SE522590C2 - Kylanordning och sätt att kyla en retarder - Google Patents

Description

25 30 35 522 590 2 kretsen. Motorkylkretsen typiskt kan ligga på ca 80-85 °C för bra värmeövergång kring de vätskekylda cylinderfodren och cylinderhuvudena och för att motoroljans temperatur ej skall bli för hög. Den ytterligare kylvätskekretsen läggs på en betydligt lägre nominell nivå, ca 10 K över omgivningstemperaturen.

Vid sidan ovan angivna fordringar på större kylning av fordonsmotorerna strävar motor- och lastbilstillverkare även att förbättra prestanda hos retardern, vilket i praktiken innebär att re- tarderns kylprestanda måste förbättras.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att vidareutveckla en kylanordning av inled- ningsvis angivet slag, så att större kyleffekt kan frigöras för retardern när denna är aktiverad. lnsikten som ligger till grund för uppfinningen är att olika motorkomponenter har varierande, inbördes komplementära behov av kyleffekt, vilket ger möjlighet att fördela den totalt tillgäng- liga kyleffekten efter för tillfället rådande behov hos komponenterna. Speciellt under den tid som retardern behöver vara aktiverad för att bromsa fordonet, behöver motorkylkomponenter såsom EGR-kylare, laddluftkylare, motoroljekylare och motorkylvätskekylare mindre kyleffekt, så att kyleffekten för dessa komponenter då kan användas även för att kyla retardern.

Enligt en betraktelse av uppfinningen är anordnade ventilorgan för att sammankoppla kyl- vätskekretsarna vid aktivering av retardern på sådant sätt, att åtminstone två kylvätskekylare då används för kylning av retardern, och för att isärkoppla kylvätskekretsarna från varandra till separata kylvätskekretsar vid inaktivering av retardern.

Speciellt kan vara anordnade ytterligare ventilorgan för att bortkoppla den ytterligare kylaren från den ytterligare kylvätskekretsen vid aktivering av retardern och inkoppla den ytterligare kylaren med den ytterligare kylvätskekretsen vid inaktiveringen av retardern.

Andra särdrag och fördelar hos uppfinningen framgår av patentkraven och följande detalje- rade beskrivning av utföringsexempel. 10 15 20 25 30 35 a n u a nu | 522 59o¿¿ 3 u. n p u n n ~ u n u o u s , . u: o. z n å..

RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 visar ett blockschema av en kylanordning enligt uppfinningen med inaktiverad retar- der; FIG. 2 visar ett blockschema motsvarande FIG. 1 med aktiverad retarder; FIG. 3 visar ett blockschema av en kylanordning av en alternativ utlöringsform enligt uppfin- ningen med inaktiverad retarder; FIG. 4 visar ett blockschema motsvarande FIG. 1 med aktiverad retarder; FIG. 5 visar en del av en kylvätskekrets motsvarande FIG. 1 med en kylare i fonn av en laddluftkylare; och FIG. 6 visar en del av en kylvätskekrets motsvarande FIG. 1 med en generell kylare, såsom en EGR-kylare eller motoroljekylare.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL I blockschemat enligt FIG. 1 visas en med 10 allmänt betecknad kylanordning enligt uppfin- ningen för ett motorfordon. Kylanordningen 10 innefattar en första kylvätskekrets 12 och en andra kylvätskekrets 22.

Den första kylvätskekretsen 12 innefattar i sin tur en kylvätskeledning 16, som i en sluten slinga med varandra sammankopplar en kylvätskekylare 14, en cirkulationspump 18, en motorkylare 42 för en fordonsmotor 40 och en retarderkylare 20. Retarderkylaren 20 är an- ordnad att uppta värme från och därmed kyla en fluid som med hjälp av en cirkulationspump 46 matas som bromsmedium till en med fordonsmotom 40 mekaniskt förbunden retarder 48 av den för fackmannen välkända typ som är avsedd att användas t.ex. i tyngre lastfordon.

Den andra kylvätskekretsen 22 innefattar likaså en kylvätskeledning 26, som i en sluten slinga med varandra sammankopplar en kylvätskekylare 24, en cirkulationspump 28 och en ytterligare kylare 30.

I varje kylvätskekrets 12, 22 finns pà känt sätt även termostater 52 och 56 som via ledningar 54 resp. 58 förmàr reglera kylvätskeflödet i respektive kylvätskeledning 16, 26.

Enligt uppfinningen är anordnade ventilorgan 32 för att sammankoppla den första och den andra kylvätskekretsen 12, 22 vid aktivering av retardern 46, pà sådant sätt att båda kylväts- 10 15 20 25 30 35 522 590 4 kekylarna 14, 24 då används för kylning av retardern 46, och att återställa kylvätskekretsarna 12, 22 till ett ursprungsläge vid inaktivering av retardem 46.

Detta åstadkoms i den på FIG. 1 och 2 visade utföringsfomnen med hjälp av en i kylvätske- ledningarna inkopplad tvåläges riktningsventil 32 av t.ex. elektromagnetisk typ. l läget enligt FIG.1 intar ventilen 32 sitt första läge, där kylvätskekretsama 12, 22 är skilda från varandra för att kyla motom 40 och retardem 48 resp. den ytterligare kylaren 30. I läget enligt FIG. 2 intar ventilen 32 sitt andra läge, där alltså kylvätskekretsama 12, 22 är sammankopplade till en enda krets.

Vid sammakopplingen av de två kretsarna kommer temperaturen i kretsarna att bli lika. Ni- vån kommer att bestämmas av effekttillförseln från retardern och i viss män av tennostater- na. Vid sammankopplingen bör åtminstone en av terrnostaterna förbikopplas eller börvärde- na ändras aktivt (ej visat).

Enligt den altemativa utföringsformen av uppfinningen som visas i FIG. 3 och 4 är anordnade två ventilorgan 32, 34 för att bortkoppla den ytterligare kylaren 30 från den andra kylvätske- kretsen 22 och sammankoppla den första och den andra kylvätskekretsen 12, 22 vid aktive- ring av retardern 46, på sådant sätt att båda kylvätskekylarna 14, 24 då används för kylning av retardem 46, och att återställa kylvätskekretsama 12, 22 till ett ursprungsläge vid inaktive- ring av retardem 46.

Detta àstadkoms i den alternativa utföringsforrnen med hjälp av ett par i kylvätskeledningar- na inkopplade tvåläges riktningsventiler 32 och 34 av t.ex. elektromagnetisk typ, vilka är av- sedda att omställas samtidigt. l läget enligt FlG.3 intar ventilerna 32, 34 sina första lägen, där kylvätskekretsarna 12, 22 är skilda fràn varandra för att kyla motom 40 och retardem 48 resp. den ytterligare kylaren 30. l läget enligt FIG. 2 intar ventilerna 32, 34 sina andra lägen, där alltså kylvätskekretsarna 12, 22 liksom tidigare är sammankopplade till en enda krets, medan den ytterligare kylaren 30 är bortkopplad från denna enda krets. Inom ramen för upp- finningen är även möjligt att integrera funktionema i de båda ventilerna 32,24 i en enda rikt- ningsventil (ej visat).

Det är även tänkbart att medelst en förbiledning och tillhörande ventilarrangemang (ej visat) även bortkoppla motorkylaren 42 vid aktivering av retardern 48. Som även anges i det följan- de kan alternativt även motorkylaren 42 ha en egen kylkrets (ej visat). 10 15 522 590 5 Den ytterligare kylaren 30 är i utföringsexemplet enligt FIG. 5 en laddluftkylare för friskluft till motorn 40 i en friskluftsledning 38. Om så erfordras kan i ledningen 38 även finnas ett extra laddluftkylsteg i form av en luft-luftvärmeväxlare 50 som pà ej visat sätt lämpligen är placerad vid fordonets front liksom de båda kylvätskekylama 14, 24.

I utföringsexemplet enligt FIG. 6 visas principiellt den ytterligare kylaren 30 anordnad för kyl- ning av en motorfluid via en sluten ledning 36 med en pump eller kompressor 62. Som tidiga- re angivits, kan den kylda motorfluiden vara EGR-gas eller motorolja.

Fastän i det föregående uppfinningen beskrivits i samband med endast två kylvätskeslingor, kan inom ramen för efterföljande patentkrav även sammankopplas flera separata kylvätske- slingor för att kyla retardern. Exempelvis är det tänkbart att, förutom för retarderkylaren 20, anordna separata kylvätskekretsar med egna kylvätskekylare för laddluft, EGR-gas, motor- kylvätska och motorolja, vilka kylvätskekylare alltså bortkopplas vid aktivering av retarden 20 (ej visat).

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 522 590 PATENTKRAV

1. Kylanordning (10) för en retarder (48) hos en fordonsmotor (40), innefattande en kylvätskekrets (12) med en kylvätskekylare (14) och en retarderkylare (20); åtminstone en ytterligare kylvätskekrets (22) med en ytterligare kylvätskekylare (24) och en ytterligare kylare (30); k ä n n e t e c k n a d av ventilorgan (32) för att sammankoppla kylvätskekretsarna (12, 22) vid aktivering av retardern (48) på sådant sätt, att åtminstone två kylvätskekylare (14, 24) då används för kylning av retardern (48), och för att isärkoppla kylvätskekretsarna (12, 22) från varandra tili separata kylvätskekretsar vid inaktivering av retardern (48).

2. Kylanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av ytterligare ventilorgan (34) för att bortkoppla den ytterligare kylaren (30) från den ytterligare kylvätskekretsen (22) vid aktivering av retardern (48) och inkoppla den ytterligare kylaren (30) med den ytterligare kylvätskekretsen (22) vid inaktiveringen av retardern (48).

3. Kylanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda ventilorgan innefattar en första riktningsventil (32).

4. Kylanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att den första kylvätskekretsen (12) även innefattar en motorkylare (42).

5. Kylanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda ytterligare kylare (30) är en eller flera kylare innefattande en laddluftkylare, en EGR-kylare och en mo- toroljekylare.

6. Sätt att kyla en retarder (48) hos en fordonsmotor (40) medelst en kylanordning (10) innefattande en första kylvätskekrets (12) med en kylvätskekylare (14) och en retarder- kylare, och åtminstone en ytterligare kylvätskekrets (22) med en ytterligare kylvätskekylare (24) och en ytterligare kylare (30), k ä n n e t e c k n a t av sammankoppling av kylväts- kekretsarna (12,22) vid aktivering av retardern (48) på sådant sätt, att åtminstone två kyl- vätskekylare (14, 24) då används för kylning av retardern (48); och isärkoppling av de sam- mankopplade kylvätskekretsarna (12, 22) från varandra till separata kylvätskekretsar vid inaktivering av retardern (48). n n nnn n c n n n n nn nn n nn n u na n n n n n n n n n n n n n n n u n n u n n n n n n n n nnn nnn nn n n n n n n anna n n n n nn n n n n v n n n n n a no nn nn n

7. Sätt enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av bortkoppling av den ytterligare kylaren (30) från den ytterligare kylvätskekretsen (22) vid aktiveringen av retardem (48); och inkoppling av den ytterligare kylaren (30) med den ytterligare kylvätskekretsen (22) vid inak- tiveringen av retardern (48).