SE537798C2 - Upphängningssystem för ljuddämpningsanordning vid ett fordon - Google Patents

Abstract

Sammandrag Uppfinningen avser ett upphangningssystem for ljuddampningsanordning 1 vid ett fordon. Systemet innefattar atminstone tva monteringsdelar 13 anordnade i anslutning till ljuddampningsanordningens undersida och atminstone tva glidskenor 2, med en forsta och en andra ande, vilka skenor är avsedda att anordnas i anslutning till ljuddampningsanordningens undersida. Dessutom innefattar systemet atminstone tva stodskenor 3, med en forsta och en andra ande, vilka skenor är avsedda att fast anordnas vid fordonet. Ljuddampningsanordningen 1 är fast anordnad vid glidskenorna 2 via atminstone tva dampningsenheter 4 avsedda att monteras i amnda monteringsdelar 13. Vidare är glidskenorna 2 avsedda att anordnas i anslutning till och vara rarliga i forhallande till stodskenorna 3, vilket mojliggor att ljuddampningsanordningen är utdragbar.

Description

Titel Upphangningssystem for ljuddampningsanordning vid ett fordon Uppfinningens omrade Foreliggande uppfinning avser ett upphangningssystem for en ljuddampningsanordning vid ett fordon och ett fordon innefattande ett sadant upphangningssystem enligt ingresserna till de oberoende patentkraven.

Bakgrund till uppfinningen I ett fordon är en ljuddampningsanordning anordnad i anslutning till avgasroret for att dampa ljudet fran motorn. En sadan ljuddampningsanordning kan exempelvis dven innefatta partikelfilter fcir avgasefterbehandling. Idag monteras vanligtvis ljuddampningsanordningen pa ett fordon utan krav pa att den sen enkelt ska kunna demonteras.

Partikelfiltret i ljuddampningsanordningen kan dock behova bytas och darmed behover awn ljuddampningsanordningen demonteras. Derma demontering kan bli synnerligen besvarlig eftersom ljuddampningsanordningen kan vdga mcllan 100 och 150 kg. Ljuddampningsanordningen pa en buss kan vara fast pa sidan av bussens bakande.

Dessutom finns det hoga krav pa avdampning av vibrationer for att ge passagerarna i bussen en hog komfort.

Uppfinningen har identifierat ett problem med dagens upphangningssystem, bl a avseende svarigheten att demontera ljuddampningsanordningen.

Syftet med fdreliggande uppfinning är saledes att astadkomma ett upphangningssystem for en ljuddampningsanordning som sakerstaller att ljuddampningsanordningen är enkel att montera/demontera samt att detta kan ske pa ett sakert sat. Dessutom ska den tillgodose kraven pa avdampning. 1 Sammanfattning av uppfinningen Ovan namnda syften astadkommes med uppfinningen definierad av de oberoende patentkraven.

Foredragna utforingsformer definieras av de beroende patentkraven.

Enligt en forsta aspekt avser uppfinningen ett upphangningssystem for ljuddampningsanordning vid ett fordon. Systemet innefattar atminstone tvâ monteringsdelar anordnade i anslutning till ljuddampningsanordningens undersida och atminstone tva glidskenor, med en forsta och en andra ande, vilka skenor är avsedda att anordnas i anslutning till ljuddampningsanordningens undersida. Dessutom innefattar systemet kminstone tva stodskenor, med en forsta och en andra ande, vilka skenor är avsedda att fast anordnas vid fordonet. Ljuddampningsanordningen är fast anordnad vid glidskenorna via atminstone tva dampningsenheter avsedda att monteras i namnda monteringsdelar. Vidare är glidskenorna avsedda att anordnas i anslutning till och vara rorliga i fcirhallande till stodskenorna, vilket mojliggor att ljuddampningsanordningen är utdragbar.

Upphangningssystemet syftar till att ljuddampningsanordningen kan frilaggas for t ex 20 serviceatgarder. Systemet är aven utrymmeseffektivt samt enkelt att montera och demontera. Dessutom kan montering/demontering ske pa ett sakert salt.

Enligt en andra aspekt avser uppfinningen ett fordon innefattande ett upphangningssystem.

Kort ritningsbeskrivning, Figur 1visar en perspektivvy av ett upphangningssystem for en ljuddampningsanordning vid ett fordon da ljuddampningsanordningen är i utdraget lage, Figur 2visar en perspektivvy av en glidskena och en stodskena som ingar i upphangningssystemet, 2 Figur 3visar en perspektivvy av ett upphangningssystem for en ljuddampningsanordning vid ett fordon da ljuddampningsanordningen är i inskjutet, monterat lage, Figur 4är en sidovy av en glidskena och en stodskena som ingar i upphangningssystemet, i utdraget lage, tillsammans med ljuddampningsanordningen och stodstallningen, Figur är en sidovy av en glidskena och en stodskena som ingar i upphangningssystemet, i utdraget lage, och Figur 6visar en perspektivvy av en dampningsenhet.

Detaljerad beskrivning av foredragna utforingsformer av uppfinningen Figur 1 visar en perspektivvy av ett upphangningssystem for en ljuddampningsanordning 1 vid ett fordon. Upphangningssystemet innefattar atminstone tva monteringsdelar 13 anordnade i anslutning till ljuddampningsanordningens undersida. I varje monteringsdel finns atminstone tva monteringsoppningar 15 anordnade. Dessutom innefattar upphangningssystemet atminstone tva glidskenor 2 och atminstone tva stodskenor 3. Glidskenoma 2 är avsedda att fast anordnas vid ljuddampningsanordningens undersida via dampningsenheter 4 monterade i oppningarna 15 i monteringsdelarna. Glidskenoma 2 är aven avsedda att anordnas i anslutning till och vara rorliga i forhallande till stodskenoma 3, vilket mojliggor att aven ljuddampningsanordningen är rorlig och claimed utdragbar fran laget da den är monterad i fordonet. Stodskenoma 3 är avsedda att parallellt och horisontellt fast anordnas vid fordonet. Eftersom glidskenoma 2 är anordnade i anslutning till stodskenorna 3 leder detta till att aven glidskenoma kommer vara huvudsakligen parallellt och horisontellt anordnade i anslutning till stOdskenorna 3.

Sasom framgar av figur 3, vilken visar en perspektivvy av ett upphangningssystem dâ ljuddampningsanordningen är i inskjutet monterat lage, är stodskenorna 3 anordnade i anslutning till en stodstallning 11, 12. StOdstallningen är avsedd att anordnas i anslutning till fordonets chassi och/eller kaross. Exempelvis kan den nedre delen av stodstallningen 11 vara fast i fordonets chassi och den ovre delen av stodstallningen 12 vara fast i fordonets kaross. Stodstallningen 11, 12 innefattar balkar som huvudsakligen är ratvinkliga i forhallande till glid- och stodskenor 2, 3. 3 Figur 2 visar en perspektivvy av glidskena 2 och stodskena 3. Glidskenan 2 är avsedd att anordnas i anslutning till stodskenans 3 insida. I denna utforingsform är bada skenorna huvudsakligen U-formade. I en alternativ utforingsform behover inte glidskenan vara U- formad, utan kan endast besta av en platt skena som ligger an mot stOdskenans 3 insida (den mellersta delen av U:et). Tva monteringsoppningar 25 är anordnade i anslutning till glidskenan 2. I dessa monteringsOppningar är dampningsenheterna 4 avsedda att monteras. Monteringsrippningarna 25 kan vara anordnade i ett forsta och ett andra monteringsstod 23, 24. Dessa monteringsstod framgar alien av figur 5 som är en sidovy av en glidskena och en stodskena i utdraget lage. Bade stodskenan 3 och glidskenan 2 är langsmala element med en forsta och en andra ande.

I figur 5 är glidskenan 2 utdragen omkring 550 mm i forhallande till stodskenan 3. Glidskenan är utdragbar mellan 500 och 600 mm i forhallande till stodskenan.

Glidskenan 2 innefattar foretradesvis atminstone tva rullar 22 anordnade vid dess forsta ande, vilket kan ses i figur 2. Rullarna kan vara sammankopplade med hjalp av en axel 21. Da ljuddampningsanordningcn 1 är monterad i fordonct, dvs. da glidskcnan 2 är hclt inskjuten i stodskenan 3 är rullarna 22 forsankta i respektive urtag 33 (endast det ena urtaget syns i figur 2) i stodskenan 3. Det inskjutna laget visas i figur 3. Glidskenan 2 är fast forbunden med stodskenan 3 medelst en fastanordning da ljuddampningsanordningen 1 är monterad i fordonet. Darmed är ljuddampningsanordningen monterad pa ett sakert salt. Fastanordningen kan t ex vara skruvar, muttrar, nitar eller liknande.

Da glidskenan 2 är rorlig i forhallande till stodskenan 3, dvs. dâ glidskenan dras ut eller skjuts in ligger rullarna an mot stodskenans 3 langsgaende sidor och bidrar till att ljuddamparen enkelt kan demonteras/monteras. Det utdragna laget kan t ex ses i figur 4 och 5.

Nar glidskenan 2 är helt utdragen är den fast forbunden med stodskenan 3 medelst en fastanordning. Darmed är ljuddampningsanordningen sakert anordnad i utdraget lage, 4 varvid serviceatgarder kan utforas. Fastanordningen kan t ex vara skruvar, muttrar, nitar eller liknande.

Nar ljuddampningsanordningen har varit utdragen och skjuts in i fordonet begransas rorelsen for glidskenan 2 i forhallande till stOdskenan 3 av en sparrstang 31 anordnad vid stodskenans 3 forsta ande. Sparrstangen 31 kommer dâ till anliggning mot glidskenans 2 fOrsta ande.

Nar ljuddampningsanordningen dras ut begransas rorelsen fOr glidskenan 2 i forhallande till stodskenan 3 av en sparranordning 32. Sparranordningen innefattar utskjutande flansar anordnade vid stOdskenans 3 langsgaende sidor. Flansarna är huvudsakligen vinkelratt anordnade pa insidan av stodskenan. Nar ljuddampningsanordningen är helt utdragen kommer sparranordningen 32 till anligg-ning mot glidskenans rullar 22. Bade sparrstang 31 och sparranordning 32 kan ses i figur 2.

Dampningsenheternas 4 placering framgar av figur 1, 3 och 4. Deras utformning syns dock tydligast i perpektivvyn i figur 6. Dampningsenhetema innefattar en ovre och en undre cylindrisk dampningskudde 41, 42 och en mcllanliggande del 44. Kuddarna 41, 42 och den mellanliggande delen 44 sammanbinds av en sang 43 som är avsedd att anordnas med en langsgaende centralaxel C.

Varje dampningsenhets sang 43 är avsedd att monteras i namnda monteringsoppningar pa glidskenoma 2 och i oppningar 15 i monteringsdelama 13. Monteringsdelarna har utskjutande ratvinkliga flansar. N ljuddampningsanordningen är fast anordnad vid glidskenan kommer monteringsdelens 13 yta i vilken oppningarna 15 är anordnade och monteringsstodens 23, 24 ytor i vilka Oppningarna 25 är anordnade vara parallellt anordnade i forhallande till varandra. Dessa ytor är nagot snedstallda, sâ att normalen till dem kommer ha en viss lutning i fOrhallande till en vertikal linje. Normalen till monteringsdelens 13 yta och till monteringsstodens 23, 24 yta är parallell med stangens langsgaende centralaxel C. Stangens 43 langsgaende centralaxel C har en lutning a i forhallande till en vertikal referenslinje V. Lutningen a är ca 0 .

Dampningsenheternas 4 dampningskuddar 41, 42 är homogena cylindrar tillverkade av ett elastiskt material. Detta elastiska material kan innefatta metalltradar, gummi eller plast eller annat varmetaligt material.

Da ljuddampningsanordningen ska dras ut skruvas fdstanordningen anordnad i glidskenor och stodskenor loss. Sedan kan ljuddampningsanordningen 1 tillsammans med de darpa fastsatta delarna (glidskenor och dampningsenheter) dras ut. Ljuddampningsanordningen är huvudsakligen kvadratisk och varje sida uppgar till omkring 700 mm. Skenomas totala langd är ca 1200 mm. Sparranordningen 32 är anordnad pa ett al/stand fran stodskenans 3 forsta ande som uppgar till mellan 500 och 600 mm, foretradesvis 550 mm. Detta motsvarar alltsa den stracka som ljuddampningsanordningen kan dras ut som langst. Ljuddampningsanordningen befinner sig da inte helt utanfor fordonet, eftersom det inte är nadvandigt for att utfora serviceatgarder. Eftersom ljuddampningsanordningens vikt uppgar till mellan 100 och 150 kg är det onskvart att inte dra ut skenorna for langt, utan istallet overlappar skenorna varandra med omkring 500 mm i utdraget lage.

Lampligen är skenorna i upphangningssystemet for ljuddampningsanordningen anordnade pa ca 1 m:s hojd. Detta tillater en rclativt god crgonomisk stallning for den eller de personer som ska utfora seryiceltgarder pa ljuddampningsanordningen, eller montera/demontera den.

I en foredragen utforingsform innefattar upphangningssystemet fyra monteringsoppningar 15 i monteringsenheten 13 anordnade i anslutning till ljuddampningsanordningens undersida och fyra dampningsenheter 4 avsedda att monteras i namnda monteringsoppningar 15 och 25.

Vid monteringen av ljuddampningsanordningen vid fordonet anordnas dampningsenhetema 4 i monteringsoppningarna 15 i monteringsdelarna 13, for all sedan anordna dampningsenheterna 4 aven i monteringsoppningarna 25 i monteringsstoden 23, 24. Dampningsenheterna maste sedan fast anordnas till bade monteringsdelar 13 (pa ljuddampningsanordningen) och till monteringsstoden 23, 24 (pa glidskenan). Glidskenorna 2 kommer sedan till anliggning mot stodskenorna 3, sâ att skenorna är heft 6 inskjutna i varandra och rullama 22 pa glidskenoma 2 kommer befinna sig i urtagen 33 pa stodskenoma 3. Sedan lases glidskenoma 2 fast vid stodskenoma 3 med hjalp av fastanordningen, sâ att ljuddampningsanordningen sakert sitter monterad i fordonet.

Foreliggande upphangningssystem är inte begransat till att anvandas fOr att hanga upp en ljuddampningsanordning, utan kan aven anvandas for upphang-ning av en motor, vaxellada eller liknande.

Foreliggande uppfinning är inte begransad till ovan beskrivna foredragna utforingsformer.

Olika altemativ, modifieringar och ekvivalenter kan anvandas. Ovan utforingsformer skall darficir inte betraktas som begransande uppfinningens skyddsomfang, vilket definieras av de bifogade patentkraven. 7

Claims (11)

Patentkrav 1. Upphangningssystem for en Ijuddiirnpningsanordning (1) vid ett fordon, dar systemet innefattar atminstone tva monteringsdelar (13) anordnade 1 anslutning till ljuddarnpningsanordningens undersida, atminstone tva glidskenor (2), med en forsta och en andra Linde, vilka skenor dr avsedda att anordnas i anstutning till ljuddampningsanordningens undersida,

1. atminstone tva stodskenor (3), med en forsta och en andra dnde, vilka skenor är avsedda att fast anordnas vid fordonet, 2. varvid glidskenorna (2) dr avsedda att anordnas i anslutning till och vara rorliga forhallande till stodskenorna (3), vitket mojliggor att ijuddampningsanordningen är utdragbar, kiinnetecknat av att ljuddampningsanordningen (1) är fast anordnad vid glidskenorna (2) via atminstone tva dampningsenheter (4) avsedda att monteras I ndmnda monteringsdelar (13), och av att varje glidskena (2) innefattar atminstone tva rullar (22) anordnade vid dess forsta Linde, vilka rullar ligger an mot stodskenans (3) langsgaende sidor d. glidskenan (2) är rOr Ug forhallande WI stodskenan (3), och viika rullar forsankta i urtag (33) i stodskenan (3) di ljuddampningsanordningen (I) är monterad fordonet, dvs. da glidskenan (2) hr hell inskjuten i stodskenan (3).

2. Upphangningssystem enligt krav 1, kannetecknat av att stodskenorna (3) hr avsedda att vara paraliellt och horisontellt anordnade i anslutning till en stodsfallning (Ii1, 12) och att stodstallnin2en hr avsedd att anordnas i anslutnin1-.; till fordonets chassi och/eller kaross.

3. Upphangningssystern enligt nagot av ftiregaende krav, kannetecknat av att tva monteringsoppningar (25) hr anordnade pa glidskenan (2), i vilka monteringsoppningar (25) dainpningsenhetema (4) hr avsedda att monteras.

4. Upphangningssystem enligt krav 3, kdrinetecknat av att monteringsoppningarna (25) hr anordnade i ett forsta och ett andra monteringsstod (23, 24) pa' glidskenan (2).

5. Upphangningssystem enligt krav 2, kannetecknat av att stodstallningen (11, 12) innefattar balkar huvudsakligen rdtvinkliga i forhaliande till skenorna (2, 3). 8

6. Upphangningssy-stem enligt krav 1, kanneteck lat av att glidskenan (2) är utdragbar mellan 500 och 600 mm i forhallande till stodskenan (3).

7. Upphdngningssystein enl.igt nagot av fOregaende krav, kdrinetecknat av att rorelsen for glidskenan (2) i forhallande, till stodskenan (3) vid inskjutning av ljudddmpningsanordningen (1) begrdnsas med hjdlp av en spdrrstang (31) anordnad vid stodskenans (3) forsta ande, vilken spatTstang (31) da kommer till anliggning mot glidskenans (2) forsta ande.

8. Upphangningssystem enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av- att rarelsen for glidskenan (2) i forhallande till stodskenan (3) vid utskjutning av 1judddmpningsanordningen (1) begrdnsas med hydlp av en spdrranordning (32) vid stodskenans (3) langsgaende sidor, vilken sparranordning (32) da kom.mer till antiggning rflOt glidskenans (2) rullar (22).

9. Upphangningssystem enligt krav 1, kdrinetecknat av att diimpningsenheterna (4) innefattar en ovre och en undre cylindrisk dampningskudde (41, 42) och en mellantiggande del (44), varvid kuddarna (41, 42) och den mellanliggande delen (44) sammanbinds av en stang (43) som l. är avsedd att anordnas med en Pangsgaende centralaxel (C).

10. Upplidngningssystern enligt krav 3 och 9, kdnnetecknat av an vardera dampningsenhets (4) sting (43) ir avsedd att monteras i ndmnda monteringsoppningar (25) pa glidskenorna (2) och i Oppningar (15) i monteringsdelarna (13).

11. iFordon kannetecknat av att det innefattar en upphangningssystem enligt nagot av k-raven I till 11. 9