529 459 2 och stängerna samt mellan skarvar rörens ändar, då de möts rör i rör med olika diametrar, varvid vid en påkörning av ett fordon mot de sammankopplade barriärelementen, en förflyttning sker av dessa ifrån varandra till dess att glappet upphört, varvid barriären ej fungerar som en enhet utan förflyttas okontrollerat under den tid som går åt tills glappet är upptaget av förflyttningen. Under denna korta tid har fordonet ej fått tillräcklig uppbromsning av barriären utan är bara infångad i en barriär som, uppför sig som. en slak lina, som plötsligt blir sträckt, varvid samverkan sker av barriärelementen först när linan är sträckt och fordonet stoppas upp i ett ryck, varvid fordon och dess passagerare utsätts för ett. plötsligt stopp som skadar fordon, passagerare och barriärens funktion. Vidare är denna barriär för låg för att klara tyngre fordon, typ lastbilar, som är utrustade med höga hjul, som lätt greppar tag i barriärelementets sidor så hårt att de styr in i dessa.
529 459 2 and the rods and between the ends of the pipes, when they meet pipes in pipes of different diameters, whereby in the event of a vehicle colliding with the interconnected barrier elements, a movement of these takes place from each other until the gap has ceased, whereby the barrier does not work as a unit without being moved uncontrollably for the time taken until the gap is occupied by the movement. During this short time, the vehicle has not received sufficient braking of the barrier but is only trapped in a barrier that, behaves as. a slack rope, which is suddenly stretched, whereby the barrier elements interact only when the rope is stretched and the vehicle is stopped in a jerk, whereby the vehicle and its passengers are exposed to one. sudden stop that damages vehicles, passengers and the function of the barrier. Furthermore, this barrier is too low to handle heavier vehicles, such as trucks, which are equipped with high wheels, which easily grip the sides of the barrier element so tightly that they steer into them.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är att lösa de problem som finns med ovan nämnda konstruktioner, genom att med don pressa eller dra delarna som är utsatta för glapp mot eller ifrån varandra, varvid barriärelementen och de långsträckta kropparna kan samverka i huvudsak utan glapp som en enhet vid påkörning av ett fordon mot barriärelementen. Dessutom kan en sådan barriär göras högre för att klara tyngre fordon.An object of the present invention is to solve the problems which exist with the above-mentioned constructions, by pressing or pulling the parts which are exposed to play against or away from each other, whereby the barrier elements and the elongate bodies can cooperate substantially without play as a unit. when colliding with a vehicle against the barrier elements. In addition, such a barrier can be made higher to withstand heavier vehicles.
Tack vare uppfinningen har' man nu åstadkommit en anordning, som minimerar glappet i en barriär » 529 439 3 bestående av sammankopplade barriärelement stående gavel mot gavel. Långsträckta kroppar, som uppvisar utskott, som pekar tvärs dess längdriktning, är anordnade med dess ändar riktade mot varandra eller skjutna i varandra i barriärelementens längdriktning. Utskotten föres in i barriärelementens övre delar i nedåtriktade hål, för att koppla ihop barriärelementen mot varandra, då de är utplacerade på ett underlag på en väg för att skydda personal och trafikanter. Enligt uppfinningen pressas gavlarna/ ändarna/utskotten mot varandra eller dras isär från varandra med hjälp av don anordnade vid utskotten eller ändarna, varvid dessa delar och hålets väggar eller kanter, som omsluter utskotten anlägger hårdare mot varandra, varvid glapp mellan dessa delar minimeras. Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen är utskotten formade som stångformationer, varvid de i dess ena ände, är fastmonterade genom t.ex. svetsning, iskruvning, bultning i den långsträckta kroppen. Utskotten uppvisar en längd på 10 - 150 cm, barriärelementen uppvisar en längd på 100 - 200 om och en bredd på ca 50 - 100 cm. De långsträckta kropparna är parallellt anordnade över den övre delen i längdriktningen på en höjd på 50- 150 cm från underlaget till. barriärelementets översta del. De långsträckta kropparna kan vara gjorda som öppna eller slutna profiler i metall, som i dess tvärsnitt kan vara formade med olika formationer som t.ex. C-, I-, L-, U-, 0-formationer. Om öppna profiler används döljs utskottets ändar inne i profilens undersida av omgivande material sett utifrån samt skyddar donet mekaniskt inne i 529 439 4 profilen. Barriärelementet är uppbyggt av två mot varandra uppåtriktade, i längdriktningen, mot varandra inåtböjda parallella skivformade plåtar, som sträcker sig från en vid barriärelementets botten, som utgör en anläggningsdel att vila, mot underlaget och vidare upp till den övre delen.Thanks to the invention, a device has now been provided which minimizes the gap in a barrier consisting of interconnected barrier elements facing end to end. Elongated bodies having projections pointing across its longitudinal direction are arranged with their ends facing each other or projecting into each other in the longitudinal direction of the barrier elements. The projections are inserted into the upper parts of the barrier elements in downwardly directed holes, to connect the barrier elements to each other, as they are placed on a surface on a road to protect personnel and road users. According to the invention, the ends / ends / projections are pressed against each other or pulled apart by means of means arranged at the projections or the ends, these parts and the walls or edges of the hole enclosing the projections abutting each other harder, minimizing play between these parts. In a preferred embodiment of the invention, the projections are formed as rod formations, they being fixed at one end thereof by e.g. welding, screwing, bolting in the elongated body. The projections have a length of 10 - 150 cm, the barrier elements have a length of 100 - 200 cm and a width of about 50 - 100 cm. The elongate bodies are arranged in parallel over the upper part in the longitudinal direction at a height of 50-150 cm from the base to. the upper part of the barrier element. The elongate bodies can be made as open or closed profiles in metal, which in its cross section can be shaped with different formations such as e.g. C-, I-, L-, U-, 0-formations. If open profiles are used, the ends of the projection are hidden inside the underside of the profile by surrounding material seen from the outside and mechanically protect the device inside the profile. The barrier element is built up of two mutually upwardly directed, longitudinally bent parallel disc-shaped plates, which extend from one at the bottom of the barrier element, which forms a plant part to rest, towards the base and further up to the upper part.
Anlåggningsdelen är tvärs längdriktningen bredare mot underlaget än dess övre del. Mellan dessa och de skivformade plåtarna år anordnad. en mellersta del. Den övre delen och den mellersta delen uppvisar var sin i längdriktningen längsgående rörkonstruktion, som uppvisar hålen, för iskjutningen av utskotten, som sträcker sig ner ett stycke in i rörkonstruktionerna. Donet uppvisar en åtdragningsdel/isärpressningsdel med två mot eller från varandra rörligt anordnade greppdelar, att anordnas vid var sitt utskott och eller var sin ände. Genom att påverka åtdragningsdelen/isärpressningsdelen med en kraft förmås greppdelarna att röra sig mot eller ifrån varandra i önskad omfattning. Kraften kan då påverka t.ex. en skruvfunktion, tvingfunktion, hävarmfunktion, spännefunktion, kilningsfunktion, varvid glappets storlek går att reglera i. önskad omfattning. Greppdelarna greppar tag i utskotten eller ändarna medelst t.ex. omfamning, istickning i håltagningar, omgreppning och' friktionsklämning, fasthållning med hjälp av där befintliga utåtstående delar. Enligt en variant av uppfinningen. uppvisar 'utskotten. en utifrån synlig del, som sträcker sig ca 5-110 cm ovanför den övre delen, varvid en utifrån dold del befinner sig i hålet, då de långsträckta kropparna är orienterade i längriktningen parallellt över barriärelementets 529 439 5 övre del på ett förutbestämt avstånd rakt ovanför denna, för att skapa en större totalhöjd på barriären. Givetvis kan fler lager av långsträckta kroppar anordnas ovanför varandra utgörande en räckes konstruktion. Med förhöjd totalhöjd kan barriâren klara att påköras av tyngre fordon. Den synliga delen uppvisar en låsdel, som i höjdled lâgesfixerar den långsträckta kroppen på en förutbestämd totalhöjd att utgöra barriärelementets översta del. Låsdelen uppvisar då på minst en runt utskotten i sidled utskjutande viloyta, varvid hålen vid den övre delen uppvisar en mindre öppningar än viloytan, varvid denna vilar mot den övre delen, då utskotten är inskjutna i hålen. I en andra variant av uppfinningen är avståndet så stort att ett fordon vid påkörning av mot barriärelementet med ett hjul, som uppvisar en diameter, som år så stor, att dess övre del når upp till de långstråokta kropparnas sida, som då stöter bort hjulet, så att det styrs i längdriktningen. På detta vis undviker man att hjulet hakar tag i de skivformade plåtarna och styr in mot barriärelementen. De långsträckta kropparna kan även uppvisa en extra stor bredd, varvid de kan styra bort hjulet innan det hakar tag i den skivformade plåten. De största fördelarna med uppfinningen blir således att man enkelt, billigt och effektivt åstadkommit ett sätt att minimera glappet i en barriär och därmed få den att samverka som enhet vid påkörning. Genom att dessutom anordna de långsträckta kropparna på avstånd över barriärelementens övre delar, kan tyngre fordon med större hjul förmås att styra i längdriktningen. 529 459 6 Uppfinningen beskrivs närmare med. hjälp av några föredragna utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en sidovy en del av två mot varandra hopkopplade barriârelement, fig. 2 visar ett tvärsnitt genom ett barriärelement, fig. 3 visar en sidovy av ett don som är anordnad vid två utskott, fig. 4 visar ett barriärelement, som körts på av ett hjul på ett fordon.The abutment part is wider across the longitudinal direction towards the base than its upper part. Between these and the disc-shaped plates are arranged. a middle part. The upper part and the middle part each have a longitudinal pipe construction, which has the holes, for the ice-firing of the projections, which extend down a distance into the pipe constructions. The device has a tightening part / squeezing part with two gripping parts arranged against or apart from each other, to be arranged at each projection and or each end. By influencing the tightening part / squeezing part with a force, the grip parts are caused to move towards or away from each other to the desired extent. The force can then affect e.g. a screw function, forcing function, lever function, clamping function, wedging function, whereby the size of the gap can be adjusted to the desired extent. The grip parts grip the projections or the ends by means of e.g. embracing, punching in holes, gripping and 'friction clamping, holding by means of existing external parts. According to a variant of the invention. exhibits' committees. an externally visible part extending about 5-110 cm above the upper part, an externally hidden part being in the hole, when the elongate bodies are oriented in the longitudinal direction parallel over the upper part of the barrier element 529 439 at a predetermined distance directly above this, to create a greater overall height of the barrier. Of course, several layers of elongate bodies can be arranged one above the other constituting a row construction. With increased overall height, the barrier can be hit by heavier vehicles. The visible part has a locking part, which in height fixes the elongate body at a predetermined total height to form the upper part of the barrier element. The locking part then has at least one laterally projecting resting surface around the projections, the holes at the upper part having smaller openings than the resting surface, this resting against the upper part, when the projections are inserted into the holes. In a second variant of the invention, the distance is so great that a vehicle, when colliding with the barrier element, has a wheel which has a diameter which is so large that its upper part reaches the side of the elongate octagonal bodies, which then repel the wheel. so that it is guided in the longitudinal direction. In this way, it is avoided that the wheel hooks onto the disc-shaped plates and steers towards the barrier elements. The elongate bodies can also have an extra large width, whereby they can steer the wheel away before it catches the disc-shaped plate. The greatest advantages of the invention are thus that a simple, inexpensive and efficient method has been provided for minimizing the gap in a barrier and thereby making it cooperate as a unit in the event of a collision. In addition, by arranging the elongate bodies at a distance over the upper parts of the barrier elements, heavier vehicles with larger wheels can be made to steer in the longitudinal direction. 529 459 6 The invention is described in more detail with. by means of some preferred embodiments with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a side view a part of two interconnected barrier elements, Fig. 2 shows a cross section through a barrier element, Fig. 3 shows a side view of a device which is arranged at two projections, Fig. 4 shows a barrier element, which is driven on by a wheel of a vehicle.
Såsom framgår av fig. 1 visas två barriärelement 1 utplacerade på ett underlag 7, sammankopplade gavel 2 mot gavel 2 med hjälp av två långsträckta kroppar 3, anordnade med dess ändar 14 skjutna i varandra i barriärelementens l längdriktning 23. Den långsträckta kroppen 3 tvärs uppvisar två utskott 4, att föras in i barriärelementens 1 övre delar 6 i två hål 5. Ett don 8, omsluter delar av utskotten 4.As can be seen from Fig. 1, two barrier elements 1 are placed on a base 7, interconnected end wall 2 against end end 2 by means of two elongate bodies 3, arranged with their ends 14 projecting into each other in the longitudinal direction 23 of the barrier elements 1. two projections 4, to be inserted into the upper parts 6 of the barrier elements 1 in two holes 5. A device 8 encloses parts of the projections 4.
Såsom framgår av fig. 2 visas att barriärelementet l är uppbyggt av två mot varandra skivformade plåtar 18, som sträcker sig från en anläggningsdel 20 att vila mot underlaget 7 och vidare upp till den övre delen 6. Mellan dessa är anordnad en mellersta del 19. Den övre delen 6 och den mellersta delen 19 uppvisar var sin rörkonstruktion 21 med hålen 5. 529 439 Såsom framgår av fig. 3 visas donet 8 med en åtdragningsdel/isärpressningsdel 16, som uPPVi3ar två greppdelar 17 anordnade vid var sitt utskott 4.As can be seen from Fig. 2, it is shown that the barrier element 1 is built up of two mutually disc-shaped plates 18, which extend from a plant part 20 to rest against the base 7 and further up to the upper part 6. Between these a central part 19 is arranged. The upper part 6 and the middle part 19 each have their own tube construction 21 with the holes 5. 529 439 As can be seen from Fig. 3, the device 8 is shown with a tightening part / disassembly part 16, which has two grip parts 17 arranged at their respective projections 4.
Utskotten 4 uppvisar en utifrån synlig del 10 Och en utifrån dold del 11, som befinner sig i hålet 5 med omgivande väggar/kanter 9. De synliga delarna 10 uppvisar låsdelar 12 i form av i Siålad utskjutande viloytor 22 att vila mot den övre delen 6, som då lägesfixerar de långsträckta kropparna 3 över barriârelementets 1, som utgör Sn Översta del 24 på ett förutbestämt avstånd 13 ovanför den övre delen 6.The projections 4 have a part 10 visible from the outside and a part 11 hidden from the outside, which is located in the hole 5 with surrounding walls / edges 9. The visible parts 10 have locking parts 12 in the form of resting surfaces 22 projecting in Siålad projecting against the upper part 6. , which then fixes the elongate bodies 3 over the barrier element 1, which constitutes Sn. Upper part 24 at a predetermined distance 13 above the upper part 6.
Såsom visas i fig. 4 visas ett hjul 25 från ett fordon, som kör emot barriärelementet 1. Hjulets 25 övre del når upp till en sida 25 vid de långsträckta kropparna 3, varvid sidan 25 då stöter bort hjulet 26 och styrs i huvudsak i längdriktningen 23. Barriärelementet uppvisar en förutbestämd totalhöjd 15.As shown in Fig. 4, a wheel 25 is shown from a vehicle driving against the barrier element 1. The upper part of the wheel 25 reaches up to a side 25 at the elongate bodies 3, the side 25 then repelling the wheel 26 and being guided substantially in the longitudinal direction 23. The barrier element has a predetermined total height 15.