SE523062C2 - Snöslunga försedd med skovelanordning, som hjälper framdrivningen och sättet att driva snöslungan - Google Patents

Description

f; 25 III: 30 523 062 Man har insett att matarskruven hos en enstegs snöslunga kan användas som en ”driv”-mekanism för att hjälpa till att framdriva snöslungan. Matarskruven hos en- stegs snöslungor kan inbegripa ett böjligt gummielement för att gripa tag i markytan.

Under drift utvecklar den roterande matarskruven, så den är i kontakt med markytan, en kraft som tenderar att driva snöslungan framåt. Matarskruvens grad av markkon- takt (och sålunda den relativa framdrivningslcraften som utvecklas av matarskruven) kan ökas genom att snöslungan lyftes i sitt handtag och större delen av maskinvikten därvid överföres från skrapan till matarskruven. Flera förhållanden ändrar sig då handtaget lyftes av operatören - en ökande del av matarskruven kommer i kontakt med marken, en ökande nedåtriktad (normal) kraft utvecklas över matarskmvens kontaktområde och ett gap kan utvecklas mellan den nedre skrapan och marken (vil- ket leder till ofullständigt borttagande av snö). Totalt sett, under det att den resulte- rande självdrivande verkan är önskvärd, kräver framåtlumingen av snöslungan hela tiden kraftinsats av användaren för att upprätthålla drivkraften. Dessutom kommer den kraft fiån matarskruven som är nödvändig för att tippa snöslungan för att hjälpa till med framdrivningen att öka med snöslungans vikt. Allteftersom större, kraftigare enstegs snöslungor utvecklas, kommer operatörens förmåga att utnyttja fiamdriv- ningshjälp-särdraget för att driva fram snöslungan att minskas.

En annan begränsning hos en del tidigare kända enstegs snöslungor hänför sig till den självgående driften (via tippning av handtaget för att öka matarskruvens nor- mala kraft) är svårigheten med att styra snöslungan utmed en rak väg. Vid tippning av handtaget uppåt kan skrapan och bakhjulen inte längre beröra markytan och snö- slungan kan helt och hållet uppbäras på marken genom den roterande matarskruven.

En kraftvektor kan utvecklas av den utkastade snön som skapar en momentlqafi som tenderar att rotera snöslungan i en riktning motsatt riktningen för snön. För att upp- rätthålla snöslungan utmed en rak väg kan operatören behöva åstadkomma en mot- satt kraft vid handtaget. På en yta med låg friktion, såsom is, kan snöslungan vara svår att styra och kan ”åka skridskor” eller glida sidledes på ytan. lO 15 20 5.5; 25 30 nnn nnn n n nn n n nn nn nn n n n n n n n nn nn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n . n nn: n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nnn nnn nn nn n Sammanfattning av uppfinningen Föreliggande uppfinning avser en enstegs snöslunga med en hjulförsedd ram eller underchassi och ett matarskruvhus, som är rörligt kopplat till ramen. Matarskruvhu- set inbegriper en allmänt öppen fiont, ett par sidoväggar, en bakre vägg och en ut- kastarhuv. Ett handtag sträcker sig utåt för att utgöra en operatörsstation under an- vändningen av snöslungan. En flexibel gurnmimatarskruv uppbäres roterbart inom matarskruvhuset och kan drivas via ett antal kraftkopplingsstrategier.

En sida av föreliggande uppfinning är ett matarslmlvhus, som är rörligt kopplat i förhållande till handtagsdelen på snöslungan. Matarskruven kan vara placerad med varierande markkontakt genom rörlig förflyttning av matarskmvhuset med avseende på handtagsdelen.

En arman sida av föreliggande uppfinning är ett matarslauvhus, som är ledat kopplat till snöslungans ram, där matarskmvhuset är ledat kopplat med avseende på en led- axel. I en utföringsfomi kan ledaxeln vara upplinjerad parallellt med en matarskruv- rotationsaxel.

En annan sida av föreliggande uppfmning är anordnandet av ett matarskruvhus, till vilket en motor på snöslungan är kopplad. I detta avseende är såväl matarskmvhuset som motom rörligt kopplade i förhållande till snöslungans ramelement.

Ytterligare en annan sida av föreliggande uppfinning är den selektiva regleringen av matarskmvhusets rörelse. Den selektiva regleringen av matarskruvens kontakt med markytan kan via ett handtagsmontage vara anpassat till användarens hantering. I en utföringsform kan handtagsmontaget reglera såväl matarskruvhusets rörelse som kopplingsgreppet för att överföra kraft till matarskniven under drift.

Ytterligare en sida av föreliggande uppfinning är en enstegs snöslunga, som kan framdrivas över markytan genom den roterande matarskniven med bakhjulen förbli- 10 15 20 §.s_s 25 30 5 2 3 0 6 2 - 4 vande i kontakt med markytan. Under matarskruvsansluten självgående drift beford- rar mark berörande bakhjul maskinstabilitet och enkel användning. Dessutom kan de markberörande bakhjulen vid drift på vissa lågfriktionsytor tendera att motverka momentkrafter alstrade av den utkastade snön. Ännu en annan sida av föreliggande uppfinning är en snöslunga med ett botten- skrapselement, som uppvisar ett rörelseområde i förhållande till matarskruvhuset.

Bottenskrapan kan vara flexibelt kopplad till matarskruvhuset för att medge rörelse i motsvarighet till markytskontakt.

Andra särdrag och fördelar med föreliggande uppfinning kommer att framgå för fackmännen inom relevant teknik vid studium av följande detaljerade ritningar, be- skrivning av föredragna utföringsformer samt patentkrav.

Kort beskrivning av ritningarna F öredragna utiöringsformer av uppfinningen kommer att beskrivas i detalj i det föl- jande med hänvisning till de bifogade Iimingarna, där samma hänvisningsbeteck- ningar genomgående hänför sig till samma delar och där: F ig. 1 är en perspektivvy av en föredragen utföringsform av en enstegs snöslunga enligt föreliggande uppfinning; F ig. 2 är en sidovertikal vy av enstegssnöslungan enligt fig. 1; Fig. 3 är en perspektivvy av en detaljerad del av enstegssnöslungan enligt fig. 1; F ig. 4 är en schematisk sidovertikal vy av enstegssnöslungan enligt fig. 1, i icke- drifttillstånd; F ig. 5 är en schematisk sidovertikal vy av enstegssnöslungan enligt fig. 1, i drifttill- stånd; Fig. 6 är en frontvertikal vy av en del av enstegssnöslungan enligt fig. 1, visande matarskruvmontaget; F ig. 7 är en tvärsektionsvy av matarskruvdelen enligt fig. 6 längs linjema 7-7; 10 15 20 25 30 non nan n n nn n n nn IG vi n n n n n n n nn nn n n n n n n n n n n n n n n n w n n n n n n nnn n n n n n n n n n n n v n w »vv n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nnn nnn nn nn nn.

Fig. 8 är en tvärsektionsvy av en skrapdel i enstegssnöslungan enligt fig. 1 utmed linjerna 8-8; F ig. 9a är en schematisk sidovertikal vy av en enstegs snöslunga enligt tidigare känd teknik, visad i icke-framdrivet tillstånd; Fig. 9b är en schematisk sidovertikal vy av en enstegs snöslunga enligt tidigare känd teknik, visad i framdrivet tillstånd; F ig. 10a är en schematisk sidovertikal vy av en enstegs snöslunga enligt föreliggan- de uppfinning, visad i icke-fiamdrivet tillstånd; och Fig. 10b är en schematisk sidovertikal vy av en enstegs snöslunga enligt föreliggan- de uppfinning, visad i fimarivet fi11sfånd.

Detaljerad beskrivning av föredragga utföringsformer Med hänvisning till fig. 1-8 visas en förbättrad snöslunga 10 enligt föreliggande uppfinning, betecknad 10. Snöslungan 10 inbegriper ett hus 12 uppburet på ett hjul- försett underchassi eller rammontage 14. Huset 12 inbegriper en öppen del 16 fram- för en snögripande matarskruv 18. Huset 12 inbegriper vidare ett par sidoväggar 20, 22 och en bakre vägg 24. Ett huvmontage 26 kommunicerar samverkande med den öppna frontdelen 16 för att mottaga och rikta snö från matarskmven 18 i en avsedd fördelningsriktning 28. Huvmontaget 26 kan rikmingsvis regleras av operatören via ett huvhandtag 30 för inställning av huvens 26 riktning i förhållande till matarskruv- huset 12. Utkastarhuvmontaget 26 inbegriper en huv 32 och en deflektor 34 som är sammankopplade vid sina överlappande ändar medelst fixerade leder 36. Ett hand- tag 38 finns företrädesvis anordnat på deflektor 34 för att underlätta dess manuella justering. Huvudhuvhandtaget 30 kan vara kopplat till huvmontaget 26 närmast dess basände. Huvmontagets 26 basände är operativt kopplad till överdelen på matar- skruvhuset 12 för vridning omkring en alhnänt upprätt axel. Under drift regleras vridplaceringen av huvudmontaget 26 medelst huvhandtaget 30. En spärrhaksmeka- nism (ej visad) kan erbjuda tillräckligt motstånd mot glidning för att hålla kvar huv- montaget 26 i det önskade vridläget under drift. Faclcmännen inom tekniken inser att placeringen av huvrnontaget 26 altemativt kan regleras via ett huvvevsmontage (ej 10 15 20 30 523 062 6 visat), ett vid sidan beläget vevmontage (ej visat), t. ex. anordnat på handtaget 38, eller ett kabelmontage (ej visat).

Snöslungan 10 inbegriper en förbrämiingsmotor 44 eller annan lämplig lcraftkälla för att driva matarskruven 18. I den visade uttöringsfonnen är motom 44 anordnad inne i matarskruvhuset 12. I andra utfóringsfonner kan motom 44 vara anordnad på ra- men 14 och ej på armat sätt uppburen av matarskruvhuset 12. Fackmännen inom tekniken inser att motom 44, alldeles oavsett dess läge på snöslungan 10, operativt och selektivt kan kopplas till matarslcruvmontaget 18 genom ett antal kraftöverfö- ringstelmiker och lösningar, inbegripande men ej begränsade till kopplingar, rem- mar, brytskivor etc.

Fortfarande med hänvisning till fig. 1 inbegriper snöslungan 10 ett uppåt sig sträck- ande, alhnänt U-forrnat handtagsmontage 50, som är säkrat till det hjulförsedda rarnunderchassit 14. Handtagsmontaget 50 inbegriper vidare en användargränsyta för att reglera matarskmvmontaget 18, såsom greppmontage 52 för att greppas av en operatör. Användargränsytans greppmontage 52 kan inbegripa en enda greppmeka- nism såsom visas, eller alternativt en hopkopplande greppanordning (ej visad), eller en hävarm (ej visad). Som vidare beskrives här, tillåter användargränsytemontaget 52 operatören att selektivt variera den normala kraften, N, förbunden med matar- skruvmontaget 18, och således variera den framåtgående drivkraften hos snöslungan 10. Greppanordningen 52 innefattar en drivanslumingsyta 54 och en kopplingsan- slumingsyta 56, var och en försedd med en tillhörande kabel eller länk 58, 60 för kommunikation antingen med kopplingsmontaget (ej visat) eller husets 12 ledmon- tage. Greppanordningen 52, såsom vidare beskrives här, kopplar operativt motom 44 till matarskruven 18 för att aktivera matarskruven 18 vid drift. Såsom vidare be- skrives här, reglerar greppanordningen 52 selektivt en nedåtgående rörelse på matar- skruvhuset 12 i förhållande till rannnontaget 14 för att öka markkontakten för matar- skruven 18 och sålunda öka graden av framåtgående drivkraft skapad av den rote- rande matarskruven 18 under drift. 10 15 20 25 fÉ30 523 062 7 Såsom särskilt visas i fig. 2, inbegriper rammontaget 14 fyra hjul, avseende en bak- hjulsuppsätming 64 och en framhjulsuppsättning 62. Bakhjul 64 kan vara luftfyllda, 10” x 3,25”-däck. Under icke-drift av matarskruvmontaget 18, såsom visas i fig. 2, vilar snöslungan 10 på alla fyra hjulen 62, 64 för att underlätta rörelse, såsom under transport och lagring. Fig. 2 visar vidare, med fantomlinjer, den selektiva rörelsen hos matarskruvhuset 12 i förhållande till ramen 14 vid operatörens rörelse på grepp- anordningen 52. Med greppanordningen 52 i sitt viloläge (såsom visat) förflyttas matarskruven 18 ett förutbestämt avstånd ”Xi” från markytan. Då greppanordningen 52 placeras i det maximalt aktiverade läget (visat med fantomlinjer), tippas huset 12 omkring en ledaxel 68 över en förutbestämd förflyttningsbåge, ot, på ca 11 grader.

Då huset 12 tippas, förskjutes en övre del av huset 12, inklusive motorn 44 och huv- handtaget 40, bort från ramen 14 under det att en lägre del av huset 12, inklusive matarskruven 18, förskjutes mot markytan. Matarskmvens 18 rörelsegrad mot mark- ytan kan regleras av operatören genom att variera läget på greppanordningen 52 i förhållande till handtaget 50. Då greppanordningen 52 föres mot handtaget 50 ut- vecklas en ökande nonnalkraft, N, mellan matarskruven 18 och markytan för att skapa en ökande framdrivningskraft. Operatören kan spärma greppanordningen 52 till ett mellanliggande läge för att åstadkomma en mellanfiamdrivningslcraft. I detta avseende finns en för användaren selektivt reglerad framdrivningsanordning för en enstegs snöslunga 10.

Med hänvisning till fig. 3 är matarskruvhuset 12 ledbart kopplat till underramsmon- taget 14 på snöslungan 10 utmed ledaxeln 68. Underramen 14 inbegriper ett par motstående sidoväggdelar 72, 74, sammankopplade med varandra genom en bakre tvärsträvedel 76. Bakre hjul 64 uppbäres av och är placerade utanför sidoväggarna 72, 74 på en bakaxel 78. Framhjul 62 uppbäres mellan sidoväggarna 72, 74 på en framaxel 80. Snöslungshandtaget 50 är kopplat vid varje sidovägg 72, 74 på ram- montaget 14 genom gängade fästdon 82. En skrapdel 84 är kopplad till ramen 14 genom gängade fastdon 86 vilket medger utbyte om nödvändigt. Montaget för att tippa niereieinnvhneei 12 i förhållande nu nnnen 14 inbegnpef dnvnegieiingnknbein 10 15 20 :kx _.::: 30 523 062 É3ïïÅÄïåíüÉ¿”" 8 58 kopplad till greppanordningen 52 (ej visad i fig. 3) och en hävarmsplatta 90.

Hävarmsplattan 90 är i sin tur operativt kopplad till en ände på en tippstång 92. En vev 94 är operativt kopplad till en motsatt ände på tippstången 92 och en förbindel- selänkarm 96 är kopplad till en ände på veven 94 och till huset 12 i den motsatta änden. Tippstårigen 92 är operativt uppburen på rammontaget 14 mellan ett par bärlager 98.

Fig. 4 och 5 visar schematiska sidovertikalprojektioner av snöslungan 10 och avbil- dar en snöslunga 10 i icke-driftläge (fig. 4) och i ett drifttläge (fig. 5). Snöslungans 10 drifi kommer att beskrivas mer detaljerat i det följande.

F ig. 6 och 7 visar matarskruvmontaget 18 hos snöslungan 10. Matarskruven 18 upp- bäres för rotation inom huset 12 och roterar omkring en horisontell rotationsaxel.

Specifikt är matarskruven 18 monterad på en axel 100 med lärnpliga lagringar 102 och är ansluten via axeln 100 och ett rem- och brytskivsarrangemang (ej visat) till drivmotom 44. Matarskruven 18 är utformad så att då snön kommer in i matarskru- vens 18 kammare, drives snön i mitten av kammaren uppåt genom utmatningshuven 26, och snön vid vardera änden av matarslcruvens 18 kammare förflyttas först axiellt inåt mot matarslcmvens 18 centrum och sedan uppåt genom utmatningshuven 26.

Matarskruven 18 inbegriper tre utåt sig sträckande paddlar 104, identiska till for- men, som är förskjutna 120 grader från varandra omkring matarskruvens 18 om- krets. Varje paddel 104 inbegriper en relativt lång, central snöslungssektion 106 kopplad i varje ände medelst en relativt kort ändsektion 108, som fungerar som en inmatningsskruv. Mittsektionen 106 är allmänt konkav till formen mellan varje änd- sektion 108 därav. Varje åndsektion 108 bestämmer en relativt liten del av en spiral- inmatningsskruv för att transportera snö inåt mot mittdelen 106. Varje paddel 104 är företrädesvis tillverkad av ett enda stycke av flexibelt material, såsom fiberarmerat gummi, som kan vara matrisskuret ut ur skivmaterial. 10 15 20 :.s's 25 523 062 9 Matarskruven 18 inbegriper ett centralt cylindriskt trummontage 110, som är bildat av tre på liknande sätt formade trurnsektioner 112. De tre paddlarna 104 kvarhålles på mittsektionen mellan klämytor 114 på intilliggande par av trumsektioner 112.

Klämytor 114 är konkavt utformade för att bilda paddlarna 104 till den önskade konkava orienteringen. Gängade fästdon 116 användes för att löstagbart koppla paddlarna 104 till den cylindriska trumman 110 vid rnittsektionen 106. Varje paddel 104 är vid en ändsektion 108 kopplad till den drivna axeln 100 medelst ett par slut- pressningar eller plåtar, en innerplåt 118 och en ytterplåt 119. Varje ändplåt 118, 119 är utformad för att begränsa de inmatningsskruvlilmande ändsektionema på paddeln 104. De inre plåtarna 118 inbegriper ett centralt, cirkulärt nav 120, företrä- desvis svetsat till axeln 100, och tre radiellt sig sträckande öron 122. Varje öra 122 är lutat i en sned vinkel i förhållande till axelns 100 axel för att begränsa den inåt- lutade orienteringen för varje ändsektion 108 då den frmgerar som en inmatnings- skruv. Paddlarna 104 är fástade till öronen 122 medelst gängade fástdon 124. På liknande sätt innefattar varje yttre ändplatta 119, företrädesvis svetsad till axeln 100, tre utformade ytor, var och en lutat i en sned vinkel i förhållande till axeln 100 för att begränsa den inåtlutade orienteringen för varje ändsektion 108 då den frmgerar som en inmatningsskruv. Paddlarna 104 är fästade till de yttre plattoma 119 medelst gängade fästdon 124. Matarskruven 18 inbegriper vidare en centralt anordnad platta 126, företrädesvis svetsad till axeln 100, och ingripande i de inre ytoma hos det cy- lindriska navet 110. F ackmännen inom tekniken inser att ändplåtar 118 och central pressning 126 skulle kunna vara vilken som helst typ av del, såsom en skiva, ett armkors, en platta eller pressning, som verkar för att operativt förbinda och koppla paddlarna 104 till den drivna axeln 100. Dessutom skulle hela matarskruvrnontaget 18 kunna ta en altemativ form, såsom en plasttrummontage 110 i ett stycke, etc.

Med hänvisning till fig. 8 firms en detaljerad vy av den lägre skrapan 84. I tvärsek- tionsvy är skrapan 84 allmänt triangulärt utformad för att definiera en basdel 140 och en toppdel 142 för markskrapningsverkan. Skrapan 84 är tillverkad av polymer- material, såsom polyeten med hög täthet. Skrapdelen 84 är kopplad till underrarnen 14 på snöslungan 10 genom ett flertal gängade fästdon 86. Ett böjligt material 144 10 15 20 :.='s 25 :zzzz 30 sz: 062 10 av skumtyp är anordnat mellan skrapan 84 och ramen 14. Gängade fástdon 86 kan inbegripa en skulderbult 146 och en mutter 148. Under montering fores skulderbul- ten I46 genom en öppning 150 på skrapan 84, och en del 152 av ramen 14 är fástad mellan skulderbulten 146 och muttem 148. En diameter hos öppningen 150 är större än en diameter hos skulderbulten 146 för att medge rörelse hos skrapan 84. Såsom visas i fig. 8, tillåts skrapan 84 att stå på kant eller tippa i förhållande till rammon- taget 14.

F ig. 9a och 9b visar en känd enstegs snöslunga 10, där graden av markkontakt för matarskruven 18 (och sålunda den relativa framdrivande kraften som utvecklas av matarskruven 18) kan ökas genom att snöslungan 10 lyftes i sitt handtag. Man har insett att den relativa fi-amdrivande kraften är en fimktion av matarskruvens 18 nor- malkraft, N. Flera förhållanden ändras när handtaget 50 lyftes av operatören - en ökande del av matarskruven 18 vidrör marken, en ökande normalkraft, N, utvecklas tvärs över matarskruvens 18 kontaktornråde, och en spalt kan utvecklas mellan den nedre skrapan och marken (vilket leder till ofullständigt borttagande av snö).

Vid drifi användes ett startsnöre eller en elektrisk startapparat (ej visat) för att starta motom 44 på snöslungan 10. Fig. 4 och l0a visar snöslungan 10 före drift av matar- skruven 18 eller i dess icke-drifttillstånd. Snöslungan 10 uppbäres av såväl fram- som bakhjul 62, 64 för att befordra lätt förflyttning av snöslungan 10, t.ex. vid lag- ring och transport. Den icke-aktiva matarskruven 18 har en tillhörande normal kraft, då den förflyttas bort från markytan med ett avstånd ”Xi” på ca 0,75 tum (19 mm).

Drift av matarskruven 18 kan initieras genom att sluta greppanordningen 52 mot handtagsmontaget 50. Detta överför kraft från motom 44 till matarskruvmontaget 18 för att rotera matarskruven 18 i pilens ”R” riktning i fig. 4. Då greppanordningen 52 slutes mot handtagsmontaget 50 med en förbestärnd vinkel, spännes kopplingsregle- ringskabeln 58 för att placera matarskmvkopplingen (ej visad) i driftläge. Efter akti- vering av matarskruvkopplingen kopplas matarskruven 18 till motom 44 och börjar rotera. 10 15 20 '='; 25 EI: 30 523 062 11 Med hänvisning till fig. 2, 5 och l0b, då greppanordningen 52 ytterligare slutes mot handtagsmontaget 50 (förbi kopplingsgreppläget), bringar drivregleringslärrlcanord- ningen 60 hävarmsplattan 90 att rotera omkring sin rotationsaxel och initiera matar- skruvhusets 12 íörflytming i förhållande till ramen 14 (för att minska avståndet Xi).

Då tippstången 92 och veven 94 är direkt kopplade till hävarmsplattan 90, roterar de omkring rotationsaxeln då hävarmsplattan 90 bringas uppåt omkring sin ledaxel av drivregleringskabeln 60. Förbindelsearmen 96 förflyttas uppåt av vevarmen 94 för att spänna matarskruvhuset 12 omkring matarskruvhusets 12 ledaxel 68. Då matar- skruvhuset 12 rör sig omkring sin ledaxel eller tippaxel 68, minskas avståndet, Xi, mellan matarskruven 18 och marken. Beroende på graden av rörelse kan skrapan 84 spärmas till markkontakt och tippas eller avböjas uppåt såsom anordnas medelst skuminsatsen 144 mellan skrapan 84 och ramen 14 (fig. 8). Dessutom kan fram- hjulsuppsättningen 62 lyftas bort från markkontakt för att öka skrapverkan på skra- pan 84. I det maximala framdrivnirrgslcraftläget för greppanordningen 52 i förhål- lande till handtaget 50 (fig. 1 och 5) kan frarnhjulen förflyttas ca 0,25 tum (6,4 mm) bort från markytan. Genom variation av graden med vilken greppanordningen 52 slutes mot handtaget 50, kan graden av markkontakt och normallcrafien, N, för ma- tarskruven 18 varieras. Viktigt är att, då matarskruvens 18 norrnalkraft, N, ökar, så ökar drivkraften som utvecklas för att framdriva snöslungan 10. I detta avseende ut- vecklas en variabel drivkraft allteftersom operatören spänner greppanordningen 52 mot handtagsmontaget 50 för att selektivt justera norrnalkraflen, N, sammanhängan- de med den roterande matarskruven 18. Operatören kan selektivt justera eller ”fjäd- ra” drivkraften genom att placera greppanordningen 52 i ett mellanläge i förhållande till handtaget 50. Fig. 5 visar snöslungan 10 med greppanordningen 52 helt sluten mot handtagsmontaget 50, vilket resulterar i en ökad nonnalkraft, N, och framdriv- ningskraft. Givetvis, om handtagsmontaget 50 lyftes av operatören, kan en ytterliga- re framdrivningskraft utvecklas (då norrnalkraften, N, ytterligare kan ökas). Maxi- mala vinkelrörelsen på hävarmsplattan 90 kan begränsas genom en anslagskant 150 på hävarmsplattan 90, som berör en del av ramtvärsträvedelen 76. J ämför man fig. 9b och l0b, för att alstra den självdrivna funktionen hos matarskruven 18, förflyttas handtaget 50 på den tidigare kända enstegs snöslungan 10 med en väsentligt större 10 15 20 5_ 25 till: 30 szs 062 12 båge, ß, än handtaget 50 hos snöslungan 10 enligt föreliggande uppfinning. Hand- taget 50 på snöslungan 10 enligt föreliggande uppfinning kan tippa något omkring bakhjulets 64 axel då greppanordningen 52 manövreras mot handtaget 50.

Fortfarande med hänvisning till fig. 2, 5 och 10, bibehåller bakhjulen 64 på snö- slungan 10 enligt föreliggande uppfmning markkontakt när matarskruvhuset 12 för- skjuts för att åstadkomma den självdrivande verkan. Då matarslcruvhuset 12 tippar i förhållande till ramen 14 för att öka matarskruvens 18 nonnallcraft, N, förblir bak- hjulen 64 hos snöslungan 1.0 i kontakt med markytan. Detta befordrar maskinstabi- liteten och tenderar att motverka momentkrafter som utvecklas av den utkastade snön och minimerar på andra sätt glidning eller skridskoålming för snöslungan 10 på ytor med låg fiíktion.

Av det föregående framgår att föreliggande uppfinning definierar en förbättrad en- stegs snöslunga som har flera fördelar över tidigare känd teknik. En särskild fördel är anordnandet av en snöslunga 10 som har variabel självdrivande reglering. Ett an- nat fördelaktigt särdrag hos föreliggande uppfinning är ett tippbart matarskruvhus 12 för selektiv reglering av normalkraften sammanhängande med matarskruven 18.

Dessutom är ett fördelaktigt särdrag hos föreliggande uppfinning en greppanordning 52 för selektiv reglering av framdrivningskraften hos en enstegs snöslunga 10. Ett föredraget försök till selektiv reglering av den framåtdrivande kraften är att tippa matarsknrven 18 till ökande kontakt med markytan. Ett annat försök kan vara att helt enkelt vertikalt förskjuta matarslouven 18 till ökande kontakt med markytan för att selektivt reglera den framdrivande kraften (matarslcruvens 18 normalkraft, N) hos en enstegs snöslunga 10. Även om särskilda utföringsformer av uppfinningen har visats i de bifogade ritning- arna och beskrivits i den föregående detaljerade beskrivningen, inses det att uppfin- ningen ej är begränsad endast till de visade utföringsformema utan är avsedd att om- fatta varje altemativ, ekvivalent utföringsform eller modifiering som faller inom ra- men för uppfmningen, definierad i de följande patentkraven.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 523 062 13 Patentkrav Enstegs snöslunga (10) för röjning av snö från en markyta, där snöslungan (10) omfattar: en ram (l4); en motor (44) kopplad till ramen (l4); ett handtag (50) kopplat till ramen (l4); en snöberörande matarskmv (18) operativt kopplad till motorn (44), varvid matarskruven (18) har en tillhörande kraft (N), normal mot markytan; och en matarskmvinställningsanordning (52) kopplad till snöslungan (10), varvid matarskmvinställningsanordningen (52) är flyttbar relativt handtaget (50) mellan ett första läge och ett andra läge, varvid när matarskruvinställningsan- ordningen (52) är i det första läget matarskruven (50) är i ett första läge rela- tivt markytan och nonnalkraften (N) utvecklad mellan matarskruven (18) och markytan utgör ett första värde och varvid när matarskruvinställningsanord- ningen (52) är i det andra läget matarskruven (50) är i ett andra läge och nor- malkraften (N) utgör ett andra värde annat än det första värdet. Enstegs snöslunga (10) enligt krav 1, vidare omfattande: ett matarskruvhus ( 12) för att uppbära matarskruven, varvid matarskmvhuset (12) är tippbart kopplat till ramen (14). Enstegs snöslunga (10) enligt krav 2, där en tippaxel (68) för matarskruvhuset (12) i huvudsak är parallell med en matarskruvaxels rotation. Enstegs snöslunga (10) enligt krav 2, där matarskmvinställningsanordningen (52) tippar matarskruvhuset (12) omkring tippaxeln (68) mellan ett första läge där norrnalkraften (N) är det första värdet, och ett anda läge där normalkraften (N) är det andra värdet. 10 15 20 25 30 10. ll. 12. 523 062 14 Enstegs snöslunga (10) enligt krav 2, där motorn (44) är stelt kopplad till matar- skruvhuset (12). Enstegs snöslunga (10) enligt krav 1, vidare omfattande: - ett markgripande hjul (62, 64) kopplat till ramen ( 14) för att uppbära snö- slungan (10) på markytan. Enstegs snöslunga (10) enligt krav 6, där det markgripande hjulet (62, 64) om- fattar ett par bakre hjul (64) och ett par främre hjul (62). Enstegs snöslunga (10) enligt krav 1, där handtaget (50) är stelt fästat på ramen (14). Enstegs snöslunga (10) enligt krav 8, där matarskruvinställningsanordningen (52) innefattar ett rörligt element (52) anordnat nära en avlägsen ände på hand- taget (50). Enstegs snöslunga (10) enligt krav 1, där det första värdet på nonnalkraften (N) i det första driftförhållandet är väsentligen mindre än den andra normalkraften (N) i det andra driftförhållandet. Enstegs snöslunga (10) enligt krav 1, där det första värdet på normalkraften (N) i det första driftförhållandet är approximativt noll. Enstegs snöslunga (10) enligt krav 7, där matarskruvinställningsanordningen (52) vidare bestämmer ett flertal driftförhållanden mellan det första driftförhål- landet och det andra driftförhållandet, och där en förutbestämd framdrivande kraft sammanhänger med var och en av flertalet driftförhållanden för regleran- ordningen. 10 15 20 25 30 523 062 15 113. Sätt för att driva en enstegs snöslunga (10), där förfarandet innefattar åtgärderna 14. 15. att: anordna en ram (14) med åtminstone ett hjul (62, 64) för att uppbära ramen (14) på en markyta; anordna en snöberörande matarskruv (18), där matarskruven (18) är operativt kopplad till ramen (14), varvid matarskruven (18) har en kraft (N) normal mot markytan; anordna en motor (44), där motorn (44) är operativt kopplad till matarskruven (1 3); anordna ett operatörshandtag (50) för att rikta snöslungan (10); anordna en matarskruvinställningsanordning (52), flyttbar relativt handtaget (50) mellan ett första läge och ett andra läge, varvid när matarsknlvinställ- ningsanordningen (52) är i det första läget matarskruven (50) äri ett första läge relativt ramen (14) och en nonnalkraft (N) utvecklad mellan matarskru- ven (18) och markytan utgör ett första värde och varvid när matarskmvin- ställningsanordningen (52) äri det andra läget matarskruven (50) är i ett andra läge relativt ramen (14) och en nonnalkraft (N) utgör ett andra värde annat än det första värdet; samt ändra matarskruvinställningsanordningen (52) från dess första läge till dess andra läge för att öka matarskruvens (18) normalkraft (N) för att åstadkomma en framdrivande hjälpkraft för snöslungan (10). Sätt vid drift av en enstegs snöslunga (10) enligt krav 13, där åtgärden att an- ordna en matarskruvinställningsanordning (52) vidare innefattar anordnande av en av en operatör drivbar greppregleranordning (52) på handtaget (50). Sätt vid drift av en enstegs snöslunga (10) enligt krav 14, där åtgärden att ändra matarskruvinställningsanordningen (52) uppnås genom manipulering av grepp- regleranordningen (52) i förhållande till handtaget (50). 523 062 16 116. Sätt vid drift av en enstegs snöslunga (10) enligt krav 13, där åtgärden att ändra matarskruvinställningsanordningen (52) resulterar i att matarskruven (18) rör sig ledat i förhållande till ramen (14).