SE519082C2 - Fordonsburet skrapningsredskap - Google Patents

Description

25 30 519 082 2 frigörbar sammankoppling vid den fria änden av en rörlig armdel 3 hos ett fordon, såsom en liknande, Upphängningsanordningen 2 är bildad som en enhet genom sammanfogning av ett antal av lastmaskin eller och vid sin fria andra ände uppbär ett blad 4. plåt skuma element. Som framgår av fig. 4 sträcker sig bladet 4 i huvudsak tvärs fordonets normala körriktning vilken i fig. 1 betecknas med pilen 5. Upphängningsanordningen 2 innefattar på känt sätt två på avstånd från varandra belägna sidostycken 6 som vid sin övre del är utformade med hakar 7 vilka på känt sätt kan nedföras i motsvarande öppningar eller urtag bildade vid en till den rörliga armdelens 3 fria ände anordnad kopplingsdel 8.

Upphängningsanordningen 2 säkras till den rörliga armdelen 3 på känt sätt genom två från varandra rörliga tappar som är införbara i motsvarande hål anordnade i upphängningsanordningens sidostycken (ej visat i figurema).

Den som en enhet bildade upphängningsanordningen 2 är skild från en första i stativet ingående ramdel 9 via en mellanliggande allmänt med 10 betecknad tiltanordning.

Denna tiltanordning 10 har till uppgift att tillåta den första ramdelen 9 att vridas relativt lastmaskinens rörliga armdel 3 och därmed, i skrapningsaggregatets bruksläge sett, omkring en rollaxel 11 som i huvudsak sammanfaller med fordonets normala körriktning. Härför innefattar tiltanordningen 10 en i den forsta ramdelen 9 ingående och mot den rörliga armdelen 3 vänd tiltplatta 12 som är svängbart lagrat förbunden med upphängningsanordningen 2 via en axeltapp 13. För att uppta de stora moment och brytkrafter som verkar på tiltanordningen 10 har två av tiltplattans 12 perifera kantpartier 14 respektive 15 avfasats eller givits en sådan form att de glidbart styrt kan upptas i upphängningsanordningen 2 anordnade spår 16 under den första rarndelens 9 svängrörelser.

Såsom bör framgå om fig. 1 och 2 studeras närmare är spåren 16 bildade i ett övre parti hos vart och ett av nämnda sidostycken och vilka partier är vända från de ovan nämnda hakama 7 och skjutande ut i riktning mot den första ramdelen 9. Tiltanordningen 10 innefattar vidare ett drivorgan i form av ett dubbelverkande mediumaktiverat kolv- cylinderorgan 17 som för vridning av den forsta ramdelen 9 omkring armdelen 3 och därmed omkring axeln 11, är anordnad att verka mellan tiltplattan 12 och upphängningsanordningen 2. Närmare bestämt är kolv- cylinderorganet 17 med sin ena ände medelst en tapp 101 ledbart förbundet med upphängningsanordningen 2 och med sin andra ände medelst en tapp 102 förbundet med den första ramdelen. Med hjälp av denna manövrerbara tiltanordning 10 kan som visas i fig. 2 den första ramdelens 9 vinkelläge ställas in i förhållande till lastmaskinens rörliga armdel 3 och därmed också bladet 4 attitydkontrolleras genom svängning omkring axeln 11 i önskat roll- eller vinkelläge mot horisontalplanet såsom visas i fig. 3.

S:\LEG\dok\arkiv\l 10061 l00.d0c lugna 10 15 20 25 30 -519 082 3 Stativet 1 innefattar vidare en andra ramdel 18 vilken i längriktningen sett och sträckande sig tvärs köniktningen 5, vid sin mitt är ledbart förenad med den första ramdelen 9 för svängning omkring en i huvudsak vertikal giraxel 19. Närmare bestämt uppvisar den första ramdelen 9 ett första och ett andra på avstånd beläget sidostycke 20 respektive 21 mellan vilka den andra ramdelen 18 är svängbart infäst via en tapp 22 löpande genom nämnda delar. För manövrering och svängning av den andra ramdelen 18 på det sätt som visas i fig. 5 och därmed attitydkontroll av bladet 4 kring den s k giraxeln är på var sida om aggregatets med 23 betecknade symmetriplan anordnade drivorgan i form av ett respektive dubbelverkande mediumaktiverat kolv- cylinderorgan 24 respektive 25. Vart och ett av nämnda kolv- cylinderorgan 24, 25 uppvisar en ände som via en tapp 26 respektive 27 är ledbart förbunden med den första 9 respektive den andra ramdelen 18.

Stativet 1 innefattar en tredje ramdel 28 som är förskjutbart styrd vid den andra ramdelens 18 fria ände för sidorörelse längs en i figurema med 29 betecknad axel sträckande sig i den vertikala axeln 19 tvärriktning och i huvudsak parallellt med horisontalplanet. För utförande av en fram och återgående rörelse längs nänmda axel 29 är ett drivorgan i form av ett dubbelverkande mediumaktiverad kolv- cylinderorgan 30 med sin ena ände medelst en tapp 31 ledbart infäst i den andra ramdelen 18 och med sin andra ände medelst en tapp 32 ledbart infäst vid den tredje ramdelen 28. Det bör inses att genom manövrering av den tredje ramdelen 28 kan bladet 4 sidoförskjutas tvärs fordonets körriktning 5 Som bäst framgår av fig. 4 och fig. 7 är den andra ramdelen 18 i princip utformad som en långsträckt låda vars övre 33 och nedre långsidor 34 är försedda med ett respektive utskjutande parti 35, 36 bildande glidytor för den tredje ramdelens 28 ledbara förening med den andra ramdelen 18. För den tredje ramdelens 28 förskjutbara styrning till den andra ramdelen 18 bildar lådans med 37 betecknade långsida som är vänd mot bladet 4 en del av ramdelen 3 och närmare bestämt är härvid två från varandra vända sidokanter 38 av långsidan 37 glidbart upptagna i spår 39 arrangerade i de fria kanterna av lådans övre respektive nedre långsidor 33, 34. Som klart bör framgå om fig. 4 studeras närmare är det kolv- cylinderorgan 30 som används för manövrering av den tredje ramdelen 28 upptaget i den låda som bildar den andra ramdelen 18.

För svängning av bladet 4 omkring en axel 40, den s k tippaxeln som är parallell med den tredje ramdelens 28 ovan nänmda rörelseaxel 29, är bladet vid sin nedre del ledbart uppburet av den tredje ramdelen 28 via ett antal vid den skjutbara långsidan 37 fastsatta och från denna utgående, något nedåtvinklade bärarmar 41. Varje sådan bärarm 41 är bildad av parvis på avstånd arrangerade plåtelement och är inbördes ledbart förenad med ett respektive S :\LEG\dok\arkiv\l 10061 lO0.doc voor» annan 10 15 20 .519 082 4 från bladets 4 baksida utgående parti, vilket är upptaget mellan de parvisa plåtelementen och förenat med dessa medelst en respektive tapp 42. För manövrering och svängning av bladet 4 omkring axeln 40 mellan olika vinkellägen och därmed arbetslägen mot det markyta som bladet skall bearbeta, såsom visas i fig. 6, är ett drivorgan verksamt mellan bladets övre del och den tredje ramdelen 28. Liksom de ovan närrmda drivorganen utgörs också detta drivorgan av ett mediumaktiverat dubbelverkande kolv- cylinderorgan 43. Genom de bladet 4 uppbärande bärarmamas 41 utformning och de valda ledpunktema kan bladets angreppsvinkel mot marken eller den yta som skall bearbetas, varieras inom ett förhållandevis stort vinkelområde vilket bör inses om fig. 6 studeras. I den här beskrivna och visade utföringsformen av uppfinningen kan närmare bestämt bladets 4 angreppsvinkel mot underlaget varieras i ett intervall mellan 55° (positiv angreppsvinkel) och 115° (negativ angreppsvinkel). Genom att bladet 4 också kan sidofórlyttas fram och tillbaka längs axeln 29 och följaktligen i ett horisontalplan tvärs körriktningen är det också möjligt att bearbeta områden på ömse sidor om fordonet utan att detsamma behöver bilda nya hjulspår vilket inte är önskvärt vid exempelvis beläggning och bearbetning av ett vägavsnitt med grus eller makadam. Genom att svänga den andra ramdelen 28 omkring den vertikala axeln 19 kan skrapmassoma enkelt styras undan i önskad riktning i sidled.

Den föreliggande uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningarna visade utan klan ändras och modifieras på en rad olika sätt inom ramen för den i efterföljande patentkrav angivna uppfinningstanken.

S :\LEG\dok\arkiv\l 10061 100.doc

Claims (9)

10 15 20 25 30 519 082 5 PATENTKRAV

1. Skrapningsaggregat för Snöröjning hyvling eller liknande arbeten och av den typ som innefattar ett stativ (1) vars ena ände har en upphängningsanordning (2) för frikopplingsbar anslutning till den rörliga armdelen (3) hos ett fordon såsom en hjullastare eller liknande, och vars andra ände på ett väsentligen fribärande sätt uppbär ett blad (4) som sträckande sig tvärs fordonets normala körriktning är ställbart relativt fordonets rörliga arrndel, k ä n n e t e c k n at av att mellan upphängningsanordningen (2) och en i stativet (1) ingående första ramdel (9) är anordnad en tiltanordning (10) med drivorgan (17) för vridning av nämnda första ramdel omkring en rollaxel (11) som är parallell med fordonets körriktning, att en andra ramdel (18) är ledbart förenad med den första ramdelen för svängning omkring en giraxel (19) som i huvudsak är vertikal och vinkelrät mot körriktningen genom inverkan av mellan nämnda första och andra ramdelar verksamma drivorgan (24, 25), att en tredje ramdel (28) är förskjutbart styrd vid den andra ramdelens fria ände för sidorörelse längs en axel (29) sträckande sig tvärs körriktningen i huvudsak parallellt med horisontalplanet genom inverkan av mellan nämnda delar verksamma drivorgan (30) och att bladet är ledbart förenat vid nämnda tredje ramdel för svängning omkring en axel (40) som är parallell med rörelseaxeln för sidorörelse genom inverkan av mellan bladet och den tredje ramdelen verksamma drivorgan (43).

2. Skrapningsaggregat enligt kravet 1, varvid upphängningsanordningen (2) är utformad som en separat enhet och att tiltanordningen (10) innefattar en i den första ramdelen (9) ingående mot fordonets rörliga armdel vänd tiltplatta (12) som är svängbart förbunden med upphängningsanordningen via en ledtapp (13).

3. Skrapningsaggregat enligt kravet 2, varvid perifera kantpartier (14, 15) hos tiltplattan (12) är glidbart styrt upptagna i upphängningsanordningen (2) anordnade spår (16).

4. Skrapningsaggregat enligt kravet 3, varvid tiltplattans (12) perifera med spåren (16) samverkande kantpartier (14, 15) uppvisar avfasningar.

5. Skrapningsaggregat enligt kravet 3 eller 4, varvid upphängningsanordningens (2) spår (16) är anordnade i kantpartier som från upphängningsanordningen sett skjuter ut i riktning mot den första delen (9).

6. Skrapningsaggregat enligt något av de föregående kraven 1 - 5, varvid den andra ramdelen (18) är utformad som en låda som är ledbart förbunden med den första ramdelen (9) via en tapp (22) och att den tredje ramdelen (28) uppvisar sidokanter (38) som är glidbart styrt upptagna i spår (3 9) anordnade i nämnda andra ramdel. S:\LEG\dok\arkiv\l 10061 100.doc 10 5-19 032 6

7. Skrapningsaggregat enligt kravet 1, varvid bladet (4) vid sin nedre kant är ledbart uppburet av den tredje delen (28) via ett antal utgående bärarmar (41), och att det för manövrering av bladet ingående drivorganet (43) är verksamt mellan bladet och den tredje ramdelen (28).

8. Skrapningsaggregat enligt något av de föregående kraven, varvid drivorganen (17, 24, 25, 30, 43) utgöres av mediumaktiverade dubbelverkande kolv- cylinderorgan.

9. Skrapningsaggregat enligt kravet 8, varvid det för rörelsepåverkan av den tredje ramdelen (28) verksamma kolv- cylinderorganet (30) är upptaget i den andra ramdelen (18) och sträckande sig i längdriktningen för denna uppvisande ändar som via en respektive ledtapp (31, 32) är förbunden med nämnda andra ramdel respektive tredje ramdel. S:\LEG\dok\arkiv\l l006l l0O.doc