SE525531C2 - Justerorgan för en växlingsmekanism hos ett motorfordon, samt metoder för tillverkning av justerorgan respektive klämorgan - Google Patents

Description

20 25 30 (JH F .J (FI ( fl (34 ...x l\J TEKNIKENS STÅNDPUNKT Hos traditionella manöverorgan såsom växelmekanismer i motorfordon är en växelspak oftast mekaniskt förbunden med en växellåda. Denna mekaniska förbindelse utgöres vanligtvis av en våxelstång som. överför såväl längsgående rörelser som roterande rörelser. Växelspaken är normalt infäst i en underdel hos en kupé eller hytt via en kulled eller annan typ av multiled som medger växlingsrörelser. Växelspaken sträcker sig vidare ned till växelstången, med vilken växelspaken är sammanlagrad vid en anordning som medger att en fram- och återgående våxlingsrörelse hos växelspaken överförs till en huvudsakligen längsgående fram- och återgående rörelse hos växelstången samt att en sidledes rörelse hos växelspaken överförs till en vridrörelse hos växelstången.

Medelst rörelserna omställes via växelstången växellådan mellan de olika växlingslägena via en eller flera till växellådan hörande manöveraxlar. Valet av växelläge är således en kombination av vridningsläge och axiellt förskjutningsläge hos växelstången och växellådans manöveraxel. När växelrrlekanismen skall monteras uppkommer normalt ett problem med injustering då växelspakens läge skall motsvara det växelläge som växellådan befinner sig i. Normalt ställs en känd växel in hos växellådan, med manöveraxeln ansluten växelstången via en justerbar koppling. Därefter ställs växelspaken, som är kopplad till växelstången, in i det läge som motsvarar växelläget hos växellådan. l detta läge skall manöveraxelns koppling till växelstången fixeras. l manöveraxelns koppling till växelstångens ände ingår vanligen ett på änden trätt rör som går att föra fram och åter över, samt vrida kring, växelstångsänden. Röret är slitsat, och med hjälp av ettjusterbart klämorgan kan en klämlåsning mot växelstången erhållas då manöveraxelns koppling till Syftet med detta arrangemang är att växelstången skall fixeras. 10 15 20 25 30 växelspakens läge skall kunna justeras in relativt ett visst läge hos manöveraxeln och sedan låsas, så att växelspakens rörelsemönster överföres till växellådan på ett korrekt sätt.

Tidigare kända lösningar på ovannämnda problem, se första stycket i beskrivningen, för dock med sig relativt dyra och komplicerade tillverkningsmoment, där ett rör skall sågas av samt deformeras vid ena ändan. Dessutom skall åtminstone två slitsar fräsas upp från andra änden.

Vidare uppvisar tidigare känd teknik som ovan nämnts en gjuten klåmanordning, vilken är förhållandevis dyr att tillverka. Även en gänga för åtdragningsskruven skall upptas.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att tillhandahålla en enkel och billig lösning. Det är även ett ändamål att erhålla en lösning som inte innefattar gjutna eller smidda detaljer.

Uppfinningen tillhandahåller därvid ett justerorgan av ovan angivet slag, varvid justerorganet innefattar två sammanfåsta huvudsakligen likformiga komponenter med var sitt flata parti och var sitt ej fullständigt halvrörsformiga parti.

Uppfinningen tillhandahåller därvid ett klämorgan av ovan angivet slag, varvid klåmorganet innefattar en huvudsakligen i ett plan sig sträckande momentarm, vilken är fast fixerad vid en skänkel hos fördelen, samt en med denna samverkande omgreppshake.

Uppfinningen tillhandahåller därvid även respektive metoder för att tillverka ovannämnda justerorgan och klämorgan, vilka metoders kännetecken framgår av de kännetecknande delarna hos patentkraven 6 och 7. 10 15 20 25 30 C H f 3 of! (N LJ .._\ Föredragna utföringsformer framgår av de osjälvständiga patentkraven.

Det finns ett flertal fördelar med föreliggande uppfinning gentemot de làsanordningar som använts tidigare: - Företrädesvis ur metallplàt stansade och formade detaljer används, det vill säga justerorganets två sammanfästa huvudsakligen likformiga komponenter samt de i klämorganet ingående detaljerna momentarmen och omgreppshaken är samtliga detaljer som stansats ut ur metallplàt.

- Formningen av de stansade detaljer som skall formas sker företrädesvis via bockning.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar på vilka Figur 1 visar schematiskt en klämanordning enligt tidigare känd teknik; Figur 2 visar en schematisk sidovy av ett fordon för vilket uppfinningen är avsedd; Figur3 visar en sohematisk sidovy av en justeringsmekanism enligt uppfinningen; Figur4 a visar ett utstansat huvudsakligen rektangulärt plattjärn före formböjning; Figur4 b-d visar ett justerorgan enligt uppfinningen i följande schematiska vyer: från en konkav sida, från en formad ände respektive från sidan; 10 15 20 25 30 Figur5a Figur 5 b Figur 6 Figur 7 a Figur 7 b Figur 8 Figur 9 a Figur 9 b F. n» f: F. 77. 'i v' al.. M1 \-- x) visar en schematisk sidovy av ett justerorgan enligt uppfinningen; visar ett snitt A-A av justerorganet enligt Figur 5 a; visar ett tillverkningsskede för en omgreppshake enligt uppfinningen; visar schematiskt en vy från en ände av en omgreppshake enligt uppfinningen; visar schematiskt en vy från sidan av en omgreppshake enligt uppfinningen; visar schematiskt ett momentstag enligt uppfinningen; visar schematiskt en vy från en ände av en omgreppshake och ett momentstag enligt uppfinningen i samverkande ingrepp med varandra; och visar schematiskt en vy från sidan av en omgreppshake och ett momentstag enligt uppfinningen i samverkande ingrepp med varandra.

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Vid tidigare kända lösningar pà ovannämnda problem hos växelmekanismer mellan en växelspak och en växellåda används ett slitsat rör, som pàträdes den mot växellådan vettande änden hos en växelstång, i kombination med en över röret trädd gjuten klämanordning av en typ som schematiskt visas i Figur 1. Klämanordningen 100 är försedd med en àtdragningsskruv 101 för 10 15 20 25 30 S131 klämlåsning. Klämanordningen är vidare på känt sätt försett med ett utskott eller öra 102, med ett hål 103 vid vilket ett momentstag (ej visat) är ledat fästat. Rörets mot växellådan vettande ände är vanligtvis deformerad via smidning, exempelvis tillplattad, för infåstning av manöveraxeln. Vanligtvis är denna infästning i form av en rörlig led, såsom en kulled.

Med hänvisning till först Figur 2 skall uppbyggnaden av en växelmekanism hos ett fordon 1 för vilket uppfinningen är avsedd att tillämpas, i detta fall en lastbil, schematiskt beskrivas. En växelspak 2, är ledbart anbragt i en spakställskonsol 3, Växelspaken 2 är på konventionellt sätt försedd med en ergonomiskt utformad spakknopp 4 eller spakhuvud, avsett att med handen omgripas av en förare till lastbilen för manövrering av en växellåda 5. Spaken 2 är i samverkan med växellådan 5 rörlig efter ett bestämt rörelsemönster mellan olika växellägen genom dels rörelser framåt/bakåt, dels sidledes.

Medelst rörelserna omställes via en växelstång 6 på känt sätt växellådan 5 mellan de olika växlingslägena via en till växellådan 4 hörande manöveraxel 7, som schematiskt visas i Figur 3. Växelspaken 2 är härvid på känt sätt ledbart förbunden med växelstången 6. Valet av växelläge är således en kombination av vridningsläge och axiellt förskjutningsläge hos växelstången 5 och manöveraxeln 6, Växelstången 5 är kopplad till manöveraxeln 7 via en kulledskoppling 8. Kulledskopplingen 8 är fäst vid ett över växelstångens ände förskjutbart rörformigt justerorgan 9 som kommer att beskrivas mer i detalj nedan, vilket justerorgan 9 är tillplattat vid den änden där kulledskopplingen 8 år fäst. Justerorganet 9 är försett med öppningar 19, 20, och med hjälp av ett justerbart klämorgan 10, vilket kommer att beskrivas mer i detalj nedan, fastklämt vid växelstången 6 så att det inte kan utföra några rörelser relativt växelstången 6. Syftet med detta arrangemang är att växelspakens 2 läge skall kunna justeras in relativt ett visst läge hos manöveraxeln 7, så att växelspakens rörelsemönster överföres till växellådan 5 på ett korrekt sätt. När växelmekanismen skall monteras uppkommer nämligen normalt ett problem med injustering då växelspakens läge skall motsvara det läge som växellådan 5 för tillfället via påverkan från 10 15 20 25 30 F. f? ÉÉ i". 7 v _.. \_- x. 'J -_-à manöveraxeln 7 befinner sig i. Normalt ställs en växel in hos växellådan 5, med manöveraxeln 7 hos växellådan 5. Därefter ställs växelspaken 2, som är kopplad till växelstången 6, in i det läge som motsvarar växelläget hos växellådan 5. l detta läge skall manöveraxeln 7 kopplas till växelstången 6 och fixeras, vilket sker med hjälp av justerorganet 9 och klämorganet 10.

Notera att klämorganet 10 är ledbart förbundet med ett momentstag 11 via en ledkoppling 12.

Fortsättningsvis skall en utföringsform av ett justerorgan 9 och ett klämorgan 10 enligt uppfinningen mer i detalj beskrivas med hänvisning till Figur 4-8.

Det rörformiga justerbara partiet 9 utgörs av två i stort sett likadana sammansvetsade plattjärn, vilka före sammansvetsningen stansas ut och formas så att de erhåller korrekt form. Utseendet på ett sådant utstansat huvudsakligen rektangulärt plattjärn 13 före formböjning visas i Figur 4a, och utseendet på ett sådant utstansat plattjärn 13 efter formningen visas i tre vyer, nämligen från en konkav sida, från en formad ände respektive från sidan i Figur 4b-d.

Det utstansade metallstycket enligt Figur 4a har två partier, ett första parti 13a som inte skall deformeras, utan även fortsättningsvis utgöra ett platt parti, samt ett andra parti 13b som skall formböjas så att det i tvärsnitt erhåller formen av ett ofullständigt halvt rör såsom visas i Figur 4b-d. Med ofullständigt menas att om två sådana halvor läggs mot varandra för att bilda ett helt huvudsakligen cirkulärt rör, måste halvorna placeras med ett mellanrum om i tvärsnitt en cirkelform skall erhållas, såsom indikeras i Figur 4c med centrumlinjer. Det platta första partiet 13a vinklas vid formböjningen upp såsom visas i Figur 4b-d så att dess från det övriga metallstycket vettande kontaktyta 14 bildar en del av ett första plan som är parallellt med halva rörets ett andra plan som tangerar det ofullständiga begränsningskanter 15, 16 och så att det första planet befinner sig något utanför det ofullständiga halva rörets öppning. 10 15 20 25 30 Om man såsom visas i Figur 5a lägger samman tvà enligt ovan formade metallstycken så att deras respektive andra plan sammanfaller, det vill säga så att deras från det övriga metallstycket vettande platta kontaktytor 14 sammanförs, erhålls justerorganet 9 som beskrivits ovan med en rördel 17 och en flatdel 18. Därvid kommer de i tvärsnitt ofullständiga halva rören, som utgör ofullständiga halva cirklar, att beskriva en ofullständig cirkelform genom att motstående öppningar 19, 20 bildas där två fullständiga halvcirklar skulle mötas för att bilda en fullständig cirkel, vilket visas i snittet i Figur 5b. Dessa öppningar kommer för den rörformiga delen att utgöra längs fördelen gående öppningar 19, 20, där var och en av öppningarna 19, 20 konvergerar till endast en skarv mellan de hos flatdelen 18 sammanförda platta ytorna där rördelen 17 övergår i flatdelen 18. De sammanförda platta ytorna fästes vid varandra på lämpligt sätt, exempelvis via svetsning. Flatpartiet har här försetts med ett genomgående hål 21, vilket är avsett för den tidigare nämnda kulledskopplingen 8 för vidare koppling till växellådan 5 via manöveraxeln 7.

De hos rördelen 17 längsgående öppningarna 19, 20 medför att rördelens 17 tvà ej fullständiga halvrörsformiga delar som utgör rördelens skänklar 22, 23 kommer att medge en viss fjädring, vilket innebär att rördelens två skänklar 22, 23 kan pressas samman något.

Rördelen 17 kan nu trädas på den i Figur 5 visade växelstången 6, där rördelen 17 har en sådan diameter att växelstången 6 obehindrat kan föras fram och åter samt vridas axiellt i rördelen 17. Pressas däremot rördelens två skänklar 22, 23 samman, låses rördelen 17 och således hela justerorganet 9 relativt växelstången 6 genom klämverkan så att inga rörelser relativt växelstången 6 medges. För att åstadkomma en sådan låsning används en klämanordning 10 enligt uppfinningen, vilken kommer att beskrivas mer i detalj i det följande. 10 15 20 25 30 FÜF' FÉ74 yiél. \..I'.. | I Figur 6 visas en ur en metallplàt utstansad O-formig brickdetalj 24, där även ett ytterligare genomgående hål 25 är utstansat vid ena änden. Brickdetaljen 24 är att avsedd att därefter deformeras genom att två likformiga skänklar 26, 27 böjes upp kring de i figuren visade punktstreckade linjerna 28, 29, det vill säga symmetriskt kring hålet 25 så att skänklarna 26, 27 kommer att få en i stort sett vinkelrät utsträckning i förhållande till ett första 30 och ett andra 31 parti som förbinder skänklarna, där det första partiet 30 uppbär hålet 25.

Brickdetaljen 24 deformeras vidare så att en omgreppshake 32 enligt vyerna i Figur 7a och b erhålles, där de förut uppböjda skänklarna 26, 27 utgör omgreppsskänklar 26, 27 med vardera rundningar som har innerytor 40, 41 som är avpassade att omgripa den tidigare nämnda rördelen 17. De två partier 30, 31 som förbinder omgreppskänklarna har efter den sista deformeringen placerats så att det håluppbärande första partiet 30 befinner sig närmare omgreppskänklarnas krökning än det andra partiet 31. l Figur 8 visas en ur en metallplàt utstansad momentarm 33, vid vars ena ände ett öra 34 är utfört genom vilket ett genomgående hål 35 är utstansat.

Vid den andra änden är ett litet rörstycke 36 fäst, exempelvis med hjälp av svetsning, avsett att fungera som hållande skruvgenomföring. Mellan ändarna är ena sidan av momentarmen 33 försedd med en rundad urtagning som bildar en rundad yta 37 med en krökning som är avpassad att omgripa den tidigare nämnda rördelen 17. Momentarmen formas inte vidare, varför den utgör en huvudsakligen i ett plan sig sträckande detalj.

Momentarmen 33 och omgreppshaken 32 är vidare avpassade att sammankopplas i samverkande ingrepp för att tillsammans utgöra tidigare nämnda klämorgan 10, såsom visas i vyerna i Figur 9a och b. Därvid kommer de för rördelen avpassade ytorna 37, 40, 41 hos momentarmen 33 respektive omgreppshaken 32 att hamna mitt för varandra, så att de kan tillhandahålla en samverkande passning mot den rörformiga delen 17. l Figur 9 är en mutter 38 fäst, med exempelvis svetsning, i omedelbar anslutning till det utstansade genomgående hålet 25 hos omgreppshaken 32. En fixerskruv 10 15 20 25 30 C71 Y n LT» (,"l \_, s. ...k 10 39 eller liknande är vidare förd genom skruvgenomföringen 36 hos momentarmen 33, vilken fixerskruv 39 vidare år förd genom det gemomgående utstansade hålet hos omgreppshaken 25 och vidare i gängat ingrepp med den fästade muttern 38. Genom att fixerskruven 39 åtdrages, föres momentarmen 33 och omgreppshaken 32 mot varandra, och således föres även de för fördelen 17 avpassade ytorna 37., 40, 41 hos momentarmen 33 respektive omgreppshaken 32 mot varandra.

Nedan beskrives med hänvisning till Figur 3 (och 9) hur klämorganet 10 skall samverka med rördelen 17. Härvid utgör momentarmen 33 även hållare för en infästning till momentstaget 11. Momentarmen 33 svetsas först fast vid en skänkel 23 hos rördelen 17, så att momentarmen 33 är permanent fixerad vid denna. Momentarmen 33 är lämpligen placerad vid rördelens 17 yttre ände, så att en god klämverkan erhålles då momentarmen 33 samverkar med omgreppshaken 32 då de bringas i ingrepp med varandra. Då omgreppshaken 32 bringas i ingrepp med momentarmen 33 erhåller de en inbördes samverkande placering enligt Figur 3 (se även Figur 9). I detta läge förs rördelen 17 hos justerorganet 9 på växelstången 6, och växellådans manöveraxeln 7 fästs i hålet 21 i flatdelen 18 hos justerorganet 9 via kulledskopplingen 8. Det vid momentarmens öra 34 utstansade hålet 35 (visas i Figur 8 och 9) är avsett att utgöra ledad infästning för momentstaget 11, vilket momentstag 11 är avsett att utgöra en lagringspunkt för växelstångens rörelser vid växling. Momentstaget 11 fästs i hålet 35 via den ledade infästningen 12.

Nu kan manöveraxeln 7 manövreras så att ett bestämt växelläge för växellådan 5 erhålles, varefter växelspaken 1 manövreras att lntaga en motsvarande position. Härvid kommer växelstången 6 att glida i justerorganets 9 rördel 17. När positionerna är nöjaktigt överensstämmande, åtdrages fixerskruven 39 så att omgreppshaken 32 kommer att klämmas mot rördelen 17 och den fastsvetsade momentarmen 33. Då sammantrycks de 10 15 20 25 30 ÉÛ.

Uf.- (Il (fl A! à 11 båda skänklarna 22 och 23 hos fördelen så att en nypande klämlåsning mellan rördelen 17 och den i rördelen införda växelstången 6 kan erhållas.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Således är uppfinningens kärna att ett justerorgan 9 tillverkas genom formning av två huvudsakligen lika utstansade metalldetaljer, vilka detaljer formats och sedan sammanfästs. Vidare innefattar uppfinningen ett klämorgan 10 som är utfört i två delar, en momentarm 33 och en omgreppshake 32, vilka delar är anordnade att samverka. Momentarmen och den samverkande omgreppshaken kan vara utformade på många sätt utan att funktionen enligt beskrivningen ovan förloras. Grunden ligger i att båda detaljerna kan tillverkas utgående från utstansade metalldetaljer, där omgreppshaken 32 formas genom böjning. Deras exakta form är därvid inte avgörande utan att de, som i ovan visade exempel, samverkar. Exempelvis behöver inte en hålet 25 hos omgreppshaken 32, utan en gänga kan, om godstjockleken är tillräcklig, mutter 38 svetsas fast i omedelbar anslutning till istället upptas. Beträffande omgreppshaken 32, kan det dock även vara tänkbart att den tillverkas av en metallstång som böjes i korrekt form.

Det är även tänkbart att momentarmen 33 inte svetsas fast vid en skänkel 23 hos rördelen 17, utan endast anligger skänkeln 23 och spänns fast mot denna med hjälp av omgreppshaken 32.

Placering och utföranden på ingående delar, exempelvis växelstång 6 och växellåda 5, är endast schematisk och med syfte att förklara uppfinningen och skall inte betraktas som begränsande.

Uppfinningen är inte begränsad till lastbilar, utan kan även tillämpas för andra typer av fordon.

Claims (7)

10 15 20 25 30 for nr 1116997 JsT/.isr MV* V41 2004-04-15 12 PATENTKRAV

1. Klämbart fastlåsningsbart justerorgan för en växlingsmekanism hos ett motorfordon (1 ), vilken växlingsmekanism innefattar en rördel (17), en flatdel (18) och en växelspak (2) som är ledbart förbunden med en växelstång (6), vilken växelstång (6) vidare är glidbart införd i justerorganets rördel (17) och där justerorganets flatdel (18) är ledbart förbundet med ett manöverorgan (7) hos växellådan (5) och vilket justerorgans rördel (17) är rörformig med åtminstone två längsgående öppningar (19, 20) och vilken rördel (17) vidare är åtminstone delvis omsluten av ett klämorgan (10) anordnat för nypande klämlåsning mellan fördelen (17) och den i fördelen införda växelstången (6) då växelspaken (2) och växellådan (5) befinner sig i överensstämmande positioner, där växllngsmekanismen vidare innefattar en momentarm (33), kopplad till ett momentstag (11) k ä n n e t e c k n at a v att iusterorganet (9) innefattar två sammanfästa huvudsakligen likformiga komponenter (13) med var sitt flata parti (13a) och var sitt ej fullständigt halvrörsformiga parti (13b).

2. Justerorgan enligt patentkrav 1, k ä n n et e c k n at a v att klämorganet (10) innefattar nämnda momentarm (33) vilken sträcker sig huvudsakligen i ett plan, och är fast fixerad vid en skänkel (23) hos fördelen (17), samt en med momentarmen (33) samverkande omgreppshake (32).

3. Klämorgan för nypande klämlàsning av ett justerorgan för en växlingsmekanism hos ett motorfordon (1), vilken växlingsmekanism innefattar en rördel (17), en flatdel (18) och en växelspak (2) som är ledbart förbunden med en växelstång (6), vilken växelstång (6) vidare är glidbart införd ijusterorganets rördel (17) och därjusterorganets flatdel (18) är ledbart (5) och vilket justerorgans rördel (17) är rörformig med åtminstone en längsgående förbundet med ett manöverorgan (7) hos växellådan öppning (19, 20), där klämorganet (10) åtminstone delvis omsluter fördelen (17) och är anordnat för nypande klämlàsning mellan rördelen (17) och den i 10 15 20 25 30 ff^l" F74 443 13 rördelen införda växelstàngen (6) dà växelspaken. (2) och växellådan (5) befinner sig i överensstämmande positioner, där växlingsmekanismen vidare (33), kopplad till ett momentstag (11), att klämorganet (10) nämnda momentarm (33) vilken sträcker sig huvudsakligen i ett plan och är fast innefattar en momentarm kännetecknad av innefattar fixerad vid en skänkel (23) hos rördelen (17), samt en med momentarmen (33) samverkande omgreppshake (32).

4. Klämorgan enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n at a v att justerorganet (9) innefattar tvá sammanfästa huvudsakligen likformiga komponenter (13) med var sitt flata parti (13a) och var sitt ej fullständigt halvrörsformiga parti (13b).

5. Klämorgan enligt patentkrav 3 eller 4, k ä n n e t e c k n at a v att den vid justerorganets rördel (17) fixerade momentarmen (33) är ledbart fästad vid momentstaget (11 ).

6. Metod för tillverkning av ett klämbart fastlàsningsbart justerorgan enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att metoden innefattar stegen: utstansning av två huvudsakligen rektangulära metallstycken (13) ur en metallplát; formning av ett hos respektive metallstycke (13) ingående andra parti (13b). vilket formböjes så att det i tvärsnitt erhåller formen av ett ofullständigt halvt rör; uppvinkling av ett hos respektive metallstycke ingående första parti (13a), vilket vinklas upp så att en från det övriga metallstycket vettande kontaktyta (14) bildar en del av ett första plan som är parallellt med ett andra plan som tangerar det ofullständiga halva rörets begränsningskanter (15, 16) och så att det första planet befinner sig något utanför det ofullständiga halva rörets öppning; 10 15 20 25 30 01 l” J Un 1.31 ud _.) 14 kombinering av de båda metallstyckena (13) formade enligt ovan genom att den från det övriga metallstycket vettande kontaktytan (14) hos respektive metallstycke sammanförs och sammanfogas; samt upptagning av ett fästhàl (21) för en manöveraxel (7).

7. Metod för tillverkning av ett klämorgan enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att metoden innefattar stegen: utstansning av en O-formig brickdetalj (24) ur en metallplàt, i vilken brickdetalj även ett ytterligare genomgående hål (25) är utstansat; deformering av brickdetaljen (24) genom att två llkforrniga skänklar (26, 27) böjes upp symmetriskt kring hålet (25) så att skänklarna (26, 27) kommer att få en i stort sett vinkelrät utsträckning i förhållande till ett första (30) och ett andra (31) parti som förbinder skänklarna (26, 27), där det första partiet (30) uppbär hålet (25); vidare deformering av brickdetaljen (24) så att en omgreppshake (32) erhålles, där (26, 27) omgreppsskänklar (26, 27) med vardera rundningar som har innerytor (40, de förut uppböjda skänklarna utgör 41) som är avpassade att omgripa justerorganets rördel (17); införande av gängor i omedelbar anslutning till hålet (25); slutlig deformering av brickdetaljen (24) så att de två partier (30, 31) som förbinder omgreppskänklarna placerats så att det håluppbärande första partiet (30) befinner sig närmare omgreppskänklarnas krökning än det andra partiet (31 ); samt vidare ur en metallplàt utstansning av en armdel (33) med ett genomgående hål (35) genom ett öra (34) vid armdelens ena ände; och infästning av ett rörstycke (36) vid armdelens andra ände; där mellan ändarna ena sidan av momentarmen genom stansningsproceduren är (33) försedd med en rundad urtagning som bildar en rundad yta (37) med en krökning som är avpassad att omgripa justerorganets rördel (17), där metoden vidare innefattar stegen: (ITT F- D Lfl (_51 i. .I ___; 15 sammanförande av momentarmen (33) och omgreppshaken (32) till samverkande ingrepp för att tillsammans utgöra klämorganet (10); samt slutligen införande av en fixerskruv (39) genom rörstycket (36) hos momentarmen (33), vilken fixerskruv (39) vidare är förd genom det gemomgàende utstansade hàlet (25) hos omgreppshaken (32) och vidare i gängat ingrepp med de i omedelbar anslutning till hàlet (25) införda gängorna.