SE518441C2 - Gastillförselsystem för fordonsfjädring - Google Patents

Description

20 25 30 51 8 441 a u ø n u u o o c u o. 2 behållaren. För ett system av denna typ, med en behållare och regenerativ torkare, har det blivit nödvändigt, för ett fyrhjulsdrivet fordon, att använda åtminstone sju fjärrmanövrerade reglerventiler, exempelvis elektriska magnetventiler, var och en selektivt verkande genom ventilkontrollorgan i enlighet med fordonsupphängningens momentana behov.

Föreliggande uppfinning hänför sig till en ytterligare förbättring av ett fordons gastillförselsystem för fjädring.

I enlighet med en av dess aspekter åstadkommer föreliggande uppfinning ett gastillförselsystem för fordonsfjädring innefattande ventilorgan med en central kammare till vilken tryckgas kan inledas och från vilken tryckgas kan släppas ut, gasöverförande kanaler sträcker sig från nämnda centrala kammare till en respektive gast] ädringsenhet, och belägen i varje gasöverförande kanal är en ventilenhet manövrerbar för att vara antingen i ett stängt läge, i vilket en ansluten gasfjäder är isolerad från den centrala kammaren, eller för att vara i ett öppet läge, i vilket gasfiädern står i förbindelse med den centrala kammaren, en kompressor för tillförsel av gas under tryck, en gastorkare belägen mellan nämnda kompressor och den centrala karrnnaren, en fjärrrmanövrerad matarventil verkande för att tillåta gas under tryck att släppas in till den centrala kammaren, och en fjärrrnanövrerad uttömningsstyrventil verkande för att styra ett par slavventiler, därmed åstadkommande gas under tryck att tömas från den centrala kammaren via nämnda torkare.

Företrädesvis är gastorkaren även belägen mellan kompressorn och en behållare.

Nämnda behållare kan vara utanför en grenledningsenhet, vilken innefattar den centrala kammaren och ventilenhetema.

En eller båda av de fjärrrnanövrerade matar- och tömningsventilema kan vara elektriskt verkande magnetventiler, exempelvis direktverkande magnetventiler, Slavventilema kan vara av typen membranventiler. En slavventil kan styras av utloppsstyrventilen för att tillåta gas att passera från den centrala kammaren till torkaren. Den andra slavventilen kan styras för att tillåta gas att tömmas från den sida av torkaren, till vilken tryckgas är tillförd från kompressom, därmed åstadkommande regenerativ verkan i torkaren under ett tömningsförlopp. De två slavventilema kan vara gemensamt, exempelvis simultant verkande genom utloppsstyrventilen.

Utloppsstyrventilen kan vara av en typ, vilken orsakar att slavventilema öppnar, för att tillåta tryckgas att tömmas från den centrala kammaren, genom att ansluta slavventilens styrsidor att tömma. Under inströmning av tryckgas till den centrala kammaren manövreras utloppsstyrventilen att leda gas under tryck till slavventilemas styrsidor för att ställa dessa ventiler i ett stängt läge och därmed hindra gas under tryck från att strömma ut. Styrorgan kan \\SPB\VOL3\users\MlM\dok\BTR Industries 29627.doc 10 15 20 25 30 518 4 4 1%* šïï: - äfïif - =II=:II: 3 anordnas för att inställa utloppsstyrventilen i ett läge, vilket orsakar stängning av slavventilema närhelst matarventilen verkar för att tillåta gas under tryck att strömma in i den centrala kammaren.

En av slavventilerna, som kommunicerar med en koppling mellan kompressorn och torkaren, kan arrangeras för att verka som ett dämporgan varigenom den är i ett faktiskt eller potentiellt tömningsläge under inledande uppköming av kompressom och så att kompressom inte startar mot en signifikant tryckdifferens.

När trycket ökar i huvudkammaren, släpper utloppsstyrventilen in tryckgas till slavventilens styrsida och hindrar således flöde att släppas ut efter en inledande dämpperiod.

En utföringsfonn av föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas, i form av exempel med hänvisning till den bifogade grafiska ritningen, vilken schematiskt visar ett pneumatisk gastillförselsystem för fjädring av ett fyhjuligt fordon.

Systemet innefattar ett ventilsamlingssystem 20 med en central samlingskarnrnare 21 och fyra direktverkande elektriskt opererande magnetventiler 11-14 selektivt reglerbara för att tillåta tryckluft att föras in i respektive luftfj äder 1-4 eller släppas ut därifrån.

Samlaren innefattar även två andra elektriskt verkande magnetventiler 15, 19. En ventil 15 är en matarventil för att tillåta trycklufi att föras in i kammaren 21 från den yttre behållaren 17 via en backventil 18. En annan ventil 19 är en utloppsstyrventil och är förbunden med kammaren 21, ett yttre utlopp 22 och styrsidan 23 hos de två membranslavventilemas 24, 25.

En externt belägen kompressor 26 ansluts via passage 27 med en extemt monterad regenerativ torkare 28. Ventilsamlingen innehåller dessutom en utloppassage 29 från slavventilen 24.

Utloppsstyrventilen 19 verkar för att tillföra tryckgas från kammaren 21 till ventilemas 24, 25 styrsidor 24', 25 ' för att stänga dessa ventiler. När dessa ventiler är stängda, förhindrar ventilen 24 gas, utströmmande från ledningen 27, att släppas ut genom passage 29, och ventil 25 förhindrar gas att strömma direkt mellan kammaren 21 och en passage 30 som är hopkopplad med torkaren. En backventil 32 är anordnad i en passage 33 mellan passagen 30 och en passage 34 mellan behållaren 17 och backventil 18, för att tillåta envägsströmning av gas från torkaren 28 till kammaren 21, när ventilen 25 är stängd.

När utloppsstyrventilen 19 är omkopplad för att koppla ifrån ventilemas 24, 25 styrsida från kammaren 21, kommunicerar styrsidoma med utloppet 35. Styrorgan är arrangerade simultant för att stoppa kompressoms drift. Gas strömmar därefler, regenerativt, \\SPB\VOL3\users\MlM\dok\BTR Industries 29627.doc 10 518 441 o nu - . n v o o n n a 4 nu 4 genom torkaren 28, via ventilen 25 och passagen 30, och strömmar ut via passagen 27, ventilen 24 och passagen 29.

I det beskrivna systemet, i vilket en enkel magnetventil används för att styra två slavventiler, är det nödvändigt att anordna endast två istället för tre magnetventiler förutom magnetventilema, vilka reglerar gasflödet till luflt] ädrarna.

Uppfinningen har beskrivits for ett fyrhjuligt fordon, i vilket vart och ett av hjulen har en gasupphängning. Den kan tillämpas på andra upphängningar, såsom fyrhjuliga fordon, i vilka endast de bakre två hjulen har en gasupphängning.

\\SPBWOL3\users\MlM\dok\BTR Industries 29627.doc

Claims (10)

10 15 20 25 30 518 441 u o o | u : o , , , ,. Patentkrav

1. Gastillförselsystem för fordonsfiädring innefattande ventilorgan (20) med en central kammare (21) till vilken gas under tryck kan ledas in och från vilken gas under tryck kan ledas ut, gaskommunicerande kanaler för att sträcka sig från den centrala kammaren, var och en för att kommunicera med en respektive gasfiädrings- enhet (1, 2, 3, 4), och belägen i varje gasförbindande kanal är en ventilenhet (11, 12, 13, 14) manövrerbar för att befinna sig antingen i ett stängt läge, i vilket en tillhö- rande gasfiäder är isolerad från den centrala kammaren (21), eller för att befinna sig i ett öppet läge, i vilket gasfiädern kommunicerar med den centrala kammaren, en kompressor (26) för försörjning med tryckgas och en gastorkare (28) belägen mellan kompressotn och den centrala kammaren, k ä n n e t e c k n a d därav, att systemet vidare innefattar en fiärrmanövrerbar matarventil (15) manövrerad för att tillåta gas under tryck att inledas i den centrala kammaren (21), och en fiärrmanövrerbat ut- loppsstyrventil (19) manövrerbar för att simultant styra ett par slavventiler (24, 25), varvid en (25) av nämnda slawentiler (24, 25) är manövrerbar för att tillåta gas att strömma ut från torkaren (28), och den andra (24) av nämnda slavventiler (24, 25) är manövrerbar för att tillåta gas att strömma regenerativt genom torkaren och att avges från den sida (27) hos torkaren, till vilken gas under tryck är matad från kompres- SOITI.

2. System enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att gastorkaren (28) även är belägen mellan kompressotn (26) och en behållare (17).

3. System enligt krav 2, k ä n n t e c k n a t därav, att behållaren (17) är i huvudsakligen direkt förbindelse med torkaren (28) genom en envägsventil (32) arrangerad för att tillåta gasflöde därigenom endast i en riktning från torkaren till behållaren.

4. System enligt något av tidigare krav, k ä n n t e c k n a t därav, att den fjärrmanövrerbara matarventilen (15) är arrangerad för att styra gasflöde från en behållare (17) till den centrala kammaren (21). 10 15 20 25 o non en

5. System enligt krav 4, k ä n n t e c k n a t därav, att en envägsventil (18) är anordnad i serie med matarventilen ( 15) för att tillåta ett gasflöde därigenom endast i en riktning från behållaren (17) till den centrala kammaren (21).

6. System enligt något av tidigare krav, k ä n n t e c k n a t därav, att utloppsstyrventilen (19) är manövrerbar för att styra gas under tryck till slawentiler- nas (24, 25) styrsidor (23) för att ställa dessa ventiler i ett stängt läge för att hindra utströmning av gas under tryck.

7. System enligt krav 6, k ä n n t e c k n a t därav, att styrorgan är an- ordnade för att ställa utloppsstyrventilen (19) i ett läge, i vilket den åstadkommer stängning av slavventilerna (24,25) närhelst matarventilen (15) är manövretad att tillåta gas under tryck till den centrala kammaren (21).

8. System enligt något av tidigare krav, k ä n n t e c k n a t därav, att en slawentil (24) kommunicerar med en koppling (27) mellan kompressorn (26) och torkaren (28) och tillåter nämnda koppling att kommunicera med utloppet (19) un- der en inledande uppkörningen av kompressorn.

9. Fordon k ä n n t e c k n a t därav, att det innefattar en fiädring med ett gastillförselsystem enligt något av föregående krav.

10. Fordon enligt krav 9, k ä n n t e c k n a t därav, att fjädringen är anordnad anslutna till eller förbundna med åtminstone två bakre hjul hos fordonet.