SE517462E - Surrningssystem för surrning av gods i lastbilsskåp - Google Patents

Description

Föreliggande uppfinning avser ett surrningssystem för surrning av gods i lastbilsskåp och liknande, där godset under transport är helt omslutet av en täckande skåpöverbyggnad.

Många lastbilar och släpvagnar förses idag med skåppåbyggna-der som helt omsluter det gods som transporteras på lastbilen eller släpvagnen. Skåppåbyggnaderna är öppningsbara medelst dörrar, antingen i skåppåbyggnadernas bakstam eller längs sidorna av skåppåbyggnaden. I skåppåbyggnaderna eftersträvas att ha så släta inre ytor som möjligt, för att underlätta lastning och lossning, och även för att förhindra att skador uppkommer såväl på det transorterade godset som även på själva fordonet under lastnings- eller lossningsproceduren.

Tidigare, när gods vanligen transporterades på öppna flak var surrningen av godset under transporten inget större problem, då surrningsredskapen, rep, spännband, kedjor och liknande kunde dras över lasten och utanpå flaklämmarna för att fästas i krokar eller liknande på undersidan av lastflakets ram. Med tillslutna skåp har man varit tvungen att finna andra surr-ningslösningar, och har då vanligen utnyttjat ringar eller krokar som fästs i själva lastgolvet inuti skåppåbyggnaden. Problemet med dessa fästen är att de är i vägen för själva lastandet och lossandet, speciellt om man kör med truckar på lastgolvet. Fästena utsätts då också för kraftig förslitning och kan lätt skadas, så att de inte längre har den avsedda hållfastheten. De kan också skada själva godset om detta är ömtåligt. Vidare utgör de ofta också en samlingsplats för smuts, då de försvårar städning och rengöring av lastytan. Det är därför ett ändamål med föreliggande uppfinning att åstadkomma ett nytt surrningssystem med vilket de ovannämnda problemen kan undanröjas, och som är lätt och praktiskt att använda i lastbilsskåp av det ovannämnda slaget.

Ovannämnda ändamål med uppfinningen har uppnåtts med ett surrningssystem där fästorgan för surrningsredskap för fastsurrningen av godset i lastbilsskåpet är anordnade i förankringsskenor anordnade längs sidokanterna av lastgolvet och belägna innanför sidodörrarna när dessa är stängda, varvid fästorganen är utformade som fästhål belägna i den sida av förankringsskenorna som är vänd utåt från lastgolvet och åtkomliga endast när sidodörrarna är öppna.

Uppfinningen kommer nu att beskrivas i form av ett par icke begränsande utföringsexempel, åskådliggjorda på de bifogade ritningsfigurerna, därFig.1 schematiskt visar en perspek-tivvy av en del av insidan av en lastskåpsvägg med fästorgan enligt uppfinningen, ochFig.2 visar schematiskt en perspek-tivvy av en del av ett lastgolv i ett i sidan öppnat lastbilsskåp med fästorgan anordnade i sidokanten av lastgolvet.

I Fig. 1 visas således ett lastgolv 1, med ett därpå placerat lådformigt gods 2. Där framgår även insidan av den ena sidoväggen 3 i lastbilsskåpet. Sidoväggen uppvisar en huvudsakligen helt slät inneryta, exempelvis av aluminiumplåt. Skåpväg-garna, dvs. såväl sidoväggarna i lastbilsskåpet, som även framväggen och bakdörrar som tillsluter lastbilsskåpets bakstam, är gjorda av material av låg vikt, t.ex. ramar av alu-miniumprofiler och ytbeklädnader av aluminiumplåt, eventuellt med en mellanfyllning av ett lätt plastmaterial.

Då ändamålet med uppfinningen varit att komma bort från an-vändningen av fästorgan fastsatta i lastgolvet är här istäl-let i sidoväggens 3 insida upptaget ett antal fästhål 4, som är upptagna så i sidoväggens inneryta att de är belägna över de ramelement 5, 6, visade med streckade linjer, som bildar ramarna till och bär upp sidoväggarna 3. Ramelementen 5 är huvudsakligen vertikalt anordnade hålprofilelement, lämpligen av aluminium, medan ramelementen 6 är horisontellt anordnade hålprofilelement, likaså av aluminium. Ramelementen 6 är anordnade vid nerkanten av sidoväggarna 3. Det finns visser-ligen även ramelement vid överkanten av sidoväggarna 3, men i dessa är inga fästhål upptagna.

Fästhål 4 kan vara upptagna på olika höjdnivåer på sidoväggarna 3, i de vertikala ramelementen 5, för att underlätta fastspänningen av godset så mycket som möjligt. Likaså kan det vara upptaget ett flertal fästhål 4 i nerkanten av sidoväggarna, i de horisontellt anordnade ramelementen 6, och inte enbart vid de vertikalt gående ramelementen 5.

Förankringen av det gods 2 som ska transporteras i lastskåpet sker sedan med fastspänningsorgan av känt slag, försedda med krokar i ändarna, vilka krokar kan stickas in genom och fastkrokas i fästhålen 4. Fastspänningsorganen kan t.ex. vara spännband 7, såsom visas i Fig. 1, och som är försedda med förankringskrokar 8 vid sina ändar. Givetvis kan även andra typer av fastspänningsorgan användas, förutsatt att de är försedda med krokar så att de kan krokas fast i fästhålen 4 i innerväggytorna.

För att göra fastsättningen av fastsättningsorgan i fästhålen 4 mer stabil kan ramelementen 5, 6 eventuellt redan i förväg vara försedda med förstärkningar vid de ställen där fästhålen 4 upptages i sidoväggarnas 3 innerytor.

Med den ovan beskrivna utformningen kan godset fastspännas säkert i lastskåpet, utan att det behöver vara anordnat några från lastgolvet eller väggarna utskjutande fästorgan som kan förstöra eller skada godset, eller som själva kan förstöras eller skadas av godset eller organ och medel som används för lastning och lossning av godset.

I Fig. 2 visas en annan utformning av surrningssystemet enligt uppfinningen. Här användes det i samband med ett lastbilsskåp som är öppningsbart i sidan genom att lastskåpets sidoväggar åtminstone till stora delar består av öppningsbara sidodörrar. I figuren visas ett lastgolv 11 på vilket ett lådformigt gods 12 är placerat för transport. Av figuren framgår även en ram eller förankringsskena 13, direkt omslutande lastgolvet 11 åtminstone längs lastgolvets sido-kanter, samt en yttre ram 14 som utgör den i sidledd yttre begränsningen av lastflaket. Förankringsskenan 13 är anordnad indragen innanför den yttre ramen 14, och mellan förankringsskenan och ramen är anordnat en tätningslist 15, mot vilken de icke visade öppningsbara sidodörrarna tätande ligger an när lastskåpet är stängt. När sidodörrarna är stängda ligger utsidan av sidodörrarna huvudsakligen i linje med den yttre sidan av den yttre ramen 14, och insidan av sidodörrarna ligger an mot tätningslisten 15, och befinner sig lämpligen på något avstånd från den yttre kanten på förankringsskenan 13. På utsidan av den yttre ramen 14 är anordnat låsbleck 16, såsom framgår av figuren, och i dessa låsbleck kan låsorgan på sidodörrarna gripa in för stängningen av dessa, och till-slutande av lastbilsskåpet.

I förankringsskenan 13 är i kanten som är vänd utåt, från lastgolvet 11, anordnat upptagningar eller fästhål 17. Förankringen av det gods 12 som ska transporteras i lastskåpet sker sedan med fastspänningsorgan av känt slag, försedda med krokar i ändarna, vilka krokar kan stickas in genom och fastkrokas i fästhålen 17. Fastspänningsorganen kan t. ex. vara spännband 18, såsom visas i Fig. 2, och som är försedda med förankringskrokar 19 vid sina ändar. Givetvis kan även andra typer av fastspänningsorgan användas, förutsatt att de är försedda med krokar så att de kan krokas fast i fästhålen 17 i förankringsskenan 13. Genom att förankringsskenan 13 är något indragen innanför den yttre ramen 14 och tätningslisten 15 kan skåpdörrarna sedan stängas även när fastspänningsorgan såsom spännband med sina förankringskrokar 19 är fastsatta i förankringsskenan 13.

Förankringsskenan 13 är lämpligen en hålprofillist, och kan vara av t.ex. aluminium. Det är givet att fästhålen i förankringsskenan också kan vara vända uppåt, så att förankringskrokarna sticks in i fästhålen uppifrån. Detta kräver dock dels att det finns dubbla fästhål vid varje ställe för att möjliggöra en säker fastkrokning av förankringskrokarna på fastspänningsorganet, och dels ställer det större krav på hållfastheten hos materialet i förankringsskenan, då två fästhål upptagna nära varandra försvagar skenan som annars lätt kan dras sönder.

En förankringsskena av det slag som visats och beskrivits i samband med Fig. 2 kan användas även tillsammans med icke öppningsbara skåpväggar, förutsatt att fästhålen då är vända uppåt. En sådan förankringsskena skulle då kunna ersätta fästhålen 4 i de horisontellt anordnade ramelementen 6 vid utformningen enligt Fig. 1, och tillsammans med de vertikalt anordnade ramelementen 5. Även vid ett lastskåp med öppningsbara sidodörrar är det möjligt att utnyttja i dörrarna befintliga vertikala ramelement för förankringen av fastspänningsorgan såsom spännband, om dessa ramelement är ihåliga så att fästhål för fastspänningsorganen kan upptagas i dörrarna. Detta förutsätter givetvis också att ramelementen och dörrarna är så stabila att de kan ta upp krafterna från f astspänningsorganen och det gods som fraktas i lastskåpet.

De ovan beskrivna fästhålen behöver inte vara runda fästhål som visats på ritningsfigurerna, utan kan ha även annan form och även vara utformade som andra typer av i sidoväggen eller golvet helt infällda fästorgan.

Med lastskåp enligt uppfinningen avses alla typer av skåplik-nande påbyggnader på last- eller släpfordon. Det är ej nöd-vändigt att dessa lastbilsskåp är försedda med styva eller fasta tak, då takutformningen inte spelar någon roll för uppfinningen. Taken kan således t.ex. vara bildade av presen-ningsmaterial .

Claims (2)

1. Surrningssystem för surrning av gods i lastbilsskåp och liknande, där godset (12) under transport på ett lastgolv (11) är omslutet av en täckande skåpöverbyggnad innefattande åtminstone delvis öppningsbara sidoväggar bildade av öppningsbara sidodörrar, kännetecknat av att fästorgan för surrningsredskap (18) för fastsurrningen av godset i lastbilsskåpet är anordnade i förankringsskenor (13) anordnade längs sidokanterna av lastgolvet (11) och belägna innanför sidodörrarna när dessa är stängda, varvid fästorganen är utformade som fästhål (17) belägna i den sida av förankringsskenorna (13) som är vänd utåt från lastgolvet (11) och åtkomliga endast när sidodörrarna är öppna.

2. Surrningssystem enligt krav 1, kännetecknat av att förankringsskenorna (13) är anordnade indragna i förhål-lande till insidan av sidodörrarna i deras stängda läge, för att bilda ett mellanrum mellan förankringsskenan och sidodörrarna .