SE1150212A1

SE1150212A1 - Procedure and device at hoistable load panel.

Info

Publication number: SE1150212A1
Application number: SE1150212A
Authority: SE
Inventors: Henrik Westermark; Jonas Persson
Original assignee: Tts Marine Ab
Priority date: 2011-03-10
Filing date: 2011-03-10
Publication date: 2012-09-11
Also published as: WO2012121655A1

Abstract

Uppfinningen avser ett förfarande samt en anordning för att vid lyftbar lastpanel (1) i fartyg (2) som lyfts med hjälp av saxlyft (7) eller annan lyftanordning åstadkomma upplyftning av nedhängande partier (4) hos sagda lastpanel (1= till en tillräcklig höjd för att kuna fälla ut/in fartygets stöd för uppbärande av sagda lastpanel (1) .Genom lastpanelens (1) lyftrörelse (5) låter man utlösa en mekaniskt verkande laddbar mekanism (11), varigenom lastpanelens (1) nedhängande parti tvångsvis upplyftes genom påverkan av mellan sagda lastpanel och fartyget samverkande påverkningsdel (12) resp lyftdel (13) .(Fig 1)The invention relates to a method and a device for, in the case of a liftable cargo panel (1) in a ship (2) which is lifted by means of a scissor lift (7) or other lifting device, to bring about the lifting of hanging parts (4) of said cargo panel (1= to a sufficient height in order to be able to fold out/in the ship's support for supporting said cargo panel (1). Through the lifting movement (5) of the cargo panel (1) a mechanically acting loadable mechanism (11) is triggered, whereby the hanging part of the cargo panel (1) is forcibly lifted by impact of the acting part (12) or lifting part (13) interacting between said cargo panel and the ship. (Fig 1)

Description

10 15 20 25 30 Den föreliggande uppfinningen avser i första hand ett förfarande för att vid lyftbar lastpanel i fartyg som lyfts med hjälp av saxlyft eller annan lyft- anordning, åstadkomma upplyftning av nedhängande partier hos sagda lastpanel till en tillräcklig höjd för att kunna fälla ut/in fartygets stöd för uppbärande av sagda lastpa- nel. 10 15 20 25 30 The present invention relates to i primarily a procedure for in the case of a liftable load panel in vessels lifted by means of scissor lifts or other lifts device, effect lifting of suspended portions of said load panel to a sufficient height to be able to fold out / in the ship's support for carrying said cargo nel.

Lyftbara lastdäck ombord på fartyg och som i första hand nyttjas att uppbära fordon på önskade nivåer i lastutrymmen ombord på fartygen ifråga och som bildas av ett antal i vertikal led rörligt påverkbara lastpaneler lyftes på enklast möjliga sätt med hjälp av däckslyftare i form av saxlyftare som köres på underliggande däck under den ifrågavarande lastpanelen som avses önskas lyftas.Liftable cargo decks on board ships and as primarily used to support vehicles at desired levels in cargo spaces on board the vessels in question and formed by a number of vertically movable load panels was lifted in the simplest possible way with the help of tire lifters in in the form of scissor lifts running on the underlying deck below the load panel in question is to be lifted.

Därvid lyfter sagda däckslyftare de ifrågavarande pane- lerna till rätt önskad nivå där de uppbäres medelst mellan fartygets lastutrymme och sagda fordonslastpaneler ver- kande páverkbara stöd.In doing so, said tire lifters lift the panels in question. to the desired level where they are supported by means of between the ship's cargo space and said vehicle cargo panels influential aid.

Ett annat sätt att lyfta lastpanelen är att med hissanordning där hisslinor belägna utmed de ifrågavarande lastutrymmena där lastpanelerna är mottagna att hissas till önskade nivåer och låsas för lastuppbär- ning resp stuvning. d.v.s.Another way to lift the load panel is that with elevator device where elevator lines located along the the cargo spaces in question where the cargo panels are received to be hoisted to desired levels and locked for load-bearing ning resp stew. i.e.

För att panelen skall stuvas, lyf- tas upp till en position inunder ovanliggande däck, är det idag nödvändigt att lämna en tämligen stor luft- spalt/marginal till ovanbelägna däck. Den främsta anled- ningen till detta är att man lyfter i mitten på panelen och denna ”mitten” kommer då att utgöra högsta punkten vid lyftningen och ytterhörnen kommer på grund av däckets tyngd och relativa vekhet att hänga ned. Då panelens stöd i fartyget oftast är placerade just i ytterhörnen kommer man tvingas att göra ett s.k. överlyft för att kunna fälla 10 15 20 25 30 ut de stöden som panelen skall uppbäras av och sedan lägga ned hörnen på dessa vid sänkning av lyftaren. För att göra överlyftet möjligt måste en luftspalt/marginal lämnas mellan det lyftbara däckets ovansida och ovanvarande fasta däcks undersida.In order for the panel to be stowed, taken up to a position below the above deck, it is today it is necessary to leave a fairly large air gap / margin to top tires. The main reason the reason for this is that you lift in the middle of the panel and this "middle" will then be the highest point at the lift and outer corners come due to the tire weight and relative weakness to hang down. Then the panel support in the ship are usually located just in the outer corners come one is forced to make a so-called overlift to be able to fold 10 15 20 25 30 out the supports from which the panel is to be supported and then lay down the corners of these when lowering the lifter. To make if possible, an air gap / margin must be left between the top of the liftable tire and the above fixed one the underside of the tire.

Flexibla fartygslösningar bygger ofta på flera nivåer av lyftbara lastdäck i kombination med fasta däck. Då inser man lätt att om man har flera lyftbara däck kommer man således även behöva bygga in flera luftmargi- naler, vilket medför att fartygets totala höjd ökar, och detta medför även att fartygets tyngdpunkt flyttas uppåt i stabilitetssynpunkt strävar fartyget, något man ur b1.a. efter att undvika, eftersom man normalt strävar efter att få ett så kompakt fartyg som möjligt och inte frakta runt en massa luft i onödan.Flexible ship solutions are often based on several levels of liftable cargo tires in combination with fixed ones deck. Then you easily realize that if you have several liftable tires it will thus also be necessary to build in several air margins resulting in an increase in the total height of the vessel, and this also means that the ship's center of gravity is moved upwards in stability point strives the ship, something man from b1.a. to avoid, as one normally strives to get as compact a ship as possible and do not carry around a lot of air unnecessarily.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfinningen är därför i första hand att man önskar minska luftspalten/överlyftsmarginalen sä mycket som möjligt, men man skall fortfarande kunna använda de konventionella lastdäcken och saxlyftarna som idag finns på marknaden.The main purpose of the present the invention is therefore primarily that one wishes to reduce the air gap / over-lift margin as much as possible, but it should still be possible to use the conventional ones the cargo tires and scissor lifts that are on the market today.

Man vill alltså finna ett sätt att lyfta upp panelerna i dess översta stuvade nivå med en så liten överlyftsmarginal som möjligt.So you want to find a way to lift up the panels in its top stowed level with such a small over-lifting margin as possible.

Detta skall lösas, utan behov av manuell justering, men man vill inte heller blanda in någon form av elektrisk eller hydraulisk styrning.This should be solved, without the need for manual adjustment, but you also do not want to mix in any form of electrical or hydraulic control.

Sagda ändamål uppnås medelst ett förfa- rande enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att man genom lastpanelens lyftrörelse låter utlösa en mekaniskt verkande laddbar mekanism, var- igenom lastpanelens nedhängande parti tvångsvis upplyftes genom påverkan av mellan sagda fordonslastpanel och farty- get samverkande påverkningsdel resp lyftdel. 10 15 20 25 30 Uppfinningen avser även en anordning som lämpar sig att tillämpas för genomförande av ett förfa- rande enligt uppfinningen och enligt ovan angivet slag.The said object is achieved by means of a procedure according to the present invention, which essentially is characterized by the fact that through the lifting movement of the load panel triggers a mechanically acting rechargeable mechanism, each through the hanging portion of the load panel is forcibly lifted by the influence of between said vehicle load panel and vessel get cooperating impact part or lifting part. 10 15 20 25 30 The invention also relates to a device which suitable for the implementation of a procedure according to the invention and according to the type indicated above.

Sagda ytterligare ändamål uppnås medelst en anordning enligt ovan angivna och som i huvudsak känne- tecknas därav, att en mekaniskt verkande laddbar mekanism för lagring av energi är anordnad att genom automatisk påverkan från mellan fartygets lastutrymme och ifrågava- rande fordonslastpanel belägna påverkningsdel resp lyftdel påverka mekanismen att utlösas för efterföljande tvångs- visa upplyftning av nedhängande lastpanelparti till en nivå som möjliggör in/utfällning av fartygets stöd för uppbärande av sagda lastpanel.Said additional objects are achieved by a device according to the above and which is essentially is characterized by the fact that a mechanically acting rechargeable mechanism for storage of energy is arranged to through automatically impact from between the ship's cargo space and the vehicle load panel located lifting part or lifting part affect the mechanism to be triggered for subsequent coercive show the lifting of the hanging load panel section to a level that enables the folding in / out of the ship's support for support of said load panel.

Uppfinningen avser således förenklat en helautomatisk ”upptryckar-mekanism” som placeras i de ned- hängande hörnen och då de passerar fasta klackar i farty- get, roterar runt och trycker upp hörnen till rätt nivå så att stöden i fartyget kan fällas ut under panelens hörn.The invention thus simply relates to a fully automatic ‘push-up mechanism’ which is placed in the hanging corners and as they pass fixed heels in the vessel goat, rotate around and push the corners up to the right level so that the supports in the vessel can be folded out under the corners of the panel.

Detta medför att det tidigare nödvändiga överlyftet p.g.a. nedhängande hörn nu inte längre är nöd- våndigt då uppfinningen nu ser till att hörnen trycks upp till en nivå över stödens svep.This means that the previously necessary elevated due to hanging corners are no longer necessary difficult as the invention now ensures that the corners are pushed up to a level above the sweep of the supports.

Den är även anordnad så att den inte behö- ver el/hydraulik/eller manuell justering utan är rent mekanisk och helt automatisk.It is also arranged so that it does not need ver el / hydraulics / or manual adjustment but is clean mechanical and fully automatic.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett par föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifo- gade ritningarna, på vilka Fig 1 visar ett hissbart lastdäck i upphissat och på rätt nivå låst läge, Fig 2-7 visar olika sekvenser av ett hiss- bart lastdäck under dess hissningsläge, hörnupplyftning samt uppbärningsläge, 10 15 20 25 30 Fig 8 visar schematiskt en saxlyftare under ett lyftbart fordonsdäck och Fig 9-ll visar en variant av upplyftaranordning i olika lägen.The invention is described below as a pair preferred embodiments, with reference to the appended the drawings, on which Fig. 1 shows a liftable load deck in raised and at the correct level locked position, Figures 2-7 show different sequences of an elevator bare cargo deck during its hoisting position, corner lift and support position, 10 15 20 25 30 Fig. 8 schematically shows a scissor lifter under a liftable vehicle tire and Fig. 9-11 shows a variant of lifting device in different positions.

Uppfinningen bygger på att en fjäder etc laddas när anordningen passerar en klack i fartyget då panelen är på väg ned, för att på sedan väg upp slå om och gripa tag i klackens ovansida så att den laddade fjädern frigörs och därigenom åstadkomma en kraft stor nog att rotera och lyfta hörnet på panelen.The invention is based on a spring etc. charged when the device passes a heel of the vessel then the panel is on its way down, to then on its way up turn over and grasp the top of the heel so that the charged spring released and thereby produce a force large enough to rotate and lift the corner of the panel.

Dä hörnet är upptryckt kan stödet i farty- get som panelen skall vila på enkelt fällas ut och panelen kan läggas på detta.When the corner is pressed up, the support in the the goat on which the panel is to rest is easily folded out and the panel can be added to this.

Detta är kortfattat funktionen: Att stuva lastdäcket på sin övre nivå 0 Lastdäcket lyfts upp med hjälp av saxlyft. 0 Hörnen hänger ned, men i vardera hörnet sitter nu en anordning med hjulet ute i laddat läge. 0 Saxlyften närmar sig sin högsta position. 0 På vägen upp stöter anordningens utfällda hjul emot en klack i fartyget, vilket får anordningen att börja rotera. 0 Saxlyften når sin högsta position och den roterande anordningen får grepp on klacken och med hjälp av att den laddade fjädern frigörs roterar den fullt och trycker på så sätt upp hörnen så att panelen blir fullständigt plan. 0 Detta innebär att man nu har försäkrat sig om att man har tillräcklig marginal för att fälla ut fartygets stöd som panelen skall vila på. lO 15 20 25 30 0 Med detta gjort kan man sänka ner saxlyften och låta panelen vila på fartygets stöd (anordningen kommer då att stå kvar i sitt tryckande läge).This is the brief feature: To stow the cargo deck at its upper level 0 Lift the load deck using scissor lifts. 0 The corners hang down, but in each corner there is now one device with the wheel out in the loaded position. 0 The scissor lift is approaching its highest position. 0 On the way up, the unfolded wheels of the device collide a heel in the vessel, which causes the device to start rotate. 0 The scissor lift reaches its highest position and the rotating one the device is gripped on the heel and by means of that the charged spring is released, it rotates fully and thus push up the corners so that the panel becomes complete plan. 0 This means that you have now made sure that you has a sufficient margin to unfold the vessel's support on which the panel will rest. lO 15 20 25 30 0 With this done, you can lower the scissor lift and let go the panel rests on the ship's support (the device will then to remain in its pressing position).

Att lyfta ner lastdäcket från övre nivån 0 För att kunna lyfta ner panelen förbi stöden i farty- get krävs det att dessa fälls in.Lifting the load deck from the upper level 0 To be able to lift the panel past the supports in the vessel goat it is required that these are folded in.

I Lastdäcket lyfts nu återigen upp till sin högsta position av saxlyften. 0 Hörnen som annars skulle hängt ned trycks nu med uppåt av anordningen och panelen är återigen plan med tillräcklig marginal i hörnen för att man nu skall kunna fälla in fartygets stöd. 0 Stöden fälls in och panelen kan nu sänkas av saxlyftaren. 0 Anordningen är fortfarande i sitt tryckande läge, men då saxlyften sänks ytterligare kommer fjäderkraften att övervinnas och slå runt anordningen till sitt laddade ursprungsläge med komprimerad fjäder och med hjulet ute.The load deck is now raised again to its highest position of the scissor lift. 0 The corners that would otherwise be hung down are now pressed upwards of the device and the panel is again flat with sufficient margin in the corners to now be able to retract the ship's support. 0 The supports are folded in and the panel can now be lowered the scissor lift. The device is still in its pressing position, however when the scissor lift is lowered further comes the spring force to be overcome and turn around the device to his loaded original position with compressed spring and with the wheel out.

Närmare bestämt innefattar ett förfarande enligt föreliggande uppfinning att vid lyftbar och på öns- kad nivå 8 på stöd 9 uppbärbar lastpanel 1 ombord i fartyg 2 åstadkomma upplyftning 3 av hörn och andra nedhängande partier 4 hos den ifrågavarande lyftbara lastpanelen 1 som lyftes 5 resp sänkes 6 med hjälp av en saxlift 7 eller någon annan lyftanordning.More specifically, it comprises a method according to the present invention that when liftable and level 8 on support 9 portable cargo panel 1 on board ships 2 provide lifting 3 of corners and other hanging portions 4 of the liftable load panel 1 in question which lifted 5 or lowered 6 by means of a scissor lift 7 or any other lifting device.

Enligt den föreliggande uppfinningen löser man sagda och ovan diskuterade problem genom att man genom lastpanelens 1 lyftrörelse 5 låter utlösa en mekaniskt verkande laddbar mekanism ll, som i det visade exemplet bildas av en skruvfjäder med tryckfunktion och som man 10 15 20 25 30 låter ladda genom fordonslastpanelens 1 nedåtgående alter- nativt uppåtgående rörelse 6. Därigenom upplyftes 3 fordonslastpanelens 1 nedhängande parti 4 genom påverkan av mellan sagda lastpanel 1 och fartyget 2 samverkande påverkningsdel 12 resp lyftdel 13.According to the present invention solves said and above discussed problems by going through the lifting movement 5 of the load panel 1 causes a mechanical to be triggered acting rechargeable mechanism ll, as in the example shown is formed by a helical spring with pressure function and as a man 10 15 20 25 30 allows charging through the downwardly moving alternative of the vehicle load panel 1 native upward movement 6. Thereby lifting 3 the hanging portion 4 of the vehicle load panel 1 by actuation of between said cargo panel 1 and the ship 2 cooperating actuating part 12 and lifting part 13 respectively.

Man kan därvid undvika spärrar och andra fasthållande delar för sagda mekanism 11 genom att man låter den laddade mekanismen 11 kvarbliva i dess laddade läge I tack vare s.k. overcenterfunktion mellan olika lagringsdelar 14, 15, 16 hos sagda mekanism 11 och en därmed förbunden flerarmad håvarm 17. Genom att man låter svänga en sådan flerarmad håvarm 17, som innefattar armar 18, 19, 20 till att uppbära påverkningsdel 12, mekanismlagring 15 resp lyftdel 13, kan man låta styra och påverka hela den åstad- komna anordningens 21 funktion. Man svänger hävarmen 17 genom samverkan med påverkningsanslag 22 resp mot- hållsanslag 23 för att genom rörelsepåverkan av sagda lastpanel 1 ladda I resp lösa ut II mekanismen 11 samt därmed åstadkomma lyftpåverkan 3 av med anordningen 21 samverkande nedhängbara parti 4 hos lastpanelen 1, före- trädesvis lastpanelens hörn 4 men även mellanbelägna partier av sagda fordonslastpaneler kan låtas upplyftas vid behov.Locks and other restraints can be avoided parts for said mechanism 11 by letting it loaded mechanism 11 remain in its charged position in thanks vare s.k. overcenter function between different storage parts 14, 15, 16 of said mechanism 11 and an associated one multi-armed sea arm 17. By letting one swing multi-armed rake arm 17, which includes arms 18, 19, 20 more to support actuating part 12, mechanism storage 15 resp lifting part 13, it is possible to control and influence the entire function of the device 21. You turn the lever 17 through collaboration with impact appropriations 22 and holding stop 23 in order to by the effect of movement of said load panel 1 load I or trigger II mechanism 11 and thereby effecting the lifting effect 3 off with the device 21 cooperating hanging portion 4 of the load panel 1, gradually the load panel corner 4 but also intermediate portions of said vehicle load panels can be raised if necessary.

En anordning 21 enligt föreliggande uppfinning för att vid lastpanel 1 i fartyg 2 åstadkomma upplyftning 3 av nedhängande partier 4 hos sagda last- panel, som lyftes 5 resp sänkes 6 med hjälp av en saxlift 7 eller annan på undersidan 10 av och/eller utmed omkrets- kanten av sagda lastpanel 1 verkande lyftanordning såsom t.eX. linor, innefattar en mekaniskt verkande laddbar mekanism ll för lagring av energi. Denna mekanism 11 är anordnad att genom automatisk påverkan från mellan farty- gets lastutrymme 23 och ifrågavarande lastpanel 1 belägna 10 15 20 25 30 påverkningsdel 12 resp lyftdel 13 påverka mekanismen 11 att utlösas för efterföljande tvångsvisa upplyftning 3 av nedhängande lastpanelparti 4 till en nivå som möjliggör ut/infällning av fartygets ordinarie stöd 9 för uppbärande av sagda lastpanel 1. Den sagda laddbara mekaniska meka- nismen 11 är anordnad att laddas genom lastpanelens 1 nedåtgående alternativt uppåtgående rörelse 6.A device 21 according to the present invention to achieve at cargo panel 1 in ship 2 lifting 3 of hanging portions 4 of said load- panel, which was lifted 5 or lowered 6 by means of a scissor lift 7 or other on the underside 10 of and / or along the circumference the edge of said load panel 1 acting lifting device such as for example. ropes, includes a mechanically acting rechargeable mechanism ll for energy storage. This mechanism 11 is arranged that by automatic action from between vessels get cargo space 23 and the cargo panel 1 in question located 10 15 20 25 30 actuating part 12 and lifting part 13, respectively, affect the mechanism 11 to be triggered for subsequent forced lifting 3 of hanging load panel portion 4 to a level that allows retrieval of the vessel's ordinary support 9 for support of said load panel 1. The said rechargeable mechanical mechanism the mechanism 11 is arranged to be charged through the load panel 1 downward or upward movement 6.

En sagda mekanism 11 bildas företrädesvis av en fjäder, en skruvfjäder av tryckfjädertyp, men även dragfjäder går bra om fjäderkraftriktningen länkas åt rätt håll eller av andra mekaniska laddbara kända lösningar av mekanismer. Denna mekanism 11 som visas bildas av en tryckfjäder fjäder som är anordnad att kunna spännas S resp utlösas U genom påverkan. Lagringsleder 15, 16 för den sagda laddbara mekanismen 11 och lagringsleder 14, 15 för den sagda hävarmen 17 är anordnade att bilda overcen- i visst svängläge för terlåsfunktion L, se Fig 2 och 3, hävarmen 17 och den laddbara mekanismen 11, och därigenom automatiskt kvarhålla mekanismen i låst laddat läge men att ändå vara i utlösningsberett läge och utan att man behöver anordna några extra låsmedel härför.A said mechanism 11 is preferably formed of a spring, a coil spring of the compression spring type, but also tension spring works well if the spring force direction is linked to the right or by other mechanically rechargeable known solutions of mechanisms. This mechanism 11 shown is formed by a compression spring spring which is arranged to be clampable S respectively, U is triggered by impact. Storage routes 15, 16 for said rechargeable mechanism 11 and storage joints 14, 15 for said lever 17 are arranged to form overcurrent in a certain turning position for lock function L, see Figs. 2 and 3, the lever 17 and the rechargeable mechanism 11, and thereby automatically keep the mechanism in the locked loaded position but to still be in ejaculation-ready position and without need to arrange some extra locking means for this.

Lämpligen bildas en sagda hävarm 17 av en kring en axel 14 lagrad flerarmad svängbart lagrad hävarm, som innefattar ett fäste 15 för den laddbara mekanismen 11, samt en påverkningsdel 12 för samverkan med ett påverkningsanslag 22 och en lyftdel 13 för samverkan med ett mothållsanslag 23. Den sagda hävarmen 17 är anordnad att tvångsvis svängas kring dess lagringsaxel 14 genom samverkan mellan påverkningsdelen 12 och ett påverknings- anslag 22, efter påverkan av den laddbara mekanismen 11 och genom samverkan mellan lyftdelen 13 och mothållsansla- get 23. Lämpligen bildas påverkningsdelen 12 av ett roter- bart hjul eller en roterbar rulle, och.påverkningsdelen 12 10 15 20 25 30 resp lyftdelen 13 är anordnade att anligga mot en kilfor- mad del utmed dess sneda nedre yta 22 resp mot dess raka övre yta 23.Suitably a said lever 17 is formed by one around a shaft 14 mounted multi-arm pivotally mounted lever, which includes a bracket 15 for the rechargeable mechanism 11, and an influencing part 12 for co-operation with a impact stop 22 and a lifting part 13 for cooperation with an abutment stop 23. The said lever 17 is arranged to be forcibly pivoted about its bearing shaft 14 by interaction between the actuating part 12 and an actuating part stop 22, after actuation of the rechargeable mechanism 11 and by cooperation between the lifting part 13 and the abutment Preferably, the actuating member 12 is formed by a rotating member. wheel or a rotatable roller, and the actuating member 12 10 15 20 25 30 respectively the lifting part 13 are arranged to abut against a wedge mad part along its sloping lower surface 22 respectively towards its straight upper surface 23.

I Fig 1-7 visas en hävarm 17 med tre armar i form av ett Y medan i Fig 9-11 visas en hävarm 117 i form av ett T. Den laddbara mekanismen 111 är i sistnämnda utförandet lagrad mellan ett fäste 150 på en lastpanel 101 och ett fäste på en armdel 119. I änden av en armdel 118 finnes ett roterbart hjul 112 som anligger mot en kilfor- mad anslagsdel och dess lutande yta 122 medan en mellanbe- lägen armdel 120 fungerar som påverkningsdel mot en stöd- del 123 för att lyfta lastpanelen 101 efter det att fjädern etc 111 utlösts när overcenterfunktionen hos sagda arm 117 igängsatts och passerat läsläget. Med en vridled 114 är den T-formade armen 117 vridbart lagrad pä sagda panel 101.Figs. 1-7 show a lever 17 with three arms in the form of a Y while in Figs. 9-11 a lever 117 is shown in form of a T. The rechargeable mechanism 111 is in the latter the embodiment is stored between a bracket 150 on a load panel 101 and a bracket on an arm portion 119. At the end of an arm portion 118 there is a rotatable wheel 112 which bears against a wedge abutment part and its inclined surface 122 while an intermediate positions arm part 120 acts as an actuating part against a support part 123 to lift the load panel 101 after the spring etc 111 was triggered when the overcenter function of said arm 117 started and passed the read mode. With a swivel joint 114, the T-shaped arm 117 is rotatably mounted on said panel 101.

När de sagda stöden 9 fällts ut uppbäres panelen pä desamma utmed jämna avstånd vid omkretsen av panelen.When the said supports 9 are unfolded, they are supported the panel on the same along even distances at the perimeter of panels.

När sedan panelen 1 sänkes ned 6 med hjälp av saxliften 7 efter att först ha lyfts upp ett stycke sä att stöden 9 kunnat fällas ät sidan, aktivera den laddbara mekanismen 11 när armen 20 träffar stödet 23 och armen 17 vrides i visad medurs riktning 30 och även armen 19 med fjäderns led 15 svänges nedåt, så att det neutrala läget N, som visas i Fig 4 passeras. Fortsatt nedsänkning av panelen 1 och svängning av armen 17 gör att denna och mekanismen 11 hamnar i ett overcenterläge färdig att akti- veras när plattformen lyftes upp igen.When then panel 1 is lowered 6 with help of the scissor lift 7 after first lifting up a piece so that the supports 9 could be folded to the side, activate the rechargeable the mechanism 11 when the arm 20 hits the support 23 and the arm 17 rotated clockwise 30 and also arm 19 with the joint 15 of the spring is pivoted downwards so that the neutral position N, as shown in Fig. 4 is passed. Continued immersion of panel 1 and pivoting of the arm 17 causes this and the mechanism 11 ends up in an overcenter position ready to activate be when the platform is lifted up again.

Fig 2 visar ett lyftläge och Fig 3 visar hur hjulet 12 rullar utmed den sneda ytan 22. Mekanismen 11 är i aktiverat laddat läge L. 10 15 20 Fig 4 visar armen 17 i ett neutralt mellanläge N, Fig 5 visar armen l7 och mekanismen ll efter aktiverat läge II där stöddelen 20 på armen 17 anligger mot stödet 23 så att armen 17 vrides upp i topp- läge och panelen l lyftes upp i sitt översta läge tätt intill ovanbelägna fasta däck 40 för att vid efterföljande nedsänkning av panelen 1 med hjälp av saxliften 7 mottagas ovanpå de utfällbara stöden 9.Fig. 2 shows a lifting position and Fig. 3 shows how the wheel 12 rolls along it inclined surface 22. The mechanism 11 is in activated charged position L. 10 15 20 Fig. 4 shows the arm 17 in a neutral intermediate position N, Fig. 5 shows the arm 17 and the mechanism 11 after activated position II where the support part 20 on the arm 17 abuts the support 23 so that the arm 17 is turned up in the top position and the panel l was lifted up in its uppermost position tightly adjacent overhead fixed decks 40 to at subsequent immersion of the panel 1 by means of the scissor lift 7 is received on top of the fold-out supports 9.

Funktion och beskaffenhet av uppfinningen torde ha förståtts och framgått av det ovan beskrivna och det på ritningarna visade.Function and nature of the invention should have been understood and understood from the above and that shown in the drawings.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandena. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig teknik, utan att man frångár skyddsområdet för uppfinningen, såsom den definie- ras i patentkraven.Of course, the invention is not limited to those described above and to those attached the drawings show the embodiments. Modifications are possible, in particular as regards the nature of the various parts, or by using equivalent technology, without depart from the scope of the invention, as defined in race in the claims.

Claims

10 15 20 25 30 10 K7s P54sE LG / KOE P a t e n t k r a v

A method for effecting, in the case of a liftable load panel (1) in a ship (2) which is lifted by means of scissor lifts or another lifting device, lifting (3) of hanging portions (4) of said load panel (1) to a sufficient height for to be able to fold out / in the ship's support for supporting said cargo panel, characterized in that a mechanically acting rechargeable mechanism (11) is triggered by the lifting movement (5) of the cargo panel (1), whereby the hanging part (4) of the cargo panel (1) forcibly lifted (3) by actuation of the actuating part (12) or lifting part (13) cooperating between said load panel (1) and the vessel (2).

Method according to Claim 1, characterized in that a said mechanism (11) designed as a spring is charged by the downward or upward movement (6) of the vehicle load panel (1).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the charged mechanism (11) remains in its charged position (I) due to the use of the overcenter function.

Method according to claim 3, characterized in that a multi-armed lever (17) is allowed to pivot by cooperation with actuating stops (22) or retaining stops (23) in order to cause the mechanism (11) to move through the action of said load panel. release and effect the lifting effect (3) of the suspended part (4) of the vehicle load panel, preferably the corner (4) of the load panel (1). 10 15 20 25 30 ll

Device (21) for effecting, in the case of a liftable load panel (1) in a vessel (2), lifting (3) of hanging portions (4) of said load panel (1) which is lifted (5) or lowered (6) by means of a scissor lift (7) or other lifting device, characterized in that a mechanically acting rechargeable mechanism (11) for storing energy is arranged that by automatic actuation from between the vessel (2) actuating stop (22) or abutment stop (23 ) and the actuating part (12) and lifting part (13) of the cargo panel in question, respectively, affect the mechanism to be triggered for subsequent forced lifting (3) of the hanging cargo part (4) to a level which makes it possible to retrieve the vessels' ordinary support (9) to support said load panel (1).

Device according to claim 5, characterized in that said rechargeable mechanical mechanism (11) is arranged to be charged by the downward movement (6) or upward movement of the load panel (1).

Device according to claim 6, characterized in that said mechanism (11) is formed by a spring which is arranged to be able to be tensioned (S) or to be released (U) by actuation.

Device according to one of Claims 5 to 7, characterized in that a multi-arm pivotally mounted lever (17), which comprises a bracket (15) for the charging (13) mechanism (11), and an actuating part (12) action with an actuating stop (22) and a lifting part for co-operation with an abutment stop (23), is arranged to be forcibly pivoted about its bearing axis (14) by co-action between the actuating part (12) and an actuating member (12). ll) (ll) stroke (22), and that of the rechargeable mechanism after which interaction between the rechargeable mechanism and the lifting part (13) and the abutment part (23) produces the desired lift.

Device according to claim 8, characterized in that the impact part (12), which is formed by a rotatable wheel or a rotatable roller, and the lifting part (13) are arranged to abut against a wedge-shaped part along its inclined lower surface (22). respectively towards its straight upper surface (23).

Device according to one of Claims 8 to 9, characterized in that the storage joints (15, 16; 14, 15) for the rechargeable mechanism (11) or the lever (17) are arranged to form an overcenter locking function (L) in a certain pivot position for the lever (17) and the rechargeable mechanism (11).