SE535880C2 - Lyftanordning för hantering av flytetyg vid en båt - Google Patents

Abstract

9 SAMMAN DRAG Uppfinningen avser en lyftanordning, avsedd för sjösättning respektive ombordtagningoch stuvning av mindre flytetyg på en båt, genom att samtidigt utföra en svängnings- ochtranslationsrörelse framåt och bakåt. För enkel och säker hantering av särskilt tyngre flytetygvid en båt innefattar den ett stativ (6) avsett att fixeras på båten, ett av stativet uppburetdubbelt ledbart länkarmssystem omfattande en hävarm (10) vars ena ände via en led (17) ärsvängbart förenad med stativet och anordnad att genom att inverkan av ett ställ- ochmanöverdon (12) utföra en tlpprörelse framåt och bakåt i ett vertikalplan, en vinkelformadlyftarm (11) med ett första (11') och andra (11") skänkelben där det första skänkelbenet (11')via en led är svängbart förenad med hävarmens andra ände och det andra skänkelbenet(11") bildar ett lastplan (A) för flytetyget, varvid lyftarmen (11) är styrd under tipprörelsengenom samverkan mellan en styrning (20, 21) som verkar mellan stativet och lyftarmen. C:\Documents and Settings\leg\Desktop\mina\110103\marine performance\1 1 0228 DGSKÖOCX

Description

15 20 25 30 35 535 B80 2 Fig. 1 visar en perspektiwy av en del av ett akterparti av en båt med ett förlängt akterdäck en s.k. badplattform pä vilken en lyftanordning enligt föreliggande uppfinning är monterad; Fig. 2a visar med vissa delar borskurna en tvärsnittsvy av en i lyftanordningen ingående lyftarm och understödjande spårstyrning betraktad längs linjen lla - lla i fig. 3d; Fig. 2b visar en perspektiwy av ett i lyftanordningen ingående stativ avsedd att monteras på en väsentligen plan horisontell yta av båt, lämpligen en badplattforrn.

Fig. 2c visar en tvärsnittsvy genom en i lyftanordningen ingående hävarrn och en med denna samverkande lyftarm, betraktad längs linjen llc - llc i fig. 1.

Fig. 3a-3d visar i en serie sidovyer lyftanordningens arbetsätt vid ombordtagning av ett flytetyg från ett nedfällt läge i vattnet vatten till ett övre lagringsläge där flytetyget befinner sig stuvat ombord på båten, och.

Fig. 3e visar i detaljförstoring av ett inringat område i fig. 3d, samverkan mellan ett parti av den i lyftanordningen ingående lyftarmens undersida och stativets framskjutande stödrulle när lyftanordningen befinner sig omställd i indraget viloläge. l fig. 1 visas schematiskt en perspektiwy av ett akterparti 1 av en båt, särskilt en s.k. fritidsbåt, med ett förlängt akterdäck i form av en s.k. badplattform 2 på vilken en lyftanordning 3 enligt föreliggande uppfinning är monterad. För sjösättning respektive ombordtagning av ett mindre flytetyg används givetvis två identiska parvis verksamma lyftanordningar av vilka för enkelhets skull bara den ena kommer att beskrivas mer ingående i det följande. Med 4 betecknas båtens reling eller dess runtomgående avbärarlist.

Lyftanordningen 3 omfattar ett lyftarmsystem 5 bestående av ledbart förenade armdelar.

Lyftarrnssystemet 5 är uppburet på ett stativ 6 som i sin tur är så fastsatt på båtens badplattform 2. Nämnda stativ 6 är avsett att fastmonteras. exempelvis med genomgående bultförband på badplattformen 2. Stativet 6 har en nedre bas 6' som bildar del av gejd innefattande en profilsektion 6” med två parallella genomgående avlånga häl som medger stativet och därmed hela lyftarmssystemet 5 att som en enhet förskjutas bakåt på badplattfonnen 2 såsom illustreras med dubbelpilen i fig. 2b samt därefter fixeras på valbar position utefter profilens längd.

Lyftanordningens 3 arrnsystem 5 omfattar en hävarm 10 som vid sin fria ände övergår i ett i rät vinkel sidorlktat parti 10' vilket via en tapp 11 är svängbart förenad med en väsentligen vinkel- eller L-formad lyftarm 12. Genom att ledförbindningen 11 mellan hävarmen 10 och lyftarrnen 12 är förlagd till det sidoriktade partiet 10' kommer den också att vara sidoförskjuten en sträcka D i förhållande till hävarmens 10 längdaxel vilken sidoförskjutning underlättar för armlänksystemet 5 att vid stuvning inta det hopfällda kompakta läget som visas i fig. 3d. Den vinkelforrnade lyftarmen 12 uppvisar ett första och ett andra skänkelben 12' resp. 12" med olika längd och är med sitt första relativt kortare 10 15 20 25 30 35 535 880 3 skänkelben 12' ledbart förenad med hävarmans 10 fria ände vid 11 medan det relativt längre andra skånkelbenet 12" är riktat ut från båtens reling 4. Mellan hävarmen 10 och stativet 6 är ett kolv- cylinderorgan 13 anordnat för svängning av hävarmen i ett parallellt med båtens längdriktning beläget vertikalplan och därmed tillordnande hela armsystemet 10, 12 en manöverrörelse. Då kolv- cylinderorganet 13 förlängs svänger hävarmen 10 från det i fig. 3a visade nedfällda läget där en av de båda lyftarmarna bildad lastbärande del A befinner sig i ett läge under vattenytan 13 till det i fig. 3d visade uppfällda övre lagrings- eller stuvningsläget ombord på båten. De båda parvis verksamma Iyftanordningarnas 3 hävarrnar 10 arbetar synkront och bildar tillsammans med tillhörande lyftarmar 12 en gaffelliknande parallellt förflyttbar lastbärande del A. Manövrering av föreliggande lyftanordning 3 kan ske på vilket som helst lämpligt sätt exempelvis manuellt eller trådlöst via flärrstyrning med radiokontroll.

Med hänvisning till fig. 2a-2d är de i lyftarmssystemet 5 ingående enheterna framställda som lättkonstruktioner av företrädesvis laserskurna plana skivformiga element i form av plàtstycken som, för att bilda sidostycken hos de i lyftarrnssystemet 5 ingående armdelama 10, 12 eller stativet 6, omfattar parallella på inbördes avstånd ställda skivformiga element 10a, 12a, 6a sammanfogade medelst tvärställda likaledes av plåt framställda distansorgan 10b, 12b, 6b. Plåtelementen är för montering och sammanfogning utbildade med rektangulära tappar och hål 10c, 12c, 6c vilka funktionellt kan jämföras med tappar och laskar hos träkonstruktioner, och vilka förmår sammanhålla de hopsatla som självverkande jiggar vid efterföljande svetsoperationer varvid som bäst framgår av fig. 2b är två parallella sidostycken 6b förenade via en svetsfog i anslutning till nämnda tapp och hål 6c. Mellan de parallella plåtelementen sträcker sig även cirkelrunda ledtappar 11, 17 vilka på i princip samma sätt som de här ovan beskrivna distansorganen har dels till uppgift att inbördes staga parallella sidostycken, dels att bilda ledpunkter för anslutning mellan svängbart förenade armdelar och anslutningspunkter för det mellan armdelarna verksamma kolv- och cylinderorganet 13. Enligt uppfinningen är de av parallellt förenade plåtelement 10a, 12a, 6a bildade armdelarna 10, 12 och stativ 6 så dimensionerade att de mötande skänkeldelama (sidoelementen) hos de svängbart lagrade ramdelar överlappar varandra i ledpunkterna (den ena ramdelens skänkeldelar överlappar således den andra ramdelens skänkeldelar) varvid erhålls sådan grad av inbördes svängbarhet att armdelarnas längdaxlar kan skära varandra, vilket bör inses om fig. 3a och tillhörande detaljförstoring studeras närmare. Se även fig. 3d. Ånyo med hänvisning till fig. 1 uppvisar det i lyftanordningen 3 ingående stativet 6 en bakre 15 och en främre ände 16 varvid hävarrnen 10 är i sin nedre ände via en tapp 17 ledbart förenad med stativets bakre ände för svängning i nämnda vertikalplan. Stativet 6 är vidare så anpassat och monterat på badplattfonnen 2 att dess främre ände 16 bildar en från badplattformen 2 eller relingskanten 4 framskjutande styrning 20 på vilken en styryta bildad 10 15 20 25 30 35 535 880 4 som en i huvudsak konvex och cirkelbågformad kamkurva 21 av lyftarmens 12 undersida 21 kan röra sig för lägesinställning av lyftarmen 12 under hävarmens 10 tipprörelse.

Som bäst framgår av fig. 3a är hävarmen 10 tlppbar framåt och bakåt i nämnda vertikalplan under inverkan av det dubbelverkande kolv- cylinderorganet 13 vilket via en första 23 respektive andra ledtapp 24 är verksamt mellan stativet 6 och hävarmens 10 fria ände, se även fig. 3b. Vid aktivering av kolv- cylinderorganet 13 svängs således hävarmen 10 kring tappen varvid lyftarmen 12 rör sig uppåt eller nedåt under samverkan stativets framskjutande stymíng 20. Genom att lyftarmen 12 på ett understödjande sätt är styrd utefter ett väsentligen cirkelbågforrnigt transportavsnitt 21a av kamkurvan 21 mot styrningen 20, säkerställs att ett på lyftarnas längre skänkelben 12" uppburet flytetyg under parallellförflyttning rör sig upp och ned vid relingen 4 utefter en bana där lyftarmen 12 och flytetyget befinner sig på ett bestämt avstånd från båtens reling 4. Önskad lutning och rörelse för den av lyftarmens 12 längre skänkelben 12" bildade lastbärande delen A så att det under parallellförflyttningen befinner sig vågrätt under väsentligen hela lyftmomentet ovan vattenytan 13, jämför fig. 3b-3d, och i dess olika höjdlägen, erhålls genom lämplig dimensionering av valda Iedpunkter för svängbara delar, lyftarmens 12 kamkurva 21 vid transportavsnittet och styrningen 20. Lämpligen kan valda Iedpunkter och samverkande delar ges sådan utformning att den av lyftarrnen 12 bildade lastbärande delen A tippas något inåt mot båten under lyftning för att säkerställa att det på den lastbärande delen uppbuma flytetyget inte riskerar att glida av. l fig. 2a och 2b visas stativet 6 närmare och som framgår därvid är den utskjutande del av stativet som bildar stymingen 20 försedd med en friktionsminskande stödrulle 25 med vilken lyftarmens 12 som kamkurva 21 utformade undersida samverkar. Med särskild hänvisning till fig. 2a framgår också att lyftarmen 12 under avrullning på stödrullen 25 är spärbundet styrd till stativet 6 i sidled, dvs. i båtens tvärriktning, genom att rullningsavsnittet omfattar ett styrspår 26 i vilket styrspår de båda nedre sidokanterna 21 av lyftarrnens 12 parvis parallellt ställda sidostycken 12a av plåt löper. l fig. 2c visas ett tvärsnitt genom hävarmen 10 och som framgår härvid är avståndet mellan de båda parvis parallellt ställda sidostycken 10a av plåt är så avpassat att kolv- cylinderorganet 13 kan upptas i det mellan plåtarna avgränsade utrymmet. Detta är särskilt fördelaktigt när hävarmen 10 befinner sig omställd i sina ytterlägen, dvs. i sitt väsentligen bakåt upptippade läge såsom visas i fig. 3d och i sitt fullständiga nedtippade läge såsom visas i fig. 3a. l fig. 3d visas lyftanordningen 3 omställd i sitt indragna övre viloläge med ett flytetyg vilande på lyftarmens 12 längre utskjutande skänkelben 12". Som framgår vid en närmare studie har i detta infällda läge hävarmen 10 förts tillbaka i ett ”självlåsande” läge något över centrum, dvs. i ett tillbakavinklat vinkelläge som är större än 90° mot horisontalplanet vilket 10 15 20 25 30 35 535 880 5 vinkelläge anges med pilen X i fig. 3d. lntagande av detta läge underlättas rent konstruktiv väsentligt genom att kolv- cylinderorganet 12 kan upptas i hävarmens 10 hålrum. Som framgår av detaljförstoringen i fig. 3e befinner sig i detta indragna ”självlåsande” viloläge ett i horisontalplanet väsentligen linjärt viloavsnitt 21 b av kamkurvan 21 i samverkan mot styrullen 25 vilket innebär att lyftanordningens 3 armlänksystem 10, 12 år i princip avlastat från flytetygets tyngd. Lyftarmssystemet 10, 12 kan således bara brlngas ur detta ”självlåsande” läge genom inverkan av den yttre kraft som uppstår genom aktivering av kolv- cylinderorganet 13. l fig. 3a visas rörelsemönstret för den i lyftanordningen 3 ingående lyftarrnen 12 i olika lyftningsvinklar varvid framgår att lyftarrnen utför en kombination av svängnings- och translationsrörelse medan kamkurvans 21 transportavsnitt samverkar med stödrullen 25, dvs. utförs en rörelse sid- och höjdled vid sjösättning respektive ombordtagning av mindre flytetyg.

Med hänvisning till fig. 3a och tillhörande detaljförstoring visas närmare hur föreliggande lyftanordning, trots sitt kompakta utförande, möjliggör upplyftandet av ett tyngre flytetyg med relativt stort djupgående genom att den tillåter lyftarrnen 12 att inta ett från horisontalplanet med vinkel E nedvinklat läge när den befinner sig nära vattenytan 13 eller under denna. lntagande av detta nedvinklade läge âstadkoms genom att ledförbindningen mellan hävannens 10 sidoriktade parti 10' och lyflarmen 12 medger hävarmen 10 att fällas i ett "överläge", dvs. så långt fram att kontakten mellan stödrullen 25 och lyftarrnens kamkurva 21 övergår till ett momentfritt avsnitt 21c, dvs. ett område där stödrullen 25 väsentligen upphör att samverka med kamkurvan 21 så att lyftarmen av tyngdkraften fritt tillåts falla ned till det läge som visas i fig. 3a. Enligt uppfinningen åstadkomma detta läge genom en kombination av en rad åtgärder: För det första genom att kamkurvans 21 vid det momentlösa avsnittet 21c övergår i ett radiellt indraget parti i nära anslutning till ledpunkten 11; för det andra genom att ledpunkten 11 mellan hävarmen 10 och lyftarrnen 12 är sidoförskjuten en sträcka D i förhållande till hävarmens längdaxel vilket tillåter ledpunkten 11 att röra sig längre ned och ett horisontalplan som skär genom stödrullen 25 samt; för det tredje genom att de båda svångbart anslutna delarna 10, 12 i ledpunkten 11 kan fällas ihop på ett överlappande sätt över varandra så att en linje utgående från hävarmens 10 svängningscentrum 17 och sträckande sig genom ledpunkten 11 de bildar negativ vinkel E mot horisontalplanet.

Med hänvisning till fig. Sa till 3d fungerar anordningen pà följande sätt: Från ett nedfållt utgångsläge som visas i fig. 3a där lyftarmens 12 relativt längre skänkelben 12" befinner sig under vattenytan 13 och i momentlöst fritt nedvinklat läge dras ett flytetyg, i detta fall en gummijolle, in över skänkelbenet 12” och säkras via en lina eller tamp därvid. Hävarmens 10 sidoriktade parti 10' befinner sig härvid i ett nedvinklat läge och överlappande stativets 6 framskjutande stödrulle 25 vilket väsentligen bidrar till att lyftarmens 12 längre skänkelben 12" befinner sig omställt i nedvinklat läge och på en nivå väsentligen 10 535 880 6 under vattenytan 13. Härefter aktiveras kolv- cylinderorganet 13 så att hävarmen 10 från sitt i huvudsak horisontella läge rör sig bakåt och uppåt som visas i steg i fig. 3b respektive 3c.

När hävannen 10 uppnått sitt självlâsande tillbakavinklade läge X, dvs. ett vinkelläge som år större än 90 befinner sig samtidigt linjärt viloavsnitt 21' av kamkurvan 21 i vilande mot stödrullen 25 varvid lyftanordningen 3 är låst i sitt övre stuvningsläge.

Uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningarna visade utan kan ändras och modifieras på en rad olika sätt inom ramen för den i efterföljande patentkrav angivna uppfinningstanken.

Claims (1)

10 15 20 25 30 35 535 880 7 PÅTENTKRÅV

1. Lyftanordning, avsedd för sjösättning respektive ombordtagning och stuvning av mindre flytetyg på en båt, genom att samtidigt utföra en svängnings- och translationsrörelse från båtens reling (4) sett framåt ned mot en båten omgivande vattenyta respektive bakåt, k ä n n e t e c k n a d av att den omfattar parvis verksamma lyftanordningar där varje sådan lyftanordning innefattar ett stativ (6) avsett att fixeras på båten, ett av stativet uppburet länkannssystem (5) omfattande en hâvarm (10) vars ena ände via en led (17) är svängbart förenad med stativet och anordnad att genom att inverkan av ett ställ- och manöverdon (13) utföra en tipprörelse framåt och bakåt i ett vertikalplan, en vinkelformad lyftarm (12) med ett första (12') och andra (12") skänkelben där det första skånkelbenet (12') via en led (11) är svängbart förenad med hävarmens andra ände och det andra skänkelbenet (12") bildar en lastbärande del (A) för flytetyget, varvid lyftarmen (12) år styrd under tipprörelsen genom samverkan mellan en från stativet framskjutande styming (20) och en som kamkurva (21) utformad styryta bildad av en nedåt vänd yta av lyftarmen. . Lyftanordning enligt kravet 1, varvid kamkurvan (21) innefattar ett bågformat transportavsnitt (21 a) som år så utformad relativt styrningen (20) att lyftarmen (12) utför en parallellförflyttning under hävarmens (10) tipprörelse bakåt i vilket det andra skånkelbenets (12") lastbårande del (A) är vågrätt orienterad under hela tipprörelsen eller anordnad att orienteras i ett något uppàtvinklat läge för att säkert kvarhålla flytetyget. . Lyftanordning enligt något av kraven 1 - 2, varvid kamkurvan (21), i en övre del av lyftarmen övergår i ett avsnitt (21c), där kamkurvan är radiellt så indragen att styrningen (20) under en avslutande del av hävarmens (10) tipprörelse framåt upphör att stödja mot kamkurvan (21) och som en följd därav lyftarmens (12) andra skänkelben (12") av tyngdkraften tillåts falla ned och inta ett mot horisontalplanet nedvinklat läge. . Lyftanordning enligt något av kraven 1 - 3, varvid den framskjutande styrningen (20) innefattar en på en axel roterbar stödrulle (25) medan kamkurvan (21) är bildad som ett mot stödrullen rullbart avsnitt av lyftarmens (12) nedåt vända sida. _.__..I'\ÅÅÅÖJÅÅÅÛI-ÅÅIIWÅJÅBÅBÅIÖI-ßß ßßl* ' 10 15 20 25 30 10. 535 880 8 Lyftanordning enligt något av kraven 1 - 4, varvid med lyftarmen (12) maximalt tippad bakåt uppnås ett viloläge där ett linjärt viloavsnitt (21b) av kamkurvan (21) befinner sig omstållt i samverkan med den framskjutande styrningen (20). Lyftanordning enligt något av kraven 1 - 5, varvid hävarmen (10) vid sin från stativet (6) vända ände övergår i ett sidoriktat parti (10') i vilket via en tapp (11) lyftamiens (12) första skånkelben (12') är så svängbart förenad att den härvid bildade ledpunkten, vid hävarmens (10) maximalt framåttippade läge, befinner sig nedanför ett horisontalplan som skär genom styrningen (20). Lyftanordning enligt något av kraven 1 - 6, varvid stativet (6) har en nedre bas (6') avsedd att monteras på en badplattform (2) av en båt och vilken bas bildar del av en gejd (6") som medger stativet och därmed hela länkarmssystemet (5) att som en enhet förskjutas bakåt på badplattformen. Lyftanordning enligt något av kraven 1 - 7, varvid åtminstone någon av hävarmen (10), lyftarmen (12) eller stativet (6) är tillverkade av parallella på inbördes avstånd ställda skivformiga element (10a, 12a, 6a) vilka är sammanfogade av tvärställda och likaledes av plåt framställda distansorgan (10b, 12b, 6b) där nämnda delar är inbördes förbundna medelst svetsfogar. Lyftanordning enligt kravet 8, varvid i ledpunkten (11) mellan hävarmen (10) och lyftarmen (12) eller ledpunkten (17) mellan stativet (6) och hävarmen (10) uppvisar skivformiga element (10a, 12a, 6a) vars inbördes avstånd är så valda att angränsande skänkelåndar överlappar varandra vid ledpunkterna. Lyftanordning enligt kravet 4, varvid rullningsavsnittet mellan kamkurvan (21) och stödrullen (25) omfattar ett styrspàr (26) i vilket styrspàr de båda nedre sidokanterna (21) av lyftarmens (12) parvis parallellt ställda sidostycken (12a) av plåt löper. ...-.»..-.-ÖÅ44fi4fiflÅOCfifl|fiÅ44fi4AñlÖPflfi ^^'^