SE533195C2

SE533195C2 - jib system

Info

Publication number: SE533195C2
Application number: SE0701857A
Authority: SE
Inventors: Peter Norlin
Original assignee: Peter Norlin
Priority date: 2007-08-15
Filing date: 2007-08-15
Publication date: 2010-07-20
Also published as: SE0701857L; WO2009022957A1

Description

533 135 ställa att drivningsanordningen får erforderligt utrymme. Här- igenom minskas försegelarean. 533 135 provide that the drive device is given the required space. This reduces the sealing area.

Ett ändamål med uppfinningen är att anvisa en rullfockanord- ning, som medger placering av medbringaren nära ovanför däcket och som medger stagfästet att placeras under däck och långt förut. Ändamålet uppnås genom uppfinningen.An object of the invention is to provide a roller jib device which allows the carrier to be placed close above the tire and which allows the stay bracket to be placed below the tire and far ahead. The object is achieved by the invention.

Uppfinningen anges i det bilagda självständiga patentkravet.The invention is set out in the appended independent claim.

Utföringsformer av uppfinningen anges i de bilagda osjälv~ ständiga patentkraven.Embodiments of the invention are set forth in the appended dependent claims.

Uppfinningen innebär i grunden att drivningsanordningen är ansluten till medbringaren via en kugghjulsvinkelväxel, som innefattar två koniska kugghjul, vilka står i ingrepp med varandra och är burna av ett växelhus, som är buret av för- staget. I växelhuset finns ett första kugghjul som koaxiellt omger företaget och har ett skaft som är förbundet med med- bringaren. Det andra kugghjulet som också är placerat inuti växelhuset är anslutet till drivningsanordningen. Kugghjuls- axlarna är anordnade med en inbördes vinkel av i huvudsak 90°, och det andra kugghjulets axel sträcker sig allmänt akterut, i huvudsak i båtens vertikala längdmittplan.The invention basically means that the drive device is connected to the carrier via a gear angle gear, which comprises two bevel gears, which are engaged with each other and are carried by a gear housing, which is carried by the strut. In the gearbox there is a first gear that coaxially surrounds the company and has a shaft that is connected to the carrier. The second gear, which is also located inside the gearbox, is connected to the drive device. The axles of the gears are arranged at a mutual angle of substantially 90 °, and the axis of the other gear extends generally aft, substantially in the vertical longitudinal center plane of the boat.

En sådan kugghjulsvinkelvâxel kräver ringa utrymme, såväl i riktning längs förstaget som i radiell riktning till staget, och detta gör det möjligt att placera det undre stagfästet högt uppe på insidan av förstäven. 10 15 20 25 30 533 TS5 Drivningsanordningen kan vara en manuell vinschanordníng, vars drivningslina kan sträcka sig till en position i närheten av segelbàtens sittbrunn. Vinschen kan vara fäst till ett tvär- skott i skrovet i närheten av fören, så att vinschanordningen ligger i ett utrymme som annars inte enkelt finner någon nyt- tig användning. Vinschanordningen som kan vara av den art som vanligen finns koaxiellt anordnad runt förstaget, är belägen på avstånd från vinkelväxeln och kan vara ansluten till denna med en stång som är ansluten till det andra kugghjulet.Such a gear angle gear requires little space, both in the direction along the bow and in the radial direction to the strut, and this makes it possible to place the lower strut bracket high up on the inside of the bow. 10 15 20 25 30 533 TS5 The propulsion device may be a manual winch device, the propulsion line of which may extend to a position in the vicinity of the cockpit of the sailboat. The winch can be attached to a transverse bulkhead in the hull near the bow, so that the winch device is located in a space that otherwise does not easily find any useful use. The winch device, which may be of the type usually coaxially arranged around the bow, is spaced from the bevel gear and may be connected thereto by a rod connected to the second gear.

Stàngen kan eventuellt innehålla en kardanknut för att erbjuda större frihet för placering av vinschen i vertikalled på skot- tet. Den manuella vinschen kan naturligtvis ersättas med en elmotor.The rod may possibly contain a gimbal knot to offer greater freedom for placement of the winch vertically on the bulkhead. The manual winch can of course be replaced with an electric motor.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempelform med hänvisning till den bilagda ritningen.The invention will be described in the following in an exemplary form with reference to the accompanying drawing.

Fig. 1 visar schematiskt en sektionerad vy av en rullfock- anordning på en segelbåt.Fig. 1 schematically shows a sectioned view of a jib jib device on a sailboat.

Fig. 2 visar schematiskt en sektion tagen utmed linje II~II i fig. 1.Fig. 2 schematically shows a section taken along line II ~ II in Fig. 1.

På fig. 1 visas en förlig del av ett segelbàtsskrov, varvid skrovet har en förstäv 2 och ett däck 3 och ett tvàrgàende skott 4 akter om förstäven 2.Fig. 1 shows a front part of a sailboat hull, the hull having a bow 2 and a deck 3 and a transverse bulkhead 4 aft of the bow 2.

Såsom framgår av fig. 2 är förstävens 2 övre område bildat av en platta 21, som utbreder sig med rät vinkel mot ett verti- kalt ländmittplan till skrovet. På insidan av plattan 21 finns ett inre T-formigt beslag 22, som bildar undre fäste för ett förstag 30. Företaget 32 innefattar en platta 23 som anligger mot plattans 21 insida och har ett däremot vinkelrätt liv 24, 10 15 20 25 30 533 195 till vilket ett beslag 31 på stagets 30 undre ände är fäst med en genomgående bult 25. På plattans 21 utsida finns en yttre förankringsplatta 26, och plattorna 23 och 26 är inbördes för- bundna med genomgående bultförband 27.As can be seen from Fig. 2, the upper area of the bow 2 is formed by a plate 21, which extends at right angles to a vertical lumbar plane to the hull. On the inside of the plate 21 there is an inner T-shaped fitting 22, which forms the lower bracket for a front strut 30. The strut 32 comprises a plate 23 which abuts against the inside of the plate 21 and has a perpendicular life 24 thereon, 20 15 20 25 30 533 195 to which a fitting 31 on the lower end of the strut 30 is attached with a through bolt 25. On the outside of the plate 21 there is an outer anchoring plate 26, and the plates 23 and 26 are interconnected with through bolt joints 27.

En hàlprofil 40 omger staget 30 och är på i sig känt vis anslutet till och längs förliket av ett försegel (ej visat).A hollow profile 40 surrounds the strut 30 and is connected to and along the settlement of a seal (not shown) in a manner known per se.

Hålprofilen är vridfast förbunden med en medbringare 42, som är anordnad roterbar runt staget 30 och har på radiellt avstånd från sin rotationsaxel ett fäste 44 för det förliga undre hörnet av förseglet (ej visat) på i sig känt vis.The hollow profile is rotatably connected to a carrier 42, which is arranged rotatably around the strut 30 and has at a radial distance from its axis of rotation a bracket 44 for the front lower corner of the seal (not shown) in a manner known per se.

Medbringaren 42 är placerad nära däckets 3 ovansida. En kugg- hjulsvinkelväxel 50 är anordnad under däcket 30 nära förstäven 2. Växeln 50 innefattar ett hus 51, genom vilket staget 30 sträcker sig. Växeln 50 innefattar ett första koniskt kugghjul 52, som koaxiellt omger staget 30 och är fast förbundet till medbringaren 42. Ett andra kugghjul 53 är rotationslagrat i huset 51 och står i ingrepp med kugghjulet 52 och är anslutet med en transmission 60 till en rotationsdrivningsanordning 70, som visas buren av ett tvärskott 4. Transmissionen 60 kan ha formen av en stäng såsom visas, varvid stången eventuellt kan ha en kardanknut 61 för att erbjuda större frihet med avseende pà drivningsanordningens 70 placering. Drivningsanordningen 70 kan vara en konventionell rullfockvinsch som vanligtvis ligger koaxiellt inriktad med staget 30. Som ett alternativ kan driv- ningsanordningen 70 ha formen av en elmotor. Kugghjulsvinkel- växeln 50 kan ges ringa dimensioner såväl längs staget 30 som i ett normalplan till detta. Härigenom kan vinkelväxeln 50 placeras vid förstävens 2 övre ände och långt förut där avståndet i tvärled mellan skrovets bord 6 är förhållandevis litet i moderna segelbåtskonstruktioner. Huset 51 är placerat närmast under däck och är, tack vare huset ringa tvärsnitts- 10 15 20 533 195 diameter i normalplan till förstaget 30, kugghjulets 52 ringa diameter och företagets 30 fästpunkt 31 beläget längst fram i skrovet, i en position intill förstävens insida och så högt upp längs förstäven 2 som tillåts av husets diameter, husets höjd (kugghjulets 53 ringa diameter) resp. avståndet mellan skrovsidorna i området för huset 51.The carrier 42 is located near the top of the tire 3. A gear angle gear 50 is arranged below the tire 30 near the bow 2. The gear 50 comprises a housing 51, through which the strut 30 extends. The gear 50 comprises a first bevel gear 52, which coaxially surrounds the strut 30 and is fixedly connected to the carrier 42. A second gear 53 is rotatably mounted in the housing 51 and is engaged with the gear 52 and is connected by a transmission 60 to a rotary drive device 70, which is shown carried by a transverse shot 4. The transmission 60 may be in the form of a rod as shown, the rod possibly having a universal joint 61 to offer greater freedom with respect to the position of the drive device 70. The drive device 70 may be a conventional roller jib winch which is usually coaxially aligned with the strut 30. As an alternative, the drive device 70 may be in the form of an electric motor. The gear angle gear 50 can be given small dimensions both along the strut 30 and in a normal plane thereto. As a result, the angular gear 50 can be placed at the upper end of the bow 2 and far ahead where the distance transversely between the hull table 6 is relatively small in modern sailboat constructions. The housing 51 is located closest below the deck and is, thanks to the housing, small cross-sectional diameter in the normal plane to the bow 30, the small diameter of the gear 52 and the attachment point 31 of the company 30 located at the front of the hull, in a position adjacent to the inside and as high up along the bow 2 as allowed by the diameter of the housing, the height of the housing (small diameter of the gear 53) resp. the distance between the hull sides in the area of the housing 51.

Härigenom kan alltså företaget 30, dvs. medbringaren 42 place- ras mycket långt förut och intill däck 3 så att försegelarean kan göras stor och effektiv.In this way, the company can 30, ie. the carrier 42 is placed very far in front and next to deck 3 so that the sealing area can be made large and efficient.

Kugghjulets 52 hålaxel, som år förbunden med medbringaren 42, är med en gänganslutning (och ett limförband i gänganslut- ningen) förbunden med en kropp 43 som omger företaget som för~ bundet, i en urtagning, emottar den undre änden av hålprofilen 40 som har orunt tvärsnitt, för rotationsmedbringning av hål- profilen 40.The hollow shaft of the gear 52, which is connected to the carrier 42, is connected by a threaded connection (and an adhesive joint in the threaded connection) to a body 43 surrounding the company which, in a recess, receives the lower end of the hole profile 40 which has orange cross-section, for rotational driving of the hole profile 40.

Då drivningsanordningen 70 består av en linvinsch kan dess draglina (ej visad) anordnas att sträcka sig till en position i eller i närheten av båtens sittbrunn, så att besättningen kan fràn sittbrunnen rulla upp förseglet runt hàlprofilen 40, som sträcker sig upp till övre änddelen av förseglets förlik.When the drive device 70 consists of a line winch, its tow line (not shown) can be arranged to extend to a position in or near the boat's cockpit, so that the crew can roll up the seal from the cockpit around the hollow profile 40, which extends up to the upper end of the settlement of the seal.

Claims

10 15 20 25 30 533 WBE Patent Claim

Roller jib device for a sailboat, comprising a hollow profile (40) surrounding a bow (30), the upper end of which attaches to a mast on the boat and the lower end of which is attached to a bracket (24) on the bow of the hull, a carrier (42), which is located at a small distance above the deck of the hull (3) is arranged rotatably around the company (30) and carries a bracket (44) at a radial distance from its bearing shaft, for a front lower sealing corner, the carrier being rotatably connected to the holding profile (40) and is rotatable by a drive device (70), the bow (30) extending rectilinearly through the deck of the boat (3) and having its lower bracket (31) connected to a fitting (22) on the inside of of the hull, characterized in that a gear bevel gear (50) is mounted below the tire (3), one first gear of the bevel gear being received in a gear housing (51) and being suspended thereon coaxially with the strut (30) and connected to the carrier (42). ), that the bevel gear (50) has a second gear (53) received in the housing (51) and engaging the first gear (52) and having a shaft shaft connected to the drive device (70).

Device according to claim 1, characterized in that the drive device (70) is connected to the bevel gear (50) via a transmission (60), which has the shape of a rod, preferably with a universal joint (61).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the drive device (70) is carried by a transverse shot (4) in the hull, in the vicinity of the bow (2). 10 15 533 155

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device (70) is a line winch, the line of which extends to a place in or near the cockpit of the boat.

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the drive device (70) is an electric motor.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bevel gear (50) is minimized in size and is located in an upper corner area of the boat hull, in close proximity to the bow (2), deck (3) and table (6) of the boat hull, wherein the company (30) extends rectilinearly from its mast bracket through the first gear (52) to the anchorage point on the bracket (22).