SE535055C2 - Metod för att bygga en flytande enhet - Google Patents

Description

25 30 35 535 055 den tillhandahåller en vattenlinjearea vars storlek och placering tillhandahåller ett ändamålsenligt högt rätande moment för enheten.

Parametrar som avser. deplacementet, deplacementets tyngdpunkt såväl som storleken och placeringen av enhetens vattenlinjearea, när enheten flyter i en vattenmassa, kan anses vara parametrar avseende de hydrostatiska egenskaperna hos enheten. Således, vid konstruktion och byggande av en enhet som är anordnad att flyta i en vattenmassa, är det generellt sett intressant att säkerställa att de faktiska hydrostatiska egenskapema hos enheten möter den hydrostatiska egenskapema som behövs för att enheten ska fungera på ett lämpligt sätt, t.ex. för att kunna tillhandahålla en viss bärförrnåga.

Under konstruktions- och/eller byggfasen av en enhet inses det emellertid ganska ofta att de ursprungliga hydrostatiska egenskapema hos enheten måste modifieras för att möta nya krav hos enheten. Traditionellt sett är behovet av att modifiera de hydrostatiska egenskaperna ofta orsakade av - men inte begränsade till - de fakta att: storleken och tyngdpunkten hos lättvikten av den byggda enheten inte motsvarar de värden som antogs när enheten konstruerades eller att storleken och/eller tyngdpunkten hos bärförmågan förändras under konstruktions- och/eller byggfasen av en enhet. Det bör även påpekas att den specificerade bärförrnàgan hos en enhet ibland kan ändras efter det att byggfasen av en enhet har slutförts.

För att förändra de hydrostatiska egenskaperna hos enheten under dess byggnation, föreslår tidigare känd teknik att enheten förses med utvändiga utbyggnader, såsom sponsoner eller fendrar, vilka utbyggnader skjuter ut från den ursprungliga enheten och vilka är anordnade att vara åtminstone delvis nedsånkta i vatten när enheten flyter i en vattenmassa. Beroende på placeringen av utbyggnaderna, kan åtminstone en parameter avseende de hydrodynamiska egenskapema. såsom deplacementet och/eller vattenlinjearean, hos enheten modifieras så att den modifierade enheten uppvisar hydrostatiska egenskaper som möter de nya kraven för enheten.

Fastän utbyggnadema hos enheten är användbara för att erhålla önskade hydrostatiska egenskaper, inför emellertid utbyggnaderna även ofta problem för enheten. Exempelvis resulterar utbyggnaderna vanligtvis att enheten kommer att utsättas för ökade miljölaster, exempelvis laster från vågor och strömmar, och dessa ökade laster kan i sin tur resultera i behovet att förstärka enheten. Dessutom, ytterligare anordningar hos enheten, såsom 10 15 20 25 30 535 055 arrangemang för framdrift och/eller förankring av enheten kan också komma att behöva modifleras för att möta de ökade miljölasterna som härstammar frän de ovannämnda utbyggnadema.

Vidare, måste enheten vanligtvis befinna sig på ett säkert ställe, såsom en docka eller vid en kaj, när enheten förses med utbyggnaderna. Således resulterar tlllhandahàllandet av utbyggnadema av enheten vanligtvis i en ökad byggtid för enheten, vilket i sin tur kan resultera i ökade byggkostnader.

Såsom kanske inses från det ovan sagda, finns det ett behov av att förbättra proceduren att modifiera de hydrostatiska egenskapema hos enheten.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett första syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en metod att bygga en flytande enhet som är anordnad att flyta i en vattenmassa, vilken metod sörjer för att de hydrostatiska egenskaperna hos enheten kan modifieras pà ett enkelt sätt, till och med i ett sent skede av byggfasen av enheten.

Ett andra syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en metod att bygga en flytande enhet som är anordnad att flyta i en vattenmassa, vilken metod sörjer för att de hydrostatiska egenskaperna hos enheten kan modifieras på ett sådant sätt att andra egenskaper, såsom hydrodynamiska egenskaper, hos enheten inte påverkas pá ett otillbörligt sätt.

Ett tredje syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en metod att bygga en flytande enhet som är anordnad att flyta i en vattenmassa, vilken metod sörjer för att de hydrostatiska egenskaperna hos enheten kan modifieras utanför en docka eller en kaj.

Ett fjärde syfte med föreliggande uppfinning är att övervinna eller förbättra åtminstone en av nackdelarna med tidigare känd teknik, eller att tillhandahålla ett användbart alternativ. Åtminstone ett av syftena ovan uppnås med en metod för att bygga en flytande enhet som är anordnad att flyta i en vattenmassa i enlighet med patentkrav 1. 10 15 20 25 30 535 C155 Således avser föreliggande uppfinning en metod för att bygga en flytande enhet som är anordnad att flyta i en vattenmassa, varvid metoden innefattar stegen att: - tillhandahålla en hålighet i enheten så att håligheten är öppen mot den omgivande miljön till enheten, varvid åtminstone ett parti av håligheten är anordnat att befinna sig under en stillvattenyta när enheten flyter i vattenmassan, och - fastställa ett första värde av åtminstone en första parameter avseende erforderliga hydrostatiska egenskaper hos enheten.

Såsom det används häri, omfattar uttrycket "hydrostatisk egenskap", men är ej begränsat till, åtminstone en av följande egenskaper hos enheten: deplacementet, deplacementets tyngdpunkt, vattenlinjearean samt vattenlinjeareans yttröghetsmoment.

I enlighet med uppfinningen, innefattar metoden vidare steget att fast försluta åtminstone ett parti av hàligheten från omgivningen för att därmed bilda en innesluten volym så att ett andra värde av den första parametem erhålles, så att absolutvärdet av skillnaden mellan det första värdet och det andra värdet befinner sig under ett förutbestämt värde.

Således, genom att tillhandahålla en metod för att bygga en enhet vilken metod innefattar steget att modifiera en parameter avseende enhetens hydrostatiska egenskaper genom att försluta åtminstone ett parti av en hålighet, kan de hydrostatiska egenskapema hos enheten modifieras i ett sent skede av byggfasen, och till och med efter slutförandet av byggandet av enheten i en docka eller kaj, på ett enkelt och rättframt sätt.

Dessutom, eftersom de hydrostatiska egenskaperna hos enheten - enligt metoden hos föreliggande uppfinning - modifieras utan att behöva förse enheten med utskjutande utbyggnader, modifieras de hydrodynamiska egenskaperna hos enheten endast marginellt vilket minskar, och ofta till och med tar bort, behovet av förstärkningar hos enheten och/eller modifieringar av ytterligare arrangemang, såsom förankringsarrangemang, på grund av förändringar av de hydrostatiska egenskaperna hos enheten. 10 15 20 25 30 35 535 055 Yttrycket "modifiera de hydrostatiska egenskaperna hos en enhet" avses betyda att en första parameter kan ökas, minskas eller omfördelas över enheten.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, innefattar metoden steget att tillhandahålla ett flertal håligheter i enheten.

Genom tillhandahàllandet av ett flertal håligheter i enheten, ökas flexibiliteten avseende hur de hydrostatiska egenskaperna kan modifieras. l enlighet med en annan utföringsfonn av uppfinningen, utförs steget att fast försluta åtminstone ett parli av håligheten för åtminstone tvà av flertalet håligheter. Detta ökar ytterligare flexibiliteten avseende hur de hydrostatiska egenskaperna kan modifieras. l enlighet med en ytterligare utföringsform av uppfinningen, innefattar enheten en flytkropp anordnad att befinna sig under stillvattenytan, varvid den flytande enheten vidare innefattar ett flertal stödkolonner, varvid var och en av stödkolonnema sträcker sig från flytkroppen och är anordnade att skära stillvattenytan, varvid håligheten tillhandahålls på åtminstone en av stödkolonnerna.

I enlighet med en annan utföringsform av uppfinningen, tillhandahålles åtminstone en hålighet i var och en av stödkolonnerna. l enlighet med en ytterligare utföringsform av uppfinningen, innefattar steget att fastställa det första värdet ett steg att fastställa vikten och/eller tyngdpunkten hos enheten. l enlighet med en ytterligare utföringsform av uppfinningen, innefattar steget att fastställa det första värdet ett steg att fastställa deplacementet och/eller deplacementets tyngdpunkt hos enheten. l enlighet med en annan utföringsform av uppfinningen, innefattar steget att fastställa det första värdet ett steg att fastställa bärförmågan hos enheten.

I enlighet med en ytteriigare utföringsform av uppfinningen, innefattar steget att fast försluta åtminstone ett parti av hàligheten stegen att förse enheten med ett förslutande organ, såsom en panel, och fast förbinda det förslutande organet med enheten. 10 15 20 25 30 35 535 055 En andra aspekt av uppfinningen avser en enhet anordnad att flyta i en vattenmassa, varvid enheten innefattar en hålighet så att nämnda hålighet är öppen mot den omgivande miljön till enheten, varvid åtminstone ett parti av hàligheten är anordnat att befinna sig under en stillvattenyta när enheten flyter i vattenmassan. Enligt den andra aspekten av föreliggande uppfinning är hàligheten anordnad att mottaga åtminstone ett förslutande organ för att därmed fast försluta åtminstone ett parti av hàligheten fràn omgivningen. l enlighet med en föredragen utföringsform av den andra aspekten av föreliggande uppfinning, innefattar enheten styrmedel för att styra det förslutande organ på plats i » håligheten.

En tredje aspekt av föreliggande uppfinning avser användandet av en hålighet i en enhet anordnad att flyta i en vattenmassa, varvid hàligheten är öppen mot den omgivande miljön till enheten, varvid åtminstone ett parti av hàligheten är anordnat att befinna sig under en stillvattenyta när enheten flyter i vattenmassan, varvid användandet innefattar att modifiera åtminstone en hydrostatisk egenskap hos enheten genom att fast försluta åtminstone ett parti av hàligheten från omgivningen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppfinning kommer nedan att ytterligare förklaras medelst ej begränsande utfönngsforrner med hänvisning till de bifogade ritningarna i vilka: Fig. 1 är en schematisk sidovy av en flytande enhet i enlighet med den andra aspekten av föreliggande uppfinning; Fig. 2 är en vy visande en genomskäming av ett parti av enheten i Fig. 1; Fig. 3 är en vy visande en genomskärning av ett parti av enheten i Fig. 1 som åskådliggör ett steg av metoden hos föreliggande uppfinning; Fig. 4a är en vy visande en genomskärning av ett parti av enheten i Fig. 1 när ett förslutande organ har fästs till enheten; Fig. 4b är en vy från ovan visande ett tvärsnitt av ett parti av enheten i Fig. 4a; 10 15 20 25 30 35 535 055 Fig. 5 är en vy visande en genomskärning av ett parti av enheten i Fig. 1 som åskådliggör ett steg av metoden hos föreliggande uppfinning; Fig. 6 är en vy visande en genomskärning av ett parti av en annan utföringsfomt av enheten enligt föreliggande uppfinning; Fig. 7 är en vy visande en genomskärning av ett parti av en ytterligare utföringsform av enheten enligt föreliggande uppfinning; Fig. 8 är en vy visande en genomskärning av ett parti av en ännu en utföringsform av enheten enligt föreliggande uppfinning; Fig. 9 är en vy från ovan av enheten i Fig. 8; Fig. 10 åskådliggör en perspektivvy av en enhet av ringvallstyp.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Uppfinningen kommer att beskrivas med hjälp av exempel på utföringsformer. Det ska emellertid inses att utföringsformerna har införts endast för att förklara principer hos uppfinningen och inte för att begränsa uppfinningens skyddsomfàng, vilket bestäms av de bifogade patentkraven.

Fig. 1 visar en enhet 10 anordnad att flyta i en vattenmassa 12, under utförandet av byggmetoden enligt föreliggande uppfinning. I Fig. 1 är enheten 10 en semi-submersibel enhet 10 men det bör påpekas att byggmetoden enligt föreliggande uppfinning även är tillämpbar för andra typer av flytande enheter, såsom till exempel fartyg och sparbojar (inte visade i Fig. 1). Enbart att betrakta såsom ett exempel, kan deplacementet hos enheten 10 vara över 10 000 metriska ton och kan i vissa fall vara över 100 000 metriska ton.

Den semi-submersibla enheten 10 i Fig. 1 innefattar en flytkropp 14, en däcksstruktur 16 och åtminstone en stödkolonn 18 som sträcker sig från flytkroppen 14 till däcksstrukturen 16. En stödkolonn 18 har vanligtvis en cylindrisk form vars tvärsnitt vanligtvis är cirkulärt eller rektangulårt, även om det givetvis kan finnas andra slags tvärsnitt. Enheten 10 i Fig. 10 15 20 25 30 35 535 055 1 har fyra stödkolonner , varvid en första 18 och andra 20 stödkolonn är synliga. Enheten 10 i Fig. 1 har en longitudinell utsträckning vilken anges med pil L och en vertikal utsträckning vilken anges med pil V.

Såsom kanske inses från Fig. 1, när enheten 10 flyter i en vattenmassa 12 som har en stillvattenyta 22 är flytkroppen 14 anordnad att befinna sig åtminstone delvis under stillvattenytan 22 och däcksstrukturen 16 är anordnad att befinna sig åtminstone delvis ovanför stillvattenytan 22. l det läge som åskådliggöra i Fig. 1 befinner sig hela flytkroppen 14 under stillvattenytan 22 och däcksstrukturen 16 befinner sig helt och hållet ovanför stillvattenytan 22. Dessutom skär var och en av kolonnerna 18, 20 stillvattenytan 22 vilket resulterar i en vattenlinjearea WPA', WPA" för var och en av kolonnerna vilka innefattas i enhetens 10 totala vattenlinjearea WPA.

Vidare indikeras i Fig. 1 enhetens 10 deplacements tyngdpunkt CoB. Som kanske inses av en fackperson, när enheten 10 flyter i en vattenmassa 12, definieras deplacementet B hos enheten såsom massan av det vatten som trängs undan av enheten 10. Dessutom är deplacementets tyngdpunkt CoB tyngdpunkten hos ovannämnda undanträngda vatten.

Fig. 1 visar även placeringen av tyngdpunkten CoG hos enheten 10. Vanligtvis innefattar enhetens 10 massa M - vilken massa M även förknippas med tyngdpunkten CoG - bland annat enhetens lättvikt, vikten av driftsmässiga vätskor som krävs för att enheten ska fungera pà lämpligt sätt såväl som bärfönnàgan hos enheten 10.

Såsom kanske inses av en fackperson, för att enheten 10 ska flyta på rät köl behöver det vara en balans mellan massan M och deplacementet B hos enheten 10. Om det exempelvis är en skillnad mellan tyngdpunkten CoG och deplacementets tyngdpunkt CoB i en riktning som är parallell med den longitudinella utsträckningen L av enheten 10, kommer enheten 10 att utsätta för en krängning. En sådan krängning är generellt sett oönskad, exempelvis då åtminstone ett parti av däcksstrukturen 16 kommer att befinna sig närmare stillvattenytan 22 än vid en "rät köP-position vilket gör att detta parti mer benäget att utsättas för váglaster. Såsom diskuterats tidigare, har sådana awikelser mellan tyngdpunkten CoG och deplacementets tyngdpunkt CoB tidigare rättats till genom att förse exempelvis flytkroppen 14 med en eller flera sponsoner (ej visade i Fig. 1), det vill säga en eller flera deplacerande utbyggnader som skjuter ut från flytkroppen 14. 10 15 20 25 30 35 535 055 Dessutom, om massan M hos enheten överskrider deplacementet B hos enheten 10 när enheten flyter i ett djupgående 24 vid vilket enheten är konstruerad att flyta, kommer enheten 10 att sjunka djupare ner i vattenmassan 12 tills det att en balans uppnås mellan massan M och deplaoementet B, vilket resulterar i att enheten 10 kommer att flyta vid ett nytt djupgående 24' såsom antyds med en prickad linje i Fig. 1.

Vidare, utan att gå in i detaljer, är enhetens 10 stabilitet- det vill säga förmåga att motstå krängande moment- beroende på bland annat tyngdpunkten CoG, deplacementets tyngdpunkt CoB, storleken hos yttröghetsmomentet hos vattenlinjearean vilket i sin tur är beroende på vattenlinjearean såväl som avstånden. vilka avstånd mäts i ett plan som är parallellt med stillvattenytan, mellan de inbördes vattenlinjeareorna WPA', WPA". I detta hänseende ska det noteras att en hög vertikal tyngdpunkt vanligtvis kräver ett sort yttröghetsmoment hos vattenlinjearean. Detta kan exempelvis åstadkommas genom en stor vattenlinjearea WPA - det vill säga en vattenlinjearea som i sig har ett stort yttröghetsmoment - ooh/eller en vattenlinjearea WPA som består av ett flertal individuella vattenlinjeareor WPA', WPA" vars inbördes avstånd är stora.

Således, om det exempelvis inses att den vertikala tyngdpunkten CoG hos enheten år högre än vad som antogs när enheten 10 konstruerades, kan enheten 10 komma att behöva modifieras för att kompensera för den tidigare nämnda ökningen av den vertikala tyngdpunkten CoG. l detta hänseende, föreslår tidigare kand teknik att fendrar (ej visade i Fig. 1) fästes till åtminstone en av stödkolonnema 18, 20 varvid fendern är deplacerande och anordnad att skära stillvattenytan 22 för att tillhandahålla ytterligare vattenlinjearea WPA"' till enheten 10.

Såsom kanske inses från det ovannämnda, kan enheten 10 under dess byggnation behöva modifieras av ett flertal olika anledningar för att erhållas erfordeniga hydrostatiska egenskaper hos enheten 10. För att modifiera enheten 10 på ett föredraget sätt, presenterar föreliggande uppfinning en metod för att tillverka en enhet 10, vilken metod innefattar stegen att tillhandahålla en hålighet i enheten så att håligheten är öppen mot den omgivande miljön till enheten 10. Åtminstone ett parti av håligheten är anordnat att befinna sig under en stillvattenyta 22 när enheten flyter i vattenmassan 12.

Enheten 10 i Fig. 1 är försedd med ett flertal håligheter, där två av hàligheterna 26, 28 befinner sig i stödkolonnema 18, 20 hos enheten 10 medan två håligheter 30, 32 befinner 10 15 20 25 30 35 535 055 10 sig iflytkroppen 14. Föredragna utformningar av håligheterna 26, 28, 30, 32 kommer att presenteras i detalj nedan. Emellertid, som en generell anmärkning, är håligheterna företrädesvis utformade för att förhindra fluidgenomströmning genom enheten 10, exempelvis genom stödkolonnerna 18, 20 eller fiytkroppen 14. Således har en komponent hos enheten 10, såsom en stödkolonn 18, 20 eller flytkroppen 14, som är försedd med en hålighet att användas i metoden enligt föreliggande uppfinning företrädesvis en sluten omkrets genom hela området hos placeringen av håligheten: med andra ord, en hålighet som ska användas i metoden enligt föreliggande uppfinning innefattar företrädesvis inte en genomgående öppning i enheten 10.

Fig. 2 åskådliggör en perspektiwy av en del av enheten 10 i Fig. 1, varvid två av enhetens 10 håligheter 26, 30, nämligen en första 26 och en andra 30 hålighet, visas.

Som anas från Fig. 2, befinner sig den första håligheten 26 på stödkolonnen 18 och den första håligheten 26 är anordnad att skära stillvattenytan 22, vilken antyds med prickade linjer i Fig. 2, när enheten 10 flyter i en vattenmassa. Vidare åskådliggör Fig. 2 att den första håligheten 26 befinner sig i det yttersta hömet av den första kolonnen 18, det vill säga det höm 32 av den första kolonnen 18 som befinner sig på det största avståndet från enhetens 10 centrum. Detta är en föredragen placering av den första håligheten 26 eftersom ett efterföljande steg att försluta åtminstone ett parti av den första håligheten 26 från den omgivande miljön kommer att resultera i en ökad stabilitet hos enheten 10. l andra utföringsformer av enheten 10 kan emellertid den första håligheten 26 befinna sig i andra positioner hos den första stödkolonnen 18.

Fig. 2 visar vidare att den första håligheten 26 avgränsas av ett flertal paneler, nämligen en bottenpanel 34, en toppanel 36 och en första och andra sidopanel 38, 40. Såsom kanske inses när Fig. 2 betraktas, av panelerna som avgränsar den första håligheten 26 befinner sig bottenpanelen 34 närmast flytkroppen 14 i den vertikala riktningen V emedan toppanelen 36 befinner sig längst bort från fiytkroppen 14 i den vertikala riktningen V.

Dessutom, sträcker sig de första och andra sidopanelema 38, 40 fràn bottenpanelen 34 till toppanelen 36. Panelema är företrädesvis stålplåtar och panelema är företrädesvis fästade till varandra medelst tättslutande förband, såsom svetsförband.

Endast såsom ett exempel, kan den första hålighetens 26 volym vara inom intervallet 0,02 - 0,001, företrädesvis 0,01 - 0,004 av den totala volym som enheten 10 tränger undan när enheten 10 flyter vid ett driftsdjupgàende. Dessutom, återigen endast som ett 10 15 20 25 30 35 535 055 11 exempel, kan det horisontella tvärsnittet hos den första håligheten vara inom intervallet 0,1 - 0,005, företrädesvis 0,07 - 0,01 av den totala vattenlinjearean av enheten 10.

På ett liknande sätt som för den första háligheten 26, avgränsas den andra hàligheten 30 av ett flertal paneler som bildar en urtagning i flytkroppen 14. Den andra håligheten 30 befinner sig företrädesvis på utsidan av flytkroppen 14 så att ett efterföljande steg att försluta åtminstone ett parti av den andra häligheten 30 från den omgivande miljön generellt sett kommer att resultera iden väsentlig förändring av deplacementets tyngdpunkt CoB hos enheten 10. Endast menat som ett exempel, kan volymen av den andra håligheten 30 vara inom intervallet 0,1 - 0,001, företrädesvis 0,01 - 0,004 av den totala volymen som undanträngs av enheten 10 när enheten 10 flyteri ett driftsdjupgäende.

Metoden enligt föreliggande uppfinning innefattar även ett steg att fastställa ett första värde av åtminstone en parameter avseende en erforderlig hydrostatisk egenskap hos enheten 10.

Såsom har diskuterats ovan, kan de hydrostatiska egenskaperna hänföra sig till ett flertal egenskaper. Således, steget att fastställa ovannämnda första värde, kan i vissa utföringsformer av metoden hos föreliggande uppfinning innefatta ett steg att fastställa massan M och/eller tyngdpunkten CoG hos enheten 10. Detta steg kan utföras genom att faktiskt väga enheten 10, genom procedurer som är kända för en fackperson, eller genom att sammanställa information avseende massan och tyngdpunkten för komponenter - vilka komponenter anses vara intressanta ur ett viktshänseende - som utgör en del av enheten 10.

I tillägg till, eller istället för, steget som presenteras ovan, i utföringsformer av metoden enligt föreliggande uppfinning, kan steget att fastställa det första värdet innefatta ett steg att fastställa bärförmågan hos enheten 10.

Det bör inses att ingen av stegen ovan, även om det är ett steg att fastställa massan eller bärförmågan hos enheten, behöver utföras när enheten är i en docka eller vid en kaj.

Istället kan stegen såsom presenteras ovan utföras efter det att enheten 10 har lämnat byggplatsen och i vissa utföringsformer av metoden av föreliggande uppfinning kan steget att fastställa det första värdet av en första parameter faktiskt utföras när enheten är i sin 10 15 20 25 30 35 535 055 12 driftsposition, t.ex. färdandes till sjöss eller vara förankrad vid en specifik driftsposition, och till och med när enheten 10 befinner sig i ett driftsläge.

Oavsett när steget att fastställa det första värdet utförs, är det första värdet företrädesvis jämfört med ett faktiskt värde av den första parametem avseende de hydrostatiska egenskapema hos den byggda enheten 10, det vill säga enheten inkluderande hàlighetema 26, 30. Om det, från ovannämnda jämförelse, inses att det finns en skillnad mellan det första värdet och det faktiska värdet av den första parametem, kan enheten behöva modifieras för att rätta till ovannämnda skillnad.

Metodstegen ovan exemplifieras nedan medelst ej begränsande exempel. l det första exemplet, är den första parametem avseende erforderliga hydrostatiska egenskaper deplacementet B, hos enheten 10. Således, steget att fastställa ett värde av den första parametern kan innefatta ett steg att fastställa massan M hos enheten 10 och det första värdet B, ska då således motsvara massan M. Om massan M är större än det faktiska deplacementet BA hos enheten 10, när hàligheterna är öppna, försluts åtminstone ett parti av åtminstone en av hàligheterna så att ett andra värde av deplacementet Bg erhålles så att skillnaden [Bg-BJ mellan det första och andra värdet befinner sig under ett förutbestämt värde, vilket förutbestämda värde kan anses vara en tolerans för metoden. l ett andra exempel, är den första parametern deplacementets horisontella tyngdpunkt HCB1 hos enheten 10. Således, steget att fastställa ett första värde av parametern kan innefatta ett steg att fastställa den horisontella tyngdpunkten HCG hos enheten 10 och det första värdet HCB, ska vanligtvis väsentligen motsvara den horisontella tyngdpunkten HCG. Om den horisontella tyngdpunkten HCG skiljer sig från deplacementets faktiska horisontella tyngdpunkt HCBA hos enheten 10, när hàligheterna är öppna, försluts åtminstone en av hàligheterna så att ett andra värde av deplacementets horisontella tyngdpunkt HCB; erhålles sä att skillnaden |HCB2-HCB1| mellan det första och andra värdet befinner sig under ett förutbestämt värde.

Det bör inses att i det andra exemplet ovan, består deplacementets horisontella tyngdpunkt HCB vanligtvis av två komponenter, deplacementets longitudinella tyngdpunkt LCB och en transversell tyngdpunkt TCB. PA motsvarande sätt, består den horisontella tyngdpunkten HCG även den vanligtvis av två komponenter, en longitudinell tyngdpunkt 10 15 20 25 30 535 055 13 LCG och en transversell tyngdpunkt TCG. I vissa utformningar av det andra altemativet kan emellertid den första parametern väljas så att den endast avser en av ovannämnda komponenter, till exempel antingen deplacementets longitudinella tyngdpunkt LCB eller transversella tyngdpunkt TCB vilken således ska jämföras med motsvarande komponent hos den horisontella tyngdpunkten.

I ett tredje exempel, är den första parametern avseende erforderliga hydrostatiska egenskaper hos skrovet vattenlinjearean WPA, - exempelvis både storleken och placeringen av vattenlinjearean - hos enheten 10. Således kan steget att fastställa ett första värde av parametern innefatta ett steg att fastställa den vertikala tyngdpunkten VCG hos enheten 10 och från denna information fastställa den erforderliga storleken och positionen av vattenlinjearean WPA, för att erhålla en enhet 10 med tillräckliga stabilitetsegenskaper. Om vattenlinjearean WPA, skiljer sig från den faktiska vattenlinjearean WPAA hos enheten 10, när hàlighetema är helt öppna, försluts åtminstone ett parti av åtminstone en av hàlighetema så att ett andra värde av vattenlinjearean WPA, erhålles så att skillnaden | WPA, - WPA, | mellan det första och andra värdet befinner sig under ett förutbestämt värde.

Det bör inses att den första parametern avseende de erforderliga hydrostatiska egenskaperna hos enheten i vissa utföringsformer kan fastställas genom att kombinera vissa eller samtliga av parametrarna från ovannämnda exempel.

Såsom tidigare har nämnts, kan ovannämnda förutbestämda värde betraktas som en tolerans för metoden. Storleken hos det förutbestämda värdet kan väljas fràn fall till fall baserat på bland annat enhetens konstruktion såväl som den hydrostatiska egenskapen ifråga. Endast som ett exempel, kan det förutbestämda värdet väljas som en procentsats av det första värdet av den första parametem. Således, återigen endast som ett exempel, kan det förutbestämda värdet väljas att vara 10%, företrädesvis 5%, ännu heller 1% av det första värdet.

Metoden enligt föreliggande uppfinning innefattar vidare ett steg att fast försluta åtminstone ett parti av åtminstone en hålighet 26, 30 från den omgivande miljön för att därmed bilda en innesluten volym så att ett andra värde av den första parametern erhålles, så att absolutbeloppet av skillnaden mellan det första värdet och det andra 10 15 20 25 30 535 055 14 värdet befinner sig under ett förutbestämt värde. Exempel på hur detta utförs visas i Fig. 3.

Fig. 3 åskådliggör hur en första panel 42 införs i den första håligheten 26. Den första panelen 42 är företrädesvis en metallplát som är av liknande eller samma som metallen hos kolonnen 18 och/eller panelerna 34, 36, 38, 40 vilka delvis avgränsar den första håligheten 26. den första panelen 42 kan införas i håligheten 26 genom att använda sig av ett lyftarrangemang såsom en kran (ej visad). Alternativt, kan den första panelen 42 införas i den första håligheten 26 när enheten 10 flyter i en vattenmassa vid en ändamålsenligt djupgående så att den första panelen 42 kan flytas på plats, exempelvis genom att använda en pråm (ej visad). För att underlätta införandet av den första panelen 42 in i den första håligheten 26, innefattar den första kolonnen 18 företrädesvis styrmedel (ej visade), såsom utåt sig sträckande tappar, för att styra panelen in i den första håligheten 26. I tillägg kan den första panelen 42 vara försedd med hjälpstyrmedel (ej visade), såsom öppningar, vilka âr anpassade att samverka med styrmedlen hos den första kolonnen. Fig. 3 visar även att enheten 10 är försedd med en andra panel 44 för att försluta den andra håligheten 30.

De första 42 och andra 44 panelema kan fast förbindas till enheten medelst ett eller flera förband. Endast som ett exempel, kan ett sådant förband vara ett svetsförband eller ett bultförband. När panelerna 42, 44 fästes till ett parti av enheten 10 som befinner sig åtminstone delvis under stillvattenytan, kan ett habitat användas för att tillhandahålla en väsentligen torr miljö för fästoperationen.

Fig. 4b åskådliggör ett tvärsnitt sett från ovan av den förta kolonnen 18 när den första panelen 42 har införts i den första håligheten 26. Dessutom har den första panelen 42 förbundits till den första kolonnen 18 medelst täta förband. Såsom anas från Fig. 4b, när väl den första panelen 42 är förbunden med den första kolonnen 18 bildas en innesluten volym 45 i den första håligheten 26. Den inneslutna volymen 45 kommer att vara deplacerande när den är åtminstone delvis nedsänkt i en vattenmassa, således ökar den inneslutna volymen 45 deplacementet, såväl som vattenlinjearean WPA, hos enheten 10.

Dessutom, såsom kanske lnses från Fig. 4b, är ett parti 46 av håligheten 26 fortfarande öppet mot den omgivande miljön till enheten 10. det öppna partiet 46 kan betraktas som en ytterligare deplacements- och/eller vattenlinjeareareserv, vilken kan fast förslutas vid 10 15 20 25 30 35 535 055 15 en senare skede under enhetens 10 livslängd, om ökat deplacement och/eller ökad vattenlinjearea behövas senare.

Fig. 5 åskådliggör en alternativ procedur för att fast försluta åtminstone ett parti av en hålighet från den omgivande miljön. I Fig. 5, används den andra håligheten 30 som ett exempel även om det ska inses att proceduren år lika tillämpbar för vilken som helst av háligheterna i enheten 10. Såsom anas från Fig. 5, snarare än att försluta hela den andra håligheten 30 med en panel, försluts fast endast ett parti - i detta fall i den Iongitudinella riktningen L - av den andra håligheten 30 från den omgivande miljön. l detta hänseende, innefattar, i utföringsfonnen av metoden som visas i F ig. 5, metoden ett steg att tillhandahålla en koffert 48 - eller ändstycke - vilket införs i den andra håligheten 30 och därefter fast förbinds med flytkroppen 14. Företrädesvis är kofferten 48 deplacerande så att den kan flytas in i den andra håligheten 30.

Istället för, eller i tillägg till, tillhandahållandet av kofferten såsom diskuterats med hänvisning till Fig. 5 ovan, förs att kunna försluta endast ett parti av en hålighet i dess Iongitudinella utsträckning - vilken utsträckning kan sammanfalla med den Iongitudinella utsträckningen L hos enheten 10 såsom är fallet för den andra håligheten 30 i Fig. 5 - kan håligheten delas upp i ett flertal fack . Ett exempel på en hålighet som är uppdelad i ett flertal fack presenteras i Fig. 6, där den andra håligheten 30 innefattar ett första 50 och ett andra 52 fack. Således, i utformningen som visas i Fig. 6, har den andra håligheten 30 deltst upp med en ytterligare panel 54 eller uppdelningsvägg. Sålunda kan vilken som helst, eller båda, av de förta 50 och andra 52 háligheterna senare fast förslutas genom ett motsvarande förslutande organ. l Fig. 6 är de förslutande organen exemplifierade genom tvà paneler 56, 58 men de förslutande organen kan i andra utföringsformer av metoden enligt föreliggande uppfinning vara koffertar (ej visade i Fig. 6) liknande den som åskådliggjorts i Fig. 5 till exempel. l detta hänseende. åskådliggör Fig. 7 en annan utformning av ett förslutande organ som kan användas för att försluta det första facket 50. Det förslutande organet i Fig. 7 är en koffert 60 vars djup d kan vara mindre än djupet D hos det första facket 50. Dessutom, innefattar kofferten 60 i Fig. 7 en yttre fläns 62 vilken är försedd med öppningar 64 för fästmedel såsom bultar (ej visade i Fig. 7). Kofferten 60 i F ig. 7 kommer således att verka som en plugg när den införs i det första facket 50 och fästes till enheten medelst exempelvis ett bultförband. En fördel med kofferten 60 i Fig. 7 är att den kan användas för 10 15 20 25 30 35 535 055 16 att försluta det första facket 50 på ett rättframt sätt även om det första facket befinner sig under stillvattenytan. En metod för att försluta det första facket 50 medelst kofferten kan innefatta stegen att: fylla kofferten 60 med vatten så att den sänks ner i vattnet, styra kofferten in i det första facket 50, fästa kofferten till enheten 10 och avlägsna vatten från det första facket 50 (och möjligtvis även från kofferten 60).

Fig. 8 och Fig. 9 åskådliggör en alternativ utformning av håligheten 26. Såsom kanske inses från Fig. 8, istället för att tillhandahålla en hålighet vars öppning är väsentligen av samma storlek som håligheten själv, är håligheten 26 i Fig. 8 öppen mot den omgivande miljön medelst ett flertal öppningar 66, 68 i en panel 70 som utåt avgränsar håligheten 26.

I utformningen som visas i Fig. 8 och Fig. 9, har panelen 70 två öppningar. Således, om de två öppningama 66, 68 inte skulle ha varit närvarande i panelen 70, skulle panelen 70 ha utgjort en del av den yttre bordläggningen av enheten. Öppningarna 66, 68 är tillräckligt stora så att de tillåter ett fritt sjövattenflöde in och ut ur håligheten 26. Om det ytterligare deplacementet och eller vattenlinjearean av håligheten 26 behövs. försluts håligheten 26 från den omgivande miljön genom att fast försluta öppningarna 66, 68 exempelvis genom att använda förslutande organ såsom förslutande paneler (ej visade).

Dessutom ska det inses att steget att fast försluta nämnda åtminstone ett parti av håligheten från den omgivande miljön kan innefatta ett steg att åtminstone delvis tömma detta parti av håligheten på sjövatten. Ett sådant steg kan exempelvis utföras efter det att ett förslutande organ har fästs till enheten 10 för att försluta hàlighetens parti. Steget att tömma partiet hos håligheten från sjövatten kan typiskt sett utföras för en hålighet där åtminstone ett parti av detta befinner sig under stillvattenytan 22 under förbindandet av det förslutande organet till enheten.

Såvitt avser utföringsforrner av föreliggande uppfinnings såsom de presenteras ovan, ska det inses att även om en semi-submersibel enhet 10 innefattandes ett flertal kolonner 18, 20 har använts som ett exempel för enheten 10 i föreliggande uppfinning, år metoden för vilken skydd sökes i patentkrav 1 även tillämpbar för andra typer av enheter 10. Som ett exempel, visar Fig. 10 en enhet 10 av en så kallad ringvallstyp som har en inre 60 och en yttre vägg 62 som bildar en ihålig struktur 64. Enheten 101 Fig. 7 är försedd med en första hålighet 26 och en andra hålighet 30, varvid den första håligheten 26 är anordnad att skära en stillvattenyta när enheten 10 flyter i en vattenmassa emedan den andra håligheten 30 är anordnad att befinna sig under stillvattenytan. Såldes ska det inses att 535 055 17 föreliggande uppfinning inte är begränsad till de utföringsformer som har beskrivits här ovan och åskàdliggjorts i ritningarna. Snarare kommer en fackperson att inse att många förändringar och modifieringar kan utföras inom de bifogade patentkravens skyddsomfàng.

Claims (10)

10 15 20 25 30 535 055 18 PATENTKRAV

1. En metod för att bygga en flytande enhet (10) som är anordnad att flyta i en vattenmassa (12), varvid nämnda metod innefattar stegen att: tillhandahålla en hålighet (26, 30) i nämnda enhet (10) så att nämnda hålighet (26, 30) är öppen mot den omgivande miljön till nämnda enhet (10), varvid åtminstone ett parti av nämnda hålighet (26, 30) är anordnat att befinna sig under en stillvattenyta när nämnda enhet (10) flyter i nämnda vattenmassa (12), varvid nämnda hålighet (26) innefattar ett flertal öppningar (66, 68) i en panel (70) vilken utåt avgränsar nämnda hålighet (26), en av nämnda öppningar (66) är anordnad att befinna sig över nämnda stillvattenyta och en av nämnda öppningar (68) är anordnad att befinna sig under nämnda stillvattenyta när nämnda enhet (10) flyter i nämnda vattenmassa (12); fastställa ett första värde av åtminstone en första parameter avseende erforderliga hydrostatiska egenskaper hos nämnda enhet (10); k ä n n e t e c k n at a v a tt nämnda metod vidare innefattar stegen att: fast försluta åtminstone ett parti av nämnda hålighet (26, 30) från omgivningen, genom att fast försluta nämnda öppningar (66, 68) i nämnda panel (70), för att därmed bilda en innesluten volym (44) så att ett andra värde av nämnda första parameter erhålles, så att absolutvärdet av skillnaden mellan nämnda första värde och nämnda andra värde beflnner sig under ett förutbestämt värde.

2. Metoden enligt patentkrav 1, varvid metoden innefattar steget att tillhandahålla ett flertal håligheter (26, 30) i nämnda enhet (10).

3. Metoden enligt patentkrav 2, varvid nämnda steg att fast försluta åtminstone ett parti av nämnda hålighet utförs för åtminstone två av nämnda flertal håligheter (26, 30).

4. Metoden enligt något av ovanstående patentkrav, varvid nämnda enhet (10) innefattar en flytkropp (14) anordnad att befinna sig under nämnda stillvattenyta, varvid nämnda flytande enhet vidare innefattar ett flertal stödkolonner (18, 20), varvid var och en av nämnda stödkolonner (18, 20) sträcker sig från nämnda 10 15 20 25 30 35 535 055 /9 flytkropp (14) och är anordnade att skära nämnda stillvattenyta, varvid nämnda hålighet (26) tillhandahålls på åtminstone en av nämnda stödkolonner (18, 20).

5. Metoden enligt patentkrav 4, varvid åtminstone en hålighet (26, 28) tillhandahållas i var och en av nämnda stödkolonner (18, 20).

6. Metoden enligt något av ovanstående patentkrav, varvid nämnda steg att faststälia nämnda första värde innefattar ett steg att fastställa vikten och/eller tyngdpunkten hos nämnda enhet (10).

7. Metoden enligt något av ovanstående patentkrav, varvid nämnda steg att fastställa nämnda första värde innefattar ett steg att fastställa deplacementet och/eller deplacementets tyngdpunkt hos nämnda enhet (10).

8. Metoden enligt något av ovanstående patentkrav, varvid nämnda steg att fastställa nämnda första värde innefattar ett steg att fastställa bärfönnágan hos nämnda enhet (10).

9. Metoden enligt något av ovanstående patentkrav, varvid nämnda steg att fast försluta åtminstone ett parti av nämnda hålighet (26, 30) innefattar stegen att förse nämnda enhet (10) med ett förslutande organ (42), såsom en panel, och fast förbinda nämnda förslutande organ (42) med nämnda enhet (10).

10. Användandet av en hålighet (26, 30) i en enhet (10) anordnad att flyta i en vattenmassa (12), varvid nämnda hålighet (26, 30) är öppen mot den omgivande miljön till nämnda enhet (10), varvid åtminstone ett parti av nämnda hålighet (26, 30) är anordnat att befinna sig under en stillvattenyta när nämnda enhet (10) flyter i nämnda vattenmassa (12), varvid nämnda hålighet (26) innefattar ett flertal öppningar (66, 68) i en panel (70) vilken utåt avgränsar nämnda hålighet (26), en av nämnda öppningar (66) är anordnad att befinna sig över nämnda stillvattenyta och en av nämnda öppningar (68) är anordnad att befinna sig under nämnda stillvattenyta när nämnda enhet (10) flyter i nämnda vattenmassa (12), varvid användandet innefattar att modifiera åtminstone en hydrostatisk egenskap hos nämnda enhet (10) genom att fast försluta åtminstone ett parti av nämnda hålighet (26, 30) från omgivningen genom att fast försluta nämnda öppningar (66, 68) i nämnda panel (70).