SE527105C2 - Dämpningsanordning för en fjädrande hjulupphängningsanordning för en cykel - Google Patents

Description

25 527 105 2 533 till gaffelbenets med ramen fast förbundna del och vars nedåt riktade kolvstángsände ansluts till hjulaxeln.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempel- form med hänvisning till den bilagda ritningen.

Fig. 1 visar schematiskt en partiellt genomskuren fjäd- rande och dämpande framgaffel för en cykel.

Fig. 2 visar en principskiss över gaffelns ena gaffelben med däri placerad dämpningsenhet, i obelastat tillstånd.

Fig. 3 visar schematiskt dämpningsenheten under kompres- sionsfas.

Fig. 4 illustrerar dämpningsenhetens kolv med tillhörande kolvstàng.

Fig. 5 visar en axialsektion genom föremålet för fig. 4.

Fig. 6 visar en förstorad detalj av kolvdelen i fig. 5.

Fig. 7 visar en förstorad detalj över den tröghetsstyrda ventilen i föremålet för fig. 5.

Pig. l visar en framgaffel 1 för en mountainbike-cykel.

Gaffeln innefattar en gaffelkrona 2 som bär tvà parallella innerben 4. Två ytterben 5 omger respektive innerben och är inbördes förbundna med en brygga 6. Framgaffeln har tvâ gaffelben 3, mellan vilka ett cykelhjul 9 är infört. I det ena gaffelbenet 3 är en fjäder 98 placerad och ansluten mellan innerbenet och ytterbenet. I det andra gaffelbenet 3 är en hydraulisk dämpningsenhet 7 placerad. Dämpnings- enheten innefattar en cylinder, som är förbunden med inner- benet 4 och visas ha en genom cylindern sig sträckande kolvstàng 8, vars nedåt framskjutande kolvstàngsdel 81 är kopplad till hjulets 9 nav 10.

III lO 15 20 25 527 105 3 gg? I fig. 2 kan man se att cylindern 9 innehåller en kolv 94, som avgränsar två kamrar 91 och 92. Mellan kamrarna 91, 92 finns en vätskeledning med en strypning och en tröghets- styrd ventil, varigenom vätska från kammaren 91 kan över- strömma under energiabsorbering vid en axiell komprimering av dämpningsenheten 7, medan ventilen är öppen.

Vätskeledningen är bildad genom att kolvstången 8 har ett rörformigt längdavsnitt som sträcker sig genom kolven 94, varvid det rörformiga avsnittet av kolvstángen 8 har vägg- öppningar 74 ovanför kolven 94 och öppningar 32 under kol- ven, sàsom framgår av fig. 6 och 7. En rörformig ventil- kägla är koaxiellt anordnad i kolvstàngsdelen 81 och är axiellt förspând av en fjäder 35 i riktning mot kolven 94, och har ett övre ändläge som definieras av ett anslag 33.

Den rörformiga ventilkroppen 31 bildar med sin övre om- kretsdel en ventilkägla 38, som i ändläget tätt avskärmar öppningarna 32. Ventilkroppen 31 har en genomgående axial kanal. Fjädern 35 är anpassad till ventilkroppens 31 massa för att säkerställa att en stöt underifrån av vald storlek, via hjulet mot undre änden av kolvstàngsdelen 81, medför att ventilkroppen 31 erfar en rörelse nedåt relativt kolv- stàngen 8 och frilägger öppningarna 32, under en viss tids- period, innan ventilkroppen 31 àterföres mot ändläget av fjädern 35. Medan ventilanordningen 31, 32, 33 hàlles öppen, kan hydraulvätska i den komprimerade kammaren 91 strömma via öppningarna 74 och hàlrummet i kolvstàngen 8, och ut genom öppningarna 32 till kammaren 92. I anslutning till öppningarna 74 visas en strypningscylinder 71, vilken är axiellt förskjutbar med ett gängförband mellan kroppen 71 och innerväggen av kolvstàngen 8 för etablering av en motsvarande dämpning (stötenergibortledning). Cylindern 71 har en medbringare 73 och kan inställas i ett valt axial- läge för att partiellt avskärma öppningarna 74 och här- igenom erbjuda en begränsad strypt genomströmning av hydraulvätska. Kroppen 71 visas ha en medbringare 73, i vilken ett inställningsverktyg kan inskjutas via den rör- l0 15 20 25 527 1o5 4 šä formiga kolvstàngsdelen 82. Genom strypningen i anslutning till öppningen 74 uppnås en stötdämpning. Vid en sàdan dämpande vätskeöverströmning till kammaren 92 komprimeras upphängningsfjädern. Efter stötdämpningsoperationen av- lastas dämpningsfjädern och strävar till att återföra dämpningsenheten till det pà fig. 2 visade tillståndet.

För den sakens skull har kolven 94 en genomloppskanal 51, som är försedd med en backventil 52, vilken vid ett valt tryckfall över kolven 94 öppnar och medger vätskeöverström- ning från kammaren 92 till kammaren 91. Backventilen 52 visas bestå av en spänstigt elastisk plàtskiva 53, som avskärmar kanalen 51 och förspànnes mot avskärmningsläget medelst en stödbricka 54, som är belastad av en fjäder 55, som stöder mot en fjäderbricka 60, vilken är axiellt för- skjutbar av en skruv 56, som är belägen inuti kolvstàngs- delen 82 och samverkar med dennas innervägg via ett gäng- förband 57. Kroppen 56 är förbunden med en stång 58, som sträcker sig genom kolvstàngsdelens 82 ytterände och som sträcker sig ut ur cylindern 9, varigenom fjäderns 55 förspänning enkelt kan justeras.

En övertrycksventil 63 är tillhandahàllen i anslutning till en kanal 51 för att vid höga kompressionstryck i kammaren 91 medge en överströmning genom backventilen 63 till kamma- ren 92 vid en i förväg bestämd tryckskillnad över kolven 94. Återigen innehåller backventilen 63 en plàtring 62, som är förspänd mot tätande läge av en stödbricka 64 i en för- spänd fjäder 41, som är buren pä stàngdelen 81 medelst en stödbricka 42.

Fjädern 41 genererar den tryckskillnad med vilken över- trycksventilen/backventilen 62 öppnar för skyddande av tät- ningar mellan cylindern och kolvstàngen/kolven.

Med hänvisning till fig. 5 kan man vidare se att den rör- formiga kolvstàngsdelen 81 har en tätningsplugg 38, som bär ett upplag 36 för fjädern 35. Pluggen 38 är exempelvis med 527 105 5 ett gängförband 37 ansluten till kolvstàngsdelen 81 för att medge pluggen och därmed upplaget 36 att förskjutas bort fràn kolven 94, så att fjädern 35 avlastas och ventilkolven 31 kan förskjutas bort från anslaget 33, varigenom inställ- ningen av backventilen 52 underlättas.

Claims (6)

10 15 20 25 ro 0000 oc 0 0 0 to 0 r 0 n 0 u a 0 I Q 0 oo con Oona 0 527 105 6 Once oøna ou Patentkrav

1. Dâmpningsanordning för en fjädrande hjulupphäng- ningsanordning för en cykel, varvid upphängningsanordningen innefattar två linjärt förskjutbara delar (45), av vilka den ena bär cykelhjulet (9) och den andra är ansluten till cykelramen och varvid en upphängningsfjäder (98) är inkopp- lad mellan upphängningsanordningens nämnda inbördes för- skjutbara delar, och varvid dämpningsanordningen innefattar en fluidcylinderenhet omfattande en cylinderdel (9), vilken (94) två fluidkamrar (91, 92), kolvstàng (8), som sträcker sig ut från cylinderdelen (9), innehåller en kolv som i cylinderdelen (9) avgränsar och en till kolven (94) ansluten varvid dämpningsanordningen är inkopplad mellan upphäng- ningsanordningens båda inbördes förskjutbara delar (4, 5), varvid dämpningsanordningen innefattar tröghetskänsliga organ (31-35) för att väsentligen blockera cylinderenheten vid belastning från cykelramen i riktning mot hjulet och för att kortvarigt öppna en strypt fluidledning (51) mellan fluidkamrarna (91, 92) vid belastning fràn hjulet till ramen, varvid dämpningsanordningen komprimeras och upp- hängningsfjädern (98) ges en stegrad belastning och varvid dämpningsanordningen innefattar organ (52, 55) för kontrol- lerad fluidöverföring mellan kamrarna, för expandering av dämpningsanordningen under inverkan av upphängningsfjäderns (98) avlastning efter stötbelastning, kännetecknad av att kolvstången (8) har ett rörformigt längdavsnitt (81), som sträcker sig nedåt från kolven och som är förslutet i sina båda ändar och som sträcker sig genom kolven, att kolv- stàngens rörformiga vägg har genomgående öppningar (74, 32) (94), dels nedanför kolven (94), dels och att en rörformig ventilkropp (31) är i närheten av kolven ovanför kolven, koaxiellt anordnad inuti kolvstàngens rörformiga längd- avsnitt (81) och är fjäderförspänd av en fjäder (35) i riktning uppåt mot kolven (94) till ett ändläge (33), vari en ventilkägla (38) på ventilkroppen tätt avskärmar kolv- 10 15 20 25 5 2 7 1 0 5 7 - -' stàngens under kolven belägna väggöppning (32), för att bilda det tröghetskänsliga organet.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att organet (51, 52) för kontrollerad fluidöverföring mellan cylinderns fluidkamrar innefattar en backventil (52) i en fluidkanal (51) genom kolven.

3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att backventilen (52) är belastad för att öppna i framlednings- riktning vid en i förväg bestämd tryckskillnad över back- ventilen.

4. Anordning enligt krav 3, kännetecknad av att backventilens fjäderförspänning (55) är anordnad ställbar medelst en ställskruv, att kolvstàngen (8) sträcker sig uppåt från kolven (94) och ut från cylindern (9) och har ett koaxiellt skaft (58), som sträcker sig uppàt genom kolvstàngen (8) och är roterbart för justering av back- ventilens fjäderbelastning genom rotering av ställskruven (56), som är ansluten till kolvstàngen (8) via ett därmed koaxiellt gängförband (57).

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, kånnetecknad av att en övertrycksventil (62) är anordnad i en fluid- ledning (51) genom kolven, för begränsning av trycket i cylindern vid kraftig stötartad komprimeringsbelastning av dämpningsenheten.

6. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att ventilkroppens (31) förspänningsfjäder (35) är buren av en plugg (38) som är förskjutbar i riktning bort från kolv- stången (8), för överföring av ventilkroppen (31) till öppet läge.