SE527987C2 - Ett nackstöd till en fordonsstol - Google Patents

Description

25 30 527 987 ett andra läge relativt den fasta delen, och den rörliga delens rörelse från nämnda första läge till nämnda andra läge ástadkoms med hjälp av ett uppbläsbart element i nackstödet som blåses upp av tryckluft och därmed expanderar. Vidare bibehålls den rörliga delen i nämnda andra läge med hjälp av det uppblásta uppblåsbara elementet.

Med hjälp av uppfinningen erbjuds således en lösning där rörelsen hos vingar eller liknande rörliga delar på ett nackstöd kan manövreras med hjälp av ett manöverdon som kan vara anordnat på i princip godtycklig plats pá eller i anslutning till fordonsstolen, eftersom manöverdonet kan anordnas att styra uppblàsningen eller evakueringen av del uppblåsbara elementet.

Vidare bibehålls den rörliga delen - vingen - i ett önskat läge med hjälp av det uppblásta uppblåsbara element mellan vingen och en fast del i nackstödet, vilket eliminerar behovet av lösningar som förlitar sig på friktion för låsfunktionen. Därmed skapas en låsfunktion som inte drabbas av slitage pà samma sätt som en friktionslösning.

F IGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer att beskrivas i närmare detalj i den följande beskrivningen, med hänvisning till de bifogade bilderna, där Fig 1 visar ett nackstöd enligt, uppfinningen, sett framifrån, och Fig 2 visar nackstödet från fig 1, sett snett ovanifrån ena sidan, och Fig 3 visar nackstödet från fig 1 och 2 från sidan, och Fig 4 visar nackstödet enligt uppfinningen, sett ovanifrån, och Fig 5 visar nackstödet enligt uppfinningen i mer detalj bakifrån, och Fig 6 visar samma som fig 5, men framifrån, och Fig 7 visar en alternativ utföringsform i samma vinkel som fig 3.. uTFöRmGsFoRMER l fig 1 visas ett nackstöd 100 enligt uppfinningen. Som framgår, och som kommer att beskrivas i mer detalj längre fram, innefattar nackstödet 100 en 10 15 20 25 30 527 987 fast del 110 för infästning i en fordonsstol, samt åtminstone en första rörlig del 115. Vidare kan nackstödet innefatta, eller anslutas till, ett första 171 och ett andra ben 172. l fig 1, och genomgående i beskrivningen, visas att nackstödet innefattar tvâ rörliga delar 115, symmetriskt anordnade i nackstödet 100, vilket är en föredragen utföringsform. Dock inses att antalet rörliga delar, samt deras placering i nackstödet, kan varieras i princip fritt inom ramen för uppfinningen.

Den rörliga delen 115 är anordnad i en - ej visad i fig 1 - lagring i den fasta delen 110 pá ett sådant sätt att den rörliga delen 115 kan röras fram och äter relativt bakhuvudet på den person som skall sitta i stolen, och därmed erbjuda åtminstone ett första och ett andra läge för huvudet. Sådana rörliga delar, "vingarfi är kända sedan tidigare, men känd teknik för sådana rörliga delar uppvisar ett antal problem: kända vingar manövreras mellan sina olika lägen för hand, vilket leder till, om det är fordonets förare som justerar vingarna på sitt nackstöd, att bilen bara styrs med en hand, vilket är trafikfarligt. Vidare hålls vingarna i sina utfällda lägen med hjälp av olika typer av friktionslås, ingreppsdeler eller liknande, vilket gör att låsfunktionen degraderas över tiden.

I fig 2 visas nackstödet 100 enligt uppfinningen, sett snett ovanifrån ena sidan. Av denna ritning framgår ett av de särdrag i föreliggande uppfinning som löser de problem som nämnts med kända rörliga delar i nackstöd: nackstödet 100 enligt uppfinningen innefattar åtminstone ett uppblásbart element 130 som kan blåsas upp av tryckluft och som är så anordnat i nackstödet 100 att det på grund av sin expansion kan föra den rörliga delen 115 från ett första inre läge till åtminstone ett andra yttre läge. Användandet av det uppblàsbara elementet 130 möjliggör även lägeslös inställning av den rörliga delen mellan det första inre och det andra yttre läget om så önskas. 10 15 20 25 30 527 987 Den rörliga delen 115 kommer vidare att bibehållas i ett andra yttre läge med hjälp av det expanderade uppblåsbara elementet 130, vilket gör att friktionslås etc. inte behövs. Denna typ av låsning är fördelaktig eftersom den inte degraderas med tiden på samma sätt som tidigare kända làsmekanismer för "vingar".

Själva mekanismen enligt uppfinningen för att föra vingen från det första till det andra läget är också fördelaktig jämfört med kända lösningar för samma sak, pà grund av ett antal olika faktorer: dels kan uppblåsningen av elementet 130 göras med hjälp av ett befintligt tryckluftssystem i fordonet eller rentav i fordonsstolen, om så önskas. vilket förenklar konstruktionen och håller nere kostnaden, dels kan stymingen av vingens rörelser med hjälp av tryckluft fjärrmanövreras från ett manöverdon vilket kan placeras på i princip godtycklig plats i fordonet. Detta leder till en avsevärt mycket trafiksäkrare manövrering av vingens rörelser än tidigare.

Det befintliga tryckluftssystem som i en föredragen utföringsform av uppfinningen används för manövrering av vingarna är ett tryckluftssystem som används i fordonsstolen för att justera exempelvis svankstöd och/eller utföra massage.

Som visas i fig 2 får uppblåsningen av det uppblåsbara elementet 130 en vinkeln a mellan en yttre kant 116 hos den första rörliga delen 115 och den fasta delen 110 att öka, vilket är ett annat sätt att säga att ”vingen” 115 förs ut från den fasta delen 110 med hjälp av det uppblåsbara elementet 130.

Som antyds i fig 2 är det uppblåsbara elementet 130 anordnat mellan den första rörliga delen 115 och den fasta delen 110 med en utsträckning från en ej visad lagring för vingen 115 i nackstödet 110 mot nämnda yttre kant 116 hos den rörliga delen 115, varvid det uppblåsbara elementet 130 är utformat så att dess expansion vid uppblåsningen blir proportionerlig över dess utsträckning mot nämnda ökade vinkel o. Med andra ord kommer det 10 15 20 25 30 527 987 uppblåsbara elementet att expandera olika mycket längs sträckningen från lagringen till den yttre kanten 116.

Tillförseln av tryckluft till det uppblåsbara elementet 130 kan skötas på en mängd olika sätt inom ramen för uppfinningen, men i en föredragen utföringsform sker detta med hjälp av en solenoidventil vilken reglerar tryckluftstillförseln från en pump eller ett allmänt tryckluftssystem till elementet 130. Solenoidventilen i sig kan manövreras från ett manöverdon för detta i fordonet, viket kommer att skildras på annan plats i beskrivningen. l fig 4 visas nackstödet 100 för fullständighetens skull ovanifrån. Den rörliga delen 115, samt det upplåsbara elementet framgår tydligt, liksom det uppblåsbara elementets placering i förhållande till vingen 115, samt vinkeln a som manövreras med hjälp av det uppblåsbara elementet 130.

Hittills har enbart nämnts hur vingen 115 fås att röra sig utåt, med andra ord från det första till det andra läget, med hjälp av uppfinningen. När vingen skall àterföras till ett inre läge kan detta exempelvis ske med hjälp av att ventilen helt enkelt öppnas, men detta skulle leda till att elementet 130 bara kunde evakueras till lufttryck. En annan lösning vore polvändning av den nämnda pumpen, men i en föredragen utföringsform av uppfinningen återförs vingen 115 till ett inre läge från ett yttre läge genom att nackstödet 100 vidare innefattar medel - ej visade - för àterförande av vingen 115 till det första läget vid elementets 130 evakuering på grund av öppnande av ventilen.

Dessa medel för återförande av vingen 115 kan vara utförda på ett antal olika sätt, men är lämpligen någon form av fjädrande element som tänjs ut vid expansion av elementet 130, och som på grund av sin hopdragning strävar efter att återföra vingen 115 till ett inre läge. En annan möjlig komponent att använda för àterförandet av vingen 115 vore så kallade klockfjädrar, med andra ord en fjäder som har en linjär elastisk verkan. 10 15 20 25 30 527 987 Den solenoid och den pump som har beskrivits ovan kan vara placerade i nära anslutning till varandra eller var för sig, på olika ställen relativt nackstödet 100. l en möjlig utföringsform av nackstödet 100 sitter dock både solenoiden och pumpen i nackstödet 100. För att den som sitter i fordonsstolen enkelt skall kunna manövrera vingen eller vingarna finns det på annan och lättåtkomlig plats anordnat ett särskilt manöverdon med vars hjälp solenoiden och/eller pumpen manövreras. l detta fall (fjärrmanövrering av solenoid och/eller pump) behövs någon form av anslutning till nackstödet 100, företrädesvis en anslutning för tryckluft och en för elektriska signaler till solenoiden.

Ett lämpligt sätt att ordna anslutningar för elektriska signaler och/eller tryckluft till nackstödet 100 kan beskrivas med fömyad hänvisning till fig 1: som visas i denna ritning är nackstödet 100 lämpligen utrustat med eller anslutet till en fordonsstol via ett första 171 och ett andra 172 "ben".

Lämpligen används dessa ben för att föra upp elektriska signaler och tryckluft till nackstödet 100, där de anslut still solenoiden och pumpen. Tillförseln av truckluft och elektriska signaler via benen 171, 172, visas i fig 1 med hjälp av en "slang" 171', 172', i vardera benet 171, 172. l fig 5 och 6 visas ett nackstöd enligt uppfinningen något mer detaljerat än tidigare, i två olika vinklar: i fig 5 bakifrån, och i fig 6 framifrån. Av dessa ritningar framgår ännu tydligare det "dubbelsidiga" i en föredragen utföringsform av uppfinningen, med andra ord att det sitter två ”vingar” 115 på vardera sidan om en led 120 mitt på nackstödet 100, samt att det mellan vardera vingen och övriga nackstödet sitter anordnat ett uppblåsban element 130 enligt vad som har beskrivits ovan. l denna utföringsform är, som framgår av fig 5 och 6, leden eller lagringen 120 anordnad så att vingen eller vingama kommer att kunna röras i en riktning som gör att vinkeln mellan ytterkanten 116 på vingen och den fasta delen ändras, så att vingen 115 kommer att kunna justeras för att ge olika 10 15 20 25 30 527 987 lägen på ena sidan av en tänkt persons huvud. Vingen 115 kommer således att kunna röras kring en tänkt axel vars huvudsakliga utsträckning sammanfaller med höjdriktningen i ett fordon i vilket nackstödet 100 är tänkt att anordnas. Denna axel visas som "y"-axeln i koordinatsystemet i fig 1.

Ledningar 155 för tryckluft till vardera vingen 115 framgår tydligt i ritningarna.

Det är dessa ledningar som styrs av en solenoid med hjälp av en pump.

Vidare visas i fig 5 och 6 en stödplatta 157 till nackstödet 100, vilken kan ingå i konstruktionen, men som inte behöver göra det, utan enbart har tagits med för att illustrera ett exempel på ett utförande.

Ett drag hos uppfinningen som genomgående har visats i bilderna men som inte har kommenterats är det faktum att det uppblåsbara elementet 130 i bilderna 2-6 innefattar två stycken separata element, tvà stycken ”bälgar” eller kamrar. Antalet kamrar i vardera elementet är lämpligen en funktion av den maximala vinkel ci som man vill att Vingen 115 skall kunna anta relativt det övriga nackstödet 100. Det ligger inom uppfinningens ram att låta de uppblåsbara elementen bestå av ett antal sådana kamrar, altemativt att de upplàsbara elementen bara innefattar en enda kammare, vilket bestäms av behovet av utsvängningsvinkel för "vingen" 115.

Orsaken till utformningen med flera kammare är att en enda "påse" i det uppblåsbara elementet skulle ge en ballongliknande sfär vid full uppblåsning, med liten kontaktyta mot vingen 115. Dessutom skulle använt material i "påsen" ej gå att blåsa upp tillräckligt mycket. Konstruktionen ifråga ger även större kontaktyta mot vingen 115, och samtidigt rätt längd vid uppblåsning. l det fall att det uppblåsbara elementen 130 innefattar två eller fler kammare var kan dessa vara anordnade så att de inte blir ett kommunicerande system.

Man kan även låta kamrarna bläsas upp olika mycket, eller låta dem kunna manövreras var för sig. 10 15 20 25 30 527 987 En annan möjlighet är att erhålla en viss fiädrande verkan i vingen 115 relativt det övriga nackstödet 100 genom att inte blåsa upp en eller flera kammare fullständigt.

I fig 7 visas en alternativ utföringsform 700 av uppfinningen. Fig 7 visar symboliskt nackstödet 700 sett i väsentligen samma sidperspektiv som i fig 3. Även denna utföringsform innefattar en fast del 710 för infästning i en fordonsstol, en rörlig del 715, en led 720 kring vilken den rörliga delen 715 är lagrad, samt ett uppblàsbart element 730. Skillnaden mellan utföringsformen 700 och de utföringsformer som har visats tidigare framgår av fig 7: leden 720 är i denna utföringsform anordnad sà att vingens rörelse gör att avståndet mellan en underkant 717 på vingen 715 och en tänkt användares huvud ändras. Vingens huvudsakliga rörelse blir således kring den fasta delens överkant, där "överkant" här avser vad som blir överkant när nackstödet 700 är anordnat i en tänkt fordonsstol. l ytterligare en utföringsform av uppfinningen är det givetvis möjligt att anordna leden 720 så att vingens rörelse gör att avståndet mellan en överkant 717 på vingen 715 och en tänkt användares huvud ändras. Vingens huvudsakliga rörelse blir då kring den fasta delens underkant, där "underkant" här avser vad som blir underkant när nackstödet 700 är anordnat i en tänkt fordonsstol.

Ett annat sätt att beskriva utföringsformen 700, och dess nämnda alternativ, är att lagringen 720 möjliggör för vingen 715 att röras i en riktning som gör att avståndet mellan en tänkt användares bakhuvud och nackstödets fasta del 710 varieras. Vingen 715 kommer således att kunna röras kring en tänkt axel vars huvudsaliga utsträckningsriktning sammanfaller med sidoriktningen i ett fordon i vilket nackstödet 100 är tänkt att anordnas. Denna axel visas som ”x"-axeln i koordinatsystemet i fig 1.

Claims (6)

10 15 20 25 30 527 987 PATENTKRAV

1. Ett nackstöd (100, 700) till en fordonsstol, innefattande en fast del (110, 710) för infästning i en fordonsstol samt minst en första rörlig del (115, 715), vilken rörliga del (115, 715) sitter rörligt lagrad i en lagring (120, 720) i den fasta delen så att den kan röras mellan ett första och ett andra läge relativt den fasta delen (110, 710), i vilket nackstöd den rörliga delens (115, 715) rörelse från nämnda första läge till nämnda andra läge åstadkoms med hjälp av ett uppblåsbart element (130, 730) i nackstödet (100, 700) som blåses upp av tryckluft och därmed expanderar, och där den första rörliga delen (115, 715) bibehålls i nämnda andra läge med hjälp av det uppblåsta uppblåsbara elementet (130, 730), vilket nackstöd kännetecknas av att lagringen (120) är anordnad så att den första rörliga delen (115) kommer att kunna justeras för att ge olika lägen på ena sidan av en tänkt persons huvud, med andra ord rörelse kring en tänkt axel (y) vars huvudsakliga utsträckning sammanfaller med höjdriktningen i ett fordon i vilket nackstödet (100) är tänkt att anordnas.

2. Nackstödet (100, 700) enligt krav 1, i vilket uppblåsningen av det uppblåsbara elementet (130, 730) får en vinkel (oi) mellan en yttre kant (116) hos den första rörliga delen (115, 715) och den fasta delen (110, 710) att öka, samt i vilket det uppblåsbara elementet (130, 730) är anordnat mellan den första rörliga delen (115, 715) och den fasta delen (110, 710) med en utsträckning mot nämnda yttre kant (116, 716) hos den rörliga delen (115, 715), varvid det uppblåsbara elementet (130, 730) är utformat så att dess expansion vid uppblåsningen blir proportionerlig över dess utsträckning mot nämnda ökade vinkel (d).

3. Nackstödet (100, 700) enligt något av krav 1 eller 2, i vilken det uppblåsbara elementet (130, 730) vidare innefattar en ventil vilken reglerar tryckluftstillförseln till elementet (130, 730), och där nackstödet (100, 700) 10 15 20 527 987 lO vidare innefattar medel för återförande av den rörliga delen (115, 715) till det första läget vid delens evakuering på grund av öppnande av nämnda ventil.

4. Nackstödet (100, 700) enligt krav 3, i vilket medlen för återförande av den första rörliga delen (115, 715) innefattar en elastisk del, som tänjs ut vid elementets uppblåsning, och som strävar att dras ihop och därmed återföra elementet till det första läget vid ventilens öppnande.

5. Nackstödet (100, 700) enligt något av krav 1-4, vidare innefattande en anslutning (165) för yttre manöverdon, med hjälp av vilken anslutning det uppblåsbara elementets (130) uppblåsning eller evakuering kan styras.

6. Nackstödet (100, 700) enligt något av kraven 1-5, vidare innefattande två ben (171, 172) för infästning i ett fordons stolsrygg, där det ena benet innefattar medel för tillförsel av tryckluft och det andra benet innefattar anslutningar för styrning av det uppblåsbara elementets uppblåsning eller evakuering.