SE530428C2 - Förfarande för att åstadkomma ett med upphöjningar försett propellerblad samt ett propellerblad framställt genom förfarandet - Google Patents

Description

530 428 Figur 1 visar en fyrbladig fartygspropeller.

Figur 2 visar i tvärsnitt en del av en propelleryta.

Figur 3 visar en anordning för åstadkommande av en ribbat yta.

Figur 4 visar anordningen enligt figur 3 i arman projektion.

Figur 5 visar en variant av anordningen enligt figur 4.

Figur 1 visar en fyrbladig propeller där bladen l,2,3 och 4 är fastskruvade på navet 5. På bladet 1 är med 6 markerat ett område där ytan försetts med små cirkulära ribbor. Ribborna kan vara på bladets båda sidor.

Figur 2 visar i snitt ett avsnitt av en propeller där ytmönstret framgår. Här syns ribbor 7, vilka ligger tätt intill varandra. Ribborna har en utåt avsmalnande form och kan ha rundade åsar 8 samt rundade dalar 9 mellan sig. Höjden på ribboma är lämpligen mindre än en halv millimeter och avståndet mellan dem mindre än en millimeter. Förhållandet mellan ribbomas höjd och avståndet mellan dem kan vara annat än det som framgår av figuren. Det kan med det beskrivna framställningsförfarandet också ordnas så att ribboma har korta avbrott och att dessa är så täta att längden av åsama mellan avbrotten blir mycket korta. Om längden mellan två avbrott är mycket liten kan beteckningen upphöjning vara mera relevant än ås eller ribba.

Figur 3 visar en princip för framställning av ribbor på ett propellerblad med slät yta. Bladet visas i snitt enligt den streckprickade linjen A-A. Ett propellerblad 10 är här fastskruvat på ett nav 11, vilket är roterbart kring en fast axel 12. Axeln är fastsatt i ett stativ med ovanbalk 13 och underbalk 14.

Bladet 10 kan vara fastskruvat på navet 11 så att dess bladyta i huvudsak blir vågrät. Navet kan dock konstrueras så att bladet vrides under det att det roterar kring axeln 12 för att den yta som just skall formas blir ungefär vågrät. Med 15 och 16 betecknas delar vilka är rörliga längs ovanbalken och underbalken.

På delarna 15 och 16 är hydraulanordningar 17 och 18 fastsatta i vars roterbara valsar 19 och 20 är lagrade. Valsarna kan t.ex. ha tio spår och framställda så att dess åsar har mycket stor hårdhet. Det är dessa åsar som genom att trycka hårt mot propellerytan får dess ytskikt att flyta så att ett ribbmönster uppstår. I detta fall är det propellerbladet som sakta roterar kring axeln 12 under det att de tryckande valsarna 19 och 20 roterar medan de formar bladets ytor. Beroende på bladets form kan valsama med oförändrat tryck mot šbladytorna av hydraulanordningama 17 och 18 följa bladets form.

Samtidigt som propellerbladet roterar kring axeln 12 kan delarna 15 och 16 röra sig inåt mot axeln 12 en valsbredd per varv av propellerbladet. Givetvis bör alla propellerns blad vara skruvade på navet vid bearbetningen. 530 423 3 På figur 4 syns anordningen enligt figur 3 i en annan projektion Figur 5 visar en variant av anordningen enligt figurerna 3 och 4. Här är delarna 21 och_22 rörliga även vinkelrät mot riktningen längs ovanbalken och underbalken. Aven hydraulanordningarna 23 och 24 är ordnade så att deras lutning kan ändras. Avsikten är att de krafter som trycker de formande valsarna mot propellerbladsytoma skall vara motriktade. Denna anordning kan vara lämplig när propellerbladens ytor inte kan fås i någorlunda vågrät position.

I beskrivningen och i kraven har använts benämningen fartygspropeller. Detta ord har använts för att skilja den från propellrar för flygplan. Begreppet får inte tolkas som om propellern och förfarandet uteslutande skulle vara användbart för det som benämns fartyg utan även för båtar av alla slag.

Det kan vara möjligt att åstadkomma motsvarande ribbor genom att använda ett självroterande fräsverktyg som samtidigt fräser flera spår intill varandra.

Med hänsyn till att rostfritt stål sliter hårt på ett skärande verktyg blir hållbarheten låg för en sådan fräs samtidigt som avverkningshastigheten är liten varför förfarandet blir kostsamt. Om propellern är tillverkad av brons blir slitaget avsevärt mindre samtidigt som avverkningshastigheten blir större; Dock är det tidigare nämnda förfarandet genom prägling klart överlägset.

Claims (2)

1. 530 428 Krav 1 Förfarande for att åstadkomma ett med upphöjningar (7) försett propellerblad (10) där upphöjningarna ligger tätt intill varandra och har en i huvudsak cirkulär riktning med centrum i propelleraxeln och där upphöjningarna (7) har en utåt avsmalnande form, kännetecknat av, att upphöjningarna (7) formas genom att en vals (19) med spår under starkt tryck och under rotation trycker mot propellerbladet (10) så att dess ytskikt flyter varvid efter det att valsen (19) passerat de bildade upphöjningarna (7), dessa kvarstår.

2. F örfarande enligt krav 1, kännetecknat av, att samtidigt som en vals (19) formar bladets ena yta genom tryck mot dess yta en annan vals (20) formar bladets motsatta sida genom tryck riktat ungefär motsatt den tryckriktning som den första valsen (19) har.