SE535957C2 - Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon - Google Patents

Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon

Info

Publication number
SE535957C2
SE535957C2 SE1150525A SE1150525A SE535957C2 SE 535957 C2 SE535957 C2 SE 535957C2 SE 1150525 A SE1150525 A SE 1150525A SE 1150525 A SE1150525 A SE 1150525A SE 535957 C2 SE535957 C2 SE 535957C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel
diesel fuel
temperature
fuel tank
value
Prior art date
Application number
SE1150525A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1150525A1 (sv
Inventor
Henrik Eriksson
Stefan Roos
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1150525A priority Critical patent/SE535957C2/sv
Priority to PCT/SE2012/050600 priority patent/WO2012169957A1/en
Priority to EP12796632.3A priority patent/EP2718702B1/en
Priority to BR112013029441A priority patent/BR112013029441A2/pt
Priority to RU2013158332/28A priority patent/RU2562941C2/ru
Priority to CN201280027812.4A priority patent/CN103608668B/zh
Publication of SE1150525A1 publication Critical patent/SE1150525A1/sv
Publication of SE535957C2 publication Critical patent/SE535957C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F02M31/18—Other apparatus for heating fuel to vaporise fuel
    • F02M31/183—Control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N25/00—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means
    • G01N25/02—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating changes of state or changes of phase; by investigating sintering
    • G01N25/04—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating changes of state or changes of phase; by investigating sintering of melting point; of freezing point; of softening point
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • G01N33/2811—Oils, i.e. hydrocarbon liquids by measuring cloud point or pour point of oils
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0319—Fuel tanks with electronic systems, e.g. for controlling fuelling or venting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03427—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for heating fuel, e.g. to avoiding freezing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0461—Details of the tank inlet comprising a filler pipe shutter, e.g. trap, door or flap for fuel inlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0483—Means to inhibit the introduction of too small or too big filler nozzles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K2205/00—Application of thermometers in motors, e.g. of a vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

12 SAM MANDRAG Förfarande och system för att detektera paraffinering hos diesel-bränsle i en bränsletank (4) i ett motorfordon (2). Med hjälp avmätvärden från temperaturgivare (8a, 8b) genereras ett förstatemperaturvärde som representerar temperaturen hos diesel-bränslet i ett första område (4a) i bränsletanken och ett andratemperaturvärde som representerar temperaturen hos diesel-bränslet i ett andra område (4b) i bränsletanken. Ett skillnads-värde som representerar den rådande skillnaden mellan det för-sta temperaturvärdet och det andra temperaturvärdet fastställs,och skillnadsvärdet jämförs med ett gränsvärde för detekteringav paraffinering hos dieselbränslet i bränsletanken. (Fi9 1)

Description

535 S5? Paraffineringstemperaturen hos ett dieselbränsle beror bland an- nat av olika typer av tillsatser som tillsätts dieselbränslet för att ge detta en lämplig paraffineringstemperatur. Ett problem med den ovan angivna lösningen med bränslevärmare som aktiveras vid en viss temperaturnivà hos dieselbränslet är dels att diesel- bränslets paraffineringstemperatur ej deklareras av bränsleleve- rantörerna och dels att paraffineringstemperaturen hos diesel- bränslet kan variera från tankning till tankning. Fordonsföraren saknar därför vanligtvis närmare kännedom om den rådande paraffineringstemperaturen hos det dieselbränsle som för tillfället är inrymt i fordonets bränsletank. Detta innebär att den tempe- raturnivà vid vilken bränslevärmarna ska aktiveras måste väljas med en relativt stor säkerhetsmarginal, vilket i sin tur kan leda till att bränslevärmarna kommer att aktiveras oftare än vad som egentligen erfordras. Dessutom finns det naturligtvis en risk att den rådande paraffineringstemperaturen hos dieselbränslet i bränsletanken är betydligt högre än förväntat, vilket kan leda till att bränslevärmarna inte aktiveras i tid för att undvika paraffine- ring hos dieselbränslet och igensättning av fordonets bränslefil- ter.
En alternativ lösning som gör det möjligt att undvika de sist- nämnda problemen bygger på att paraffinering hos dieselbränslet detekteras ombord pà motorfordonet med hjälp av en optisk me- tod, såsom exempelvis beskrivs i US 2005/0053116 A1. Denna lösning kräver dock relativt komplex och dyr utrustning.
UPPFINNINGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett nytt och fördelaktigt sätt att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon.
SAMMANFATTNlNG AV UPPFINNINGEN Enligt föreliggande uppfinning uppnås nämnda syfte med hjälp av ett förfarande uppvisande de i patentkravet 1 definierade särdra- 535 95? gen och ett system uppvisande de i patentkravet 4 definierade särdragen.
Enligt uppfinningen: - genereras, med hjälp av mätvärden från temperaturgivare, ett första temperaturvärde som representerar temperaturen hos dieselbränslet i ett första område i bränsletanken och ett andra temperaturvärde som representerar temperaturen hos diesel- bränslet i ett andra område i bränsletanken, - fastställs ett skillnadsvärde som representerar den rådande skillnaden mellan det första temperaturvårdet och det andra tem- peraturvärdet, och - jämförs skillnadsvärdet med ett gränsvärde för detektering av paraffinering hos dieselbränslet i bränsletanken.
När temperaturen hos dieselbränslet i bränsletanken sjunker kommer värme att avges från dieselbränslet via bränsletankens sidoväggar och botten och via bränsleytan. Den gradvisa tempe- ratursänkningen vid kanterna av bränslevolymen i bränsletanken leder till densitetsskillnader i dieselbränslet, vilket i sin tur leder till cirkulation av dieselbränslet i bränsletanken och värmetrans- port genom naturlig konvektion. Så länge som temperaturen hos dieselbränslet i bränsletanken ligger över dieselbränslets paraffi- neringstemperatur kommer den naturliga konvektionen att leda till en utjämning av temperaturen hos dieselbränslet i bränsletan- ken. Den naturliga konvektionen motverkar således temperatur- skiktningar hos dieselbränslet i bränsletanken, vilket medför att det inte kommer att föreligga nägra påtagliga temperaturskillna- der hos dieselbränslet i olika delar av bränsletanken. När diesel- bränslet i bränsletanken erhållit så låg temperatur att diesel- bränslet underkastats paraffinering försvåras dieselbränslets cir- kulation i bränsletanken och effekten av den naturliga konvektio- nen och den därmed förknippade temperaturutjämningen kommer därigenom att minska, vilket leder till mera påtagliga temperatur- skillnader hos dieselbränslet i olika delar av bränsletanken. Ge- nom att registrera sådana temperaturskillnader blir det således möjligt att detektera paraffinering hos dieselbränslet i bränsle- 535 35? tanken. Med den uppfinningsenliga lösningen blir det pà ett en- kelt sätt möjligt att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank utan att några andra typer av sensorer än förhållan- devis enkla och billiga temperaturgivare behöver användas. När paraffinering hos dieselbränslet detekterats kan exempelvis en varningssignal eller ett meddelande som indikerar paraffinering hos dieselbränslet genereras. Det är även möjligt att làta en eller flera bränslevärmare aktiveras för uppvärmning av dieselbränslet när paraffinering hos dieselbränslet detekterats.
Andra fördelaktiga särdrag hos förfarandet och systemet enligt uppfinningen framgår av de osjälvständiga patentkraven och den nedan följande beskrivningen.
Uppfinningen avser även ett datorprogram uppvisande de i pa- tentkravet 7 definierade särdragen, en datorprogramprodukt upp- visande de i patentkravet 8 definierade särdragen och en elek- tronisk styrenhet uppvisande de i patentkravet 9 definierade särdragen.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.
Det visas i: Fig 1 en principskiss över ett motorfordon med en förbrän- ningsmotor och ett system enligt föreliggande uppfin- ning för att detektera paraffinering hos dieselbränslet i fordonets bränsletank, Fig 2 en principskiss över en elektronisk styrenhet för imple- mentering av ett förfarande enligt uppfinningen, och Fig 3 ett flödesdiagram illustrerande ett förfarande enligt en utföringsform av uppfinningen. 535 S57 DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER AV UPPFINNINGEN l Fig 1 visas schematiskt en förbränningsmotor 1 hos ett motor- fordon 2. En pump 3 är anordnad att mata dieselbränsle till för- bränningsmotorn 1 från en bränsletank 4 via en bränsleledning 5.
Ett bränsiefilter 6 är anordnat i bränsleledningen 5 för filtrering av dieselbränslet. Det är även möjligt att utnyttja två eller fler bränsiefilter för filtrering av dieselbränslet, exempelvis ett första bränsiefilter anordnat i bränsleledningen 5 mellan bränsletanken 4 och pumpen 3 och ett andra bränsiefilter anordnat i bränsleled- ningen mellan pumpen 3 och förbränningsmotorn 1.
I Fig 1 visas schematiskt ett system 10 enligt föreliggande upp- finning för att detektera paraffinering hos det dieselbränsle 7 som är inrymt i fordonets bränsletank 4.
En eller flera första temperaturgivare 8a är anordnade att mäta temperaturen hos dieselbränslet i ett första område 4a i bräns- letanken 4 och en eller flera andra temperaturgivare 8b är anord- nade att mäta temperaturen hos dieselbränslet i ett andra om- råde 4b i bränsletanken. Hos den i Fig 1 illustrerade utförings- formen är nämnda första och andra områden 4a, 4b i bränsletan- ken belägna på avstånd från varandra i horisontell riktning. De skulle dock alternativt kunna vara belägna på avstånd fràn var- andra i vertikal riktning eller i både horisontell och vertikal rikt- ning.
Det uppfinningsenliga systemet 10 innefattar en elektronisk da- tabehandlingsanordning 11 som är ansluten till nämnda tempe- raturgivare 8a, 8b för att från dessa mottaga mätvärden avse- ende temperaturen hos dieselbränslet 7 i nämnda första och andra områden 4a, 4b i bränsletanken.
Den elektroniska databehandlingsanordningen 11 är anordnad att, med hjälp av mätvärden fràn nämnda temperaturgivare 8a, 8b, generera ett första temperaturvärde V11 som representerar 535 95? temperaturen hos dieselbränslet i nämnda första område 4a i bränsletanken och ett andra temperaturvärde V12 som represen- terar temperaturen hos dieselbränslet i nämnda andra område 4b i bränsletanken. Databehandlingsanordningen 11 är vidare an- ordnad att fastställa ett skillnadsvärde VM som representerar den rådande skillnaden mellan det första temperaturvärdet V11 och det andra temperaturvärdet V12, och att jämföra detta skill- nadsvärde Vdiff med ett gränsvärde VG för detektering av paraffi- nering hos dieselbränslet. Skillnadsvärdet Vdm beräknas lämpli- Qefl SOm Skillnaden Vdiff: VT1~VT2 euef Skmfladên Vdgff: VT2-VT1, varvid paraffinering hos dieselbränslet detekteras när det fast- ställts att skillnadsvärdet Vdiff har ett absolutbelopp som är större än eller lika med gränsvärdet VG.
Gränsvärdet VG är så valt att det är något större än de små bränsletemperaturskillnader som i normalfallet kan förekomma mellan de två områdena 4a, 4b i bränsletanken 4 innan diesel- bränslets temperatur sjunkit så lågt att paraffinering uppstått i dieselbränslet.
När databehandlingsanordningen 11 detekterat paraffinering, dvs när ovan nämnda jämförelse mellan skillnadsvärdet Vdiff och gränsvärdet VG visar att dieselbränslet 7 i bränsletanken 4 un- derkastats paraffinering, år databehandlingsanordningen 11 an- ordnad att aktivera en eller flera bränslevärmare 9 för uppvärm- ning av dieselbränslet. Genom uppvärmning av dieselbränslet med hjälp av nämnda bränslevärmare 9 motverkas en fortsatt paraffinering hos dieselbränslet och de redan bildade paraffinkri- stallerna löses upp. I det illustrerade exemplet är bränslevärma- ren 9 anordnad inuti bränsletanken 4. Som ett alternativ till eller komplement till den i bränsletanken 4 anordnade bränslevärma- ren 9 skulle en bränslevärmare kunna vara anordnad på utsidan av bränsletanken 4 för att utifrån värma det i bränsletanken in- rymda dieselbränslet 7 och/eller i bränslefiltret 6 och/eller i bränsleledningen 5 mellan bränsletanken 4 och bränslefiltret 6.
Respektive bränslevärmare 9 är lämpligen elektriskt driven och kan exempelvis innefatta ett eller flera elektriska värmeelement. 535 957 Vid detekterad paraffinering kan databehandlingsanordningen 11 även vara anordnad att generera en varningssignal, exempelvis i form av en akustisk eller visuell signal, eller ett meddelande som indikerar paraffinering hos dieselbränslet. Härigenom kan exem- pelvis en förare i fordonet 2 uppmärksammas om att diesel- bränslet 7 underkastats paraffinering.
Den ovan angivna databehandIingsanordningen 11 kan vara im- plementerad medelst en enda elektronisk styrenhet hos motor- fordonet 2, såsom illustreras i Fig 1. Databehandlingsanord- ningen 11 skulle dock alternativt kunna vara implementerad me- delst tvà eller flera inbördes samverkande elektroniska styren- heter hos motorfordonet 2. l Fig 3 visas ett flödesdiagram som illustrerar en utföringsform av ett förfarande enligt föreliggande uppfinning för att detektera paraffinering hos dieselbränsle 7 i en bränsletank 4 i ett motor- fordon 2.
I ett första steg S1 genereras, med hjälp av mätvärden från tem- peraturgivare 8a, 8b, ett första temperaturvärde VT, som repre- senterar temperaturen hos dieselbränslet 7 i ett första område 4a i bränsletanken och ett andra temperaturvärde V12 som repre- senterar temperaturen hos dieselbränslet i ett andra område 4b i bränsletanken.
I ett andra steg S2 fastställs ett skillnadsvärde Vdiff som repre- senterar den rådande skillnaden mellan det första temperatur- värdet V11 och det andra temperaturvärdet V12. l ett tredje steg S3 jämförs skillnadsvärdet Vdm med ett gräns- värde VG för detektering av paraffinering hos dieselbränslet i bränsletanken 4.
Om jämförelsen i steg S3 visar att dieselbränslet 7 inte under- kastats paraffinering upprepas stegen S1-S3 efter en viss tidspe- riod.
Om jämförelsen i steg S3 visar att dieselbränslet 7 underkastats paraffinering aktiveras, i ett fjärde steg S4, en eller flera bränsle- värmare 9 för uppvärmning av dieselbränslet. 535 35? Datorprogramkod för implementering av ett förfarande enligt uppfinningen är lämpligen inkluderad i ett datorprogram som är inläsningsbart till internminnet hos en dator, såsom internminnet hos en elektronisk styrenhet hos ett motorfordon. Ett sådant da- torprogram är lämpligen tillhandahållet via en datorprogrampro- dukt innefattande ett av en dator läsbart datalagringsmedium, vilket datalagringsmedium har datorprogrammet lagrat därpå.
Nämnda datalagringsmedium är exempelvis ett optiskt datalag- ringsmedium i form av en CD-ROM-skiva, en DVD-skiva etc, ett magnetiskt datalagringsmedium i form av en hårddisk, en diskett, ett kassettband etc, eller ett Flashminne eller ett minne av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM.
Fig 2 illustrerar mycket schematiskt en elektronisk styrenhet 20 innefattande ett exekveringsmedel 21, såsom en central proces- sorenhet (CPU), för exekvering av datorprogramvara. Exekve- ringsmedlet 21 kommunicerar med ett minne 22, exempelvis av typen RAM, via en databuss 23. Styrenheten 20 innefattar även datalagringsmedium 24, exempelvis i form av ett Flashminne el- ler ett minne av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM.
Exekveringsmedlet 21 kommunicerar med datalagringsmediet 24 via databussen 23. Ett datorprogram innefattande datorprogram- kod för implementering av ett förfarande enligt uppfinningen, ex- empelvis i enlighet med den i Fig 3 illustrerade utförlngsformen, är lagrat på datalagringsmediet 24.
Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till mo- difikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på områ- det, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.

Claims (1)

535 95? PATENTKRAV
1. Förfarande för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i 10 15 20 25 30 35 en bränsletank (4) i ett motorfordon (2), kännetecknat därav, att förfarandet innefattar följande steg: - med hjälp av mätvärden från temperaturgivare (8a, 8b) gene- reras ett första temperaturvärde (VH) som representerar tem- peraturen hos dieselbränslet i ett första område (4a) i bräns- letanken och ett andra temperaturvärde (V12) Som represente- rar temperaturen hos dieselbränslet i ett andra område (4b) i bränsletanken, - ett skillnadsvärde (Vdiff) som representerar den rådande skillnaden mellan det första temperaturvärdet (V11) och det andra temperaturvärdet (V12) fastställs, och - skillnadsvärdet (Vdm) jämförs med ett gränsvärde (VG) för detektering av paraffinering hos dieselbränslet i bränsletanken (4), varvid paraffinering hos dieselbränslet i bränsletanken (4) detekteras när det fastställts att skillnadsvärdet (Vdiff) har ett absolutbelopp som är större än eller lika med gränsvärdet (VG)- . Förfarande enligt krav 1, kännetecknat därav, att en varnings- signal eller ett meddelande som indikerar paraffinering hos dieselbränslet genereras när paraffinering hos dieselbränslet detekterats. _ Förfarande enligt krav 1 eller 2, kännetecknat därav, att en eller flera bränslevärmare (9) aktiveras för uppvärmning av dieselbränslet när paraffinering hos dieselbränslet detekterats. . System för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon, kännetecknat därav: - att systemet (10) innefattar en elektronisk databehandlings- anordning (11) som är anordnad att, med hjälp av mätvärden fràn temperaturgivare, generera ett första temperaturvärde (VH) som representerar temperaturen hos dieselbränslet i ett första omrâde i bränsletanken och ett andra temperaturvärde 10 15 20 25 30 35 535 95? 10 (V12) som representerar temperaturen hos dieselbränslet i ett andra omrâde i bränsletanken, - att databehandlingsanordningen (11) är anordnad att fast- ställa ett skillnadsvärde (Vdm) som representerar den rådande skillnaden mellan det första temperaturvärdet (V11) och det andra temperaturvärdet (V12), och att jämföra detta skillnads- värde (Vdiff) med ett gränsvärde (VG) för detektering av paraf- finering hos dieselbränslet i bränsletanken, varvid databe- handlingsanordningen (11) är anordnad att detektera paraffi- nering hos dieselbränslet i bränsletanken när den fastställt att skillnadsvärdet (Vdlff) har ett absolutbelopp som är större än eller lika med gränsvärdet (VG). .System enligt krav 4, kännetecknat därav, att databe- handlingsanordningen (11) är anordnad att generera en var- ningssignal eller ett meddelande som indikerar paraffinering hos dieselbränslet när den detekterat paraffinering hos diesel- bränslet. . System enligt krav 4 eller 5, kännetecknat därav, att databe- handlingsanordningen (11) är anordnad att aktivera en eller flera bränslevärmare för uppvärmning av dieselbränslet när den detekterat paraffinering hos dieselbränslet. . Datorprogram innefattande datorprogramkod för att bringa en dator att implementera ett förfarande enligt något av kraven 1- 3 när datorprogrammet exekveras på datorn. .Datorprogramprodukt innefattande ett datalagringsmedium som är läsbart av en dator, varvid datorprogramkoden hos ett datorprogram enligt krav 7 är lagrad på datalagringsmediet. . Elektronisk styrenhet hos ett motorfordon innefattande ett exe- kveringsmedel (21), ett till exekveringsmedlet anslutet minne (22) och ett till exekveringsmedlet anslutet datalagringsme- dium (24), varvid datorprogramkoden hos ett datorprogram enligt krav 7 är lagrad på nämnda datalagringsmedium (24).
SE1150525A 2011-06-09 2011-06-09 Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon SE535957C2 (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1150525A SE535957C2 (sv) 2011-06-09 2011-06-09 Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon
PCT/SE2012/050600 WO2012169957A1 (en) 2011-06-09 2012-06-05 Method and system for detecting waxing of diesel fuel in a fuel tank in a motor vehicle
EP12796632.3A EP2718702B1 (en) 2011-06-09 2012-06-05 Method and system for detecting waxing of diesel fuel in a fuel tank in a motor vehicle
BR112013029441A BR112013029441A2 (pt) 2011-06-09 2012-06-05 método e sistema para detectar parafinização de combustível diesel em um tanque de combustível em um veículo motorizado
RU2013158332/28A RU2562941C2 (ru) 2011-06-09 2012-06-05 Способ и система обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве
CN201280027812.4A CN103608668B (zh) 2011-06-09 2012-06-05 用于检测机动车辆中的燃料箱中的柴油燃料的结蜡的方法和系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1150525A SE535957C2 (sv) 2011-06-09 2011-06-09 Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1150525A1 SE1150525A1 (sv) 2012-12-10
SE535957C2 true SE535957C2 (sv) 2013-03-05

Family

ID=47296291

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1150525A SE535957C2 (sv) 2011-06-09 2011-06-09 Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2718702B1 (sv)
CN (1) CN103608668B (sv)
BR (1) BR112013029441A2 (sv)
RU (1) RU2562941C2 (sv)
SE (1) SE535957C2 (sv)
WO (1) WO2012169957A1 (sv)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9328705B2 (en) 2014-07-28 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Diesel fuel gelling determination method

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1029165A (en) * 1964-07-28 1966-05-11 Shell Int Research Method and apparatus for measuring cloud point temperatures
US4602870A (en) * 1982-09-30 1986-07-29 Citgo Petroleum Corporation Method and apparatus for determining the presence or absence of a pour point depressant additive in hydrocarbon liquids
FR2586479B1 (fr) * 1985-08-22 1987-12-18 Elf France Procede et application pour la determination des points de trouble et d'ecoulement
DE3768380D1 (de) * 1986-08-14 1991-04-11 Ciba Geigy Ag Verfahren und vorrichtung zur ermittlung des zeitlichen gelierverhaltens eines reaktiven harzsystemes.
FI95750C (sv) * 1994-01-19 1996-03-11 Neste Oy Förfarande och anordning för bestämning av oljans lägsta flytpunkt
US6817754B2 (en) * 2002-04-16 2004-11-16 Charles Tsang Fuel freezing point monitoring device
US6827484B2 (en) * 2002-07-09 2004-12-07 Charles Y. Tsang Cloud point monitoring device
JP4498983B2 (ja) * 2005-06-10 2010-07-07 Ｕｄトラックス株式会社 液体還元剤判別装置
JPWO2009008408A1 (ja) * 2007-07-06 2010-09-09 三井金属鉱業株式会社 液体凝固点識別装置、およびそれを用いた液体貯留タンクの凝固防止装置、ならびに自動車の排気ガスの低減装置
SE532001C2 (sv) * 2008-02-04 2009-09-22 Scania Cv Abp Elsystem för ett motorfordon och förfarande för styrning av en startmotor och en batterifrånskiljare i ett sådant elsystem
US8292497B2 (en) * 2008-07-16 2012-10-23 GM Global Technology Operations LLC Cloud point monitoring systems for determining a cloud point temperature of diesel fuel
CN201665212U (zh) * 2010-04-20 2010-12-08 郭晓明 和谐型内燃机车燃油箱的永磁性三防保温层

Also Published As

Publication number Publication date
EP2718702A1 (en) 2014-04-16
EP2718702B1 (en) 2016-11-30
RU2562941C2 (ru) 2015-09-10
CN103608668A (zh) 2014-02-26
WO2012169957A1 (en) 2012-12-13
RU2013158332A (ru) 2015-07-20
CN103608668B (zh) 2016-04-13
EP2718702A4 (en) 2014-11-05
SE1150525A1 (sv) 2012-12-10
BR112013029441A2 (pt) 2017-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109649489B (zh) 车辆转向状态的识别方法、装置、电子设备及存储介质
CN105319471B (zh) 用于确定旋转变压器内故障的方法和系统
US9851393B2 (en) Determination of fuse life in a fuse system
CN105221307B (zh) 用于内燃机的检测空气过滤器状况的系统
CN109109821A (zh) 车辆清洁
US10597070B2 (en) Methods and systems for traction steer detection
SE1300126A1 (sv) En metod och en apparat för att prediktera tillståndet hos en maskin eller en komponent hos maskinen
CN103569131B (zh) 用于测量车辆倾斜度的系统和方法
CN112424454B (zh) 用于机动车的排气管路的颗粒过滤器的异变的识别
US20170037819A1 (en) Humidity Detection Device
WO2021204178A1 (zh) 环境温度确定方法、电机控制器、控制系统及存储介质
SE535957C2 (sv) Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon
CN108806019B (zh) 基于加速度传感器的行车记录数据处理方法及装置
CN109131005A (zh) 车辆举升状态识别方法、系统、电子设备及存储介质
US20150240728A1 (en) Output control device for vehicle
CN103121448A (zh) 利用车辆前方和侧方图像的车道识别率提升系统及方法
US11948408B2 (en) Apparatus and method for evaluating vehicle sensor performance
DK201700400A1 (en) Device, program, recording medium, and method for determining device normality and abnormality involving loads
SE541143C2 (sv) Anordning för bränslematning samt förfarande i samband därmed
CN112947508B (zh) 故障原因确定方法及装置
CN112947507B (zh) 无人机的维修处理方法、装置及系统
SE1450572A1 (sv) Elektriskt styrsystem samt förfarande för funktionskontrollav jordanslutning hos elektronisk styrenhet hos ett sådant elektriskt styrsystem
SE538478C2 (sv) Förfarande för fastställande av en funktionsduglighetsparameter hos ett kylvätskesystem
US20230134857A1 (en) Lens foreign object detection heater and camera device
SE535889C2 (sv) Förfarande och system för att övervaka kvalitetsförsämringen hos olja

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed