SE525315C2 - Flytbrygga samt bärelement för en flytbrygga - Google Patents

Description

40 PROBLEMSTÄLLNIN G Det är således uppfinningens ändamål att åstadkomma en flytbrygga som är föga utrymmeskrävande vid transport och lagring i förhållande till den slutliga storleken, samtidigt som en maximal bärförntåga erhålles. Monteringen bör vara så enkel att den helt eller delvis kan ske nära platsen för det slutliga användandet.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inled- ningsvis antydda flytbryggan kärmetecknas av att en serie bärelement med integrerade stödytor är förenade med varandra medelst en omkringgående ram.

Beträffande bärelementet uppnås målsättningen om detta kännetecknas av att det innefattar särskilda partier för samverkan med en omkringgående förenande ram.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas med utgångspunkt från bifogade ritningar. På dessa visar: fig 1 en perspektivvy av en flytbrygga enligt uppfinningen; fig 2 en vy rakt ovanifrån av ett i flytbryggan i fig 1 ingående bärelement; fig 3 en rak sidovy av bärelementet enligt fig 2; fig 4 en snittvy av en i flytbryggan enligt uppfinningen ingående ram; och fig 5 en perspektivvy av ett i ramen ingående hömelement.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Ifig 1 visas en flytbrygga 1 enligt uppfinningen. Flytbryggan 1 är uppbyggd av ett antal flytkroppar eller bärelement 2, som hålls samman åtminstone av två längsgående profilkroppar men företrädesvis av en omgivande, komplett ram 3. 40 Bärelementen 2 har den flytförmåga som gör att flytbryggan 1 flyter på en vattenyta och förmår uppbära en last, exempelvis från personer som vistas på bryggan. Bärelementen 2 är inbördes likadana och är utbytbara. I den visade utföringsformen är de fem till antalet, men detta antal är valfritt beroende på den längd på flytbryggan 1 som önskas. Bärelementen 2 är avsedda att till- handahålla en uppåt vänd bäryta 9, samtidigt som de åstadkommer den erfor- derliga flytförrnågan hos flytbryggan 1.

Oavsett hur bärelementen 2 är sammanfogade, med en komplett ram 3 eller motstående, längsgående profilkroppar i flytbryggans längdriktning, är det viktigt att ramen eller profillcropparna är böj styva i vertikal riktning när flyt- bryggan används så att hela flytbryggan rör sig i vattnet som en stel enhet.

Bärelementen 2 är vid sina kortsidor försedda med ingreppsorgan för sam- verkan med den omgivande ramen 3 eller de längsgående profilkropparna.

Ingreppsorganen är dock inte synliga i fig 1, utan skyms av ramen 3, eftersom de är upptagna i denna.

Ramen 3 innefattar en profil, som i den föredragna utföringsformen är extru- derad, och är tillverkad exempelvis av aluminium eller plast. Ramen 3 har två långsidor 4 och två kortsidor 5, som är uppbyggda av samma profil. Lång- sidoma 4 och kortsidoma 5 är förenade i hörnen av särskilda hömelement 6, som i den föredragna utföringsformen är tillverkade av plast. Andra tillverk- ningsmaterial, såsom aluminium, är dock tänkbara. Ramen 3 är samman- kopplad med bärelementen 2, företrädesvis genom att bärelementen 2 har sär- skilda utskott, som är upptagna i motsvarande urtag på ramens insida 3. Med hjälp av ramen 3 åstadkommes en vridstyv anordning av de enskilda bär- elementen 2. Ramen 3 fungerar vidare för infástriing av förankringsorgan 7, vari flytbryggan 1 antingen är fästbar vid någon annan konstruktion eller också andra föremål, som exempelvis mindre båtar, är fástbara vid flyt- bryggan l.

I fig 2 visas ett enskilt bärelement 2 rakt uppifrån. I denna figur är ingrepps- organen 8, som samverkar med insidan av ramen 3, synliga. Ingreppsorganen 8 har formen av utskott som sträcker sig över en väsentlig del av bärelemen- tets 2 kortsidor. Ingreppsorganen 8 kan naturligtvis ges en annan utsträckning, men bör vara tämligen långsträckta, för att minska risken för en vridning av bärelementet 2 relativt ramen 3, och därmed åstadkomma en instabilitet i flyt- bryggan 1. Således ger alltså en ökad längd hos ingreppsorganen 8 en ökad styvhet till flytbryggan l som helhet. l0 40 4 Bärelementet 2 har vidare en bäryta 9, vilken är avsedd att direkt uppbära en last, exempelvis en person som går på flytbryggan 1. Det krävs alltså inte någon särskild beläggning ovanpå bärelementen, utan dessa har i sig själva och med hjälp av ramen 3 den erforderliga styvheten för att tillåta ett direkt beträdande. Bärytan 9 är vidare med fördel försedd med något fiiktionsökan- de ytstruktunnönster, för minskning av halkrisken. Sådana mönster kan se mycket olika ut, och i fig 2 har det för enkelhetens skull ej visats.

Bärelementet 2 har ett ytterskal, som är tillverkat i ett stycke, företrädesvis genom formblåsning eller rotationsgj utning. Härigenom blir bärelementet väsentligen skarvfritt, dock med undantag för en öppning för införande av ett fyllnadsmaterial.

Inuti bärelementet 2 är anordnat ett fyllnadsmaterial med låg densitet i förrn av ett sammanhängande skumelement. Några exempel på fyllnadsmaterial är expanderad polystyren eller polyuretanskum.

Vid expanderingen av fyllmaterialet, så att skumelementet bildas, får detta ett ytskikt, en s k gjuthud, som ger skumelementet god hållfasthet och speciellt vridstyvhet. Skumelementet invändigt i ytterskalet stöttar upp detta inifrån så att det får god hållfasthet och även kan motstå koncentrerade tryckbelast- ningar från utsidan utan att bucklas inåt. Den goda hållfastheten hos bär- elementet 2 bidrar i hög grad till att flytbryggan l kan byggas upp utan att en särskild bäryta måste anordnas ovanpå bärelementen, även om rarnens 3 funktion också är viktig för säkerställande av vridstyvheten mellan bär- elementen 2. Gemensamt för de rnaterial som används som fyllnadsmaterial är att de har låg densitet och företrädesvis slutna celler.

Vid praktiska försök har respektive bärelement 2 visat sig kunna bära laster på omkring 120 kg. Dessa värden är naturligtvis beroende av tillverkningsrnate- rial och bärelementens 2 storlek.

I fig 3 visas bärelementet 2 rakt från sidan, dvs i riktning för pilen A i fig 2. I denna vy framgår utskottens 8 tvärsnittsprofil. Härvid syns att profilen är underskuren, för åstadkommande av en säker infástriing med ramen 3. Bär- elementets 2 tjocklek, dvs dess utsträckning i höjdled, är i samma storleks- ordning som ramens 3 höjd.

Den i rarnen 3 ingående profilen visas i tvärsnitt i fig 4. Såsom tidigare nämnts lämpar sig profilen särskilt väl för extrudering, exempelvis i plast eller aluminium. 40 Ramen 3 har ett underskuret spår 10 för upptagande av bärelementens 2 långsträckta utskott 8. Företrädesvis är utskotten 8 avsedda att skjutas in i det underskurna spåret 10, men beroende på materialegenskaper hos såväl bär- elementen 2 som ramen 3 kan även en fastsnäppning vara aktuell. Även dimensioneringen av underskämingen i spåret 10 och utskotten 8 avgör om en fastsnäppning är möjlig.

Iramens 3 övre parti är anordnat ett längsgående övre spår ll. Spåret ll fungerar för mottagande av skruvar, så att extrautrustriing kan anordnas var som helst utefter ramens 3 längd. Sådan extrautnlstning kan vara organ för förtöjning av båtar, enklare räcken och handledare och organ för samman- koppling med andra rarnförsedda flytbryggor l. Skruvfickan ll har vidare ett i sidled anordnat utrymme 14, som fungerar som dragspår för en anord- nad list. En sådan list kan anordnas antingen i dekorativt syfie eller också för en sammanbindning med ett väsentligen parallellt löpande spår på en andra flytbrygga 1, som är placerad intill den första flytbryggan.

Vid ramens 3 nedre ände är anordnat ett nedre, längsgående spår 12, som i likhet med spåret ll fungerar som en slnuvficka för anordnande av utrustning på ramen. Eventuell utrustning är med fördel fåstbar med hjälp av skruvar som griper in i såväl den övre skruvfickan ll som den nedre skmvfickan 12.

Längs ramens 3 utsida är anordnat ett längsgående spår 13. Detta fungerar som försänkriing för detaljer, såsom förankringsorganen 7, som anordnats på ramens 3 utsida. Härigenom motverkas risken att personer skadar sig på ut- skjutande detaljer, såsom skruvskallar, beslag eller liknande.

Fig 5 visar i närbild ett i ramen 3 ingående hömelement 6, som är anordnat mellan de i ramen 3 ingående långsidoma 4 och kortsidorna 5. Hömelementet 6 har ett i monterat läge utåt vänt hömparti 15, som bildar en enhetlig över- gång mellan en i ramen 3 ingående långsida 4 och kortsida 5. Överens- stämmandet med ramens 3 utsida ger mjuka övergångar mellan hömelementet 6 och de i ramen 3 ingående profilema, varigenom risken för skador på ut- skjutande höm eller kanter elimineras.

Hömelementet 6 har vidare två kraftigare armar 16, vilka är anordnade att, i likhet med bärelementens 2 utskott 8, sträcka sig inåt i rarnens 3 underskurna, längsgående spår 10. För att armama 16 skall kvarstanna i spåret 10 fästes de med hjälp av fastorgan, såsom skruvar eller nitar, i hålen 18. 6 Hömelementet 6 har vidare två kortare, smalare utskott 17, som skruvas fast i ramens 3 raka parti 19, som är anordnat nedanför det långsträckta, under- skuma spåret 10. Även de kortare utskotten 17 är försedda med hål 18 för fästelement, såsom skruvar eller nitar.

ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER Den i flytbryggan l ingående ramen 3 är möjlig att variera. I den föredragna utföringsforrnen har visats en ram 3 med ett tämligen detaljerat tvärsnitt. Det är naturligtvis möjligt att förenkla ramen 3 avsevärt, även om en del av för- delarna som uppnås genom anordnandet av skruvfickoma 1 1, 12 går förlora- de. Den förenkling som ligger närmast till hands är att ramen 3 i sin helhet består av en C-profil, som väsentligen motsvarar bärelementens 2 långsträckta utskott 8.

Särskilt om det enklare, nyss beskrivna utförandet av ramen 3 väljs, är det möjligt att modifiera såväl tillverkningsmetod som materialval. För en enklare ram 3 ligger en utformning med hjälp av rullforrrming av plåt nära till hands.

I en speciellt enkel och billig variant av uppfinningsföremålet kan utskotten 8 på bärelementen 2 slopas. Istället anordnas materialanhopningar längs kort- sidoma av bärelementen 2 så att godstjockleken blir tillräcklig för att tillåta hopslcmvning av bärelementen 2 med ramen 3 eller de längsgående profil- kropparna.

Ett annat sätt att modifiera flytbryggan 1 enligt uppfinningen är att mellan de i flytbryggan 1 ingående bärelementen 2 anordna särskilda skarvprofiler, för att överbrygga skarvarna däremellan. Sådana skarvprofiler ger en slätare yta, och bidrar också till en ökad styvhet i flytbryggan l, särskilt vid en rörlig last, så- som när en person rör sig längs flytbryggan l. Skarvprofilema fästes med för- del i eller innanför ramens 3 långsidor 4.

Slutligen är det naturligtvis möjligt att ovanpå flytbryggan 1 anordna en ytterligare, uppåt vänd bäryta. Ett sådant anordnande har företrädesvis ett dekorativt syfte, eftersom en separat bäryta inte är nödvändig för flytbryggans 1 stabilitet och styvhet.

Uppfinningen kan modifieras ytterligare inom ramen för bifogade patentkrav.

Claims (17)

10 15 20 25 30 35 40 7 PATENTKRAV

1. Flytbrygga for användning i en sjö, bassäng eller motsvarande vatten- område, innefattande ett bärelement (2) for åstadkommande av lyftkraft och en uppåt vänd stödyta (9) for uppbärande av last, varvid bärelementet (2) och stödytan (9) är tillverkade i ett stycke med varandra, k ä n n e t e c k n a d av, att en serie bärelement (2) med integrerade stödytor (9) är förenade med var- andra medelst en omkringgående ram (3).

2. Flytbrygga enligtkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av, att ramen inne- fattar vid motstående långsidor anordnade, långsträckta profilkroppar.

3. Flytbrygga enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av, att den omkringgående ramen (3) innefattar ingreppsorgan (10) fór samverkan med partier (8) av bärelementen (2).

4. Flytbrygga enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av, att bärelementen (2) längs två motstående kanter har partier med ökad gods- tjocklek.

5. Flytbrygga enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d av, att bärelementen (2) innefattar ingreppsorgan (8) för samverkan med den om- kringgående ramen (3).

6. Flytbrygga enligt kravet 3 eller 5, k ä n n e t e c k n a d av, att ett långsträckt spår (10) är anordnat i den omkringgående ramen (3) for upp- tagande av partier (8) av bärelementen (2).

7. Flytbrygga enligt kravet 4 eller 6, k ä n n e t e c k n a d av, att långsträckta utskott (8) är anordnade längs bärelementens (2) sidor for upp- tagande i den omkiinggående ramen (3).

8. Flytbrygga enligt något av kraven 1-7, k ä n n e t e c k n a d av, att den omkringgående ramen (3) samverkar med bärelementen (2) medelst en underskärning.

9. Flytbrygga enligt något av kraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d av, att ramen (3) innefattar separata hörnelement (6) och sidostycken (4, 5), som är mekaniskt förbundna med varandra. 10 15 20 25

10. F lytbrygga enligt laavet 9, k ä n n e t e c k n a d av, att hömelemen- ten (6) är infórbara ett stycke i sidostyckena (4, 5).

11. Bärelement for en flytbrygga (l) med ett skal och däri anordnat skum- mat material, k ä n n e t e c k n at av, att det innefattar särskilda partier (8) för samverkan med en omkringgående fórenande ram (3).

12. Bärelement enligt kravet l 1, k ä n n e t e c k n a t av, att dess skal längs två motstående kanter har partier med ökad godstjocklek.

13. Bärelement enligt kravet ll eller 12, k ä n n e t e c k n at av, att par- tierna (8) har formen av långsträckta underskurna utskott.

14. Bärelement enligt något av kraven 1 1-13 k ä n n e t e c k n at av, att dess ovansida (9) är försedd med ett fiiktionsökande ytmönster.

15. Bärelement enligt något av kraven ll-14, k ä n n e t e c k n at av, att skalet är tillverkat av fonnblåst polyeten.

16. Bärelement enligt något av kraven l 1-14, k ä n n e t e c k n at av, att skalet är tillverkat genom rotationsgjutning.

17. Bärelement enligt något av kraven ll-16, k ä n n e t e c k n at av, att det skummade materialet är expanderad polystyren.