SE521359C2 - Anordning vid relingfot - Google Patents

Description

l5 20 25 30 35 40 521 359 2 I äldre konstruktioner, där den i fordonstaket längsgående rännan eller spåret saknas har som regel relingfoten givits en i förhållande till takytans form komplementär utformning. Mellan relingfoten och takytan har placerats en gummipackning, vilken längs sin periferi har haft en uppåt riktad vulst, som befunnit sig utanför relingfotens periferiyta. Uttryckt på annat sätt har reling- fotens undre ände varit något försänkt i en fördjupning i packningen.

En enligt äldre teknik utformad relingfot och packning kan inte ta upp de för- hållandevis stora skillnader i avstånd mellan spårets botten och takytan, vilka ofrånkoniligen uppstår i denna typ av konstruktioner.

PRoBLEMsTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att så utforma den inled- ningsvis antydda anordningen att denna eliminerar problemen hos äldre, känd teknik. Speciellt avser uppfinningen att åstadkomma en anordning som på ett effektivt sätt eliminerar de problem, som kan uppstå pga bristande precision i fordonstaket vid montering av en takreling.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inled- ningsvis antydda anordningen kännetecknas därav att packningens kantparti på undersidan har en mot fordonstaket anliggande vulst och på ovansidan en uppåtriktad och mot kantytan anliggande läpp.

Ytterligare fördelar uppnås om uppfinningsförcmålet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-8.

SAMMANSTÄLLNING AV RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närrnre under hänvisning till bifogade ritningsfigurer. På dessa visar: fig 1 en i en relingfot ingående stomdel på vilken med streckade linjer antyds en relingstång, fig 2 stomdelen enligt fig l sedd snett underifrån, fig 3 i perspektiv en mellan stomdelen och fordonstaket anordnad packning, 10 15 20 25 30 35 40 521 359 3 fig 4 packningen enligt fig 3 sedd rakt uppifrån, fig 5 packningen enligt fig 3 sedd i pilens A riktning i fig 3, fig 6 packningen enligt fig 3 sedd i pilens B riktning i fig 3, fig 7 packningen enligt fig 3 sedd rakt underifrån, fig 8 packningen enligt fig 3 sedd längs snittrnarkeringen D-D i fig 4, fig 9 ett tvärsnitt genom en monterad relingfot längs snittrnarkeringen A-A i fig 1, varvid en i relingfoten ingående kåpa endast är antydningsvis visad, fig 10 en vy motsvarande fig 9, dock längs snittmarkeringen B-B i fig 1, och fig 11 en vy motsvarande fig 9 och 10, dock enligt snittmarkeringen C-C i fig 1 och med en i relingfoten ingående kåpa helt visad.

FÖREDRAGEN UrFÖRINGsFoRM Fig 1 visar en i en relingfot ingående stomdel 1, vilken belastningsöverfóran- de förbinder en med streckade linjer antydd relingstång 2 med ett fordonstak 3. F ig 1 visar stomdelen 1 sedd i horisontell riktning från fordonstakets kant in mot fordonstakets mitt varvid stomdelens vänstra ände är vänd framåt i körriktningen.

Stomdelen har en undre fästde14 med hål 5 for fastskruvriing av stomdelen i botten av en ränna 6, som sträcker sig längsgående längs fordonstakets kant- område (se fig 10 och 11). Av dessa figurer framgår vidare att det mellan relingfoten och fordonstaket 3 är anordnat en packning 7, vilken skall be- skrivas närmre nedan.

Stomdelen 1 har på sin in mot fordonstakets längsgående rnittlinje vända sida en uppåtriktad vägg 8 vilken såsom framgår av fig 9-11 lutar inåt och på vilkens ovankant relingstången 2 vilar. Relingstången 2 är fäst i stomdelen 1 via ett i denna anordnat torn 9 med ett skruvhål 10 i dess övre ända. Såsom framgår av fig 9 är relingstången 2 fäst i tornets ovansida och i anslutning till väggens 8 ovankant medelst en slquv 11. Såsom framgår av det ovan sagda är tomet 9 placerat vid ett främre (i fordonets körriktriiiig) ändområde av stom- delen 1. Vid ett balae ändområde av stomdelen har denna en uppåtriktad tapp 10 15 20 25 30 35 521 359 4 12, som är avsedd för upptagning i ett motsvarande hål i undersidan av relingstången 2.

Såsom fiamgår av fig 1 och 2 har stomdelen 1 plattforrniga partier 13 och 14, vilka har en välvning som motsvarar fordonstakets 3 välvning. Vidare fram- går att stomdelen har öppningar 15 för upptagning av fástorgan 16 på den packning, som är anordnad mellan stomdelen och fordonstaket. Packningen 7 kan därför lokaliseras på ett noggrant sätt i förhållande till stomdelen.

Av fig 3-8 framgår att packningen 7 har en yttre form, som till största delen överensstämmer med den del av stomdelen 1, som är vänd mot fordonstaket.

Nämnas skall emellertid också att i relingfoten ingår en kåpa 17 (fig 11) vilken, ”fyller ut” stomdelens 1 periferi varigenom stomdelen 1 och kåpan 17 tillsammans får en mot fordonstaket vänd och på något avstånd från denna belägen, bandformad kantyta 18.

Packningen 7 har längs sin periferi ett bandformat, lättdeformerat parti 19 med i obelastat tillstånd förhållandevis stor tjocklek eller höjd. Innanför detta lättdeforrnerade parti 19 har packningen 7 ett plattformjgt område 20 med en öppning 21 för stomdelens 1 fastdel 4. Av fig 9-11 framgår att avståndet mellan relingfotens nedåtvända kantyta 18 och fordonstaket 3 är överbryggat av packningens 7 lättdeforrnerade parti 19. Vidare framgår det att lättdefor- merade partiet 19 i huvudsak befinner sig innanför relingfotens yttre kontur- linje längs relingsfotens mot fordonstaket vända yta.

I den visade utföringsformen har packningens 7 lättdefonnerade område 19 på sin undersida en mot fordonstaket vänd och mot detta anliggande vulst 22. På ovansidan har det lättdeforrnerade partiet 19 en från vulstens yttre kant uppåt sig sträckande läpp 23, som anligger mot relingfotens kantyta 18. Läppen 23 är i riktning inåt mot packningens 7 rnittområde avgränsad från innanför läppen liggande partier av packningen medelst ett spår 24 (fig 8). Det lätt- defonnerade partiet 19 får därigenom i tvärsnitt en U- eller V-form där vulsten 22 utgör Uzets välvda botten och där läppen 23 utgör dess ena skänkel.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 40 521 359 5 PATENTKRAV

1. Anordning vid en fordonsmonterad relingfot, vilken med ett övre parti uppbär en längs ett sidokantområde av ett fordonstak (3), på någon höjd över detta sig sträckande relingstång (2) och vilken med ett undre parti (4) sträcker sig ner i ett vid fordonstakets kantparti anordnat urtag (6) eller fördjupning och är fäst där, varvid en packning (7) av elastiskt eller eftergivligt material är anordnad mellan relingfoten och fordonstaket, varvid relingfoten längs åtmin- stone huvuddelen av sin periferi har en mot fordonstaket vänd kantyta (18), som i huvudsak följer fordonstaket på något avstånd från detta och att pack- ningen (7) har ett kantparti (19), som befinner sig i och överbryggar detta av- stånd, k ä n n e t e c k n a d därav, att packningens (7) kantparti (19) på undersidan har en mot fordonstaket (3) anliggande vulst (22) och på ovan- sidan en uppåtiiktad och mot kantytan (18) anliggande läpp (23).

2. Anordning enligt kravet 1 och där urtaget (6) är en del av en i fordons- taket (3) upptagen, längsgående ränna, vilken utanför urtaget är uppåt sluten medelst en täcklist, k ä n n e t e c k n a d därav, att vulsten (22) anligger mot ovansidan av de täcklistpartier, som i längdled begränsar urtaget (6).

3. Anordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att läppen (23) befinner sig i huvudsak innanför en konturlinje, som definieras av den yttre kantlinjen för den mot fordonstaket (3) vända kantytan (18).

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att packningen (7) på sin ovansida har ett uppåt öppet, i huvudsak omkring- gående spår (24), vilket i riktning in mot ett rriittoniråde för packningen (7) avgränsar läppen (23).

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att vulsten (22) utgör ett undre parti av en längs packningens (7) kant (19) anord- nad, i tvärsnitt U- eller V-fonnad bildning.

6. Anordning enligt något av kraven 1-5 , k ä n n e t e c k n a d därav, att packningen (7) på sin ovansida har ingreppsorgan (16), vilka är utformade för ingrepp med motsvarande ingreppsorgan på relingfoten, varigenom pack- ningen är noggrant lägesinriktad relativt relingfoten. 521 559 6

7. Anordning enligt något av kraven 1-6, k å n n e t e c k n a d därav, att relingfotens kantyta (18) delvis befinner sig på en i relingfoten ingående stomdel (1), vilken är anordnad att belastningsöverforande förbinda reling- stången (2) med fordonstaket (3), och delvis på en med stomdelen (I) förbun- den kåpa (17).