SE525984C2 - Metod, arrangemang och hållare för montering av ett tillbehör för fälgar på ett fordon - Google Patents

Description

25 30 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är därför att tillhandahålla ett arrangemang för snabb och enkel montering av olika tillbehör för fälgar på ett fordon, vilket ändamål uppnås medelst en metod enligt kravet 1, ett arrangemang enligt kravet 10 samt en hållare enligt kravet 19.

Enligt en första utföringsfonn avser uppfinningen en metod för montering av tillbehör för fälgar på ett fordon, vilket fordon har fälgar med fästelement för infästning av fälgen vid ett hjulnav, vilken metod innefattar följande steg: - montering av en hållare, vilken hållare har en första kontaktyta utmed sin yttre periferi för anliggning mot en samverkande kontaktyta vid fälgens inre periferi, vilken radiellt inre kontaktyta är belägen i huvudsak parallellt med och i anslutning till en axiellt yttre kant av fälgen; - montering av ett tillbehör vid hållaren, vilken hållare har åtminstone en sig radiellt inåt sträckande, andra kontaktyta utmed fälgens inre periferi för samverkan med åtminstone två fästelement på nämnda tillbehör.

Den inledande monteringen av hållaren innefattar placering av en cirkulär enhet i anslutning till fälgens axiellt yttre periferi. Hållaren kan företrädesvis vara uppbyggd av ett par halvcirkelformade sektioner, men kan även utgöras av en enda sektion eller sättas samman av tre eller fyra sektioner. Enligt en utföringsform kan en sådan sammansatt hållare bestå av ett antal identiska sektioner. Hållaren monteras genom att nämnda enhet placeras i anliggning mot fälgens inre periferi, varvid åtminstone ett par av sektionemas parvis intilliggande ändytor pressas från varandra med ett lämpligt spännelement.

Genom att pressa åtminstone ett par ändytor från varandra i tangentiell led kommer hållarens sektion eller sektioner att expanderas radiellt utåt tills de kommer i kontakt med och spänns fast mot fälgens inre periferi.

Fastspänning sker företrädesvis mot ett spår eller en radiell kant i fälgens inre periferi, till exempel vid det så kallade hjulhomet, varvid nämnda kant eller spår förhindrar att hållaren kan förflyttas i axiell led relativt fälgen efter montering. Hållarens kontaktyta vid dess yttre periferi har företrädesvis en 10 15 20 25 30 o o O Q co o o m r~ m \ o , _ form eller ett tvärsnitt anpassat till fälgens kontaktyta. lnfästning i anslutning till hjulhomet har fördelen att denna yta är standardiserad på i stort sett alla typer av fälgar. Hållaren kan därmed ges ett fixt läge som inte behöver justeras i efterhand.

Montering av tillbehör, såsom en hjulkapsel eller en skyddskåpa, kan ske genom att ett antal fästelement på nämnda tillbehör samverkar med ett motsvarande antal urtag i hàllarens andra kontaktyta. Vid montering av en hjulkapsel samverkar hjulkapselns inre, mot fälgen vända sida med hàllarens andra kontaktyta. Hjulkapselns fästelement samverkar med åtminstone två urtag i hållarens från navet vända, andra kontaktyta, vilka urtag kan vara anordnade vid en inre perifen' av hàllarens andra kontaktyta. Altemativt samverkar fästelementen med åtminstone två urtag som utgörs av genomgående hål i hàllarens andra kontaktyta. Antalet urtag eller häl kan väljas fritt från två och uppåt, samt i förekommande fall fördelas jämnt mellan de i hållaren ingående sektionerna. Exempelvis kan hållaren innefatta två halvcirkelforrnade sektioner med fem urtag i varje sektion, vilken hållare kan samverka med fem fästelement på en hjulkapsel. Urtagen kan utgöras av runda hål, halvcirkelforrnade, delcirkulära eller -elliptiska urtag, samt kombinationer av dessa. För att underlätta montering av hjulkapseln kan antalet urtag lämpligen överstiga antalet fästelement på hjulkapseln.

Hjulkapseln kan i detta syfte även förses med ett antal styrningar för samverkan med motsvarande, ytterligare urtag i hàllarens inre periferi.

Delningen mellan både urtag och/eller hål samt fästelement bör lämpligen vara lika utmed hàllarens respektive hjulkapselns periferi.

Montering av en skyddskåpa kan även detta ske genom att ett antal fästelement på nämnda skyddskåpa samverkar med åtminstone två urtag i hållaren. Enligt denna utföringsforrn kan skyddskåpan anligga mot en mot navet vänd sida av den andra kontaktytan. Urtagen kan, som nämnts ovan, vara anordnade vid en inre periferi av hàllarens andra kontaktyta alternativt av genomgående hål i hàllarens andra kontaktyta. Samma urtag eller hål kan således användas för lnfästning av olika typer av tillbehör. En skyddskåpa av OIII Q' .Q Û O I j Q o »oo oo nooo o; o o o o n o o ooo oo oo I o I to ooIo oo oo noo- o o o o o o g o o o o o o oo o 10 15 20 25 30 _ I .a "i af) Q J -l x O O O 4 detta slag monteras företrädesvis för att skydda hjulnav, hjulskruvar eller exponerade delar av bromsok och liknande mot yttre påverkan.

Fastspänning kan åstadkommas genom exempelvis en fiädrande enhet, som en spiralfiäder eller fiäderklämma placerad mellan två ändytor i en hållare bildad av en uppskuren cirkulär sektion eller mellan ett eller flera par ändytor hos två eller flera sektioner. Om hållaren tillverkas i ett stycke, kan en eller flera fjädrande enheter integreras i en cirkulär sektion som bildar hållaren.

Genom att pressa samman åtminstone en sådan fjädrande enhet kan hållaren snäppas på plats i fälgen. Altemativt kan ett eller flera par ändytor förses med en expanderbar enhet, exempelvis i form av en gängad skruv.

Skruven kan vara placerad i en ändyta, för samverkan med en styming i form av ett urtag i en motsatt ändyta. Efter att ha placerat hållaren i fälgen dras skruven i kontakt med nämnda urtag, vilket medför att ändytoma pressas från varandra och hållaren spänns fast. Om hållaren innefattar två identiska sektioner är lämpligen båda sektionema försedda med var sin skruv respektive urtag. En hållare innefattande flera sektioner kan även förses med en expanderbar enhet, som en skruv, samt med gångjäm mellan de övriga ändytoma, varvid hållaren kan spännas fast i en enda operation.

Uppfinningen avser även ett arrangemang för montering av tillbehör för fälgar på ett fordon, vilket arrangemang innefattar en fälg monterad vid ett hjulnav med ett antal fästelement, en hållare samt ett tillbehör. Hållaren innefattar företrädesvis en första kontaktyta utmed sin yttre periferi för anliggning mot en samverkande kontaktyta vid fälgens inre periferi, samt en åtminstone en sig radiellt inät sträckande, andra kontaktyta utmed fälgens inre periferi för samverkan med åtminstone två fästelement på hjulkapseln.

Hällaren kan innefatta en uppskuren cirkulär sektion, eller åtminstone två delcirkulära sektioner vilka bildar en cirkulär enhet. Härvid innefattar hållarens cirkulära sektion eller delcirkulära sektioner åtminstone ett par parvis intilliggande ändytor försedda med medel för att pressa åtminstone ett par ändytor från varandra, som beskrivits ovan. 00 00.0 DI Oo oooo oooo oo n o o o n w o o o o o n n n o n o o o o o o c oo o: oo Iooo 10 15 20 25 30 I Q o I o oo oo o En hjulkapsel respektive en skyddskåpa är försedd med ett antal fästelement på sin axiellt inre respektive yttre sida, vilka fästelement samverkar med urtag eller hål i den i hållaren sig radiellt inåt sträckande andra kontaktytan.

Härvid samverkar hjulkapselns respektive skyddskåpans fästelement med åtminstone två urtag i hållarens andra kontaktyta, som beskrivits ovan.

Fästelementen utgörs lämpligen av snäppkopplingar, såsom clips eller liknande anordningar som medger snabb demontering av hjulkapseln.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med hänvisning till utföringsexempel som visas på de bifogade schematiska ritningama, varvid Figur 1 visar ett fordonshjul med en hållare enligt uppfinningen; Figur2 visar ett fordonshjul med en delad hållare enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen; Figur 3 visar en spännanordning för en hållare enligt en utföringsfonn av uppfinningen; Figur4 visar en hållare och en hjulkapsel enligt en utföringsforrn av uppfinningen; Figur5 visar en hållare och en skyddskåpa enligt en altemativ utföringsforrn av uppfinningen; FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER l efterföljande text avser termema ”inre” och ”yttre” olika detaljers placering relativt en fälg monterad på en fordonsaxel, markerad X, om ej annat anges.

Terrnema "axiell" och "radiell" avser följaktligen en placering eller utsträckning relativt fälgens centrumaxel, motsvarande axeln X.

Figur 1 visar ett fordonshjul med en hållare enligt uppfinningen, i detta fall ett bakre, drivande hjul för ett tungt lastfordon eller en buss. Hjulet 1 innefattar ett däck 2 monterat på en fälg 3, vilken fälg är försedd med ett antal urtag 4 och en central sektion med ett antal hål 5 för hjulskruvar (ej visade) för montering av hjulet 1 vid ett hjulnav (ej visat) på fordonet. Vid montering av hjulet 1 placeras en hållare 6 med en periferiell yttre kontaktyta i anliggning 0 0 000 0 I OO! I 10 15 20 25 30 F12" 0 fi i 5 a. J g I n o O 0 Oo _ n I I o I n .

I nu: and n o I I mot en samverkande inre kontaktyta vid fälgens inre periferi (se Fig.2).

Hållaren 6 innefattar ett par halvcirkelformade sektioner 7, 8 förbundna med ett par spännelement 9, 10 placerade mellan sektionernas parvis intilliggande ändytor 11, 12; 13, spännelementen 9, 10. Hållaren innefattar vidare ett antal axiellt yttre, sig 14, vilka kan pressas från varandra medelst radiellt inåt sträckande kontaktytor 15 mot vilka en hjulkapsel är avsedd att anligga. Ett antal, i detta fall fyra, kontaktytor 15 är försedda med urtag 16 för samverkan med ett motsvarande antal clips på hjulkapseln. Urtagen 12 är företrädesvis stansade i respektive kontaktyta, varvid en radiellt inre respektive yttre bockad plàtkant sträcker sig axiellt inåt mot fälgen. Enligt föreliggande exempel är hållaren 6 försedd med tio kontaktytor 15. Varje sektion 7, 8 innefattar fyra kontaktytor 15 samt nämnda mot den andra sektionen vända ändytor 11, 12; 13, 14, varvid de axiellt utåt vända sidoma hos de parvist monterade ändytoma hos respektive sektion 7, 8 bildar ett par' ytterligare kontaktytor. Nämnda ändytor 11, 12; 13, 14 är bockade huvudsakligen vinkelrätt mot respektive kontaktyta.

Hållaren är företrädesvis tillverkad av 0,5 - 3 mm plåt, exempelvis av stål- eller aluminiumplåt, men även en gjuten kompositplast är tänkbar.

Figur 2 visar ett fordonshjul med en rotationsaxel X, vilket hjul är försett med en delad hållare med två sektioner 7, 8 enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen. Figuren visar en sektion 8 placerad i kontakt med en axiellt yttre och radiellt inre kontaktyta 17 på fälgen 3, vilken kontaktyta företrädesvis är belägen vid fälgens fälghorn. Respektive sektion 7 är försedd med en samverkande radiellt yttre kontaktyta 18. Fälgens och sektionemas samverkande kontaktytor förhindrar axiell förflyttning av den sammansatta hållaren efter montering och fastspänning.

Figur 3 visar en spännanordning för en hållare enligt en utföringsform av uppfinningen. Figuren visar en vy av en del av hållarens baksida, sedd från den axiellt inre sidan av fälgen. Respektive sektion 7, 8 har härvid ett par spegelvänt huvudsakligen symmetriska ändytor 13, 14. Den första ändytan 13 är försedd med en fördjupning eller ett urtag 19, avsett att samverka med 10 15 20 25 30 (11 P3 “i H1 ii? __r\ v o oss oo en främre del av ett spännelement 20, företrädesvis i fomi av en skruv. Den andra ändytan 14 är försett med ett genomgående hål 21, samt med en gängad sektion, företrädesvis i form av en mutter 22 (dold, se Figur 1/2) fastsvetsad på den sida som är vänd mot den första ändytan 13.

Efter att de respektive sektionema 7, 8 har placerads i kontakt med fälgen 3, dras respektive skruv 20 åt. Då respektive skruv 20 kommer i kontakt med respektive urtag 19 i en motstående ändyta 13, 14 kommer sektionema 7, 8 att pressas radiellt utåt och spännas fast relativt fälgen 3.

Figur 4 visar en hållare och en hjulkapsel enligt en utföringsform av uppfinningen; Hållaren 6 utgör en infästning för en hjulkapsel 23, vilken har givits en lämplig utformning för att passa fälgens 3 och hållarens 6 diameter.

På sin inre yta är hjulkapseln 23 försedd med fyra clips 24 för löstagbar montering av hjulkapseln 23 vid hållarens 6 motsvarande urtag 16. Clipsen kan utgöras av en bockad plàtprofil med ett par axiellt inät sig sträckande ben, vilka samverkar med ett par motstående kanter av respektive urtag 16 i hållaren 6. Alternativt kan clipsen utgöras av ett par utstickande, fjädrande profiler i ett lämpligt plastmaterial. Antalet clips och urtag kan varieras med avseende på den fasthållande kraft som utövas mot hållaren av olika typer av clips.

Clipsen kan fästats vid hjulkapseln medelst skruvning, nitning, limning eller punktsvetsning, beroende på materialet i clips och hjulkapsel. Clipsen kan även gjutas in i materialet om ett platsmaterial används i hjulkapsel. Antalet clips kan varieras fràn två och uppåt, beroende på typ av clips och vilka krafter som hjulkapseln kan antas bli utsatt för.

Figur 5 visar en hållare och en skyddskåpa enligt en ytterligare utföringsforrn av uppfinningen. Hållaren 6 utgör en infästning för en skyddskåpa 25, 26, vilken har givits en lämplig utformning för att skydda ett bromsok 27 för en bromsskiva 28 på den aktuella hjulaxeln 29, vilka detaljer endast visas schematiskt. Kåpan är i detta fall delad i två halvor 25, 26 för att kunna monteras kring hjulaxel med ett bromsok för ett så kallat ”super single”-hjul, 10 15 20 25 30 där ett enda hjul ersätter ett standardarrangemang med dubbelmontage.

Kàpan kan även bestå av en del. Enligt alternativa utföringsformer kan kåpan avtätas mot hjulaxeln, och/eller förses med slitsar utmed sin yttre periferi för att ventilera bromsskivan. Genom att ge slitsama en lämplig aerodynamisk form, kan hjulrotationen hjälpa till att öka luftgenomströmningen förbi bromsskivan. Kàpan kan givetvis även ges andra utforrnningar för att skydda hjulets nav, fälgens fästelement eller annan utrustning monterad i eller i anslutning till fälgen. Det sistnämnda utgörs av ett brett singelmonterat hjul avsett att ersätta ett dubbelmonterat hjul.

Enligt utföringsformen i Figur 5 är skyddskäpan 25, 26 monterad mot hållarens 6 axiellt yttre sida, fast vid fälgens axiellt inre sida. Ett antal clips 30 på en axiellt utàt vänd, radiell kantyta på skyddskäpan 25 trycks genom motsvarande urtag i hållarens 6 kontaktytor 15, som visat i den snittade delen av Figur 5.

Enligt en altemativ utföringsform är en skyddskåpa monterad mot hållarens 6 mot fälgen vända sida, det vill säga mellan hållaren 6 och fälgens centrala sektion. Ett antal clips på en mot hållaren vänd, radiell kantyta på en skyddskåpa trycks inåt genom motsvarande urtag i hållarens 6 kontaktytor, som visat i Figur 5. Beroende på clipsens utformning kan urtagens plåtkanter i hållarens kontaktytor behöva vändas, vilket kan ske genom att hållaren vänds eller att hållaren tillverkas med plåtkanterna vända bort från fälgen.

Denna infästning lämpar sig företrädesvis för skyddskåpor som monteras vid fälgens axiellt inre del, kring en hjulaxel, men kan givetvis även anpassas till att monteras vid fälgens axiellt yttre del.

Clipsens infästning, form och antal kan väljas beroende på typ av clips och vilka krafter som hjulkapseln kan antas bli utsatt för, som beskrivits ovan.

Skyddskåpoma i Figur 4 och 5 är endast schematiska och kan ges valfri form beroende på ändamålet med kåpan.

Utföringsforrnema enligt Figurema 1-5 är avsedda för hjulskruvar, men fästelement i form av hjulmuttrar är givetvis även möjliga.

On Inc In coon sno 00 n o. ... 0 . - II 0 ooo no non: oo. 0 o o Q 10 15 5 2 5 9 L; 4 g' 9 Skyddskåpan är företrädesvis tillverkad av ett plastmaterial, men kan även utgöras av ett plastmaterial med en inre förstärkning av plåt, eller helt av plåt av ett lämpligt metalliskt material och en lämplig tjocklek.

Exemplen ovan beskriver endast en typ av clips, vars två tungor är anordnade att samverka med diametralt motstående kanter i ett företrädesvis runt urtag. Altemativa utföringsforrner kan innefatta clips med endast en tunga som snäpper runt en radiellt inre eller yttre kant hos två eller flera urtag, eller runt en radiellt inre eller yttre periferiell kant hos hållarens andra kontaktyta.

Utföringsexemplen ovan är i första hand inriktade mot tyngre fordon, såsom lastbilar och bussar, men kan även appliceras på lätta lastbilar, personbilar och andra typer av fordon som uppvisar exponerade hjulskruvar eller hjulmuttrar.

Uppfinningen skall således inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna Utföringsexemplen, utan en rad ytterligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (16)

10 15 20 25 30 (_31 i .3 (fl « 9 _13. _\ O PATENTKRAV

1. Metod för montering av tillbehör för fälgar på ett fordon, vilket fordon har fälgar (3) med fästelement för infästning av fälgen vid ett hjulnav, vilken metod innefattar följande steg: - montering av en hållare (6) bestående av två eller flera sektioner (7, 8), vilken hållare har en första kontaktyta (18) utmed sin yttre periferi för anliggning mot en samverkande kontaktyta (17) vid fälgens inre periferi, vilken radiellt inre kontaktyta är belägen i huvudsak parallellt med och i anslutning till en axiellt yttre kant av fälgen; - fastspänning av hållaren genom att mot varandra vända ändytor (11, 12; 13, 14) hos hållarens sektioner pressas från varandra, varvid hållaren (6) spänns fast vid fälgen (3) - montering av ett tillbehör vid hållaren (6), vilken hållare har åtminstone en sig radiellt inåt sträckande, andra kontaktyta (15) utmed fälgens inre periferi nämnda och vilken andra kontaktyta (15) år försedd med åtminstone två urtag (16) i varje sektion av hållaren för samverkan med åtminstone ett motsvarande antal snäppelement (24, 30) på nämnda tillbehör (23, 25, 26).

2. Metod enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att tillbehörets fästelement samverkar med åtminstone två urtag i hållarens andra kontaktyta (15),vilka urtag är anordnade i en inre periferiell kant av hållarens andra kontaktyta.

3. Metod enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att tillbehörets fästelement (24, 30) samverkar med åtminstone två urtag (16) i hållarens andra kontaktyta (15), vilka urtag utgörs av genomgående hål i hållarens andra kontaktyta.

4. Metod enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda tillbehör är en hjulkapsel (23).

5. Metod enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d a v att tillbehöret är en skyddskåpa (25, 26). 10' 15 20 25 30

6. Arrangemang för montering av tillbehör för fälgar på ett fordon, vilket arrangemang innefattar en fälg (3) monterad vid ett hjulnav med ett antal fästelement (5), en hållare (6) samt ett tillbehör (12), k ä n n e - te c k n a d a v att hållaren (6) består av två eller flera sektioner (7, 8) och innefattar en första kontaktyta (18) utmed sin yttre periferi för anliggning mot en samverkande kontaktyta (17) i anslutning till en axiellt yttre kant av fälgens inre periferi, samt en åtminstone en sig radiellt inåt sträckande, andra kontaktyta (15) utmed fälgens inre periferi försedd med åtminstone två urtag (16) i varje sektion av hållaren för samverkan med ett motsvarande antal snäppelement (24, 30) på nämnda tillbehör (23, 25, 26).

7. Arrangemang enligt kravet 6, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda tillbehörs fästelement (24, 30) samverkar med åtminstone två urtag i hållarens andra kontaktyta (15), vilka urtag är anordnade i en inre periferiell kant av hållarens andra kontaktyta.

8. Arrangemang enligt kravet 6, kä n n ete c k n ad a v att nämnda tillbehörs fästelement (24, 30 samverkar med åtminstone två urtag (16) i hållarens andra kontaktyta (15), vilka urtag utgörs av genomgående hål i hållarens andra kontaktyta.

9. Arrangemang enligt något av kraven 6-8, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda tillbehör är en hjulkapsel (23).

10. Arrangemang enligt något av kraven 6-8, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda tillbehör är en skyddskåpa (25, 26).

11. Arrangemang enligt något av de ovanstående kraven 6-10, kä n nete ckn ad av att tillbehörets fästelement (24, 30) utgörs av snäppkopplingar.

12. Arrangemang enligt något av de ovanstående kraven 6-10, kä n netecknad av att tillbehörets fästelement (24, 30) utgörs av clips.

13. Hållare för montering av tillbehör för en fälg på ett fordon, vilken fälg (3) är avsedd att monteras vid ett hjulnav med ett antal fästelement (5), 10 15 (rr PJ ut V) .X -L ru 'urr k ä n n e t e c k n a d a v att hållaren (6) består av två eller flera sektioner (7, 8) och innefattar en första kontaktyta (18) utmed sin yttre periferi för anliggning mot en samverkande kontaktyta (17) i anslutning till en axiellt yttre kant av fälgens inre periferi, samt en åtminstone en sig radiellt inåt sträckande, andra kontaktyta (15) utmed fälgens inre periferi försedd med åtminstone två urtag (16) i varje sektion av hållaren för samverkan med ett motsvarande antal snäppelement (24, 30) på nämnda tillbehör.

14. Hållare enligt kravet 13, k ä n n e t e c k n a d a v att hållaren (6) innefattar åtminstone två par intilliggande ändytor (11, 12; 13, 14) försedda med medel (9, 10) för att pressa ändytorna från varandra.

15. Hållare något av de ovanstående kraven 13-14, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda medel (9, 10) för att pressa ändytorna enligt från varandra utgörs av en skruv.

16. Hållare 13-14, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda medel (9, 10) för att pressa ändytorna enligt något av de ovanstående kraven från varandra utgörs av en fjäder.