SE535189C2

SE535189C2 - Device at liftable cargo deck for vessels

Info

Publication number: SE535189C2
Application number: SE1050949A
Authority: SE
Inventors: Henrik Westermark
Original assignee: Tts Marine Ab
Priority date: 2010-09-13
Filing date: 2010-09-13
Publication date: 2012-05-15
Also published as: WO2012036615A1; SE1050949A1

Description

20 25 30 535 189 Ett typiskt bildäck har dessutom flera nivåer, ofta två lastnivåer och en stuvad nivå högst upp under däcket ovan. För en sådan konfiguration behövs alltså ett stöd för varje position, och snabbt har man kommit upp i en stor mängd semiautostöd, vilka alla då och då måste justeras i in- eller utfällt läge. Detta system tenderar att bli ganska komplext, även om det är en enkel lösning var för sig. 20 25 30 535 189 A typical car tire also has several levels, often two load levels and a stowed level at the top below the tire above. For such a configuration, a support for each position is thus needed, and a large amount of semi-auto supports have quickly come up, all of which from time to time must be adjusted in the folded-in or unfolded position. This system tends to be quite complex, although it is a simple solution in itself.

JP l0l67174A avser en anordning som funge- rar manuellt och att rörliga fjäderkraftpåverkbara stöd (4, 5) är belägna på de rörliga lastdäcken (2) i stället för utmed dess rörelsebana, fast anordnade, men ändå manuellt påverkbara.JP l0l67174A refers to a device which operates manually and that movable spring force-actuated supports (4, 5) are located on the movable load tires (2) instead of along its path of movement, fixedly arranged, but still manually operable.

Problemet Problemet man vill lösa är alltså att med enkla samt med säkert fungerande medel göra den manuella positionsjusteringen mekaniskt och automatisk. Ändamålet är således att åstadkomma en lösning som fungerar säkert och effektivt med att lyfta upp eller sänka ned panelerna, utan behov av manuell justering. Man vill dock ej blanda in någon form av elektrisk eller hydraulisk styrning.The problem The problem you want to solve is thus to make the manual position adjustment mechanically and automatically with simple and safe means. The purpose is thus to provide a solution that works safely and efficiently with lifting or lowering the panels, without the need for manual adjustment. However, you do not want to mix in any form of electrical or hydraulic control.

Lösningen Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt ovan angivet slag, som i huvudsak kännetecknas därav att fjädern är lagrad att med overcenterfunktion automatiskt ändra läge vid rörelsepåverkan, att sagda fjäder är förbunden med dess ena ände i tillhörande last- däck och med dess motstående ände kopplad till en svängbar rörelsearm och att sagda rörelsearm är samverkbar med stödklacken anordnat så att fjädern och dess axel kan 10 15 20 25 30 535 189 ställas om för att påverka stödklacken att fällas ut resp fällas in.The solution Said object is achieved by means of a device according to the above-mentioned type, which is mainly characterized in that the spring is mounted to automatically change position under the influence of motion, that said spring is connected to one end of the associated load deck and to its opposite end connected to a pivotable movement arm and that said movement arm is cooperable with the support lug arranged so that the spring and its shaft can be adjusted to cause the support lug to be folded out or folded in.

Figurförteckning Uppfinningen beskrives i det följande såsom ett föredraget utföringsexempel, varvid hänvisas till bifogade ritningar, på vilka Fig 1 visar i perspektiv en mekanism enligt uppfinningen för automatisk påverkan och reglering och i verksamt stoppläge för ett hissbart lastdåck, Fig 2 visar schematiskt mekanismen i ett läge där lastdäcket befinner sig i ett upplyft läge, Fig 3 visar mekanismens funktion i olika lägen A-H när lastdäcket förflyttas mellan skilda nivåer nedåt för uppbärning, Fig 4 visar mekanismens funktion i olika lägen I-P när lastdâcket förflyttas mellan skilda nivåer uppåt för uppbärning, Fig 5 visar i perspektiv mekanismen i funktion i olika lägen A, C och F, och Fig 6 visar i perspektiv mekanismen i funktion i olika lägen G, I, L och 0.List of figures The invention is described in the following as a preferred exemplary embodiment, reference being made to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows in perspective a mechanism according to the invention for automatic actuation and control and in operative stop position for a liftable load deck, Fig. 2 schematically shows the mechanism in a position where the load deck is in a raised position, Fig. 3 shows the function of the mechanism in different positions AH when the load deck is moved between different levels downwards for support, Fig. 4 shows the function of the mechanism in different positions IP when the load deck is moved between different levels upwards for support, Fig. 5 shows in perspective the mechanism in operation in different positions A, C and F, and Fig. 6 shows in perspective the mechanism in operation in different positions G, I, L and 0.

Uppfinningen Ifrågavarande uppfinning år en helautoma- tisk stoppmekanism som istället för att monteras i farty- gets fasta struktur monteras i lastdäckspanelerna. För- delen med detta âr att man kan ha fasta/enkla stöd i far- tyget, och detta medför att det stora antalet stopp för att möjliggöra flera nivåer på lastdäcken kommer att vara av fast/enkel och således billig typ. Den manuella justeringen kommer man nu helt att slippa då mekanismen är anordnad att automatiskt slå om från utfällt till infällt 10 15 20 25 30 535 189 läge och vice versa, genom en anordning som via sina två fjäderbelastade lägen slår om stödet när man tillsammans med lastdäcket lyfter den respektive låter den passera det fasta stöden i fartyget.The invention The invention in question is a fully automatic stopping mechanism which, instead of being mounted in the fixed structure of the ship, is mounted in the cargo deck panels. The advantage of this is that you can have fixed / simple supports in the vessel, and this means that the large number of stops to enable several levels on the cargo decks will be of the fixed / simple and thus cheap type. The manual adjustment will now be completely avoided as the mechanism is arranged to automatically switch from unfolded to retracted position and vice versa, by means of a device which, via its two spring-loaded positions, switches the support when together with the load deck lifts it respectively lets it pass the fixed support in the ship.

Allmän beskrivning Mekanismen bygger på att fjädern och dess axel kan ställas om mellan två ändlägen och på så sätt via en rörelsearm påverka en stödklack att vara utfälld resp infälld.General description The mechanism is based on the spring and its shaft being able to be adjusted between two end positions and in this way, via a movement arm, influence a support lug to be extended or retracted.

Lastdäcket kan på känt sätt manövreras mellan sina olika nivåer med hjälp konventionella bil- däckslyftare, elektrisk eller hydraulisk winch, eller medelst annat manöverdon.The cargo tire can be operated in a known manner between its various levels by means of conventional car tire lifters, electric or hydraulic winches, or by means of other actuators.

Funktion Att lägga lastdäcket på sin övre nivå 0 Bildäcket är upplyft ovanför ett fast stöd. Fjädern befinner sig i ett läge vilket medför att den trycker stödklacken mot utfällt läge och stödklackens stopp- klack ligger an mot ett mothåll. 0 Bildäcket sänks ned och stödklacken får kontakt med det fasta stödet i fartyget. 0 Bildäcket sänks ytterligare ned och av egenvikten och rörelsen nedåt trycker stödklacken huvudaxeln uppåt i ett ovala hål hos stödbrickan.Function Laying the load tire at its upper level 0 The car tire is raised above a fixed support. The spring is in a position which means that it presses the support lug against the extended position and the stop lug of the support lug rests against an abutment. 0 The car deck is lowered and the support lug makes contact with the fixed support in the ship. 0 The car tire is lowered further and due to the dead weight and the downward movement, the support lug pushes the main shaft upwards in an oval hole in the support washer.

En rörelsearm sitter lagrad på samma ovan- stående nämnda axel och dess rotationscentra följer med axeln. Når axeln åker uppåt kommer ett anslag hos rörelse- armen i kontakt med ett fast stopp och tvingar denna att rotera moturs enligt bild i Fig 1 och 2. 10 15 20 25 30 535 189 Fjädern komprimeras och får rörelsearmen att rotera moturs. Detta medför att mekanismen går över centrum, d.v.s. fjädern som befunnit sig i läge I slår nu över till läge II. Då fjädern befinner sig i läge II kommer den att via rörelsearmen vilja påverka stödklacken att fällas in. Detta går naturligtvis inte då fjäderkraf- ten är för liten i förhållande till egenvikten av panelen.A movement arm is mounted on the same shaft mentioned above and its centers of rotation follow the shaft. When the shaft moves upwards, a stop of the movement arm comes into contact with a fixed stop and forces it to rotate counterclockwise as shown in Figs. 1 and 2. The spring is compressed and causes the movement arm to rotate counterclockwise. This means that the mechanism goes over the center, i.e. the spring which has been in position I now switches to position II. When the spring is in position II, it will want to influence the support lug to be folded in via the movement arm. This is of course not possible as the spring force is too small in relation to the dead weight of the panel.

Dessutom så krävs att man lyfter upp panelen ca 15 mm så att stödklackens svep tar sig förbi det fasta stödet.In addition, it is required to lift the panel about 15 mm so that the sweep of the support heel passes the fixed support.

Lastdäcket ligger nu på plats på de fasta stöden.The cargo deck is now in place on the fixed supports.

Att lyfta ner lastlastdäcket från en högre nivå till en lägre nivå.To lift the cargo deck from a higher level to a lower level.

För att kunna lyfta ner panelen förbi de fasta stöden krävs det att stödklacken fälls in. Detta åstadkommer man genom att lyfta upp panelen från stödet. Fjädern som befinner sig i läge II trycker på rörelsearmen som påverkar stödklacken mot infällt läge. När pane- len lyfts tillräckligt så sveper stödklacken förbi det fasta stödet och fälls in.To be able to lift the panel past the fixed supports, it is necessary that the support lug is folded in. This is achieved by lifting the panel from the support. The spring which is in position II presses the movement arm which acts on the support lug towards the retracted position. When the panel is lifted sufficiently, the support lug sweeps past the fixed support and folds in.

Axeln faller ned till botten av det ovala hålet med hjälp av både gravitationen och fjäderkraften.The shaft falls to the bottom of the oval hole using both gravity and spring force.

Rörelsearmens hjul slår ut.The wheels of the motion arm turn out.

Bildâcket sänks ned och stödklacken passerar fritt det fasta stödet. Hjulet på rörelsearmen får senare kontakt med det övre fasta stödet.The car tire is lowered and the support lug freely passes the fixed support. The wheel on the movement arm later comes into contact with the upper fixed support.

När bildäcket sänks ytterligare så trycker det fasta stödet på hjulet som vill få rörelsearmen att rotera.When the car tire is lowered further, the fixed support presses on the wheel which wants to make the movement arm rotate.

Axeln vill lyfta när panelen sänks ytterligare men hindras av sporren som hakar tag vid sitt stopp.The shaft wants to lift when the panel is lowered further but is hindered by the spur that hooks at its stop.

Panelen fortsätter nedåt och rörelsearmen roterar medurs. Denna medurs rotation får fjädern och fjäder- 10 15 20 25 30 535 189 axeln att gå ”över centra” från läge II till läge I.The panel continues downwards and the movement arm rotates clockwise. This clockwise rotation causes the spring and the spring shaft to move "over centers" from position II to position I.

Detta medför att fjädern nu påverkar rörelsearmen att trycka stödklacken mot utfällt läge. Bildäcket sänks helt förbi stödet och stödklacken fälls ut helt och förblir ute under resten av sänkningen.This means that the spring now acts on the movement arm to push the support lug towards the extended position. The car tire is lowered completely past the support and the support lug folds out completely and remains out for the rest of the lowering.

Bildäcket har nu sänkts ned till den nedre nivån.The car tire has now been lowered to the lower level.

Stödklacken som är i utfällt läge får nu kontakt med de nedre fasta stödet.The support heel, which is in the extended position, now comes into contact with the lower fixed supports.

Bildäcket sänks ytterligare och panelen lâgges ned på stöden. Funktionen i tredje punkten ovan upprepas, d.v.s. fjädern slår om från läge I till läge II.The car tire is further lowered and the panel is laid down on the supports. The function in the third point above is repeated, i.e. the spring switches from position I to position II.

Upphissning av en panel från en lägre nivå till en högre nivå.Lifting a panel from a lower level to a higher level.

Bildäcket lyfts upp från sitt nedre fasta stöd och p.g.a. att fjädern befinner sig i läge II fälls stöd- klacken in enligt fjärde punkten ovan.The car tire lifts up from its lower fixed support and p.g.a. that the spring is in position II, the support lug is folded in according to the fourth point above.

Rörelsearmens hjul står ut.The wheels of the motion arm stand out.

Panelen lyfts vidare uppåt. Hjulen som sitter på rörelsearmen får nu kontakt med det övre fasta stödets ramp.The panel lifts further upwards. The wheels on the movement arm now come into contact with the upper fixed support ramp.

När panelen lyfts ytterligare så påverkas hjulet av en reaktionskraft vinkelrätt mot rampens yta som roterar rörelsearmen medurs, och medför att fjädern slår över från läge II till läge I. Fjädern påverkar nu rörelsearmen att trycka på stödklacken mot utfällt läge.When the panel is raised further, the wheel is actuated by a reaction force perpendicular to the surface of the ramp which rotates the movement arm clockwise, causing the spring to switch from position II to position I. The spring now acts on the movement arm to press the support lug against the extended position.

Panelen lyfts ytterligare och fjädern trycker nu via rörelsearmen på stödklacken som nu trycks utåt tills den går emot det övre fasta stödets ramp. 10 15 20 25 30 535 189 0 Bildäcket lyfts vidare och stödklacken glider återfjädrande mot det övre fasta stödets ramp tills den nivå nåtts där stödklacken fritt kan svepa ut mot sitt utfällda läge. 0 När man okulärt eller med givare har sett att alla stöd runtom panelen har åkt ut kan man sänka ned lastdäcket mot sitt övre fasta stöd, och lägga ned panelen.The panel is lifted further and the spring now presses via the movement arm on the support lug, which is now pushed outwards until it goes against the ramp of the upper fixed support. 10 15 20 25 30 535 189 0 The car tire lifts further and the support lug slides resiliently against the ramp of the upper fixed support until the level is reached where the support lug can freely sweep out towards its extended position. 0 When you have seen ocularly or with a sensor that all the supports around the panel have gone out, you can lower the load deck towards its upper fixed support, and close the panel.

Härifrån kan hela sekvensen upprepas med start från andra punkten.From here, the whole sequence can be repeated starting from the second point.

Detaljerad beskrivning En anordning 100 är anordnad vid ett hiss- bart lastdäck 20, som är avsett att uppbäras i ett fartyg 21 för exempelvis transport av fordon eller annan last på önskad nivå Nl, N2 osv... i fartyget 21 och med stöd 22 för lagring eller uppbärning av lastdäck för lastuppbär- ning på. Enligt uppfinningen är uppburet av sagda hissbara lastdäck 20 ett flertal med i fartyget 21 anordnade fasta stöd 23, 231,... samverkbara påverkbara rörliga stöd 22 anordnade. Detta utgör själva mekanismen 24 för lastdäcks- manövrering och fasthållning av lastdäcket 20 ifråga på avsedd önskad stoppnivå Nl, N2,...Detailed description A device 100 is arranged at a hoistable cargo deck 20, which is intended to be carried in a ship 21 for, for example, transport of vehicles or other cargo at the desired level N1, N2, etc ... in the ship 21 and with support 22 for storage or support of cargo decks for cargo support on. According to the invention, supported by said hoistable cargo deck 20, a plurality of fixed supports 23, 231, ... arranged in the vessel 21 are arranged to cooperate movable movable supports 22. This constitutes the very mechanism 24 for loading deck operation and holding the loading deck 20 in question at the intended desired stop level N1, N2, ...

Sagda fasta stöd 23, 231,... bildas företrädesvis av kilformiga stöd som är fästade på pelare 25 i fartyget 21 och vända in mot fartygets ifrågavarande lastutrymme 26 i vilket sagda lastdåck 20 är anord- nat/anordnade hissbart uppåt 27 resp nedåt 28. Ett sagda rörligt stöd 22 av vilka finnes åtminstone fyra stycken varvid de företrädesvis är fördelade så att de är belägna vid lastdäckets resp hörnpartier, bildas av fjäderkraftpå- verkbara svängbart lagrade stödklackar. Sagda rörliga stödklackar 22 âr lagrade att förskjutas med dess lagring 10 15 20 25 30 535 189 29, som bildas av en lagringsaxel, styrd utmed och av ett slitsformat spàrs 30 kanter i tillhörande lastdäck 20 av vilka de uppbäres. Därvid är de sagda kilformiga fasta stöden 23, 231 vända med dess avsmalnande kildel vänd i riktning nedåt.Said fixed supports 23, 231, ... are preferably formed by wedge-shaped supports which are attached to pillars 25 in the vessel 21 and face towards the ship's cargo space 26 in which said cargo deck 20 is arranged / arranged liftable upwards 27 and downwards 28, respectively. A said movable support 22 of which there are at least four pieces, wherein they are preferably distributed so that they are located at the respective corner portions of the load deck, is formed by spring force-actuatably pivotally mounted support lugs. Said movable support lugs 22 are mounted to be displaced by its bearing 10, which is formed by a bearing shaft, guided along and by the edges of a slot-shaped groove 30 in associated load decks 20 from which they are supported. In this case, the said wedge-shaped fixed supports 23, 231 are turned with their tapered wedge part facing downwards.

En fjäder 31, som åstadkommer sagda fjâderkraft och som företrädesvis utgöres av en skruv- tryckfjäder som är påträdd en fjäderstödpinne 32 som sträcker sig mellan lagringsleder 33, 34 i dess ändar 32A, 32B, är med dess ena ände 32A förbunden med ett parti 35 hos tillhörande lastdäck 20 och med dess motstående ände 32B med en svängbart lagrad rörelsearm 36. Sagda rörelse- arm 36 uppvisar ett anslag 37 som år samverkbart med ett stopp 38 på stödklacken 22, anordnade så att fjädern 31 och dess axel 32 kan ställas om för att påverka stöd- klacken 22 att fällas ut resp fällas in och svängas kring axeln 29.A spring 31, which produces said spring force and which is preferably constituted by a helical compression spring mounted on a spring support pin 32 extending between bearing joints 33, 34 at its ends 32A, 32B, is connected with one end 32A to a portion 35 of associated load deck 20 and with its opposite end 32B with a pivotally mounted movement arm 36. Said movement arm 36 has a stop 37 which is cooperable with a stop 38 on the support lug 22, arranged so that the spring 31 and its shaft 32 can be adjusted to cause the support lug 22 to fold out or fold in and pivot about the shaft 29.

Resp stödklack 22 uppvisar en stoppklack 39 som är samverkbar med ett mothàll 41 hos lastdäcket 20, motstående den ände 40 av stödklacken 22 som samverkande fasta stöd 23 är anläggbart mot. Åndlâgesklackar 42 som begränsar den rörliga stödklackens 22 svängrörelse är anordnade på lastdäcket.Respective support lug 22 has a stop lug 39 which can be cooperated with an abutment 41 of the load deck 20, opposite the end 40 of the support lug 22 against which cooperating fixed supports 23 can be mounted. Respiratory lugs 42 which limit the pivoting movement of the movable support lug 22 are arranged on the load deck.

I änden 44 av rörelsearmen 36 är ett rull- ningsorgan 45 lagrat och som är anordnat att samverka med det utmed avsedd hissriktning 27, 28 sig sträckande, före- trädesvis kilformigt fasta stödet 23 hos fartygets verti- kala sidoparti. Fjädern 31 är lagrad att med overcenter- funktion automatiskt ändra läge vid rörelsepàverkan.At the end 44 of the movement arm 36, a rolling member 45 is mounted and which is arranged to co-operate with the elevator direction 27, 28 extending along the intended elevator direction, preferably wedge-shaped fixed support 23 of the vertical side portion of the ship. The spring 31 is mounted to automatically change position when the center of motion is affected by the overcenter function.

Slutligen skall sägas att ett kilformigt fast stöd 23 är beläget nära ett övre fast däck 46 hos tillhörande last- ningsutrymme 26, för att möjliggöra lagring av lastdäck 20 nära fartygets övre fasta däck 46. 10 535 189 Beskaffenhet och funktion av uppfinningen torde ha förstátts av det ovan angivna och det på ritningarna visade.Finally, it should be said that a wedge-shaped fixed support 23 is located near an upper fixed deck 46 of the associated cargo space 26, in order to enable storage of cargo decks 20 near the ship's upper fixed deck 46. The nature and function of the invention should have been understood by the above and that shown in the drawings.

Uppfinningen är naturligtvis inte begrän- sad till de ovan beskrivna och pá de bifogade ritningarna visade utförandena. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig teknik, utan att man fràngàr skyddsområdet för uppfinningen, såsom den definieras i patentkraven.The invention is of course not limited to the embodiments described above and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, in particular as regards the nature of the various parts, or by the use of equivalent techniques, without departing from the scope of the invention as defined in the claims.

Claims

10 15 20 25 30 535 189 10 P a t e n t k r a v

Device (100) at a liftable cargo deck (20) for ships (21) with support (22) for releasably holding cargo decks (20) at the intended level and that the support of said liftable cargo deck (20) is a plurality of in the ship ( 21) arranged movable supports (23) arranged movable movable supports (22), said movable supports (22) being formed by spring force-actuatably pivotally mounted support lugs, characterized in that the spring (31) is mounted to automatically change position during movement with overcenter function. effect, that said spring (31) is connected to one end (32B) of the associated load deck (20) and to its opposite end (32B) coupled to a pivotable movement arm (36) and that said movement arm (36) is cooperable with support - the lug (22) arranged so that the spring (31) and its shaft (32) can be adjusted to cause the support lug (22) to fold out or fold in.

Device according to Claim 1, characterized in that a number of fixed supports (23) are distributed at a mutual distance from one another, seen along the path of movement of the liftable load deck (20), a wedge-shaped fixed support (23) being preferably located. reach an upper fixed deck (46) of the associated cargo space (26).

Device according to claim 2, characterized in that at the end (44) of the movement arm (36) a rolling member (45) is mounted and which is arranged to cooperate with the elevator direction (27, 28) intended along it. 520 189 35ll extending, preferably wedge-shaped fixed support (23) of the vertical side portion of the ship.

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said movable support lugs (22) are mounted to be displaced with its bearing (29) along a slot-shaped groove (30) in associated load tires (20) of which they supported.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the respective support lug (22) has a stop lug (39) which is cooperable with a stop (41) of the load deck (20), opposite the end (40) of the support lug. (22) which cooperating fixed aid (23) is applicable to.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the brake lugs (42, 43) which limit the pivoting movement of the support lug (22) are arranged on the load deck.