SE521440C2 - A wagon basket for a rail vehicle of modular construction - Google Patents
A wagon basket for a rail vehicle of modular constructionInfo
- Publication number
- SE521440C2 SE521440C2 SE0100230A SE0100230A SE521440C2 SE 521440 C2 SE521440 C2 SE 521440C2 SE 0100230 A SE0100230 A SE 0100230A SE 0100230 A SE0100230 A SE 0100230A SE 521440 C2 SE521440 C2 SE 521440C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- module
- modules
- door
- trolley
- floor
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 3
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000007688 edging Methods 0.000 description 1
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 239000003190 viscoelastic substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
- B61D17/045—The sub-units being construction modules
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
30 35 , , V . . ~ ' ^ ' ' ' 521 440 ff '_ . é . » - * . .. 2 stora delar av sidorna är icke-strukturella mäste hela kraften tas upp av tak och chassi. 30 35,, V. . ~ '^' '' 521 440 ff '_. is. »- *. .. 2 large parts of the sides are non-structural most of the power is absorbed by the roof and chassis.
Dokumentet EP 0605366 A1 visar en konstruktion av en tubformig serie av strukturella panelsektioner. De längsgående kanterna av varje strukturell panel är stelt sammanfogad till motsvarande längsgående kant av den angränsande panelen med en kontinuerlig svetsmetod.The document EP 0605366 A1 shows a construction of a tubular series of structural panel sections. The longitudinal edges of each structural panel are rigidly joined to the corresponding longitudinal edge of the adjacent panel by a continuous welding method.
Fordon enligt den här kända tekniken har följande nackdelar; svetsning medför strukturella och estetiska svagheter i konstruktionen och konstruktionen tillåter inte en hög andel förmontage, eftersom elektriska installationer, målning, dekorativa paneler, fönster och annan utrustning mäste monteras efter svetsningen.Vehicles according to this prior art have the following disadvantages; welding entails structural and aesthetic weaknesses in the construction and the construction does not allow a high proportion of pre-assembly, as electrical installations, painting, decorative panels, windows and other equipment must be mounted after welding.
SAMMANFATTNING Ett syfte men föreliggande uppfinning är att åstadkomma en vagnskorg som har tunna väggar för att få stort invändigt utrymme. Väggarna ska inte avbrytas av strävor, balkar och ramverk. Det stora utrymmet gör det möjligt att fä in fler sittplatser eller att öka passagerarnas komfort.SUMMARY An object but the present invention is to provide a trolley basket which has thin walls to have a large interior space. The walls must not be interrupted by struts, beams and frameworks. The large space makes it possible to get more seats or to increase passenger comfort.
Ett annat syfte är att undvika svetsning och därmed eliminera de strukturella svagheter och ojämna ytor som svetsningen medför.Another purpose is to avoid welding and thereby eliminate the structural weaknesses and uneven surfaces that welding entails.
Ytterligare ett syfte är att effektivisera produktionstid och arbetstid. Detta uppnås genom en hög grad av förmontage.Another purpose is to streamline production time and working hours. This is achieved through a high degree of pre-assembly.
Ett annat syfte är att minska fordonets vikt genom att minimera det material som inte bidrar till fordonets styrka. En lägre vikt medför flera positiva effekter som t ex minskade driftskostnader, lägre päkänning på hjul och axlar samt minskad förslitning av räls.Another purpose is to reduce the weight of the vehicle by minimizing the material that does not contribute to the strength of the vehicle. A lower weight has several positive effects, such as reduced operating costs, lower stress on wheels and axles and reduced wear on rails.
Föreliggande uppfinning avser en modulär vagnskorg för rälsfordon. Golv och tak är separata, strukturella enheter; golv och takmoduler, som tillsammans med vertikala strukturella element bildar en vagnskorg. De vertikala elementen kan innefatta en dörr och utgör därmed en dörrmodul eller fönster och utgör då en väggmodul. 10 15 20 25 30 35 _, VH.. ^' " 521 440 ll-vt' Ytterligare delar sluter vagnskorgen i ändarna och utgör gavlar, förarhytter eller andra ändstrukturer. Dessa delar bidrar inte mycket till fordonets styrka i långsled, utan förstärker vagnskorgens tvärsnitt. Ändstrukturernas utformning är också viktiga för att vagnen ska hålla ihop.The present invention relates to a modular car body for rail vehicles. Floors and ceilings are separate, structural units; floors and ceiling modules, which together with vertical structural elements form a trolley basket. The vertical elements may comprise a door and thus constitute a door module or window and then constitute a wall module. Additional parts close the car body at the ends and form gables, cabs or other end structures. These parts do not contribute much to the longitudinal strength of the vehicle, but reinforce the cross section of the car body. The design of the end structures is also important for the trolley to hold together.
Väggmodulerna bidrar huvudsakligen till fordonets styrka i längsled. Dörr- modulerna och åndstrukturerna bidrar huvudsakligen till styrkan i vagnens tvärled tillsammans med eventuella invändiga förstärkningar i form av skiljeväggar. Golv- och tak modulerna är naturligtvis starka både i längs- och tvärsriktningen. Förstyvande element kan integreras i tak- och golvmodulerna där påkänningarna är stora som t ex vid dörrmoduler och över boggier. De förstyvande elementen kan utgöras av stålbalkar med samma tjocklek som kärnmaterialet. Böjmotståndet i väggmodulerna, takmodulen och golvmodulen samverkar med dörrmodulerna och bildar en stark bur som skyddar passagerarna effektivt i händelse av urspårning.The wall modules mainly contribute to the vehicle's longitudinal strength. The door modules and spirit structures mainly contribute to the strength of the trolley's transverse joint, together with any internal reinforcements in the form of partitions. The floor and ceiling modules are of course strong both in the longitudinal and transverse directions. Stiffening elements can be integrated in the ceiling and floor modules where the stresses are great, such as at door modules and over bogies. The stiffening elements can consist of steel beams with the same thickness as the core material. The bending resistance of the wall modules, the ceiling module and the floor module cooperates with the door modules and forms a strong cage that effectively protects the passengers in the event of derailment.
Väggmodulerna bör vara jämntjocka över hela modulens längd, företrädesvis 20-80 mm. Den tunnaste av dagens konventionella vagnskorgar har en väggtjocklek på 72 mm. Beroende på vilka krav man ställer på isolationsförmåga och styrka, kan en vägg av strukturella element göras med en tjocklek pä 20 mm, men en väggtjocklek på över 30 mm är föredragen för att underlätta infattning av fönster i väggarna.The wall modules should be evenly thick over the entire length of the module, preferably 20-80 mm. The thinnest of today's conventional wagon baskets has a wall thickness of 72 mm. Depending on the requirements for insulation capacity and strength, a wall of structural elements can be made with a thickness of 20 mm, but a wall thickness of more than 30 mm is preferred to facilitate the framing of windows in the walls.
En annan fördel med det modulära konceptet enligt uppfinningen är att var och en av vägg- och dörrmoduler kan bytas ut. Om en del av fordonet skadas kan de skadade modulerna tas bort och ersättas av en likadana moduler. Det skulle också vara möjligt att göra om fordonet efter några års användning genom att t ex sätta in fler dörrar eller ha en annan layout Fönster kan limmas på plats i väggmodulerna, så att de bidrar till väggens skjuvstyvhet, eller kan de infattas så att endast ringa kraft överförs till glasen. 10 15 20 25 30 35 521 440 4 KOFIT BESKRIVNING AV FIITNINGARNA Figur 1 visar en sprängskiss av en modulär uppfinningen. vagnskorg enligt Figur 2 visar en dörrmodul.Another advantage of the modular concept according to the invention is that each of the wall and door modules can be replaced. If a part of the vehicle is damaged, the damaged modules can be removed and replaced by a similar module. It would also be possible to redo the vehicle after a few years of use by, for example, inserting more doors or having a different layout. power is transferred to the glasses. 10 15 20 25 30 35 521 440 4 COFFEE DESCRIPTION OF THE FITTINGS Figure 1 shows an exploded view of a modular invention. trolley basket according to Figure 2 shows a door module.
Figur 3 visar en vagnskorg med en inre förstärkning för laster i riktning med tvärsnittet.Figure 3 shows a trolley basket with an internal reinforcement for loads in the direction of the cross section.
Figur 4 visar en väggmodul i sandwichmaterial med kantlister och inre förstyvningar.Figure 4 shows a wall module in sandwich material with edgings and internal stiffeners.
DETALJEFIAD BESKRIVNING AV FÖFIEDFIAGNA UTFÖRINGS- FOFIMEFI Figur 1 visar en modulär vagnskorg till ett rälsfordon enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen. Vagnskorgen innefattar en takmodul 3 och en golvmodul 1. Golvmodulen och takmodulen är strukturella enheter som tillsammans med vertikala element utgör en vagnskorg. De vertikala elementen kan innefatta en dörr och utgör då en dörrmodul 8, eller ett fönster 17 och utgör då en väggmodul 6,7. Endera dörr- eller vägg modulen kan förses med en övre kant 18 som sticker ut i fogen bakom intilliggande modul, för att fördela krafter. Modulerna kan ha invändiga förstyvande element 19 som visas i figur 1. De förstyvande elementen kan vara placerade i tak- och golvmodulerna för att ta upp laster mellan dörrmoduler eller över boggi. De förstyvande elementen skulle också kunna placeras under fönster för att stödja och förenkla upphängningen av säten.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT FIGURE 1 Figure 1 shows a modular car body for a rail vehicle according to a preferred embodiment of the invention. The trolley basket comprises a roof module 3 and a floor module 1. The floor module and the roof module are structural units which together with vertical elements form a trolley basket. The vertical elements may comprise a door and then constitute a door module 8, or a window 17 and then constitute a wall module 6,7. Either the door or wall module can be provided with an upper edge 18 projecting into the joint behind the adjacent module, to distribute forces. The modules may have internal stiffening elements 19 as shown in Figure 1. The stiffening elements may be placed in the ceiling and floor modules to take up loads between door modules or over bogies. The stiffening elements could also be placed under windows to support and simplify the suspension of seats.
Ytterligare element sluter strukturen i ändarna. De utgörs av gavlar, artikuleringar, förarhytter eller andra ändstrukturer 2.Additional elements close the structure at the ends. They consist of gables, articulations, cabs or other end structures 2.
Figur 2 visar en dörrmodul med en dörram 21 och dörrblad 22. Dörramen är konstruerad att ta upp i huvudsak tvärgående krafter. Dörrmodulerna förmonteras och testas med dörrblad, dörrmanövreringsapparatur 23, och 10 15 20 25 30 35 5 tätningslister mellan dörrblad och dörram. Modulen kan målas eller förses med dekorativa ytskikt. v Väggmodulerna förmonteras med det mesta av de erforderliga delarna innan vagnskorgen sätts samman. Väggmodulerna kan vara utrustade med fönster, elektrisk armatur, värmeelement, ventilationskanaler och målning eller dekorativa ytskikt när så krävs. Det är också möjligt att förmontera fästanordningar för säten, hyllor och skiljeväggar.Figure 2 shows a door module with a door frame 21 and door leaf 22. The door frame is designed to absorb substantially transverse forces. The door modules are pre-assembled and tested with door leaves, door actuators 23, and sealing strips between door leaf and door frame. The module can be painted or provided with decorative surface layers. v The wall modules are pre-assembled with most of the required parts before assembling the trolley. The wall modules can be equipped with windows, electrical fittings, heating elements, ventilation ducts and painting or decorative surface layers when required. It is also possible to pre-assemble fasteners for seats, shelves and partitions.
Golvmodulen är förmonterad och försedd med ett flytande golv, ett inre golv som vilar på dämpanordningar, och är försett med golvbeläggning.The floor module is pre-assembled and equipped with a floating floor, an internal floor that rests on damping devices, and is equipped with a floor covering.
Enligt en annan utföringsform inbegriper golvmodulen även underrede och underredsutrustning som t ex kablage, drivutrustning, strömriktare, transformatorer, tryckluftssystem mm (ej visat).According to another embodiment, the floor module also includes chassis and chassis equipment such as cabling, drive equipment, converters, transformers, compressed air systems, etc. (not shown).
Takmodulen är också förmonterad med elektriska armaturer, ventilations- utrustning som t ex luftkonditioneringsapparatur, ventilationskanaler och luftventiler, invändiga eller utvändiga paneler, målning eller ytbeläggning och ljusarmaturer. Fixturer för stolpar eller ledstänger kan också förmonteras. Till och med strömavtagare kan ingå i takmodulen.The roof module is also pre-assembled with electrical luminaires, ventilation equipment such as air conditioning equipment, ventilation ducts and air valves, interior or exterior panels, painting or coating and light fixtures. Fixtures for posts or handrails can also be pre-assembled. Even pantographs can be included in the roof module.
Det segment av en vagnskorg som visas i figur 3 har en inre förstärkning 31. Förstärkningen är anordnad för att i huvudsak bidra till fordonets styrka i tvärled. Förstärkningen kan användas i mycket långa fordon med stora avstånd mellan dörrar och gavlar. Förstärkningen kan sammanfalla med en skiljevägg ifall sådana är önskade i fordonet. l en utföringsform av uppfinningen används ett sandwich material (se figur 4) med ett yttre skikt av metall 41, en isolerande kärna 42 och ett inre skikt 43. Sandwich materialet, som har mycket goda strukturella, akustiska och isolerande egenskaper, används företrädesvis för delar av väggmoduler, takmoduler och golvmoduler, men kan även användas i förstärkningar och ändstrukturer. Kantavslut 44 kan också ingå i den här typen av sandwich material för att skydda kärnmaterialet och underlätta ihopfogningen av moduler. Sandwichens skikt limmas företrädesvis ihop med ett viskoelastiskt lim som har vibrationsdämpande egenskaper såväl 10 15 som god vidhäftning. Limmet kan göras elektriskt ledande för att underlätta iordning av fordonet.The segment of a wagon basket shown in Figure 3 has an internal reinforcement 31. The reinforcement is arranged to substantially contribute to the transverse strength of the vehicle. The reinforcement can be used in very long vehicles with large distances between doors and gables. The reinforcement can coincide with a partition wall if such are desired in the vehicle. In one embodiment of the invention, a sandwich material (see Figure 4) is used with an outer layer of metal 41, an insulating core 42 and an inner layer 43. The sandwich material, which has very good structural, acoustic and insulating properties, is preferably used for parts of wall modules, ceiling modules and floor modules, but can also be used in reinforcements and end structures. Edge termination 44 may also be included in this type of sandwich material to protect the core material and facilitate the joining of modules. The layer of the sandwich is preferably glued together with a viscoelastic glue which has vibration-damping properties as well as good adhesion. The adhesive can be made electrically conductive to facilitate the preparation of the vehicle.
I ytterligare en annan utföringsform används ett sandwichmaterial med ytskikt i metall och kärna av metall med cellstruktur. l ytterligare en annan utföringsform används en extruderad aluminium profil. Förbanden mellan de olika delarna av fordonet utförs med kalla metoder, företrädesvis med nitar eller bultar eller helst med så kallade Huck-bultar TM, som är ett gängat fästelement som deformeras för att bilda ett förband. Modulernas kanter är utformade att ligga an mot den angränsande modulens kanter och för att ta emot fästelementen.In yet another embodiment, a sandwich material with a surface layer in metal and a core of metal with a cell structure is used. In yet another embodiment, an extruded aluminum profile is used. The joints between the different parts of the vehicle are made by cold methods, preferably with rivets or bolts or preferably with so-called Huck bolts TM, which is a threaded fastening element which is deformed to form a joint. The edges of the modules are designed to abut against the edges of the adjacent module and to receive the fastening elements.
Fogen kan också inkludera tätningsmedel anordnat för att ta upp en del vibrationer i vagnskorgen och därmed öka den strukturella dämpningen.The joint can also include sealants arranged to absorb some vibrations in the car body and thereby increase the structural damping.
Sådana tätningsmedel skulle kunna utgöras av en sträng viskoelastiskt material placerat i fogen på lite avstånd från fästelementen.Such sealants could be a rigid viscoelastic material placed in the joint at some distance from the fasteners.
Claims (15)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0100230A SE521440C2 (en) | 2001-01-26 | 2001-01-26 | A wagon basket for a rail vehicle of modular construction |
| AT02716507T ATE382006T1 (en) | 2001-01-26 | 2002-01-23 | MODULAR RAIL VEHICLE STRUCTURE |
| DE60224258T DE60224258T2 (en) | 2001-01-26 | 2002-01-23 | MODULAR EXECUTIVE RAIL VEHICLE CONSTRUCTION |
| PCT/SE2002/000109 WO2002058981A1 (en) | 2001-01-26 | 2002-01-23 | A rail vehicle carbody of modular construction |
| EP02716507A EP1353832B1 (en) | 2001-01-26 | 2002-01-23 | A rail vehicle carbody of modular construction |
| CNB028041518A CN1307071C (en) | 2001-01-26 | 2002-01-23 | A rail vehicle body with a modular structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0100230A SE521440C2 (en) | 2001-01-26 | 2001-01-26 | A wagon basket for a rail vehicle of modular construction |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0100230D0 SE0100230D0 (en) | 2001-01-26 |
| SE0100230L SE0100230L (en) | 2002-07-27 |
| SE521440C2 true SE521440C2 (en) | 2003-11-04 |
Family
ID=20282737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0100230A SE521440C2 (en) | 2001-01-26 | 2001-01-26 | A wagon basket for a rail vehicle of modular construction |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1353832B1 (en) |
| CN (1) | CN1307071C (en) |
| AT (1) | ATE382006T1 (en) |
| DE (1) | DE60224258T2 (en) |
| SE (1) | SE521440C2 (en) |
| WO (1) | WO2002058981A1 (en) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10260768A1 (en) * | 2002-12-23 | 2004-07-15 | Siemens Ag | Modular car body for large-scale vehicles, in particular rail vehicles for the transportation of people and method for producing such a car body |
| DE10331035A1 (en) * | 2003-07-09 | 2005-02-10 | Siemens Ag | Door module for car bodies of large-scale passenger vehicles, in particular rail vehicles, and method for installing such a door module |
| DE10360965A1 (en) * | 2003-12-23 | 2005-07-28 | Siemens Ag | Modular side wall of a car body, especially for rail vehicles, and method for producing such a side wall |
| FR2901764B1 (en) | 2006-06-02 | 2019-08-09 | Alstom Transport Technologies | LATERAL SIDE OF RAILWAY VEHICLE BODY. |
| CN100410118C (en) * | 2006-09-26 | 2008-08-13 | 中国南车集团眉山车辆厂 | All-purpose house car |
| FR2917042B1 (en) * | 2007-06-07 | 2009-12-04 | Alstom Transport Sa | TRAIN CABIN COMPRISING A GLASS. |
| EP2130738B1 (en) * | 2008-06-06 | 2017-03-15 | Bombardier Transportation GmbH | Rail vehicle car body and method of assembly |
| EP2130739B1 (en) * | 2008-06-06 | 2013-09-25 | Bombardier Transportation GmbH | Rail car underframe assembly and modular car body for a rail vehicle |
| DE102008048390A1 (en) | 2008-09-22 | 2010-04-08 | Bombardier Transportation Gmbh | Car body shell and method for retrofitting a car body |
| FR2936765B1 (en) | 2008-10-03 | 2014-02-28 | Alstom Transport Sa | RAILWAY CAR CASE AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH A BOX. |
| CZ302867B6 (en) * | 2010-06-30 | 2011-12-21 | Variel A. S. | Tramway body and process for producing floor and ceiling modules of such tramway body |
| CN102060026B (en) * | 2010-09-30 | 2012-10-10 | 中联运(北京)立体快巴科技发展有限公司 | Light transportation vehicle |
| JP6185726B2 (en) * | 2013-02-25 | 2017-08-23 | 川崎重工業株式会社 | Railway vehicle structure |
| KR101812620B1 (en) * | 2013-09-04 | 2017-12-27 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | Railway vehicle body |
| CN105270424A (en) * | 2014-07-25 | 2016-01-27 | Ife-威奥轨道车辆门系统（青岛）有限公司 | Door structure for railway vehicle and railway vehicle with door structure |
| DE102015217239A1 (en) * | 2015-09-09 | 2017-03-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Vehicle with door and / or window module |
| CN105416319A (en) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 南车株洲电力机车有限公司 | Overall structure type vehicle body |
| CN105416320B (en) * | 2015-12-09 | 2018-08-03 | 南车株洲电力机车有限公司 | A kind of lightweight tramcar body construction, vehicle group and manufacturing method |
| DE102016112207A1 (en) * | 2016-07-04 | 2018-01-04 | Bombardier Transportation Gmbh | Exterior trim element for a vehicle |
| FR3054192B1 (en) * | 2016-07-19 | 2019-06-28 | Alstom Transport Technologies | METHOD OF ASSEMBLING RAILWAY VEHICLE |
| CN107719395A (en) * | 2017-11-29 | 2018-02-23 | 中车资阳机车有限公司 | A kind of suspension type sky rail train body |
| FR3074763B1 (en) * | 2017-12-13 | 2019-12-20 | Alstom Transport Technologies | RAIL VEHICLE BODY AND ASSOCIATED METHOD |
| DE102018215857A1 (en) | 2018-09-18 | 2020-03-19 | Siemens Mobility GmbH | Rail car and rail vehicle |
| CN109050552A (en) * | 2018-09-26 | 2018-12-21 | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 | A kind of railcar and its headstock |
| CN113060170B (en) * | 2019-12-16 | 2022-06-03 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Modular roof structure of railway vehicle |
| CN111232002B (en) * | 2020-01-16 | 2021-02-05 | 中车株洲电力机车有限公司 | Modular rail vehicle body |
| CN113353110B (en) * | 2021-05-24 | 2024-07-23 | 常州市新创智能科技有限公司 | Carbon fiber composite material end wall structure and forming process thereof |
| CN113619625B (en) * | 2021-08-04 | 2023-07-21 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Rail train's automobile body and rail train |
| EP4134291A1 (en) * | 2021-08-13 | 2023-02-15 | Bode - Die Tür GmbH | Door system assembly for a vehicle, vehicle and method for forming a vehicle door portal in a vehicle |
| CN113650635B (en) * | 2021-08-19 | 2022-07-26 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Conference carriage and rail vehicle |
| CN118560583B (en) * | 2024-08-01 | 2024-12-10 | 比亚迪股份有限公司 | Roof module, roof device and vehicle |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1257961B (en) * | 1992-12-30 | 1996-02-19 | Fiat Ferroviaria Spa | CASH STRUCTURE WITH CORRUGATED STRUCTURAL PANELS FOR RAILWAY VEHICLES. |
| FR2720994B1 (en) * | 1994-06-13 | 1996-07-12 | Gec Alsthom Transport Sa | Road or rail vehicle and its assembly process. |
| DE19606792A1 (en) * | 1996-02-23 | 1997-08-28 | Abb Daimler Benz Transp | Rail vehicle with car body |
| CN1225059A (en) * | 1996-05-15 | 1999-08-04 | 塔尔博特车厢厂股份有限两合公司 | System for connecting two components and modular component |
| DE19628305A1 (en) * | 1996-07-13 | 1998-01-15 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Rail vehicle |
| DE19649041A1 (en) * | 1996-11-27 | 1998-05-28 | Duewag Ag | Car body of a rail vehicle |
-
2001
- 2001-01-26 SE SE0100230A patent/SE521440C2/en not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-01-23 DE DE60224258T patent/DE60224258T2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-01-23 WO PCT/SE2002/000109 patent/WO2002058981A1/en not_active Ceased
- 2002-01-23 EP EP02716507A patent/EP1353832B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-01-23 CN CNB028041518A patent/CN1307071C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-01-23 AT AT02716507T patent/ATE382006T1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60224258D1 (en) | 2008-02-07 |
| SE0100230L (en) | 2002-07-27 |
| CN1307071C (en) | 2007-03-28 |
| EP1353832B1 (en) | 2007-12-26 |
| ATE382006T1 (en) | 2008-01-15 |
| SE0100230D0 (en) | 2001-01-26 |
| WO2002058981A1 (en) | 2002-08-01 |
| EP1353832A1 (en) | 2003-10-22 |
| CN1489537A (en) | 2004-04-14 |
| DE60224258T2 (en) | 2008-12-11 |
| WO2002058981A8 (en) | 2004-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE521440C2 (en) | A wagon basket for a rail vehicle of modular construction | |
| ES2939654T3 (en) | Bodywork for a railway vehicle | |
| US6685254B2 (en) | Low floor mass transit vehicle | |
| CN1089701C (en) | Rail vehicle with body | |
| CN111038539B (en) | Vehicle body structure | |
| CA2177627C (en) | Rail-borne motor coach | |
| EP2130739A1 (en) | Rail car underframe assembly and modular car body for a rail vehicle | |
| CN104309618A (en) | Car body structure of light weight railway vehicle | |
| EP0672567A1 (en) | Railway vehicle bodies and methods of manufacturing them | |
| CN102083667B (en) | Rail vehicle car body and method of assembly | |
| CN113619627A (en) | Vehicle body and magnetic levitation vehicle | |
| GB2550852B (en) | Rail vehicle provided with a blast-resistant partition wall | |
| US6993802B1 (en) | Passenger boarding bridge | |
| CN1188310C (en) | Structural element arranged to form at least a part of body of stock | |
| CN101624055B (en) | Frame car body structure of magnetic levitation type rail polling car | |
| CN116811951A (en) | rail vehicle | |
| CN119142379B (en) | Side wall structure, car body and railway car | |
| CN109263725B (en) | Vehicle and roof module thereof | |
| CN105216874A (en) | A kind of pure electric coach top structure and use the pure electric coach of this top structure | |
| CN210310344U (en) | Suspension type rail vehicle and carriage floor thereof | |
| CN210793180U (en) | Novel lightweight air duct | |
| CN113771893A (en) | Vehicle body and magnetic levitation vehicle | |
| CN119928926B (en) | Magnetic levitation train body | |
| CZ276296A3 (en) | Structure of body casing, particularly for railway vehicles | |
| CN2640833Y (en) | Assembling reinforced sandwiched board wagon |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |