SE530558C2 - Fordonstol - Google Patents

Description

30 530 558 2 Fordonsstolen kan ha en styrenhet för selektiv aktivering av spärrmekanismen och tryckfjädern. Styrenheten kan påverkas av manöverströmställare t.ex. så att den aktiverar tryckfjädern samtidigt som den frigör spärrmekanismen eller så att den en- dast frigör spärrmekanismen.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är de främre och bakre understöden förskjutbart lagrade vid glidskenor avsedda att förankras vid ett hyttgolv hos det for- don i vilket stolen är installerad. Ställdon kan vara anordnade för förskjutning av un- derstöden längs glidskenorna. Styrenheten kan då även vara anordnad att påverkas av manöverströmställare, så att den selektivt aktiverar båda ställdonen för förskjut- ning av stolen framåt och bakåt, eller endast ett av ställdonen för inställning av rygg- stödets lutning. Det är även möjligt att resa upp stolen för att tillfälligt tillhandahålla mer utrymme bakom eller framför stolen. l detta fall aktiveras ställdonen till att för- skjutas mot varandra samtidigt som tryckfjädern och eventuellt spärrmekanismen ak- tiveras för att luta sitsramen framåt.

Andra ändamål, särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av patentkra- ven och följande beskrivning av utföringsexempel.

KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING F lG. 1 är en schematisk perspektiwy av en stomme hos en fordonsstol enligt uppfinningen; och FIG. 2 - 7 är schematiska sidovyer illustrerande olika inställningar hos en for- donsstol enligt uppfinningen DETALJERAD BESKRIVNlNG AV UTFÖRINGSEXEMPEL Den i FIG. 1 visade stolstommen 10 enligt uppfinningen innefattar en sitsram 20, ett främre understöd 30, en ryggstödsram 40 och ett bakre understöd 50 innefat- tande ett par svängfästen 52 (endast det ena visas).

Sitsramen 20 och ryggstödsramen 40 är ledat förbundna med varandra och med understöden 30, 50 omkring tvärgående horisontella axlar eller svängleder A, B, C enligt följande: Sitsramens 20 främre ände är via axeln A förbunden med en övre ände av det främre understödet 30. Sitsramens 20 bakre ände är via axeln B förbun- den med ryggstödsramen 40. Ryggstödsramen 40 är vid en undre förlängning 44 slutligen via axeln C förbunden med det bakre understödets 50 svängfästen 52. 10 15 20 25 30 530 558 3 l utföringsexemplet i FIG. 1 är sitsramen 20 utformad som en triangulär länk innefattande två bakåt divergerande ramdelar 22, 22 som är förenade ungefär vid de- ras mitt genom en tvärgàende ramdel 24. Ramdelarnas 22, 22 bakre ändar är vid ax- eln B svängbart förbundna med varsin ryggstödsstoipe förenade för att bilda en övre ramdel 42 hos ryggstödsramen 40.

Ryggstödsramens 40 undre förlängning 44 innefattar ett par teleskopiska stänger 46, 46 som var och en är fritt glidbart lagrad i respektive ryggstödsstoipe hos ramdelen 42.

Under sitsramen 20 finns en ställbar tryckfjäder 60, vars övre ände svängbart ingriper med den tvärgående ramdelens undersida ungefär mitt under en sittande persons tyngdpunkt. Tryokfjäderns 60 undre ände vilar mot en stödyta 68 vid en ut- liggare 36 hos det främre understödet 30. l exemplet i FIG. 1 är tryckfjädern 60 en tryckpåverkad luftbälg vars tryck via en ledning 66 tillhandahålls av en tryckluftskälla 62 i det ej visade fordon där stolen 10 är installerad. Trycket regleras av en ventil 64 som i sin tur styrs av en elektronisk styrenhet 100 vars funktion kommer att senare beskrivas mer i detalj. Som visas i FIG. 2-7 kan tryckfjädern 60 emellertid även vara en fluidtryckspåverkad cylinder, såsom en pneumatisk cylinder, som tryckpàverkas av tryckluftskällan 62. Det är även tänkbart att tryckfjädern 60 är en tryckfiäder med en icke utifrån påverkad fjäderkraft, såsom en pneumatisk fjäder använd i kontorssto- lar, vilken då kan regleras genom frigöring och låsning av sitt höjdläge omkring vilket den fjädrar. l det så långt beskrivna arrangemanget kan alltså sitsramen 20 svänga fram och tillbaka - överdrivet ungefär mellan lägena visade i FIG. 2 och 3 - omkring sin främre ände via axeln A mot fjäderkraften från tryckfjädern 60 när en person sitter i stolen 10 under färd med det ej visade fordonet. Därigenom hindras svängningar från fordonets likaså ej visade hytt att vidarebefordras till fordonsstolen 10. Fjädringsrörel- sen hos sitsramens 20 bakre ände medbringar via axeln B ryggstödsramens 40 ram- delar 42 i en upp- och nedåtgående rörelse styrd av de teleskopiska stängerna 44.

För att dämpa fjädringsrörelsen kan tryckfjädern på ej visat sätt ha en inbyggd dämp- funktion. Som schematiskt visas i FIG. 2-7, kan emellertid även vara anordnad en el- ler flera separata dämpcylindrar 36 (endast en visas) eller motsvarande dämporgan, t.ex. mellan det främre understödet 30 och sitsramen 20.

Det främre understödet 30 är vidare höjdinställbart för att tillåta höjning och sänkning av den främre axeln A. Närmare bestämt är i de visade exemplen en övre 10 15 20 25 30 530 558 4 del 34 av understödet 30 teleskopiskt förskjutbart lagrad i en undre del 32 därav. En spärrmekanism 70 (FIG. 1, 2), såsom ett elektriskt ställdon med ett fram- och tillba- kadragbart spärrelement, är på ej närrnare visat sätt anordnad att normalt fasthålla den övre delen 34 i inställt höjdläge i den undre delen 32. Vid signal via en styrled- ning 72 från styrenheten 100 (FIG. 1) frigör spärrmekanismen 70 den övre delen 34 från den undre delen 32. Den i stolen 10 sittande personen kan då luta sig framåt el- ler bakåt för att vilande mot fjäderkraften från tryckfjädern 60 finna en lämplig sitslut- ning. När personen lutar sig framåt (FIG. 2) förskjuts understödets 30 teleskopiska övre del 34 ned i den undre delen 32 samtidigt som ryggstödets 40 teleskopiska för- Iängningar 44 I motsvarande utsträckning förskjuts ut ur ryggstödsstolparna 42. När personen lutar sig bakåt (FIG. 3), inses att förskjutningarna sker i omvänd riktning.

När spärrmekanismen 70 är frigjord kan hela sitsramen 20 ungefär samtidigt även sänkas - ungefär fràn läget I FIG. 4 till läget i FIG. 5 - eller höjas genom att den sit- tande personen ökar eller minskar fjäderkraften itryckfjädern 60.

De främre 30 och bakre understöden 50 är dessutom formbundet förskjutbart lagrade i respektive längsgående glidskenor 80 (FIG. 1), vilka på ej närmare visat sätt är förankringsbara i ett fordonshyttgolv 86. I FIG. 1 sohematiskt framställda ställ- don 82, t.ex. elektriska eller pneumatiska, är anordnade att synkront eller individuellt förskjuta respektive främre 30 och bakre 50 understöd framåt eller bakåt längs sina skenor 80. I det synkrona fallet kan hela stolen 10 förskjutas framåt eller bakåt ge- nom samtidig drivning av ställdonen 82 i samma riktning. När ställdonen 82 drivs in- dividuellt inses att ryggstödsramens 40 lutning påverkas enligt följande: När det främ- re understödets ställdon 82 drivs framåt, minskas ryggstödsramens 40 bakåtlutning, och omvänt; och när det bakre understödets 50 ställdon 82 drivs framåt - ungefär från läget i FIG. 5 till läget i FIG. 6 - ökas ryggstödsramens 40 bakåtlutning, och om- vänt I exemplet visat i FIG. 1 är ovannämnda elektroniska styrenhet 100 via en styrledning 102 förbunden med en manöverpanel 104. Manöverpanelen 104, som kan sitta vid en sida av stolen har ett par utskjutande och i sid- och höjdled påverkba- ra manöverströmställare 106, 108, som på I och för sig känt sätt kan bilda formen av en stolsprofil i miniatyr. Strömställarna106, 108 har fjäderretur så att att tryckfjädern, ställdonen 82 och spärrmekanismen stannar i deras inställda läge resp. spärras när en användare avlägsnar trycket från sina fingrar från strömställarna 106, 108. Ström- ställarna 106, 108 kan via styrledningen 102 skicka instruktioner till styrenheten 100 10 15 20 25 30 530 558 5 för ovan beskrivna inställningar av fordonsstolen 10. Strömställarna 106, 108 kan på- verkas i de riktningar som antyds med pilarna 1-5 och styrenheten 100 kan vara pro- grammerad att styra stolen 10 enligt följande: När hela strömställaren 106 pâverkas i uppåtriktningen 1, dvs. när den trycks horisontellt uppåt, ger den dels en signal till styrenheten 100 för att öka fjäderkraften i tryckfjädern 60, dels en signal för att frigöra spärrmekanismen 70. När strömställaren 106 påverkas i nedåtriktningen, dvs. när den trycks horisontellt nedåt, 1 ger den dels en signal till styrenheten 100 för att minska fjäderkraften i tryckfjädern 60, dels en signal för att frigöra spärrmekanismen 70. Styrenheten 100 skickar då motsvarande signaler till ventilen 64 och spärrmekanismen 70 via signalledningar 68 resp. 72.

Sitssramen 20 kan alltså höjas eller sänkas samtidigt som den kan lutas framåt eller bakåt.

När strömställaren 106 påverkas i någon av riktningarna 2, dvs. när den en- bart trycks uppåt eller nedåt i framkant - eller enbart vrids medurs eller moturs - skickar styrenheten 100 då en motsvarande signal för att frigöra spärrmekanismen 70 via en signalledning 72. Sitsramen 20 kan då lutas bakåt eller framåt.

När strömställaren 106 påverkas i någon av riktningarna 3, dvs. när den trycks framåt eller bakåt, ger den en signal till styrenheten 100 för att förskjuta stolen 10 framåt eller bakåt. Styrenheten 100 skickar då en motsvarande signal till båda ställ- donen 82 via signalledningarna 88, 88.

När strömställaren 108 påverkas i någon av riktnlngarna 4, dvs. när den trycks framåt eller bakåt eller eventuellt vrids medurs eller moturs, ger den en signal till styrenheten 100 för att minska eller öka ryggstödsramens 40 lutning. Styrenheten 100 skickar då en motsvarande signal till det ena av ställdonen 82 via en av signal- ledningarna 88.

När strömställaren 108 påverkas i uppåtriktningen 5, dvs. när den trycks upp- åt, kan den skicka en signal till styrenheten 100 för att resa upp stolen 10 till ett läge som ger mer utrymme bakom stolen 10 - ungefär det läge som visas i FIG. 7. Styr- enheten 100 skickar då motsvarande signaler dels till de båda ställdonen 82, dels till tryckfjädern 60, dels till spärrmekanismen 70, så att åtminstone det ena av understö- den 30, 50 förskjuts mot det andra, sitsramen 20 höjs och dess framkant sänks. När strömställaren 108 påverkas i nedåtriktningen 5, dvs. när den trycks nedåt, kan den skicka en signal till styrenheten 100 för att föra stolen 10 tillbaka till det föregående läget. Styrenheten 100 skickar då motsvarande signaler till det båda ställdonen 82, 10 530 553 6 trycktjädern 60 och spärrmekanismen 70, så att understöden 30, 50 förskjuts tillbaka till det föregående läget. Variatloner är möjliga. Exempelvis kan den främre skenan 80 överlappa de bakre, så att stolen 10 kan resas i såväl ett bakre som främre läge, för att valfritt ge mer utrymme vid sin framsida eller baksida. Om tryckfjädern 60 är den i FIG. 1 visade luftbälgen, kan denna på ej visat sätt tillåtas att tillfälligt lyfta från understödet 68 vid resningen av stolen 10 och på lämpligt sätt styras tillbaka till un- derstödet vid återföringen av stolen 10 till det föregående läget.

Ovan detaljerade beskrivning är i första hand avsedd att underlätta förståelsen och några begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån. De modifikatio- ner som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskrivningen kan genom- föras utan awikelse från uppfinningstanken eller omfånget av efterföljande patent- krav.

Claims (7)

10 15 20 25 530 558 7 PATENTKRAV

1. Fordonsstol (10), innefattande en sitsram (20), vilken är ledad vid ett främre understöd (30) och vid en ryggstödsram (40) omkring respektive främre och bakre horisontella tvärgàende axlar (Å, B), varvid ryggstödramen (40) är ledad vid ett und- re, bakre understöd (50) omkring en tredje horisontell tvärgående axel (C), k ä n - n e t e c k n a d av att ryggstödsramen (40) och det främre understödet är bildade av undre och övre inbördes förskjutbara delar (44, 42 resp. 32, 34); en ställbar tryckfjäder (60) med en övre ände som svängbart ingriper med sits- ramens (20) undersida mellan de främre och bakre axlarna (A, B) för att fjädrande understödja sitsramen och inställa en sitshöjd; och en spärrmekanism (70) vid det främre understödet för att spärra och frigöra det främre understödets (30) förskjutbara delar (32, 34) vid inställning av en sitsvinkel och sitshöjden hos fordonsstolen.

2. Fordonsstol enligt krav 1, varvid en undre ände av tryckfjädern (60) är under- stödd av det främre understödet (30).

3. Fordonsstol enligt krav 1 eller 2, varvid tryckfjädern (60) är en tryckpåverkad luftbälg.

4. Fordonsstol enligt något av föregående krav, innefattande en styrenhet (100) anordnad för selektiv aktivering av spärrmekanismen (70) och tryckfjädern (60).

5. Fordonsstol enligt något av föregående krav, varvid de främre (30) och bakre understöden (50) är förskjutbart lagrade vid glidskenor (80) förankringsbara vid ett fordonshyttgolv (86).

6. Fordonsstol enligt krav 5, innefattande ställdon (82) för förskjutning av under- stöden (30, 50) längs glidskenorna (80).

7. Fordonsstol enligt något av föregående krav, varvid styrenheten (100) även är anordnad för selektiv aktivering av nämnda ställdon (80).