SE533776C2 - Bromsanordning för rollator och rollator innefattande bromsanordningen - Google Patents

Abstract

SAM MAN DRAG Bromsanordning för en rollator (10), innefattande en broms (14), ett medbromsen (14) förbundet och längsträckt första element (16), ett med det för-sta elementet (16) förbindbart och längsträckt andra element (17), en läsan-ordning (24) för att förbinda det första elementet (16) med det andra elemen-tet (17), och ett med det första elementet (16) förbundet och rörligt anordnatmanöverorgan (15) för reglering av bromsverkan hos bromsen (14) via ele-menten (16, 17), varvid elementen (16, 17) är rörligt anordnade i sin längd-riktning för reglering av bromsverkan, och varvid det första elementet (16), dädet är frikopplat frän det andra elementet (17), är förskjutbart i förhällande tilldet andra elementet (17) för inställning i höjdled. Läsanordningen (24) inne-fattar ett läsparti (25) och ett med läspartiet (25) via en magnetisk förbindningförbundet manöverdon (26) för omställning av läspartiet (25) mellan en lästposition, där läspartiet (25) samverkar med det första elementet (16) för attförbinda det med det andra elementet (17), och en frigjord position, där läs-partiet (25) är frigjort frän det första elementet (16) för inställning därav i höjd-led. Uppfinningen avser även en rollator (10) innefattande en sädan broms- anordning.

Description

25 30 5323 'F75 2 längs därmed mellan manöverorganet vid handtaget och bromsen vid ett hjul hos rollatorn.

Ett problem med den här typen av bromsanordningar av känd teknik är att vajern hänger på rollatoms sida och är i vägen vid användning och trans- port av rollatorn.

En nackdel med den här typen av bromsanordningar av känd teknik är att det erfordras en relativt lång vajer för att möjliggöra höjdinställning av rol- latorns handtag i höjdled. Detta medför att det finns ett överskott av vajer då handtaget inte är i sitt högsta läge, vilket kan vara synnerligen besvärande vid användning och transport av rollatorn.

Ytterligare en nackdel med sådana bromsanordningar av känd teknik är att vajern sträcker sig och blir längre med tiden, vilket kan leda till försäm- rad och osäker bromsverkan.

Ytterligare en nackdel med sådana bromsanordningar av känd teknik är att livslängden är relativt kort Ytterligare ett problem med sådana bromsanordningar av känd teknik är att de kräver relativt omfattande underhåll och är kostsamma.

Det förekommer även bromsanordningar och bromssystem för rollato- rer där rörelseöverföringsorganet innefattar en eller flera styva stänger istället för en vajer, varvid stängerna förbinder ett manöverorgan och en broms och således sträcker väsentligen vertikalt däremellan. Exempelvis är en övre stång förbunden med en nedre stång via en kopplingsbricka eller liknande, varvid stängerna löper genom urtagningar i brickan och varvid stängema är förskjutbara för inställning i höjdled då manöverorganet är i sitt friläge. Den övre stången är förbunden med manöverorganet så att denna dras uppåt då en användare drar i manöverorganet. Då den övre stången dras uppåt sned- ställs brickan och låser fast den nedre stången så att den övre stången medbringar den nedre stången uppåt, varvid den längsgående rörelsen hos den nedre stången aktiverar bromsen.

Ett problem med den här typen av bromsanordningar av känd teknik är att inställning i höjdled av handtag och bromsanordning kan vara besvärlig, 10 15 20 25 30 533 TFH 3 då det föreligger en risk för att den stängerna förbindande brickan hakar upp sig.

Ytterligare ett problem med den här typen av bromsanordningar av känd teknik är att konstruktionen kan medföra risk för funktionsstörningar hos rörelseöverföringsorganen i bromsanordningen, eftersom bromsfunktionen är beroende av friktion mellan den nedre stången och den stängerna förbindan- de brickan. Glider den nedre stången mot brickan förlorar bromsanordningen sin bromsfunktion, vilket medför en ökad risk för olyckor.

UPPFINNINGEN I SAMMANFATTNING Ett syfte med uppfinningen är att undvika ovan angivna nackdelar och problem med bromsanordningar för rollatorer av känd teknik. Uppfinningen medför en säker bromsanordning samtidigt som enkel höjdinställning av ett handtag hos en rollator eller liknande möjliggörs.

Uppfinningen avser en bromsanordning fören rollator, innefattande en broms, ett med bromsen förbundet och längsträckt första element, ett med det första elementet förbindbart och långsträckt andra element, en låsanord- ning för att koppla det första elementet med det andra elementet, och ett med det första elementet förbundet och rörligt anordnat manöverorgan för re- glering av bromsverkan hos bromsen via elementen, varvid elementen är rörligt anordnade i sin längdriktning för reglering av bromsverkan, och varvid det första elementet, då det är frikopplat från det andra elementet, är för- skjutbart i förhållande till det andra elementet för inställning i höjdled, känne- tecknad av att låsanordningen innefattar ett làsparti och ett med låspartiet via en magnetisk förbindning förbundet manöverdon för omställning av låspartiet mellan en låst position, där låspartiet samverkar med det första elementet för att förbinda det med det andra elementet, och en frigjord position, där låspar- tiet är frigjort från det första elementet för inställning därav i höjdled. På så sätt åstadkommes en i höjdled inställbar bromsanordning som är säker, en- kel och praktisk.

Låspartiet kan vara förskjutbart i förhållande till manöverdonet vid re- glering av bromsverkan. Således kan den magnetiska förbindningen vara 10 15 20 25 30 533 TFH 4 anordnad så att elementen, vid reglering av bromsverkan med hjälp av ma- növerorganet, är rörliga i sin Iängdriktning under medbringande av Iåspartiet samtidigt som manöverdonet är orörligt anordnat i nämnda riktning. Den magnetiska förbindningen resulterar i en attraktionskraft mellan Iåspartiet och manöverdonet, så att Iåspartiet och manöverdonet dras mot varandra. Attrak- tionskraften verkar huvudsakligen mellan två motstående ytor hos Iåspartiet och manöverdonet, så att den huvudsakliga attraktionskraften sträcker tvärs de motstående ytornas plan. Attraktionskraften är avsevärt mindre i en rikt- ning längs de motstående ytornas plan, varvid Iåspartiet och manöverdonet utan nämnvärd insats är inbördes förskjutbara i samma riktning.

Manöverdonet kan innefatta eller vara förbundet med en låspinne för samverkan med genomgående öppningar hos i höjdled inställbara stativdelar hos en rollator för fastlåsning därav vid önskad höjd. På så sätt kan broms- anordningen justeras i höjdled samtidigt som ett handtag hos rollatorn juste- ras i höjdled, varvid både handtagets och bromsanordningens höjd ställs in i samma steg genom manövrering av manöverdonet. Således behöver en brukare endast manövrera manöverdoneti en enda rörelse för att frigöra både bromsanordningen och stativdelarna vid höjdinställning av handtaget.

Låspinnen och Iåspartiet kan bilda den magnetiska förbindningen. Låspinnen kan vara en stålpinne eller liknande och Iåspartiet kan vara en permanent- magnet eller tvärtom.

Låspinnen kan vara förskjutbar i en riktning väsentligen tvärs elemen- tens Iängdriktning. Vidare kan det första elementet vara utfört med ett flertal väsentligen tvärs det första elementets Iängdriktning anordnade och längs därmed fördelade urtagningar för samverkan med Iåspartiet. Även stativde- larna kan vara utförda med ett flertal längs därmed fördelade öppningar. På så sätt kan handtaget och bromsanordningen ställas in vid önskad höjd med hjälp av distinkta lägen, så att både ett första handtag och ett andra handtag hos rollatorn kan ställas in i exakta positioner.

Det första och det andra elementet är styva i längdriktningen, så att det andra elementet åtminstone delvis uppbär låsanordningen vid inställning i höjdled och så att det första elementet kan pressas neråt genom låsanord- 10 15 20 25 30 533 775 5 ningen utan att böjas. Exempelvis är elementen utförda i metall, såsom alu- minium, stål eller liknande, eller ett styvt plastmaterial.

Låsanordningen kan innefatta en med det andra elementet fast för- bunden hållare. Hållaren kan vara utförd med styrorgan för att hålla det andra elementet på plats inuti stativdelarna och styra låspartiet längs en förutbe- stämd bana vid omställning mellan låst och frigjord position. Vidare kan hälla- ren innefatta styrdon för att styra det första elementet längs en bestämd bana inuti stativdelarna. På så sätt åstadkommes en tyst, säker och effektiv kon- struktion.

Uppfinningen avser även en rollator innefattande en bromsanordning enligt ovan.

Ytterligare särdrag och fördelar med föreliggande uppfinning framgår av beskrivningen av utföringsexempel nedan, bifogade figurer och osjälv- ständiga patentkrav.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen ska nu närmare beskrivas med hjälp av utföringsexem- pel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 är en schematisk perspektivvy av en rollator i enlighet med ett utförande av föreliggande uppfinning, Fig. 2 är en schematisk sidovy, delvis i sektion, av ett parti hos rolla- torn, där en bromsanordning i enlighet med ett utförande av uppfinningen är i ett friläge utan bromsverkan, Fig. 3 är en schematisk sidovy enligt Fig. 2, där bromsanordningen är i ett bromsläge för bromsverkan, Fig. 4 är en schematisk sidovy enligt Fig. 2, som visar höjdinställning av ett handtag och bromsanordningen hos rollatorn, Fig. 5 är en schematisk sektionsvy snett från ovan som visar en låsan- ordning hos bromsanordningen enligt ett utförande av föreliggande uppfin- ning, där bromsanordningen är i ett friläge och där låsanordningen är i en låst position, 10 15 20 25 30 533 TFH 6 Fig. 6 är en schematisk sektionsvy enligt Fig. 5, där bromsanordningen är i ett bromsläge och där läsanordningen är i den låsta positionen, och Fig. 7 är en schematisk sektionsvy enligt Fig. 5, där làsanordningen är i en frigjord position för höjdinställning av handtaget och bromsanordningen.

UPPFINNINGEN Med hänvisning till Fig. 1 äskàdliggörs ett gänghjälpmedel iform av en rollator 10 med ett med hjul 11 försett stativ 12 och ett handtag 13 för att greppas av en användares hand vid gäng med rollatorn 10. Exempelvis inne- fattar rollatorn ett med hjul 11a, 11b och ett första handtag 13a försett första stativ 12a och ett med det första stativet 12a förbundet andra stativ 12b med hjul 11c, 11d och ett andra handtag 13b.

Rollatorn 10 är försedd med en bromsanordning innefattande ett med en broms 14 och rörligt förbundet manöverorgan 15 för manövrering av bromsen 14. Bromsen 14 är anordnad vid åtminstone ett hjul 11. Enligt ett utförande av uppfinningen är bromsen 14 utförd som en trumbroms. Alterna- tivt är bromsen 14 utförd som en skivbroms, släpbroms eller annan typ av konventionell broms.

Med hänvisning till Fig. 2 och Fig. 3 visas schematiskt bromsanord- ningens bromsfunktion. I Fig. 2 visas bromsanordningen i ett friläge utan bromsverkan och i Fig. 3 visas bromsanordningen i ett bromsläge för broms- verkan. Bromsen 14 är förbunden med manöverorganet 15 via ett làngsträckt första element 16 och ett med det första elementet förbundet och längsträckt andra element 17, varvid manöverorganet 15 är utfört för ansättning av bromsen 14 och reglering av bromsverkan via elementen 16, 17. Elementen 16, 17 är utförda för att överföra en rörelse hos manöverorganet 15 till brom- sen 14. Det första elementet 16 är i det visade utförandet förbundet med ma- növerorganet 15. Exempelvis är det första elementet 16 förbundet med ma- növerorganet 15 via ett hopkopplingsdon 18, såsom en stäng eller motsva- rande. Hopkopplingsdonet 18 är exempelvis styvt eller åtminstone styvt i sin längdriktning. Altemativt är det första elementet 16 direkt förbundet med ma- növerorganet 15. Manöverorganet 15 är förbundet med handtaget 13 via en 10 15 20 25 30 533 ??E 7 led 19 eller motsvarande, så att manöverorganet 15 är rörligt anordnat i pi- lens A riktning, såsom visas i Fig. 3, under medbringande av hopkopplings- donet 18 och elementen 16, 17 i pilens B riktning för reglering av bromsver- kan.

Det andra elementet 17 är i det visade utförandet förbundet med bromsen 14 via en bromslänk 20. Exempelvis är det andra elementet 17 för- bundet med bromslänken 20 via en ledanordning 21 som överför en rörelse hos det andra elementet 17 till bromslänken 20 vid reglering av bromsverkan.

Således är bromsanordningen utförd så att en rörelse hos manöverorganet 15, såsom illustreras med hjälp av pilen A i Fig. 3, överförs till det första ele- mentet 16, exempelvis via hopkopplingsdonet 18. Rörelsen hos det första elementet 16 överförs i sin tur till det andra elementet 17, så att elementen 16, 17 förskjuts i sin längdriktning, såsom visas med hjälp av pilen B. Rörel- sen hos elementen 16, 17 överförs till ledanordningen 21, varvid ledanord- ningen 21 bringas att rotera för att förskjuta bromslänken 20 i pilens C rikt- ning. Rörelsen hos bromslänken 20 överförs till bromsen 14, varvid bromsen bringas att rotera i pilens D riktning för bromsverkan. Då påverkan på manö- verorganet 15 upphör återgår manöverorganet 15, hopkopplingsdonet 18, elementen 16, 17, ledanordningen 21, bromslänken 20 och bromsen 14 till en position utan bromsverkan, såsom visas i Fig. 2. Såsom beskrivits ovan kan olika typer av bromsar användas, till vilka rörelsen från elementen 16, 17 överförs på lämpligt sätt för att åstadkomma bromsverkan. Exempelvis är bromsanordningen fjädrande så att den återgår till sitt friläge då användaren slutar att bromsa eller då påverkan på manöverorganet 15 upphör.

Exempelvis är elementen 16, 17 utförda i ett relativt styvt material, så- som metall eller Iämpligt plastmaterial, varvid elementen 16, 17 är styva åt- minstone i sin längdriktning. Exempelvis är elementen 16, 17 utförda i alumi- nium, stål eller liknande. Enligt ett utförande av uppfinningen är elementen 16, 17 utförda som långsträckta plattor eller remsor. Alternativt är elementen 16, 17 utförda som teleskopiska rör eller motsvarande.

I det visade utförandet av uppfinningen är handtaget 13 och bromsan- ordningen inställbara i höjdled, såsom visas med hjälp av pilen E i Fig. 4. Ex- 10 15 20 25 30 533 ??G 8 empelvis är ett parti hos stativet 12 inställbart genom en första stativdel 22 och en andra stativdel 23, varvid den första stativdeien 22 är införbar i den andra stativdeien 23 under bildande av en teleskopfunktion. Stativdelarna 22, 23 är utförda som rör och omsluter det första elementet 16 och det andra elementet 17, varvid elementen 16, 17 löper inuti stativdelarna 22, 23.

Elementen 16, 17 är förskjutbara längs stativdelarna 22, 23 och i sin Iängdriktning för överföring av en rörelse hos manöverorganet 15, såsom beskrivits ovan. Således är det första elementet 16 sammankopplat med det andra elementet 17 så att rörelsen överförs från det första elementet 16 till det andra elementet 17. Det första elementet 16 är förbundet med manöver- organet 15, varvid det första elementet 16 är ett övre element, och det andra elementet 17 är förbundet med bromsen 14, varvid det andra elementet 17 är ett nedre element. Exempelvis är det första elementet 16 förbundet med ma- növerorganet 15 via hopkopplingsdonet 18 och exempelvis är det andra ele- mentet 17 förbundet med bromsen 14 via bromslänken 20, såsom beskrivits ovan.

Det första elementet 16 är förbundet med det andra elementet 17 så att deras inbördes relativa position är inställbar i längdriktningen, varvid det första elementet 16 är inställbart i höjdled. Det första elementet 16 är förbun- det med det andra elementet 17 via en låsanordning 24, så att det första elementet 16 kan låsas fast vid det andra elementet 17 för överföring av en bromsrörelse i elementens 16, 17 längdriktning för bromsverkan, såsom be- skrivits ovan, och så att det första elementet 16 kan frikopplas från det andra elementet 17 för inställning i höjdled.

Med hänvisning till Fig. 5-8 beskrivs låsanordningen 24 mer i detalj.

Låsanordningen 24 är omställbar mellan en låst position, där elementen 16, 17 är inbördes förbundna för att förhindra inbördes förskjutning därav i längd- riktningen, och en frigjord position, där elementen 16, 17 är inbördes för- skjutbara i längdriktningen för inställning i höjdled. Låsanordningen 24 inne- fattar ett rörligt anordnat låsparti 25 och ett manöverdon 26 för manövrering av låspartiet 25 mellan den låsta positionen, där låspartiet 25 samverkar med det första elementet 16 för att förbinda det med det andra elementet 17, och 10 15 20 25 30 533 775 9 den frigjorda positionen, där låspartiet 25 är frigjort från det första elementet 16 för att möjliggöra inställning därav i höjdled.

Låspartiet 25 är förbundet med det andra elementet 17. Exempelvis är låspartiet 25 alltid förbundet med det andra elementet 17. Låspartiet 25 är vidare utfört för att samverka med urtagningar 27, utskjutande partier eller liknande hos det första elementet 16 för förbindning därmed i den låsta posi- tionen, såsom visas i Fig. 5. Således är låspartiet 25 utfört för att i den låsta positionen skjuta in i en urtagning 27 hos det första elementet 16 för att för- hindra förskjutning därav i förhållande till det andra elementet 17, så att en bromsrörelse från manöverorganet 15 kan överföras till bromsen 14 genom elementen 16, 17. Således förhindrar låspartiet 25 inbördes förskjutning av elementen 16, 17 i deras längdriktning då låspartiet 25 skjuter in i en av ur- tagningarna 27. Låspartiet 25 sträcker väsentligen tvärs elementens 16, 17 längdriktning.

Manöverdonet 26 innefattar eller är förbundet med en låspinne 28 som sträcker genom ett genomgående hål eller öppningar 29 hos den första sta- tivdelen 22 och ett genomgående hål eller öppningar 30 hos den andra sta- tivdelen 23 för att låsa fast de i höjdled inställbara stativdelarna 22, 23 vid önskad höjd. Den första stativdelen 22 ärförsedd med ett flertal sådana öpp- ningar 30 fördelade längs därmed, så att handtaget 13 är inställbart i höjdled på konventionellt sätt. Den andra stativdelen 23 är exempelvis försedd med endast en öppning 29 för låspinnen 28. Manöverdonet 26 är anordnat utvän- digt om den andra stativdelen 23 eller på den andra stativdelens 23 utsida, varvid låspinnen 28 skjuter ut från manöverdonet 26. l den låsta positionen sträcker låspinnen 28 från manöverdonet 26, genom öppningarna 29, 30 i stativdelarna 22, 23 och fram till låspartiet 25. Låspinnen 28 sträcker väsent- ligen i en riktning tvärs stativdelarnas 22, 23 och elementens 16, 17 längd- riktning.

Manöverdonet 26 är anordnat utanpå den andra stativdelen 23 på konventionellt sätt, så att det kan manövreras manuellt för att ställa om lås- anordningen 24 mellan den låsta och frigjorda positionen. Exempelvis är ma- növerdonet 26 rörligt förbundet med en med den andra stativdelen 23 för- 10 15 20 25 30 533 775 10 bunden styranordning 31 och med hjälp av fjädrar 32 eller motsvarande an- ordnad fjädrande i riktning mot den låsta positionen där låspinnen 28 löper genom öppningarna 29, 30 hos stativdelarna 22, 23 och låspartiet 25 sam- verkar med det första elementet 16, såsom visas i Fig. 5.

Låspartiet 25 är exempelvis åtminstone delvis upptagen i en hylsa 33.

Alternativt är Iàspinnen 28 försedd med en hylsa. Hylsan 33 är utförd för att åstadkomma låg friktion mellan låspartiet 25 och Iàspinnen 28 och förhindra slitage på Iàspinnen 28 och låspartiet 25. I det visade utförandet omsluter hylsan 33 delvis låspartiet 25, varvid hylsan 33, iden låsta positionen, anlig- ger mot låspinnen 28, så att låspartiet 25 med hylsan 33 lätt kan glida mot låspinnen 28. Låspartiet 25 utskjuter från hylsan 33 och, i den låsta positio- nen, in i en av urtagningarna 27 hos det första elementet 16. Hylsan 33 är exempelvis utförd i ett plastmaterial.

Låspartiet 25 är i det visade utförandet upptagen i en hållare 34 med styrorgan 35 för att hålla låspartiet 25 på plats och styra låspartiet 25 längs en förutbestämd bana vid omställning mellan låst och frigjord position. Styr- organet 35 är exempelvis utfört som ett rörparti, spår eller liknande, längs vilket låspartiet 25 kan löpa. Hållaren 34 är vidare utförd med styrdon 36 för att hålla det första elementet 16 på plats och förhindra att det första elemen- tet 16 förflyttas i en riktning tvärs längdriktningen. Styrdonet 36 är exempelvis utfört som ett spår eller liknande för upptagning eller omslutning av ett parti av det första elementet 16, så att det första elementet 16 kan löpa däri i längdriktningen då det är frigjort från låspartiet 25. Hållaren 34 är exempelvis förbunden med det andra elementet 17. Exempelvis är hållaren 34 fast och orörligt förbunden med det andra elementet 17 med hjälp av ett fästorgan 37.

Exempelvis uppbär det andra elementet 17 hållaren 34 och låspartiet 25.

Hållaren 34 är vidare försedd med utskjutande partier 38 för att positionera hållaren 34 i en bestämd position inuti stativdelarna 22, 23. De utskjutande partierna 38 utskjuter i riktning mot manöverdonet 26 och anligger mot en insida hos den första eller inre stativdelen 22, så att hållaren 34 och elemen- ten 16, 17 inte medbringas vid påverkan av manöverdonet 26. 10 15 20 25 30 533 776 11 Låspartiet 25 är förbundet med manöverdonet 26 med hjälp av en magnetisk förbindning. Exempelvis är låspartiet 25 en permanentmagnet, såsom en neodymmagnet, för förbindning med manöverdonet 26, direkt eller via låspinnen 28. Exempelvis är låspinnen 28 utförd i stål elleri samman- hanget motsvarande material för samverkan med låspartiet 25 under bildan- de av den magnetiska förbindningen. Alternativt är låspinnen 28 en magnet, varvid låspartiet 25 är utfört av stål eller motsvarande.

Låspartiet 25 är förbundet med manöverdonet 26 med hjälp av den magnetiska förbindningen, så att låspartiet 25, då det samverkar med det första elementet 16, är förskjutbart tillsammans med det första elementet 16 i elementens 16, 17 längdriktning vid bromsning, såsom visas med hjälp av pilen F i Fig. 6. Vid påverkan av manöverorganet 15 för reglering av broms- verkan förskjuts elementen 16, 17 i sin längdriktning, såsom visas med pilen F, varvid det med det första elementet 16 samverkande låspartiet 25 eller den därmed förbundna hylsan 33 glider mot manöverdonet 26 eller den där- med förbundna låspinnen 28 och medbringas i samma riktning utan att ma- növerdonet 26 eller den därmed förbundna låspinnen 28 följer med. Således är låspartiet 25 förskjutbart i förhållande till manöverdonet 26 vid reglering av bromsverkan. Exempelvis är låspartiet 25 vid ansättning av bromsen 14 för- skjutbart len riktning tvärs en sträckning hos låspinnen 28 och i en riktning längs elementen 16, 17 iförhållande till den med manöverdonet 26 förbund- na låspinnen 28 då låspartiet 25 är förbundet med det första elementet 16.

Den magnetiska förbindningen är således utförd som en konventionell mag- netisk förbindning som uppvisar en väsentlig attraktionskraft i en första rikt- ning och medger inbördes relativ förskjutning i en i förhållande till den första riktningen tvärgående andra riktning. Den magnetiska förbindningen är såle- des utförd för att uppvisa en väsentlig attraktionskraft mellan låspartiet 25 och låspinnen 28 i en riktning tvärs elementens16, 17 sträckning och samti- digt medge inbördes relativ förskjutning därav i en riktning längs elementen 16, 17. Då bromsverkan upphör återgår bromsanordningen till det i Fig. 5 visade friläget.

För att frigöra låsanordningen 24 så att handtaget 13 kan ställas in i höjdled förs manöverdonet 26 i pilens G riktning, såsom visas i Fig. 7, varvid 10 15 533 775 12 låspinnen 28 medbringas i samma riktning och frigörs från urtagningen 27 i det första elementet 16 och även frigörs från öppningen 29 iden första sta- tivdelen 22, så att handtaget 13 är förskjutbart under medbringande av den första stativdelen 22 och det första elementet 16 i pilens H riktning. Exempel- vis förskjuts manöverdonet 26 bort från elementen 16, 17 i en riktning tvärs elementens 16, 17 sträckning. Vid manövrering av manöverdonet 26 i pilens G riktning medbringas låspinnen 28 och det därmed via den magnetiska för- bindningen förbundna låspartiet 25 med hylsan 33, varvid låspartiet 25 frigörs från urtagningen 27 i det första elementet 16 och varvid låsplnnen 28 för- skjuts ut ur öppningen 29 i den första stativdelen 22, så att handtaget 13 kan justeras i höjdled under medbringande av den första stativdelen 22 och det första elementet 16 till önskad position. Då handtaget 13 är i önskad position förs manöverdonet 26 till den låsta positionen, varvid låspinnen 28 äter löper genom öppningarna 29, 30 i stativdelarna 22, 23 för låsning därav och varvid låspartiet 25 skjuter in i en av urtagningarna 27 i det första elementet 16 för låsning därav, såsom visas i Fig. 5. Exempelvis förs manöverdonet 26 till den låsta positionen med hjälp av fjädrarna 32 eller manuellt.

Claims (10)

10 15 20 25 30 533 TPB 13 PATENTKRAV

1. Bromsanordning för en rollator (10), innefattande en broms (14), ett med bromsen (14) förbundet och långsträckt första element (16), ett med det för- sta elementet (16) förbindbart och långsträckt andra element (17), en läsan- ordning (24) för att förbinda det första elementet (16) med det andra elemen- tet (17), och ett med det första elementet (16) förbundet och rörligt anordnat manöverorgan (15) för reglering av bromsverkan hos bromsen (14) via ele- menten (16, 17), varvid elementen (16, 17) är rörligt anordnade isin längd- riktning för reglering av bromsverkan, och varvid det första elementet (16), då det är frikopplat från det andra elementet (17), är förskjutbart i förhållande till det andra elementet (17) för inställning i höjdled, k ä n n e t e c k n a d av att låsanordningen (24) innefattar ett låsparti (25) och ett med làspartiet (25) via en magnetisk förbindning förbundet manöverdon (26) för omställning av làspartiet (25) mellan en låst position, där làspartiet (25) samverkar med det första elementet (16) för att förbinda det med det andra elementet (17), och en frigjord position, där làspartiet (25) ärfrigjort från det första elementet (16) för inställning därav i höjdled.

2. Bromsanordning enligt krav 1, varvid làspartiet (25) är förskjutbart iförhål- lande till manöverdonet (26) vid reglering av bromsverkan.

3. Bromsanordning enligt krav 2, varvid den magnetiska förbindningen är anordnad så att elementen (16, 17), vid reglering av bromsverkan med hjälp av manöverorganet (15), är rörliga i sin längdriktning under medbringande av làspartiet (25) samtidigt som manöverdonet (26) är orörligt anordnat i nämn- da riktning.

4. Bromsanordning enligt något av föregående krav, varvid manöverdonet (26) är förbundet med en låspinne (28) för samverkan med genomgående öppningar (29, 30) hos i höjdled inställbara stativdelar (22, 23) hos en rollator (10) för fastlåsning därav vid önskad höjd, och varvid lâspinnen (28) och lås- partiet (25) bildar den magnetiska förbindningen. 10 15 20 25 533 775 14

5. Bromsanordning enligt krav 4, varvid låspinnen (28), via manöverdonet (26), är förskjutbari en riktning väsentligen tvärs elementens (16, 17) längd- riktning.

6. Bromsanordning enligt något av föregående krav, varvid det första ele- mentet (16) är utfört med ett flertal väsentligen tvärs det första elementets (16) längdriktning anordnade och längs det första elementet (16) fördelade urtagningar (27) för samverkan med låspartiet (25).

7. Bromsanordning enligt något av föregående krav, varvid det första och det andra elementet (16, 17) är styva i längdriktningen.

8. Bromsanordning enligt något av föregående krav, varvid låsanordningen (24) innefattar en med det andra elementet (17) fast förbunden hållare (34), vilken hållare (34) är utförd med styrorgan (35) för att hålla det andra elemen- tet (17) i en förutbestämd position inuti den andra stativdelen (23) och styra låspartiet (25) längs en förutbestämd bana vid omställning mellan låst och frigjord position.

9. Rollator (10) innefattande en bromsanordning enligt något av föregående krav.

10. Rollator enligt krav 9, innefattande en första stativdel (22) och en därmed sammankopplad och i höjdled inställbar andra stativdel (23), vilka stativdelar (22, 23) rymmer elementen (16, 17), och varvid manöverdonet (26) är för- bundet med en låspinne (28) för samverkan med genomgående öppningar (29, 30) hos stativdelarna (22, 23) för att låsa fast dessa vid önskad höjd.