SE530109C2 - Skyddskåpa för tillfällig skyddande avskärmning av delar av ett bromssystem vid fordonshjul och förfarande för skyddskåpans avlägsnande - Google Patents

Description

20 25 30 35 530 105 är anbragt vid kåpans vägg medelst tex limning eller tejpning. Detta kända delningsorgan PåVerkar framställningskostnaderna ogynnsant och eftersom tråden vanligen är av metall innebär det en extra àtervinningskostnad. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en skyddskåpa, som med optimal funktion kan framställas till en låg kostnad. tillhandahålla ett skyddskàpan på ett Ett ytterligare ändamål är att förfarande för att avlägsna tillförlitligt sätt.

Nämnda ändamål uppnås medelst anordningen enligt följande uppfinning, vars kännetecken framgår, av efterföljande patentkrav 1.

Nämnda ytterligare ändamål uppnås medelst förfarandet enligt uppfinningen, vars kännetecken framgår av efterföljande patentkrav 7.

Uppfinningen skall närmare beskrivas nedan med några utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig 1 visar med ett snitt genom ett fordonshjul med bromsdelar, avskärmade medelst en skyddskåpa av den aktuella typen, visad schematiskt som ett exempel, Fig 2 är en vy av skyddskåpan visad från insidan som ett konkret utföringsexempel, Fig 3 är en vy från sidan av kåpan enligt fig. 2, 10 15 20 25 30 35 530 109 Fig. 4 är en delvis bruten vy betraktad utmed linjen A-A i fig.2, visande en delningsanvisning enligt uppfinningen i en första utföringsform, Fig. 5-8 är motsvarande vyer visande olika exempel pà delningsanvisningar enligt uppfinningen. medan Fig 9-11 visar med delvis brutna snittvyer utmed linjen B-B i fig. 4 exempel på hur delningsanvisningen är utförd.

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Skyddskápan 1 enligt uppfinningen och dess placering i monterat skick skall först beskrivas helt schematisk med hänvisning till fig 1. Kàpan 1 är formad till en bestämd form, närmare bestämt i huvudsak en skålform, som huvudsakligen är rotationssymmetrisk kring en symmetriaxel 2, som motsvarar rotationsaxeln 2 till det fordonshjul 3, pà vilket skyddskàpan är avsedd att monteras.

Fordonshjulet 3 eller hjulenheten består på konventionellt sätt av en hjulfälg 4, på vilken ett däck 5 är anbragt.

Hjulet 3 och närmare bestämt dess fälg 4 är nædelst ej visade skruvar, av vilka dess ena längdaxel är antydd med punktstreckad linje 6, fast anbragt på en i huvudsak cylindrisk monteringsdel 7, som är fast förbunden med fordonets ej visade hjulaxel som sträcker sig utmed symmetriaxeln 2 och som innesluter hjulets lager.

Monteringsdelen 7 är således en relativt fordonets chassi roterbart lagrad enhet och roterar antingen tillsammans med hjulaxeln eller relativt denna beroende på hjulets placering i fordonet och fordonets framdrivningssätt.

Monteringsenheten 7 uppbär den med hjulet 3 roterande 10 15 20 25 30 35 530 109 delen av bromssystemet, i det visade exemplet en bromsskiva 8 med två verksamma bromsytor 9, 10 med vilka bromsbelägg samverkar på ett i och för sig känt sätt.

Bromsbeläggen eller bromsklotsarna sitter monterade i ett ej visat bromsok som ej roterar med bromsskivan på i och för sig konventionellt sätt. Innanför bromsskivan 8 är i detta exempel anordnad en skyddsplát 11, som är fast anbragt i hjulupphängningen. Denna skyddsplàt skyddar tillsammans med hjulfälgen 4 bromsskivorna åtminstone till en del från smuts och vattenstänk. Vid vissa bromssystem sträcker sig skyddsplåten ej till bromsskivans kant eller förbi denna och täcker därmed ej bromsskivans baksida _ I princip kan det förekomma att skyddsplàten helt saknas.

Skyddskàpan 1 uppvisar närmare bestämt ett parti, vilket bildar en runtlöpande mantelyta 12, som i det visade exemplet är huvudsakligen konisk, vilken i axiell riktning utåt övergår i en ändvägg 13 eller bottenvägg, som snarare sträcker sig radiellt relativt symmetriaxeln 2. I det visade exemplet år denna ändvägg i huvudsak plan och sträcker sig från mantelväggen 12 fram till skyddskápans inre omkretskant 14, som förlöper cirkelbågformigt runt ett centrumhål 15 i kåpan. Detta hål är till sin diameter så anpassat att skyddskåpan relativt tätt kan anslutas mot periferin hos den cylindriska monteringsdelen 7 och uppvisar i det visade exemplet en periferiellt sig sträck- ande förstyvningsvulst 16 som tex består av minst en cylindermantelformig yta som övergår i en eller två ringformiga ytor i radialplanet med en mellanliggande avsats. Skyddskåpans periferiellt yttre omkretskantparti 17 ansluter i detta exemplet i huvudsak tätt mot skyddsplàtens 11 periferiella kant 18.

Skyddskápans periferiellt yttre omkretskantparti 17 uppvisar en runtlöpande avsats 19 som år inrättad att 10 15 20 25 30 35 530 109 bilda stöd mot skyddsplàtens ena sida för att därigenom bestämma skyddskåpans läge i axiell led, dvs utmed symmetriaxeln 2. Härigenom erhålles även radiell styrning och lägeshållning relativt symmetriaxeln 2 samtidigt som innebär den det avsatsförsedda kantpartiet 17 labyrinttätning som förhindrar onödigt insläpp av smutspartiklar och vattenstänk.

Som framgår av den konkreta utföringsformen enligt fig. 2 och 3 uppvisar skyddskåpan ingreppsorgan 20, som i det visade exemplet utgöres av snäpporgan som möjliggör att skyddskåpan kan fastsnäppas bakom skyddsplåtens periferiella kant. Snäppfunktionen åstadkommes genom att snäpporganen 20 utgöres av lokala upphöjningar, som således ej sträcker sig sammanhängande runt skyddskâpans hela periferi utan är begränsad till några enstaka upphöjningar med en mycket begränsad bredd i förhållande till hela periferin. Skyddskåpan är nämligen utförd i ett i viss utsträckning formbeständigt, elastiskt plastmaterial, t.ex. polystyrenplast, så att det vid bibehåller sin förutbestämda form, men tillåter upphöjningarna 20 att vid frånvaro av deformationskrafter applicering av skyddskåpan undanfjädra över skyddsplàtens periferi och därefter insnäppa bakom dess kant för fasthållning av skyddskåpan i monterat skyddsläge.

Radiellt ytterst är formad en kantfläns 22 som sträcker sig i radialplanet och bildar en förstyvningensfläns.

Av fig 2 och 3 framgår att utöver den i fig 1 'visade schematiska grundformen det av utrymmesskäl är nödvändigt att i flertalet fall anordna ett lokalt, både i axiell led och radiell led något förhöjt parti 21 avsett att ge Skyddskàpan har ej till syfte att hermetiskt tillsluta utrymmet 25, utan att plats för bromsoket i bromssystemet. i första hand utgöra en avskärmning och huvudsaklig in- 10 15 20 25 30 35 530 103 neslutning av de korrosionskänsligai delarna i bromssystemet vid fordonshjulet gentemot omgivningen men också skydda nylackerad delar såsom fälgar mot heta bromsbeläggpartiklar som kan bränna fast vid lackytor.

Medelst skyddskàpan kan således skapas ett väl avskärmat utrymme 25 utan att fordonets funktion påverkas. Härigenom motverkas således i hög grad korrosionsangrepp pá bromsytorna på grund av att vattenstänk och annan luftfuktighet stänges ute. Med fördel förstärkes denna korrosionshämmande effekt genom att skyddskäpan, såsom visas i fig 3 och 4, förses med korrosionshämmande medel av sådan typ, att den skapar en korrosionshämmande miljö i det av skyddskåpan Dylika avskärmade utrymmet 25. korrosionshämmande medel är i och för sig tidigare kända och bygger -på att korrosionsmedlet är anbragt inuti skyddskåpan i bunden form, men år inrättad att långsamt övergå i ångform och skapar en rosthämmande verkan inuti utrymmet 25, som med sin begränsade luftvolym upprätthåller en tillräcklig koncentration hos det korro- sionshämmande medlet för att effektivt förhindra korrosion i bromsytorna. Exempelvis kan medlet vara anbragt på ett pappersskikt, som i det visade exemplet sträcker sig på insidan av väggpartiet 13, Skiktet kan vara fastlimmat eller fäst vid skyddskåpan medelst ett antal häftklammer 29. Rostskyddsmedlet kan alternativt vara applicerat som ett på skyddskápans insida belagt skikt eller i annan form.

För att kunna avlägsna skyddskàpan 1 är den enligt uppfinningen försedd med delningsorgan 26 i form av en speciellt utformad delningsanvisning som i ett första exempel visas i fig.2 och i större skala i fig.4.

Delningsorganet är till skillnad från känd teknik inte något separat element som är anbragt på kåpan utan är 10 l5 20 25 30 530 109 formad i kåpans plastvägg över såväl det yttre mer koniska partiet 12 som över det mer plana partiet som skall täcka bromsskivans frontyta, dvs med en sträckning mellan kåpans radiellt inre omkretskantparti 14 och dess radiellt yttre omkretskantparti17.Vidare är skyddskåpan utförd i ett sådant deformerbart material, t.ex. styrenplast, att skyddskåpan vid delningsstället, som uppstår vid 26, kan öppnas till en sådan bredd att den åtminstone uppgår till diametern hos monteringsdelen 7 så att kåpan kan träs över denna och dras ut i riktning inifrån genom mellan- rummet mellan skyddsplåtens 11 periferi och fälgen 4.

Enligt uppfinningen har delningsanvisningen 26 en vald huvudsaklig riktning över en radiellt inre sträcka 27 från det inre omkretskantpartiet 14 och i riktning mot det yttre omkretskantpartiet 17, vilken sträcka övergår till åtminstone en radiellt yttre sträcka 28 som har en från den inre sträckan avvikande riktning.

I dö i fig- 2, 4, 5 och 6 visade exemplen har delningsanvisningen två radiellt yttre sträckor 28,29, 30, 31, som bildar V-form, medan i exemplen enligt fig. 7 och 8 endast en yttre sträcka är vald.

I samtliga visade fall har den huvudsakliga riktningen för den inre sträckan 27 givits en linjär radiell riktning som alternativt kan ges annan riktning, tex kan läggas snedriktat, vinklat eller i en båge.

De radiellt yttre sträckorna oavsett om de är två till antalet eller är en enkel linje, kan vara raka, som i fig. 4, 5 och 8, eller ha annan sträckning såsom bågformiga som i exemplen enligt fig.6 och 7. I praktiken är sträckningen tredimensionell och följer kåpväggens sträckning, men de 10 15 20 25 30 35 530 109 angivna riktningarna avser ett tänkt radialplan dvs papperets plan.

Delningsanvisningen är så inrättad betraktad över sin sammanlagda sträckning att kåpan 1 sitt monterade skick skall vara sammanhållen dvs sluten. Enligt de i fig. 4 visade exemplen är det tänkt att lösas genom att kápväggen över delningssträckningen är helt genombruten, dvs delad över sina huvudsakliga sträckor med mellanliggande bryggor 32-37, där ihop. Även vid väggmaterialet hänger kantpartierna 14,17 skapas bryggor 38,39 genom att delningen avbryts innan den när kanterna, så att kåpväggen hålls samman. Dessa bryggor kan utformas på olika sätt som visas, med ett enkelt avbrott i linjen eller avbrott omgivet av korta delningssträckor 38, 39. Fig. 9 visar med ett snitt B-B den helt genombrutna kåpväggen. Bryggornas placering och storlek år en viktig faktor för delningsverkan. Exempelvis kan som visas i fig. 4 den ena yttre sträckan 29 sammanhänga kontinuerligt med sträckan 27 i själva grenen 41, medan den andra yttre sträckan 28 uppvisar en brygga 33 i grenen.

Alternativt kan delningsanvisningen vara en kontinuerlig försvagning i plastmaterialet över hela sträckningen från kant till kant, tex kan käpväggen över delningssträckningen vara mer tunnväggig som visas i fig. 10 eller vara försvagad genom en deformation som visas i fig. ll.

Genom valet av en avvikande sträckning hos den radiellt yttre sträckan 28,29 oavsett om de är en eller två till antalet, skapas ett yttre flikparti 40,41, som kan omgripas av ett lämpligt verktyg såsom en tång. Härigenom kan tángen gripa materialet vid den yttre kanten i huvudsak mitt för delningsanvisningens huvudsträckning och 10 15 20 25 30 35 530 109 9 därmed applicera en symmetrisk dragspänning i sträckningens riktning vilket ger minsta risk för snedspräckning och delningen inte blir fliken och därmed att fullständig. När man med tàngen drar i eventuellt även vrider tången skapas sådana spänningar i bryggorna eller de försvagade partierna att materialet spräcks och kåpan kan dras ut genom att man fortsätter drar tången utåt.

Skyddskápan enligt uppfinningen kan alternativt vara i en modifierad utföringsform, enligt vilken skyddskåpan är tvådelad och uppvisar en yttre skålformig del med likadant centrumhål som i föregående exempel, och en inre del som appliceras på baksidan av den fasta skyddsplåten 11. Denna sådana lösning utnyttjas med fördel vid utföranden, som nämnts ovan där skyddsplåtens periferi 18 är radiellt mindre, lika med eller är obetydligt större än bromsskivans 8 periferi Härvid är de båda delarna försedda med mot varandra anslutande flänsar och insnäppsorgan av samma typ som i föregående exempel för ingrepp genom fastsnäppning mellan de båda delarna av skyddskápan i stället för fastsnäppning över skyddsplåtens kantparti. För fasthållning av den inre delen vid skyddsplåten 11 är på motsvarande sätt anordnade snäpporgan för fastsnäppning runt skyddsplåtens periferiella kant 18 på ett sätt som exempelvis motsvarar den i fig 1 visade lösningen.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 530 109 10 Patentkrav:

1. Skyddskápa (1) för tillfällig, korrosionsskyddande avskàrmning av delar av ett bromssystem vid fordonshjul (3), varvid bromssystemet innefattar en med hjulet roterbar bromsskiva med en utsida och en insida och ett med bromsorgan försett bromsok, varvid skyddskåpan är inrättad att tillfälligt anbringas i ett avskärmningsläge innanför ett fordonshjul för nämnda avskärmning under upprätthållande av sin bestämda form ge ett tillfälligt, avskârmat utrymme (25) så, att kontakt med rörliga delar i bromssystemet undvikes, att skyddskåpan uppvisar ett häl (15). genom vilket fordonshjulet är avsett att anslutas till hjulaxelnavet så, att hålet är huvudsakligen tillslutet medelst delar av fordonshjulet i nämnda av- skärmningsläge, varvid skyddskàpan uppvisar ett inre omkretskantparti (14) som bildar hålets periferi, och ett yttre omkretskantparti (17) som bildar skyddskàpans omkretskant, varvid skyddskåpan âr inrättad att avskärma hela bromsskivans utsida, inklusive det av bromsoket täckta partiet, varvid skyddskåpan är delningsbar medelst delningsorgan (26) som i huvudsak sträcker sig mellan den inre och den yttre omkretskanten så att skyddskåpan kan avlägsnas från sitt tillfälliga avskârmningsläge, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att delningsorganet (26) utgöres av en delningsanvisning som har en vald huvudsaklig riktning över en vald inre sträcka (27) från det inre omkretskantpartiet (14) och i riktning mot det yttre omkretskantpartiet (17) , vilken sträcka övergår i åtminstone en radiellt yttre sträcka (28,29) som har en från den inre sträckan avvikande riktning, varigenom vid det yttre omkretskantpartiet bildas en gripflik (40) att omgripas för att skapa en dragspänning som delar kåpan. 10 15 20 25 30 35 530 'E98 ll

2. Skyddskàpa enligt patentkrav 1, k å n n e t e c k n a d d ä r a v, att den första sträckan (27) är i huvudsak riktad rakt utåt och vinklar av i den yttre sträckan (28) till en lutning mot det yttre kantpartiet (17).

3. Skyddskàpa enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d å r a v, att en andra yttre sträcka (29) vinklar av åt motsatt håll mot det yttre kantpartiet (17) så att gripfliken (40) erhåller i huvudsak V-form.

4. Skyddskåpa enligt patentkrav 1, k å n n e t e c k n a d d ä r a v, att delningsanvis- ningen består av över större delen av deras längd genombrutna sträckor (27,28,29) avbrutna av materialbryggor som även finns vid det inre och det yttre kantpartiet (14,17).

5. Skyddskåpa enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att delningsanvis- ningen (26) sträcker sig över det parti som är avsett att täcka bromsoket.

6. Skyddskàpa enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att två eller flera delningsanvisningar (26) är fördelade över skyddskåpan.

7. Förfarande för att avlägsna en skyddskåpa (1) för tillfällig, korrosionsskyddande avskärmning av delar av ett bromssystem vid fordonshjul (3), varvid bromssystemet innefattar en med hjulet roterbar bromsskiva med en utsida 10 15 20 25 30 530 109 12 och en insida och ett med bromsorgan försett bromsok. varvid skyddskåpan är inrättad att tillfälligt anbringas i ett avskärmningsläge innanför ett fordonshjul för nämnda avskärmning under upprätthållande av sin bestämda form ge ett tillfälligt, avskärmat utrymme (25) så, att kontakt med rörliga delar i undvikes, att skyddskápan bromssystemet uppvisar ett hål (15), genom vilket fordonshjulet är avsett att anslutas till hjulaxelnavet sä, att hålet är huvudsakligen tillslutet medelst delar av fordonshjulet i nämnda avskärmningsläge, varvid skyddskápan uppvisar ett inre omkretskantparti (14) som bildar hålets periferi, och ett yttre omkretskantparti (17) som bildar skyddskápan år inrättad att avskärma hela bromsskivans skyddskàpans omkretskant, varvid utsida, inklusive det av bromsoket täckta partiet, varvid skyddskåpan delas medelst delningsorgan (26) SOm i huvudsak sträcker sig mellan den inre och den yttre omkretskanten så att skyddskäpan kan avlägsnas från sitt tillfälliga avskärmningsläge, varvid delningsorganet (26) utgöres av en delningsanvisning (som har en vald huvudsaklig riktning över en vald inre sträcka (27) från det inre omkretskantpartiet (14) och i riktning mot det yttre omkretskantpartiet (17) , vilken sträcka övergår i åtminstone en radiellt yttre sträcka (28,29) som har en från den inre sträckan avvikande riktning, varigenom vid det yttre omkretskantpartiet bildas en gripflik (40) att omgripas för att skapa en dragspänning som delar kåpan, varvid i avskärmningsläge gripfliken (40) omgripas och en dragkraft appliceras i huvudsak radiellt utåt så att kåpan delas.

8. Förfarande enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att skyddskàpan (1) korrosionsmedel av en i och för sig känd typ, som är uppvisar 530 109 13 inrättad acc till nämnda utrymme (25) avge kOrrOSiOflS' skyddsmedel i gasform.