SE525572C2 - Motordrivenhet av växelriktartyp - Google Patents

Motordrivenhet av växelriktartyp

Info

Publication number
SE525572C2
SE525572C2 SE0203835A SE0203835A SE525572C2 SE 525572 C2 SE525572 C2 SE 525572C2 SE 0203835 A SE0203835 A SE 0203835A SE 0203835 A SE0203835 A SE 0203835A SE 525572 C2 SE525572 C2 SE 525572C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
power modules
power
drive unit
metal plates
unit according
Prior art date
Application number
SE0203835A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0203835D0 (sv
SE0203835L (sv
Inventor
Tord Rickard Andersson
Carl Mikael Foerborgen
Oliver Gallas
Ulf Ingemar Karlsson
Carl Erik Malmstroem
Original Assignee
Danaher Motion Stockholm Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Danaher Motion Stockholm Ab filed Critical Danaher Motion Stockholm Ab
Priority to SE0203835A priority Critical patent/SE525572C2/sv
Publication of SE0203835D0 publication Critical patent/SE0203835D0/sv
Priority to PCT/SE2003/002073 priority patent/WO2004057746A1/en
Priority to EP03768491A priority patent/EP1576718A1/en
Priority to JP2004562233A priority patent/JP4308775B2/ja
Priority to US10/540,820 priority patent/US7471534B2/en
Publication of SE0203835L publication Critical patent/SE0203835L/sv
Publication of SE525572C2 publication Critical patent/SE525572C2/sv

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/003Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05KPRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1422Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
    • H05K7/1427Housings
    • H05K7/1432Housings specially adapted for power drive units or power converters
    • H05K7/14329Housings specially adapted for power drive units or power converters specially adapted for the configuration of power bus bars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)

Description

fflf ff/0 P20-02710-040420 2 följd av strömförluster effektivt överförs till ett kylelement.
Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande beskrivningen där en föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivs i detalj under hänvisning till bifogade ritningar.
Ritningsförteckning: Fig. l visar en ändvy av en motordrivenhet enligt uppfinningen.
Fig. 2 visar en planvy drivenheten i Fig. l.
Fig. 3 visar en sidovy av drivenheten i Fig. 1.
Fig. 4 visar i större skala en detaljvy av drivenheten i Fig. 1.
Fig. 5 visar en perspektivvy av travade anslutningsplàtar hos kraftmodulerna.
Fig. 6 visar en sprängvy av anslutningsplàtarna, isolerskivor och styrelement.
Motordrivenheten av växelriktartyp som illustreras i ritningsfigurerna, och som är lämplig för exempelvis batteridrivna truckar, innefattar ett monterings- och kylelement 10 av aluminiumlegering pà vilket är uppburna tre identiska kraftmoduler lla-c. Dessa kraftmoduler lla-c bildar en kraftomvandlar- och kraftmatningssektion och är placerade sida vid sida pà kylelementet 10 och är avsedda att leverera AC-kraft till en motor av en viss storlek.
Varje kraftmodul lla-c bildar ett komplett 3-fas matarsteg.
Drivenheten är lätt anpassbar till mindre eller större motorer med mindre eller större kraftbehov genom ändring av antalet kraftmoduler. Vid en större motor utökas antalet kraftmoduler sà att en eller fler identiska moduler läggs till i ett sida-vid-sida arrangemang i en viss utbyggnads~ riktning A pà kylelementet 10. Se pilen i Fig. l och 2. I händelse av en mindre motor utelämnas en eller fler kraft- ff* TWO P20-02710-040420 3 moduler. Kraftmodulerna lla-c utökas alltså med ett lämpligt antal och placeras parallellt med varandra för att tillgodose kraftbehovet hos en aktuell motorstorlek. Den speciella sida-vid-sida placeringen av kraftmodulerna 11a-c är viktig för att uppnå en fördelaktig strömfördelning till alla modulerna 11a-c såsom beskrivs nedan.
De motortyper som är lämpliga att drivas med denna typ av drivenhet är asynkronmotorer, permanentmagnetmotorer och reluktansmotorer.
Varje kraftmodul 11a-c innefattar ett ledande substrat l2a- c som uppbär ett antal kraftbrytare (icke illustrerade) för omvandling av inmatad DC-ström till 3-fas AC-ström. För varje modul lla-c finns en kondensatorbank 13a-c vilken är fast monterad på kylelementet 10 för värmeavledning.
Substraten 12a-c är också fastklåmda till en värmeöverförande kontakt med kylelementet 10 medelst en fästanordning 14. Varje fästanordning består av en distanshylsa 15 och en klämskruv 16, varvid klämskruven 16 sträcker sig genom distanshylsan 15 och är fastdragen i kylelementet 10. Se Fig. 4. Distanshylsan 15 består av ett metalliskt material för ledning av sàvål elektrisk ström som värme mellan de ledande plàtarna 20, 21, 27a-c och kraftmodulerna 11a-c.
Ett arrangemang av substrat av denna typ är tidigare beskrivet i USA-patentet 5,715,14l.
För anslutning av kraftmodulerna 11a-c till DC- försörjningen finns två elektriskt ledande lager i form av metallplåtar 20,21. Dessa plåtar 20,21 har en storlek som täcker en yta som fysiskt upptas av alla tre modulerna lla- c, inkluderande kondensatorbankerna 13a-c vilka täcks av Z- formade partier 22a,b av plàtarna 20,21.
Fflfl Ü'7^ P20-02710-040420 Mellan de två plàtarna 20,21 finns ett isolerande skikt i form av en icke-ledande skiva 19. En av de ledande plàtarna 20 uppbär en anslutningsplint 25 för den positiva DC-polen, under det att den andra plåten 21 uppbär en annan anslutningsplint 26 för den negativa DC-polen. Genom speciellt utformade anslutningspartier 23a-c och 24a-c (icke detaljbeskrivna) på de Z-formade partierna 22a-c uppnås en riktig anslutning av en av plàtarna 20 till en av polerna hos varje kondensatorbank l3a-c liksom en anslutning av den andra plåten 21 till de andra polen hos kondensatorbanken l3a-c. Ett tredje ledande skikt i form av tre parallella metallplàtar 27a-c hålls separerade från de andra plàtarna genom en isolerande skiva 30 och är anslutna till kraftmodulerna lla-c. Dessa parallella plåtar 27a-c år försedda med anslutningsplintar 32,33,34 för leverans av 3- fas AC-ström till den motor som drivs. Se Fig. 6.
För att åstadkomma en enkel, snabb och korrekt montering av de ledande plàtarna 20,21 och 27a-c på kraftmodulernas lla-c substrater l2a-c har anordnats tre styrelement 36a-c av isolerande material, ett för varje kraftmodul. Såsom framgår av Fig. 4 år varje styrelement 36a-c försett med ett trappstegsformat nedåtriktat stöd 37a-c som år avsett att ingå med friktionsgrepp i öppningar av matchande storlek i alla ledande och isolerande skivor. Detta innebär att alla ledande och icke-ledande skivor kan vara förmonterade med hjälp av dessa styrelement 36a-c till en trave som kan monteras som en subenhet på substraten l2a-c och kylelementet 10. Se Fig. 5. Detta innebär en väsentl G förbättrad monteringsteknik.
Genom att ha DC-anslutningen till kraftmodulerna lla-c via plàtarna 20,21 som har stora anliggningsytor uppnås en jämn och samtidig DC-strömförsörjning till alla kraftmodulerna lla-c, och DC-ström matas till kraftmodulerna lla-c symmetriskt och sker under en mycket låg impedans, oavsett avståndet till anslutningsplintarna 25,26. Det innebär ff\"_' [ff7f\ - ' a... 2.- _. i ..- P20-02710-040420 också en symmetrisk strömbana mellan varje kraftmodul 11a-c och motsvarande kondensatorbank 13a-c.
Drivenheten innefattar vidare en elektronisk styrsektion 40 som består av ett kretskort 41 med elektroniska komponenter (icke visade) och är monterat ovanför kraftmodulerna lla-c medelst anslutningspinnar 42. Styrsektionens kretskort 40 är anslutet till kraftmodulerna lla-c via tvà längsträckta signalbussar 44a,b av kretskorttyp vilka sträcker sig i drivenhetens utbyggnadsriktning A. Denna typ av signalbus har en làg resistans och en làg impedans för uppnàende av en jämn och samtidig kommunikation mellan styrsektionen 40 och kraftmodulerna lla-c.
Såsom visas i Fig. 4 uppvisar fästanordningarna 14 distanshylsor 15 av olika längd för uppnàende av elektrisk såväl som termisk kontakt med de olika ledande plätarna 20,21,27a-c som är placerade pà olika avstánd fràn substraten 12a~c. Förutom att hålla fast traven av plåtar och skivor relativt kraftmodulernas substrat 12a-c är distanshylsorna 15 verksamma för överföring av elektrisk ström mellan plàtarna 20,21,27a-c och substraten 12a-c liksom för transport av den värme som alstras i plätarna.
Fästanordningarna 14 klämmer också fast substraten 12a-c mot kylelementet 10 för värmeöverföring.
Den modulärt uppbyggda drivenheten enligt uppfinningen innebär en förenkling vad gäller anpassning av kapaciteten till motorer av olika storlekar. Detta medför att ett lämpligt antal identiska kraftmoduler lla-c väljs för att klara av kraftbehovet hos en aktuell motorstorlek. De ledande såväl som icke-ledande skivorna mäste emellertid anpassas i storlek till det aktuella antalet kraftmoduler. Även signalbussarna 44a,b mäste anpassas i längd till det aktuella antalet kraftmoduler och den totala ytstorleken som täcks av kraftmodulerna lla-c.
P204Û710040420 I praktisk användning är drivenheten försedd med en icke visad huv, varvid DC-terminalerna 25,26 och AC- anslutningsplintarna 32,33,34 sträcker sig ut genom huven för kabelanslutningar.

Claims (12)

fn? Pflry P20-02710-040420 Eatentkrayi
1. Drivenhet av växelriktartyp för matning av AC elektrisk kraft av variabla parametrar till en elektrisk motor, innefattande en elektronisk styrsektion (40), en kraftomvandlande och kraftlevererande sektion styrd av styrsektionen (40), tvà ingängsterminaler (25,26) för anslutning till en DC-kraftkälla, och tre utterminaler (32,33,34) för leverans av en trefas AC-kraft till en elektrisk motor, k ä n n e t e c k n a d av att den kraftomvandlande och kraftlevererande sektionen innefattar: 0 en eller fler identiska kraftmoduler (lla-c) var och en innefattande ett komplett trefassteg, I antalet kraftmoduler (lla-c) motsvarar den aktuella motorstorlekens kraftbehov, varvid kraftmoduerna (lla-c) är kopplade parallellt med varandra, 0 nämnda kraftmoduler (lla-c) är monterade sida vid sida pá ett kylelement (10) i en viss utbyggnads- riktning (A), varvid kylelementet (10) täcker en ytstorlek som i huvudsak motsvarar storleken pà den yta som täcks av det aktuella antalet kraftmoduler (lla-c) , 0 nämnda kraftmoduler (lla-c) är anslutna till nämnda ingàngsterminaler (25,26) för DC-ström och till nämnda utterminaler (32,33,34) för AC-ström via ledande skikt (20,2l,27a-c) vilka är elektriskt isolerade fràn varandra och sträcker sig i huvudsak parallellt med kylelementet (10) och täcker i huvudsak hela nämnda ytstorlek.
2. Drivenhet enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att ett av nämnda ledande skikt (27a-c) består av tre separata ledare (27a-c) som sträcker sig parallellt med varandra tvärs över nämnda kraftmoduler (lla-c) i nämnda utbyggnadsriktning (A) och ansluter nämnda kraftmoduler (lla-c) parallellt till AC-utterminalerna (32,33,34). P20-02710-040420
3. Drivenhet enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att samtliga av nämnda ledande skikt (20,2l,27a-c) innefattar separata metallplätar, och ett antal fästanordningar (14) är anordnade att både ansluta nämnda metallplàtar (20,2l,27a-c) till kraftmodulerna (lla- c) och att klämma kraftmodulerna (11a-c) till fysisk värmeöverförande kontakt med kylelementet (10).
4. Drivenhet enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d av att tvà av nämnda metallplàtar (20,2l) är anslutna till DC-ingängsterminalerna (25,26), och kraftmodulerna (lla-c) är anslutna till kondensatorbankar (13a-c) via nämnda tvâ metallplàtar (20,2l).
5. Drivenhet enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d av att var och en av fästanordningarna (14) innefattar ett klämorgan (16) och ett distansorgan (15) för lokalisering av varje metallplät (20,2l,27a-c) till ett specifikt avstånd fràn kraftmodulerna (11a-c), varjämte nämnda distansorgan (15) är elektriskt ledande och förmedlar termisk kontakt mellan metallplàtarna (20,2l,27a-c) och kraftmodulerna (lla-c).
6. Drivenhet enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d av att var och en av nämnda distanshylsor (15) innefattar ett metalliskt rörelement, och varje klämorgan (16) innefattar en skruv som sträcker sig axiellt genom nämnda rörelement (15).
7. Drivenhet enligt något av kraven 3-6, k ä n n e t e c k n a d av att styrsektionen (40) innefattar ett kretskort (41) som uppbäres av minst en av kraftmodulerna (lla-c) i ett parallellt läge pà avstànd från nämnda metallplåtar (20,2l,27a-c) via kontaktorgan (42) som sträcker sig genom öppningar i nämnda metallplàtar (20,2l,27a-c). f' n rf g' f" ry - a- \.' 4 (__. P20-02710-040420
8. Drivenhet enligt kravet 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda ledande metallplàtar (20,2l,27a-c) är isolerade relativt varandra via separata isolerskivor (l9,30) av ett icke-ledande material som är inlagt mellan metallplàtarna (20,2l,27a-c), varvid metallplàtarna (20,2l,27a-c) och isolerskivorna (l9,30) är anordnade och fixerade i en trave medelst nämnda klämorgan (16) och nämnda distanshylsor (15).
9. Drivenhet enligt kravet 8, k ä n n e t e c k n a d av att ett eller fler styrelement (36a-c) av isolerande material är försedda med stödorgan (37a-c) vilka sträcker sig genom öppningar i såväl metallplàtarna (20,2l,27a-c) som i isolerskivorna (l9,30) för att därigenom lokalisera metallplàtarna (20,2l,27a-c) och isolerskivorna (l9,30) relativt varandra före monteringen av nämnda trave pà kylelementet (10) med hjälp av klämorganen (16) och distanshylsorna (15).
10. Drivenhet enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att de ledande skikten (20,2l,27a-c) innefattar separata metallplàtar (20,2l,27a-c), varvid DC-ingàngs- terminalerna (25,26) och AC-utterminalerna (32,33,34) är placerade vid motsatta ändar av metallplátarna (20,2l,27a- c) med avseende pà nämnda utbyggnadsriktning (A). 40 var och en av kraftmodulerna (lla-c) för överföring av med
11. Drivenhet enligt något av kraven 1-7, k ä n n e t e c k n a d av att en signalbus (44a,b) sträcker sig tvärs över kraftmodulerna (lla-c) i nämnda utbyggnadsriktning (A) ( ) och är anordnade att förbinda nämnda styrsektion signaler mellan styrsektionen (40) och kraftmodulerna (l1a~ c).
12. Drivenhet enligt kravet 11, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda signalbus (44a,b) innefattar åtminstone ett kretskort.
SE0203835A 2002-12-23 2002-12-23 Motordrivenhet av växelriktartyp SE525572C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0203835A SE525572C2 (sv) 2002-12-23 2002-12-23 Motordrivenhet av växelriktartyp
PCT/SE2003/002073 WO2004057746A1 (en) 2002-12-23 2003-12-22 Inverter type motor drive unit
EP03768491A EP1576718A1 (en) 2002-12-23 2003-12-22 Inverter type motor drive unit
JP2004562233A JP4308775B2 (ja) 2002-12-23 2003-12-22 インバーター型電動機駆動装置
US10/540,820 US7471534B2 (en) 2002-12-23 2003-12-22 Inverter type motor drive unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0203835A SE525572C2 (sv) 2002-12-23 2002-12-23 Motordrivenhet av växelriktartyp

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0203835D0 SE0203835D0 (sv) 2002-12-23
SE0203835L SE0203835L (sv) 2004-06-24
SE525572C2 true SE525572C2 (sv) 2005-03-15

Family

ID=20289984

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0203835A SE525572C2 (sv) 2002-12-23 2002-12-23 Motordrivenhet av växelriktartyp

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7471534B2 (sv)
EP (1) EP1576718A1 (sv)
JP (1) JP4308775B2 (sv)
SE (1) SE525572C2 (sv)
WO (1) WO2004057746A1 (sv)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1878031B1 (de) * 2005-05-02 2014-06-04 Epcos Ag Modul der leistungselektronik
EP2306477B1 (de) * 2005-05-02 2013-07-03 Epcos AG Leistungskondensator
DE102005050028A1 (de) 2005-10-14 2007-04-19 Robert Bosch Gmbh Elektrische Vorrichtung, insbesondere zur Ansteuerung einer motorisch und/oder generatorisch betreibbaren elektrischen Maschine
DE102005055132A1 (de) * 2005-11-16 2007-06-06 Siemens Ag Vorrichtung zum Umrichten eines elektrischen Stromes und Verfahren zur Reduzierung der Lastwechselbeanspruchung von Leistungshalbleitereinheiten im Bereich der Hochspannungsenergieverteilung und -übertragung
KR20080094917A (ko) * 2006-02-17 2008-10-27 가부시키가이샤 야스카와덴키 버스 바를 구비한 전력 변환 장치
US7641490B2 (en) * 2007-12-18 2010-01-05 Gm Global Technology Operations, Inc. Liquid-cooled inverter assembly
EP2403323B1 (en) * 2010-06-21 2013-05-01 Danaher Motion Stockholm AB Inverter type motor drive
GB2487185B (en) * 2011-01-05 2015-06-03 Penny & Giles Controls Ltd Power Switching Circuitry
JP5278490B2 (ja) * 2011-05-10 2013-09-04 株式会社デンソー 電力変換装置
US8686288B2 (en) * 2011-05-31 2014-04-01 Tesla Motors, Inc. Power electronics interconnection for electric motor drives
BR112013030765A2 (pt) * 2011-05-31 2016-12-06 Eaton Corp conjunto de distribuição de energia para um sistema elétrico e sistema
US9030822B2 (en) 2011-08-15 2015-05-12 Lear Corporation Power module cooling system
US9076593B2 (en) 2011-12-29 2015-07-07 Lear Corporation Heat conductor for use with an inverter in an electric vehicle (EV) or a hybrid-electric vehicle (HEV)
US8934999B2 (en) 2012-02-13 2015-01-13 Tesla Motors, Inc. Robotic processing system and method
US8971041B2 (en) 2012-03-29 2015-03-03 Lear Corporation Coldplate for use with an inverter in an electric vehicle (EV) or a hybrid-electric vehicle (HEV)
US8902582B2 (en) 2012-05-22 2014-12-02 Lear Corporation Coldplate for use with a transformer in an electric vehicle (EV) or a hybrid-electric vehicle (HEV)
US8971038B2 (en) * 2012-05-22 2015-03-03 Lear Corporation Coldplate for use in an electric vehicle (EV) or a hybrid-electric vehicle (HEV)
US20130312933A1 (en) * 2012-05-22 2013-11-28 Lear Corporation Coldplate for Use in an Electric Vehicle (EV) or a Hybrid-Electric Vehicle (HEV)
US9083128B2 (en) * 2012-10-31 2015-07-14 Magna E-Car Systems Of America, Inc. Low inductance bus bar connection
JP5657716B2 (ja) * 2013-01-15 2015-01-21 ファナック株式会社 放熱器を備えたモータ駆動装置
WO2014203571A1 (ja) * 2013-06-17 2014-12-24 三菱電機株式会社 電力変換装置
US9615490B2 (en) 2014-05-15 2017-04-04 Lear Corporation Coldplate with integrated DC link capacitor for cooling thereof
US9362040B2 (en) 2014-05-15 2016-06-07 Lear Corporation Coldplate with integrated electrical components for cooling thereof
US10147531B2 (en) 2015-02-26 2018-12-04 Lear Corporation Cooling method for planar electrical power transformer
JP6723142B2 (ja) 2016-11-11 2020-07-15 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 コンデンサユニット、電動圧縮機
JP6723141B2 (ja) 2016-11-11 2020-07-15 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 コンデンサユニット、電動圧縮機
DE102019101973A1 (de) 2019-01-28 2020-07-30 Eugen Forschner Gmbh Verbindungsanordnung zum Verbinden einer Stromschiene mit einem Gehäuse
JP6764585B2 (ja) * 2019-02-20 2020-10-07 株式会社安川電機 電力変換装置
KR102663609B1 (ko) * 2019-05-03 2024-05-07 현대자동차주식회사 전력변환 장치

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2098414A (en) * 1981-05-07 1982-11-17 Brammer Dynamics Ltd Parallel operated inverters
JP2751707B2 (ja) * 1992-01-29 1998-05-18 株式会社日立製作所 半導体モジュール及びそれを使った電力変換装置
US5731970A (en) 1989-12-22 1998-03-24 Hitachi, Ltd. Power conversion device and semiconductor module suitable for use in the device
EP0533158B1 (en) * 1991-09-20 1998-07-08 Hitachi, Ltd. Three-phase three-level inverter device
JPH0746857A (ja) * 1993-05-27 1995-02-14 Mitsubishi Electric Corp インバータ装置の主回路
JP2531928B2 (ja) * 1993-11-05 1996-09-04 株式会社東芝 半導体スタック
JP3314256B2 (ja) * 1994-07-20 2002-08-12 株式会社日立製作所 電気車の電力変換装置
SE516315C2 (sv) * 1994-11-07 2001-12-17 Atlas Copco Controls Ab Styrkretsarrangemang till en drivenhet för en elektrisk motor
CN2293154Y (zh) * 1996-05-24 1998-09-30 清华大学 采用功率开关模块器件的大功率逆变器
JPH10201249A (ja) * 1996-12-27 1998-07-31 Shinko Electric Co Ltd 3レベルインバータのパワーモジュールスタック
JP3550970B2 (ja) * 1997-09-19 2004-08-04 株式会社日立製作所 電力変換装置並びに多層積層導体と電気部品接続体
US6359331B1 (en) * 1997-12-23 2002-03-19 Ford Global Technologies, Inc. High power switching module
JP3674333B2 (ja) * 1998-09-11 2005-07-20 株式会社日立製作所 パワー半導体モジュール並びにそれを用いた電動機駆動システム
US6285572B1 (en) * 1999-04-20 2001-09-04 Sanyo Electric Co., Ltd. Method of operating a power supply system having parallel-connected inverters, and power converting system
JP3484122B2 (ja) * 2000-01-13 2004-01-06 三菱電機株式会社 電力変換装置
JP3793407B2 (ja) * 2000-09-19 2006-07-05 株式会社日立製作所 電力変換装置
US7012810B2 (en) * 2000-09-20 2006-03-14 Ballard Power Systems Corporation Leadframe-based module DC bus design to reduce module inductance
US7187568B2 (en) * 2002-01-16 2007-03-06 Rockwell Automation Technologies, Inc. Power converter having improved terminal structure

Also Published As

Publication number Publication date
JP4308775B2 (ja) 2009-08-05
US20060239050A1 (en) 2006-10-26
US7471534B2 (en) 2008-12-30
SE0203835D0 (sv) 2002-12-23
SE0203835L (sv) 2004-06-24
WO2004057746A1 (en) 2004-07-08
EP1576718A1 (en) 2005-09-21
JP2006512036A (ja) 2006-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE525572C2 (sv) Motordrivenhet av växelriktartyp
US7301755B2 (en) Architecture for power modules such as power inverters
US7292451B2 (en) Architecture for power modules such as power inverters
US6845017B2 (en) Substrate-level DC bus design to reduce module inductance
US7289343B2 (en) Architecture for power modules such as power inverters
US7046535B2 (en) Architecture for power modules such as power inverters
US7248483B2 (en) High power density insulated metal substrate based power converter assembly with very low BUS impedance
RU2659092C1 (ru) Преобразователь, имеющий промежуточный контур постоянного напряжения
US6636429B2 (en) EMI reduction in power modules through the use of integrated capacitors on the substrate level
US9762099B2 (en) Segmented stator for an axial field device
CN111527683B (zh) 定子模块
JP2001267479A (ja) 母線ヒートシンク
US4975825A (en) Stacked power converter
SE9403802D0 (sv) Control circuit arrangement
US20010021115A1 (en) Half-bridge module
EP2340560A1 (en) Power switching module
US7057275B2 (en) Device with power semiconductor components for controlling the power of high currents and use of said device
US6924967B1 (en) Noninterdigitated mounting for interdigitated stacked capacitor and method
US20020057587A1 (en) Power converter module
JP2001352767A (ja) 電力変換器用パワーユニット
KR100458425B1 (ko) 반도체 소자 및 3상 전력 인버터 모듈 구동 방법
JPH09219969A (ja) 整流器の中間回路用のレール構造システム
JP2004526395A (ja) 電流をスイッチングする回路に対する回路構造
KR101611885B1 (ko) 인버터 스택
JP2001192180A (ja) エレベータの制御装置およびエレベータ用インバータ装置

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed