemperatur uppnatts.

LuftfOrvarmaren resp. luft.f5rvarmarna 1/9 kan vara direkt och stelt forbundna med uppvarmningssystemets 1/6 hOlje eller motorns 1 maskinhOlje 1/2. I detta lage är brannaren (brdnnarna) 1/8, vilket framgAr av fig. 1, svangbar omkring lager 36 eller, sasom framgar av fig. 3, axiellt forskjutbart lagrad i uppvdrmningssystemets 1/6 hOlje; dessutom är i Jetta • • • • • •• • • • • • 9 • • • •••• •• 9 •• • •• • Oa* 0• 50 • II: • : : * • • : t I : I I • • • • •• •• • *4• ••0 ••• 8 fall luftfatrvdrmaren 1/9, brdnnaren 1/8, rften 6/1 och tdtningarna 34,35 sá sammanpressade medelst i uppvdrmningssystemets 1/6 kallare omrAde anordnade tryckfjadrar 37 och tryckstycken 38, att forbindningarna dr lufttatt tilislut- na. Det dr ocksA mojligt att Ora pA motsatt sdtt, ndmligen att forankra brdnnaren (brdnnarna) 1/8 indirekt vid uppvdrmningssystemets 1/6 holje och att svangbart eller forskjutbart lagra luftforvdrmaren (luftforvdrmarna) 1/9 vid uppvArmningssystemets 1/6 hOlje eller vid maskinhOljet 1/2 och att Astadkomma den nodvdndiga tdtheten av fOrbindningen genom ndmnda tryckfjddrar 37 och tryckstycken 38.

SAledes har slutligen anvisats en anordning for forbrdnningsluftstyrning som väl motstAr de hoga termiska belastningarna och dessutom är mycket servicevdnlig. 0 • 0 • • 0 • • • • • • • • • • • 0 • • 9 • • • • • • • • iP • • • • • • •• • • •• f•••• •• •0•• :•••t: S• •• • . ••■ •• •••• • • : . • • : 0 • • • : •• S • ••• : •• : • Ir • • • : ••• • •• • : ••• 9

Claims (5)

Patentkrav 1. Varmgasmotor med ett uppvarmningssystem (1/6), i vars av en med en termiskt isolerande bekladnad (8) forsedda yttervagg (1/7) begransade holje är anbragt en anordning (6) for forbranningsluftstyrning, vilken stracker sig mellan Atminstone en av luft (1/11) och av rokgas (1/10) genomstrOmmad luftforvarmare (1/9) och Atminstone en, namnda rOkgas (1/10) alstrande brannare (1/8), kanneteck- n a d darav, att anordningen (6) fOr fOrbranningsluft- styrning ar bildad av ett stOrre antal av mellan luftforvarmaren (1/9) och brannaren (1/8) i Atminstone en rad bredvid varandra till en rOrvagg anordnade ror (6/1). 2. Varmgasmotor enligt kravet 1, kannetecknad darav, att de fOrbranningsluftstyrande roren (6/1) är anbragta anliggande mot varandra eller med litet avstAnd frAn varandra och är inuti uppvarmningssystemets (1/6) holje under bildning av en ytterligare termisk avskarmning, belagna direkt.angransande till eller nAgot framfor ett termiskt isolerande byre vaggavEnitt-(7). 3. Varmgasmotor enligt kravet 1 eller 2, kanneteck- 1. a d darav, att de forbranningsluftstyrande roren (6/1) bestAr av hogtemperaturbestdndigt metalliskt material, sar- skilt lampligt stA1. •• 2. • a • • 4. Varmgasmotor enligt kravet 1 eller 2, kanneteck- 1. a d darav, att de forbranningsluftstyrande roren (6/1) be- star av keramik, sasom kiselkarbid (SiSiC) eller liknande. • 2. • 3. • • 4. 0 • 5. • 6. • 0 7. •• 8. • 9. • • 10. • 11. • 12. • • 13. * 14. • • 0• • 15. • 16. •• 5. Varmgasmotor enligt kravet 1 eller 2, kanneteck- 1. a d darav, att de forbranningsluftstyrande rbren (6/1) be-star av metallkeramiskt material. 6. Varmgasmotor enligt kravet 4 eller 5, kanneteck- ••• LO UO @III, • • •• •••• •*PI 1. 0 ••• 0 • • 2. : aI S•O •I••• • •••:• ••• •••• •••: • : •: •: :: ••••••• • ••• • • ••• • n a d ddrav, att de forbrdnningsluftstyrande roren (6/1) uppvisar metalliska andomrAden. 7. Varmgasmotor enligt kravet 3, kannetecknad ddrav, att de fOrbrdnningsluftstyrande roren (6/1) genom svetsning är lufttdtt och fast fOrbundna med A ena sidan luftforvdrmaren (1/9) och med A andra sidan brdnnaren (1/8). 8. Varmgasmotor enligt kraven 3,4 och 5, kanneteck- n a d ddrav, att de forbrdnningsluftstyrande roren (6/1) genom limning med ett hOgtemperaturbestandigt lim dr lufttatt och fast forbundna med A ena sidan luftforvdrmaren (1/9) och med A andra sidan brdnnaren (1/8). 9. Varmgasmotor enligt kraven 3,5 och 6, kAnneteck- n a d &tray, att de forbrdnningsluftstyrande roren (6/1) genom lodning med hOgtemperaturbestandigt lOdmaterial är lufttatt och fast forbundna med a ena sidan luftforvdrmaren (1/9) och med A andra sidan brAnnaren (1/8). 10. Varmgasmotor enligt nagot av kraven 1-6, kdnnetecknad ddrav, att de forbrdnningsluftstyrande 1-Oren (8/1), luftforvarmaren (1/9) och brdnanren (1/8) pA moduluppbyggnadssatt är losbart forbundna med varandra och som ltisa element är instuckna i varandra saint omsesidigt stOttar var- andra. 11. Varmgasmotor enligt kravet 10, kdnnetecknad ddrav, att de fOrbranningsluftstyrande roren (6/1) vid andarna 1. är pAstuckna en anslutningsrOrstuts (30) vid brdnnarinloppet (31) resp. (32) vid luftforvdrmarutloppet 03) och att dessa forbindningar är tdtade genom tativillgar (34,35) av hogtempera- 12. .. 1. • .turbestandigt material. 2. • •• . . 3. 4. 0 • 5. • .0 • 6. • 7. • 8. • • • • • 12. Varmgasmotor enligt kravet 11, kdnnetecknad ddrav, att tatningarna (34,35) for flera bredvid varandra liggande rorans1utningar är sammanfOrda i en sammanhdngande tAtningsplatta. 1. • 2. • 3. •• : • 4. 11 ••• : • 5. •: 6. • ••• ••• 7. • •• • • •• ; 8. • • • ; • • •• :II • • • 9. • 10. • • • • • •••• • • • ••• 13. Varmgasmotor enligt kravet 11, kannetecknad darav, att anslutningsrorstutsarna (30,32) är fortjockat utbildade och att ytterdiametern i det fortjockade omrAdet, for att mbjliggora en tillracklig vinkelavvikning av centrum- axlarna hos anslutningsrOrstutsar och rOr utan fastspanning och fOrskjutning, ar sA avstamd till innerdiametern hos de rOr (6/1) som skall pAstickas, att en given spalt fram till dess driftstemperatur uppnatts Atminstone lAngtgAende sluts. 14. Varmgasmotor enligt kravet 13, kannetecknad darav, att materialet till anslutningsrorstutsarna (30,32) i forhAllande till materialet i roren (6/1) och dessas varmeutvidgningsfaktorer är sa valda, att anslutningsrOrstutsarna (30,32) vid uppvarmning undergAr en stOrre utvidgning an roren (6/1) och darvid Atminstone lAngtgAende tillsluter en framstallningsmL3sj,lt noggrant hartill avstamd spalt mellan en anslutningsrorstuts (30 resp. 32) och ett rOr (6/1) till dess driftstemperatur uppnAtts. 11 re.. 30 • • 0 • 1. • • 2. • • 3. • 4. • 5. • • 6. • • 7. I 15. • 1. • • 16. 0 1. • • • 2. 0 3. • • 4. • • 5. So • 15. Varmgasmotor enligt nAgot av kraven 10-14, kannetecknad darav, att luftforvarmaren eller varje luftforvarmare (1/9) är indirekt och stelt fOrbunden med uppvarmningssystemets (1/6) hOlje eller motorns maskinholje (1/2) och brannaren eller varje brannare (1/8) är svangbart lagrad vid uppvarmningssystemets (1/6) hOlje och att luftfbrvarmare (1/9), brannare (1/8), forbranningsluftstyrande rOr (6/1) och tatningar (34,35) medelst i uppvarmningssystemets (1/6) kallare omrAde anordnade tryckfjadrar (37) är sammanpressade Over tryckstycken (38) och darigenom lufttata forbindningar bildats. 16. Varmgasmotor enligt nAgot av kraven 10-14, kannetecknad darav, att brannaren eller varje brannare (1/8) är indirekt och fast forankrad i uppvarmningssystemets (1/6) hOlje, under det att luftfOrvarmaren eller varje luftforvarmare (1/9) är svangbart lagrad i uppvarmningssystemets 12 (1/6) holje eller vid motorns (1) maskinhOlje (1/2), och att luftforvarmare (1/9), brannare (1/8), fOrbranningsluftstyLande riir (6/1) och tatningar (34,35) medelst i det kallare omradet i uppvarmningssystemet (1/6) anordnade tryck- fjadrar (37) ar sammanpressade over tryckstycken (38) och darigenom bildats lufttata forbindningar.

1. •

2. 0

3. •

4. •

5. • 13 Sammanfattning En varmgasmotor har ett uppvarmningssystem (1/6), vars heilje uppvisar en med termiskt isolerande bekladnad (8) fOrsedd yttervagg (1/7). I holjet är anbragt en fOrbrannings- luftstyranordning (6), som stracker sig mellan minst en av luft (1/11) och rtikgas (1/10) genomstrommad luftforvarmare (1/9) och minst en, rokgaserna alstrande brannare (1/8). Forbranningsluftstyranordningen (6) bildas av ett storre antal mellan luftforvarmaren (1/9) och bramnaren (1/8) i Atminstone en rad bredvid varandra anordnade ror (6/1). Dessa ror sakrar konstant gynnsamma stromningsfOrhAllanden och ar vasentligt stabilare an hittillsvarande plAtschaktluftstyrningar.