SE532805C2 - Anordning vid svängled för segelbåts bom - Google Patents

Description

25 30 Lñ M1 fiš lå W Ü! gon dämpning av plötslig snabb svängpäverkan är ej heller av- sedd att uppnås vid dessa kända lösningar.

Huvudändamálet med den föreliggande uppfin- ningen är därför i första hand att lösa sagda problem effektivt och säkert.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning en- ligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att rullen innefattar två relativt varandra roterbara vridelement, och att mellan desamma finnes mottaget ett dila- tant material, d.v.s. ett material vars viskositet ökar i pro- portion med en på sagda material applicerad skjuvningshas- tighet, varvid det yttre vridelementet bildar omlänkningsrulle för ett till segelbätens skrov anslutet band etc. och är roter- bart lagrat, och att invändigt uppvisar omlänkningsrullen ett antal radiella utsprång, som är anordnade fördelade utmed om- länkningsrullens omkrets, företrädesvis jämnt fördelade.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett antal föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifogade ritningarna, på vilka Fig. 1 visar en sidosnittvy av en bandrulle en- ligt ett första utföringsexempel, Fig. 2 visar ett snitt utmed linjen II-II i fig. 1, Fig. 3 visar en sprängvy av en bomsvängbegräns- ningsbroms, Fig. 4 visar bromsen i fig. 3 i delvis hopmon- terat läge fast utan ena gaveln, Fig. 5 och 6 visar i perspektiv resp i sprängvy en svängled lämpad som dörrstängare, Fig. 7 och 8 visar i sprängvy resp i perspektiv en svängled lämpad som fordonssätesled, Fig. 9-16 visar ett andra utföringsexempel av en bomsvängningsbegränsningsbroms, där 10 15 20 25 30 Ul kx É ån H3 ii 15 Fig. 9-10 visar bromsen sedd från sidan resp i tvärsnitt i ett frikopplat läge, Fig. 11-12 visar bromsen sedd från sidan resp i tvärsnitt i ett bromsat läge, Fig. 13-16 visar bromsen i sprängvyer resp i delvis monterade lägen, Fig. 17-18 visar tvärsnitt av en tredje variant av broms i ett frikopplat läge resp ett bromsat läge, Fig. 19 visar bromsanordningen i monterat läge på en båt, och Fig. 20 visar schematiskt en båt och dess bom- försedda mast med bommen i dess resp utsvängda maxlägen.

En anordning avsedd att brukas för en segelbåt som uppvisar en svängbar bom och som är anordnad att begränsa bommens snabba svängrörelse i samband med nyttjandet av den- samma främst vid segling med vinden i båtens avsedda seglings- riktning, har mellan båten och bommen en kopplad broms 1, som bildas av ett band 2 eller annat lämpligt dragorgan, såsom t.ex. en lina, vajer, kedja, etc. och en bandlàsrulle 3, som uppvisar funktionen att bromsa bandet 2 etc. vid snabb drag- påverkan av detsamma, t.ex. när bommen påverkas av vinden med för kraftig svängpåverkan som resultat.

Sagda bandlåsrulle 3 är således anordnad att vid snabb påverkan och svängning av bommen bromsa bandets 2 fortsatta utdragning från rullen 3 och därigenom momentant kvarhålla bommen och fördröja dess fortsatta tillbakasvängning över båten.

Enligt föreliggande uppfinning innefattar rul- len 3 två relativt varandra roterbara vridelement 4, 5. I ett utrymme 6 mellan desamma finnes mottaget ett dilatant material 7, d.v.s. ett material vars viskositet är anordnat så att det ökar i proportion med en på sagda material applicerad skjuv- ningshastighet. 10 15 20 25 30 M1 QJ H7 Därvid är den sagda bromsen 1 så anordnad att bandlåsrullens 3 yttre belägna vridelement 4 bildar en omlänk- ningsrulle för ett band 2 eller annat dragorgan, som är anslu- tet till segelbàtens ej visade skrov med sina bandändar. Sagda vridelement 4 är roterbart lagrat kring bromsens mittre belägna axel 8. Vidare uppvisar denna sagda omlänkningsrulle 4 tänder 9 eller andra med bandet 2 samverkbara greppförhöjande organ ut- med dess utsida.

För att åstadkomma rätt spänning i det sagda bandet 2 kan parvisa fasta eller rörliga spännrullar 10, 11 vara anordnade i nära anslutning till sagda omlänkningsrulle 4 på företrädesvis varierbart avstånd L från varandra.

Det sagda inre belägna vridelementet bildas fö- reträdesvis av en ovridbar axel 5 som är lagrad på den sagda inre axeln 8. Invändigt och mottaget i utrymmet 6 uppvisar om- länkningsrullen 4 samt den ovridbara axeln 5 ett antal radiellai invändiga resp utvändiga utspráng 12, resp 13. Företrädesvis är de invändiga inàtvända resp utvändiga utåtvända utsprången 12 resp 13 anordnade jämnt fördelade utmed omlänkningsrullen 4 resp den ovridbara axelns 5 omkrets, företrädesvis förskjutna 90° från varandra.

Enligt vad som visas pä ritningarna i Fig. 3 och 4 är spännrullarna 10, 11 förbundna med en i gemensam rikt- ning rörlig hällarenhet 50, som bildas av en stel utanpå- liggande länkarm.

Den sagda hållarenheten 50 är anordnad att kun- na röra sig inom begränsningen av tvärgående avlånga hål 51, 52 som en gemensam enhet via bultar 53, 54. Även bultar 55 kan nyttjas för att hålla samman gavlarna 15, 16 till anordningen 14 och med mellanliggande di- stanshylsor 56.

Bandet etc. 2 är även omlänkat kring spännrul- lar 10, 11 förutom att löpa kring omlänkningsrullen 4 och mot 10 15 20 25 30 :Ü ?ü 03 IE IJ dess utvändiga tänder 9, och beroende på bandets 2 påverkan på hállarenheten 50 påverkas denna att röra sig sidledes dock med begränsad rörelse på grund av hålens 51, 52 sidoutsträckning.

Funktionen av bromsningen av bandet 2 med rul- len 4 är dock lika som enligt ovan angivet.

Själva uppbyggnaden av den bildade anordningen 14 visas schematiskt på ritningarna där 15, 16 betecknar par- visa på inbördes avstånd från varandra belägna gavlar som är sammanhållna medelst förbindande gängade pinnar 17.

Bandändarna 2A, 2B är fästade till båtens re- lings rustjärn eller andra beslag, medan anordningen 14 i öv- rigt är fästad till bommen ifråga. Snabb påverkan av bommen och som resulterar i en kraftpåverkan av bommen att svängas snabbt utan varning, bromsas nu med hjälp av den sagda bromsen 1 och med hjälp av innehållande dilatant material 7.

Det i fig. 5 och 6 resp 7 och 8 àskådliggjorda exemplet som ej sökes skyddas visar en anordning för en sväng- led 250 resp 350 utformad som en knäled och lämpad att nyttjas exempelvis som en dörrstängare resp som en svängled i exempel- vis ett fordonssäte vid förbindningen mellan en sittdyna och en ryggdyna. Sagda svängled 250 resp 350 uppvisar parvisa relativt varandra svängbart lagrade svängarmar 280, 281; 380, 381 och som är anordnad att begränsa snabba svängrörelser mellan de- samma, och att en broms 201, 301 som innefattar en rulle 203, 303 uppvisar funktionen att bromsa svängrörelsen vid snabb svängpáverkan av svängleden 250, 350. 303 två 305 och Enligt exempel innefattar rullen 203, relativt varandra roterbara vridelement 204, 205; 304, att mellan desamma finnes mottaget ett dilatant material 207, 307, dvs. ett material vars viskositet ökar i proportion med en på sagda material applicerad skjuvningshastighet.

Sagda vridelement 204, 205; 304, 305 uppvisar ett antal radiella jämnt utmed omkretsen fördelade utspràng 10 15 20 25 30 UI IIJJ PM 'I 212, 213; 312, 313 vilka sträcker sig in i ett ringformigt ut- rymme 251; 351 som är avsett för mottagande av det sagda dila- tanta materialet 207; 307.

Det ena vridelementet 204 är integrerat med en svängledsarm 280 och den sagda svängleden utgöres exempelvis av en dörrstängare med två ledade enkla eller dubbla svängleds- armar 280, 281. Det andra vridelementet bildas av en invändigt i det första vridelementet 204 mottagen lagrad rulle 205.

Svängledsarmarna 280, 281 hålles samman medelst sammanskruvade brickor 282, 283 och skruvar 284, såsom visas på ritningarna.

Utgående axlar 285 från rullen 205 uppvisar orunt tvärsnitt och en kongruent öppning 286 hos resp armar 281 sammankopplar dessa ovridbart relativt varandra medan en rund öppning 287 finnes hos brickorna 282, och som gör att axeln kan roteras fritt däri.

Enligt utföringsexemplet som visas i fig. 7 och 8 utgöres det ena vridelementet av en lösgörbar ring 304 som invändigt i utrymmet 351 mottager den roterbart lagrade rullen 305. Svängleden 350 utgöres exempelvis av en förbindning mellan en sittdyna och en ryggdyna till ett fordonssäte med sina par- visa relativt varandra svängbart lagrade ledarmar 380, 381.

Rullens 305 axlar 385 är även orunda och passar till de kongruenta öppningarna 386 i ena armparet 381 resp de runda öppningarna 387 i det andra armparet 380.

Ett dilatant material är ett material där vis- kositeten ökar i proportion med en applicerad skjuvningshastig- het. En dilatant fluid är en typ av generaliserad Newtonsk flu- id i vilken skjuvspänningen angives av formeln: av Öy Där: 0 K är index för flödesviskositeten, 10 15 20 25 30 UT få 1,4 13 Ii 0 âu/ây är skjuvningshastigheten eller hastighetsgradienten vinkelrätt mot skjuvplanet, och 0 n är index för flödesegenskaperna.

För dilatanta material är n > l, och för ickedilatanta material är n 2 l.

Detta medför att egenskaperna för ett dilatant material som utsätts för en impuls kommer att förändras. Mate- rialet kommer att uppta en stor mängd av impulsens energi till att temporärt öka materialets viskositet. Desto snabbare impuls desto hårdare kommer materialet att bli och därför lämpar sig dilatanta material som innehåll i en broms för en bom ombord på en segelbåt.

Ytterligare utföranden av mekanism som visas på ritningarna i Fig. 9-16 resp 17-18 skiljer sig från ovan be- skrivna utföranden genom att den uppvisar möjligheten att kunna reglera bromsverkan på omlänkningstrumman för bandet etc. genom att nu kunna förskjuta centrumdelen i förhållande till omlänk- ningstrummans lagring, d.v.s. det utvändigt belägna vrid- elementet i förhållande till den invändigt belägna ovridbara axeln.

En mekanism 500, som är anordnad att ändra axiella läget relativt varandra för de sagda båda vridelementen 104, 105, finnes anordnad varigenom bommens 70 svängningshas- tighet är anordnad att kunna regleras medelst sagda dilatanta materials 107 hastighetsgradient. Mekanismen 500, som företrä- desvis är anordnad att påverkas manuellt, men som naturligtvis även lämpar sig för fjärrpáverkan med lämpliga medel härför, är anordnad att förflytta det inre vridelementet 105 radiellt 501, 502 så att avståndet A mellan de båda vridelementen 104, 105 utmed dess ena sida B varieras. Företrädesvis är det sagda av- ståndet A anordnat att kunna regleras steglöst. 10 15 20 25 30 !fl DJ HJ Ü' Ü* LI Detta möjliggöres genom att mekanismen 500 in- nefattar ett kilelement 503, som är påverkbart att tvångsvis kunna förskjutas så att det tryckes mot ett anliggande oför- skjutbart lagrat tryckelement 504, som även uppvisar en kilyta 505. Därvid är kilelementet 503 och tryckelementet 504 anord- nade att med sina mot varandra anliggande och med varandra sam- verkande kilelement 506, 507 samverka med varandra för att för- flyttas relativt varandra vinkelrätt 50l, 502 mot avsedd för- skjutningsriktning 508, 509 av det avsedda förskjutbara kilele- mentet 503. Lämplig kilvinkel X hos det förskjutbara kilelemen- tet 503 är c:a 30° och att svarande kilvinkel Y hos det oför- skjutbara tryckelementet 504 då är cza 60°. Kilelementen 503, 504 mottages i en gemensam formanpassad urtagning 590 i en axel 512.

För att hålla delarna säkert pà plats mottages det sagda kilelementet 503 och/eller tryckelementet 504 i en därför formanpassad urtagning 510 anordnad i ett invändigt hål- rum 511 avsett för mottagande av en lagringsaxel 512 i det sag- da inre vridelementet 105. Det sagda hålrummet 511 och en däri mottagbar axel 512 för sagda inre vridelement 105 uppvisar till varandra passande parallella plana styrytor 513-516.

Mekanismen 500 innefattar ett reglage, företrä- desvis ett manuellt pàverkbart vridbart vred 517, som är för- bundet med en vridbar gängad 518 axel 519 och som är anordnad att påverka ett kilformat förskjutbart element 503 att föras i axelns axiella riktning 508, 509 för att åstadkomma samverkan med ett oförskjutbart fasthållet element 504.

Företrädesvis är den sagda vridbara gängade 518 axeln 519 lösgörbart sammankopplingsbar med det sagda förskjut- bara elementet 503, exempelvis via ett tvärs elementets rörel- seriktning sig sträckande laxstjärtformat spår och en mot- svarande komplementär kopplingsdel eller någon annan lämplig koppling av känt slag. I exemplet som visas på ritningarna i 10 15 20 25 30 dl 33 WJ WW S5 Fig. 9-16 är det påverkbara rörliga kilelementet 503 beläget över det fasta orörliga kilelementet 504. Axeln 519 mottages i ett genomgående hål 590 i lagringsaxeln 512.

Sagda mekanism 500 är anordnad så att dess funktion är att reglera bromsverkan i omlänkningstrumman genom att förskjuta centrumdelen i förhållande till omlänkningstrum- mans lagring. Detta àstadkommes genom att den rattförsedda skruven pressar in kilen mellan den låsta lagringsaxeln och den icke roterbara, men förskjutbara, centrumdelen. Vidare är cent- rumdelen omsluten av en fritt roterande lagringsring. Poly- mermassan, som fyller utrymmet mellan lagringsringen och om- länkningstrumman, är vid ”nollställning” opåverkad vid rotation av omlänkningstrumman och ger således ingen bromseffekt i detta läge. Genom vridning av ratten, som utgör del av skruven, pres- sas kilen in mellan det likaså kilformade underlaget i lag- ringsaxeln, respektive motstående yta i centrumdelen, varvid det med polymermassa utfyllda rummet fortlöpande förändras vid rotation av omlänkningstrumman. Genom polymermassans specifika egenskaper uppstår på detta sätt en för ändamålet idealisk stopp- respektive bromseffekt som kan regleras steglöst beroen- de på vindförhàllanden mm. på segelbàten.

Ett band 2 enligt tidigare ovan angivna exempel eller en vajer, en kedja eller något annat lämpligt dragorgan, som möjliggöres att anligga mot och samverka med en rulle, ett hjul etc. för upprullning på resp avrullning från den- samma/detsamma, kan således komma ifråga att tillämpas vid en anordning enligt föreliggande uppfinning, men i exemplen är en- bart visat och beskrivet band resp bandrulle som dragorgan resp rullningsmottagande element.

Med ”nollställning” menas det läge som visas i Fig. 9-10 och där vid rotation av omlänkningstrumman 104 den- Samma år opåverkad av invändig polymermassa 107 som fyller ut- 10 15 20 25 30 10 rymmet 106 mellan sagda trumma 104 och det invändiga oroterbara vridelementet 105.

En fritt roterbar slät lagringsring 575 är pàträdd sagda ovridbara vridelement 105 för att polymermassan 107 ej skall häfta vid därvid och för att förhindra att poly- mermassan ”rymmer”, d.v.s. tränger ut genom eventuella hålrum, finnes anordnade tätningsringar 576, 577, 578, 579, exempelvis O-ringar som mottages i passande spår 580, 581, 582, 583 i de sagda vridelementens 104, 105 varandra frånvända sidokantytor.

På ritningarna visar Fig. 17 och 18 ett exempel vid en bomrulle 604 och där dess invändiga rörliga vridelement 605 är påverkbart att förskjutas radiellt av ett kilpaket 450 där kilelementen 493, 404 är anordnade tvärt om vad som är fal- let i ovan beskrivna och visade exempel, fast ändå upptill på den förflyttbara mittaxeln 412. På ritningarna visar Fig. 17 kilpaketet 450 i ett tillbakadraget läge I så att det invändiga vridelementet 650 befinner sig väsentligen pà gemensam mittaxel med omgivande bomrulles 604 mittaxel. Fig. 18 visar kilpaketet 450 i ett verksamt inskjutet läge II i vilket det invändiga vridelementet 605 förskjutits upp till dess ändläge i vilket maximal bromsning erhålles mellan de båda relativt varandra rörliga delarna, den vridbara bomrullen 604 och det invändiga vridelementet 605. Konstruktion och funktion är väsentligen lika den som visas och beskrives tidigare.

Fig. 19 och 20 visar uppfinningens tillämpande som s.k. preventergaj 500 resp en segelbåts 501 bomutslag vid fullt utskotat storsegel 502 med bommen 70 visad i dess resp ändlägen.

En av de farligaste och mest fruktade segel- sättningar är ett fullt utskotat storsegel på plattläns. Bris- ter man det minsta i uppmärksamhet kan man råka ut för en ”slänggipp”. Segel och bom flyger då okontrollerat från ena si- dans ytterläge till den andra med risk för person- och mate- 10 15 20 25 30 ll rielskador som följd. Detta löser bl.a. nu den föreliggande uppfinningen säkert och effektivt.

Uppfinningen, som kan benämnas preventergaj ef- tersom den skyddar effektivt mot okontrollerad svängning av bommen 70 på en segelbåt 501, utgår från en polymermassa som har den unika egenskapen att ju större hastighet massan utsät- tes för ju hårdare blir den. Översatt i preventergajtermer be- tyder detta att bommens svänghastighet kan regleras med hjälp av polymermassans hastighetsgradient.

Beroende på belastning låser gajen bandet för att sedan släppa och glida utmed bandet som löper från reling till reling.

Beroende på vind- och segelstorlek kan man själv bestämma med vilken hastighet bommen skall svänga.

Förutom rena säkerhetsmässiga aspekter har det vid nyttjande av uppfinningen vid otaliga provseglingar visat sig att komforten är en nog så viktig aspekt. Att gippa även kontrollerat är förenat med stora risker och ansträngningar och därför drar sig seglaren i det längsta för att göra denna åt- gärd.

Med preventergajen är det lika bekvämt att gip- pa som att slå, vilket ger seglingen en helt ny dimension. Ge- nom att gippa på undanvinden seglar man både snabbare och be- kvämare än om man ligger och pinar med en plattläns.

Dessutom minskar känsligheten för felmanövrer.

Under provseglingarna har felvinklar på upp till 40° mätts upp innan gippen kommer. Även sett med tävlingsseglaren ögon kan gajen bidra genom att man nu kan segla med tryck i seglet under hela gippen.

Handhavandet av uppfinningen är även den enkel.

Vid installation av uppfinningen fäster man tvâ stroppar i re- lingen på varje sida av båten. Infästningen kan vara permanent 10 15 20 ffl Ei FJ fw “ll LN 12 eller löstagbar. På varje stropp sitter en tunga som sedan fäs- tes till gajens band etc. med en snabbkoppling av säkerhetsbäl- testyp. Gajen fästes till bommen i höjd med kicken och bandet justeras med avseende på bommens önskade svängvinkel. När gajen används för första gången måste en grundinställning göras med avseende på storseglets yta. Exempelvis kan de olika lägena markeras på en skala utmed vilken det vred, som kilarna pâver- kas av för att ändra bromsfunktionen, kan vridas manuellt. Se- dan kan gajen anpassas till svag, måttlig eller stark vind och dessa lägen kan lämpligen markeras med en medföljande markör för framtida användning. Gajen kan således båda lätt monteras och demonteras.

Funktionen av uppfinningen torde ha förstàtts av det ovan beskrivna och med hjälp av ritningarna men uppfin- ningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och det pä de bifogade ritningarna visade utföranden. Modifi- eringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfinningen, såsom den defi- nieras i patentkraven.

Claims (16)

10 15 20 25 30 13 PATENTKRAV

1. , Anordning för segelbåt, som uppvisar en sväng- bar bom (70) och som är anordnad att begränsa bommens snabba svängrörelse i samband med nyttjande av densamma, främst vid segling med vinden i båtens avsedda seglingsriktning, och som mellan båten och bommen har en kopplad broms (1) som bildas av ett band (2) eller annat dragorgan och en bandlåsrulle (3) som uppvisar funktionen att bromsa bandet etc. (2) vid snabb drag- påverkan av detsamma och vilken bandlåsrulle (3) är anordnad att vid snabb påverkan och svängning av bommen bromsa bandets (2) fortsatta utdragning från rullen (3), och därigenom kvar- hålla bommen och momentant fördröja dess fortsatta tillbaka- svängning över båten, kännetecknad därav, att rullen (3) inne- fattar två relativt varandra roterbara vridelement (4, 5), och att mellan desamma finnes mottaget ett dilatant material (7), d.v.s. ett material vars viskositet ökar i proportion med en på sagda material applicerad skjuvningshastighet, varvid det yttre vridelementet (4) bildar omlänkningsrulle för ett till segelbå- tens skrov anslutet band etc. (2) och är roterbart lagrat, och att invändigt uppvisar omlànkningsrullen (4) ett antal radiella utsprång (12), som är anordnade fördelade utmed omlänknings- rullens (4) omkrets, företrädesvis jämnt fördelade.

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att sagda omlänkningsrulle (4) uppvisar med bandet (2) samverkbara tänder (9) eller andra greppförhöjande organ.

3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att parvisa med varandra förbundna spännrullar (10, 11) är anordnade i nära anslutning till sagda omlänkningsrulle (4). lO 15 20 25 30 Ü) Ei! (M3 ml W II 14

4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad därav, att spännrullarna (10, 11) är förbundna med en i gemen- sam riktning rörlig hàllarenhet (50), som bildas av en stel länkarm.

5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att hàllarenheten är anordnad att kunna röra sig inom begränsning av avlånga hål (51, 52) i en gavel (15) hos en hål- laranordning (14).

6. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att det inre vridelementet bildas av en ovridbar axel (5) som är slät eller som är försedd med ett antal radiella utvändiga utsprång (13).

7. Anordning enligt patentkrav 6, kännetecknad därav, att utsprången (13) är jämnt fördelade utmed omkretsen av sagda inre axel (5), företrädesvis förskjutna 90° eller l20° från varandra.

8. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att en mekanism (500) är anordnad att ändra axiella läget relativt varandra för de sagda båda vrid- elementen (104, 105) varigenom bommens (70) svänghastighet är anordnad att regleras medelst sagda dilatanta materials (107) hastighetsgradient.

9. Anordning enligt patentkrav 8, kännetecknad därav, att mekanismen (500) är anordnad att förflytta det inre vridelementet (105) radiellt (501-502) så att avståndet (A) mellan de båda vridelementen (104, 105) utmed dess ena sida (B) varieras. 10 15 20 25 30 šïüš 15

10. Anordning enligt patentkrav 9, kännetecknad därav, att avståndet (A) är anordnat att regleras steglöst.

11. Anordning enligt patentkrav 10, kännetecknad därav, att mekanismen (500) innefattar ett kilelement (503) som är påverkbart att förskjutas så att det tryckes mot ett anlig- gande oförskjutbart lagrat tryckelement (504) som uppvisar en kilyta (505) och varvid kilelemenentet (503) och tryckelementet (504) är anordnade att med sina med varandra samverkande kil- element (506, 507) samverka att förflyttas relativt varandra vinkelrätt 502) (501, mot förskjutningsriktningen (508, 509) av det förskjutbara kilelementet (503).

12. Anordning enligt patentkrav 11, kännetecknad därav, att kilvinkeln (X) hos det förskjutbara kilelementet (503) är cza 30° och att kilvinkeln (Y) hos det oförskjutbara tryckelementet (504) är c:a 60°.

13. Anordning enligt något av patentkraven 11-12, kännetecknad därav, att kilelementet (503) och/eller tryckele- mentet (504) mottages i en formanpassad urtagning (510) i ett invändigt hålrum (511) för mottagande av en lagringsaxel (512) i det inre vridelementet (105).

14. Anordning enligt patentkrav 13, kännetecknad därav, att hàlrummet (511) och en däri mottagbar axel (512) för sagda inre vridelement (105) uppvisar till varandra passande parallella plana styrytor (513-516). 10 EÜE 16

15. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav 8-14, kännetecknad därav, att mekanismen (500) innefattar ett reglage, företrädesvis ett manuellt påverkbart vridbart vred (517), som är förbundet med en vridbar gängad (518) axel (519) och som är anordnad att påverka ett förskjutbart element (503) i axelns axiella riktning (508, 509) för samverkan med ett oförskjutbart element (504).

16. Anordning enligt patentkrav 15, kânnetecknad därav, att sagda vridbara gängade (518) axel (519) är lösgör- bart sammankopplingsbar med sagda förskjutbara element (503).