SE516528C2 - Anordning vid ett lasthanteringssystem - Google Patents

Description

516 528 bildas av till existerande standardöppningar i däck passande, vertikalt införbara fästorgan, så att passande last, t.ex. lasttrailer eller lastkassetter, kan inköras och mottagas mellan desamma, och att åtminstone ett antal av sagda fil- begränsare uppvisar låsurtagningar som bildas av långsträckta rännformiga partier belägna vid filbegränsarnas undersida på var sida av en uppställningsdel hos filbegränsarna för mottagande av låsorgan för fastlåsning av last till fil- begränsarna.

JP 60-163788 A visar filbegränsare i form av band som utlägges på balkarna i ett fartyg. Sidoflänsar styr hjulen på fordon som kör ombord på banden. Öglor i mitten på körbanden fungerar som surrningsfäste för surrningar.

Sagda kända lösning med körbanor i form av band som troligen svetsas till fartygets stomme skiljer sig väsent- ligt från den anordning som definieras i kravet l.

Last är således avsedd att kunna styras av de sidor av sagda filbegränsare som är vända in mot tillhörande lastningsfil, och sedan den körts in mellan desamma kunna låsas till sagda filbegränsares via låsurtagningar vid filbegränsar- nas undersida på var sida av desamma.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett antal föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifogade ritningarna, pà vilka Fig. 1 visar uppfinningen schematiskt i ett vertikalt lastläge sett i riktning utmed dess längdutsträck- ning, Fig. 2 visar förankring av bakre änden av en trailer till däck medelst uppfinningen, Fig. 3 visar en perspektivvy av en filbegräns- ningsprofil sedd snett ovanifràn, Fig. 4 visar botten av en i fig. 3 visad profil sedd snett ovanifràn, Fig. 5 visar detaljerat ingående fastsättnings- medel för att fastsätta profilen till däck, 516 528 Fig. 6 visar en sprängvy av uppfinningen tillämpad med lastkassett och lastdragare härför, Fig. 7 visar en perspektivvy av profilen snett underifrån i sammankopplat läge med kassetten, Fig. 7A visar en snittvy i fastsättningsområdet mellan profil och däck, och Fig. 8 visar en perspektivvy av profilen snett underifrån i sammankopplat läge med ett trailerstöd.

En anordning 1 vid ett lasthanteringssystem, som är anordnat att användas ombord 2 på fartyg 3, innefattar ett antal långsträckta filbegränsare 4, 41, 42 som bildas av t.ex. ihåliga 5 profiler 6. Sagda profilbildade filbegränsare 4, 41, 42 kan vara ca 5 m långa och kan således lätt hanteras av t.ex. lasttruck vid utplacering i fartyget och vid borttagning från fartyget i fråga. De väger således ej alltför mycket och är enkla att hantera för att kunna läggas ut enkelt på farty- gets ifrågavarande däck 7 utmed den avsedda önskade lastnings- filens 8, 81 hela längdutsträckning 9. Sagda filbegränsare 4, 41, 42 uppvisar medel 10 för stadig fastsättning av desamma till däck 7. Sagda fästmedel bildas av till existerande standardöpp- ningar 11 i däck 7 passande, vertikalt införbara fästorgan 12. Åtminstone ett antal av sagda filbegränsare 4, 41, 42 uppvisar urtagningar 13, 14 som är anordnade för mottagande av låsorgan 15, 16 hos s.k. lastbärare, s.k. lastkassetter 17 respektive trailer/trailerstöd 18, 19 för fastlåsning av desamma och ifrågavarande last 20, 21 till filbegränsarna.

De sagda låsurtagningarna bildas av lång- sträckta rännformiga partier 13, 14, som är belägna vid filbegränsarnas botten 23 vid dess undersida 22 och uppställ- ningsdel 25 på var sida A, B av filbegränsarna 4, 41, 42.

Filbegränsarna 4, 41, 42 bildas företrädesvis av en separat bottenstomme 24 och ett antal till stommen 24 fast- görbara profilhöljen 49, 50, 51, 52, 53 vilka exempelvis kan bultas fast till stommen 24 och dess båda vid långändarna 24A, 516 528 24B belägna gavlar 27, 28. För att säkerställa att filbegrän- sarna blir rakt sammankopplade med varandra längdledes kan vid långändarna hos de separata profilerna 6 finnas medel som löser detta, t.ex. att hon-/hankopplingsorgan finnes, som är parvis sammankopplade, dock att de måste vara så beskaffade att det inte spelar någon roll vilka ändar av profilerna som vändes mot varandra för att tätt anligga mot varandra.

De sagda filbegränsningsprofilerna 4, 41, 42 består helst av metallmaterial, såsom stål, och uppvisar något konvergerande sidoväggar 29, 30 i riktning upp 31 från dess botten 23 samt plan eller bågformig överdel 32.

- Botten 23 på filbegränsarna 4, 41, 42 uppvisar rännformiga urtagningar 33 som sträcker sig i riktning 9 utmed sagda filbegränsningsprofilers längdutsträckning och kan ha formen av en försänkt sarg som mottages mellan tvärgående och längsgående förstyvningssträvor 34, 35 samt bottenplåt 26.

Fästorganen 12 kan anordnas att sträcka sig igenom sagda urtag- ningar 33 med ett skaftparti 36. Sagda fästorgan 12 innefattar företrädesvis en långsträckt vridbar bult, som vid dess neder- ände 12A uppbär en sidledes 40 sig vidgande fästdel 37. Vid fästorganets överände l2B finnes gängor 38 passande en vridbar mutter 39 eller annat spännmedel. Medelst muttern 39 fastspän- nes fästorganets 12 vidgande fästdel 37 till däck 7.

Den sagda fästdelen 37 är ovridbart förbunden med den vridbara bulten 36 och uppvisar en sådan omkretsform att den i frikopplat läge F tillåtes att föras genom de sagda öppningarna ll i däcket 7, men i ett till för förankring vridet läge L fastklämmas mot däckets undersida 7A och därigenom för- hindras att kunna utdragas genom sagda företrädesvis kongruenta, men med något större vidd utformade öppningar ll.

Muttern 39 med en underliggande bricka 41 fastklämmes mot ovan- sidan 42 hos den slitsformade urtagningen 33 i bottenstommen 24.

Invändigt i sagda filbegränsare 4, 41, 42 mot- tages ett antal förankringsdragorgan 43, som företrädesvis 516 528 bildas av band med bandspännare 45. Banden 43 är utdragbart ansamlingsbara från rullform 46 på inbördes avstånd M från varandra i respektive filbegränsningsprofil 4, 41, 42 i medelst lock 47 tillslutbara utrymmen 48.

Funktionen av uppfinningen med ingående surr- ningar vid trailerbockar 19 är enligt följande: Trailersurrning i bakre änden: För att surra trailern 18 i bakänden användes surrningsband 43. Dessa surrningsband 43 är placerade på rullar 46 i filbegränsarna. I varje filbegränsare finnes utrymme 48 för 2-4 rullar som kan placeras på godtyckliga ställen i lång- skeppsled.

Handgrepp vid surrning: 1. Surrningsbandet 43 drages ut och krokas i surrningsöglor på trailern 18. 2. Bandet 43 drages ut till dess fulla längd. 3. Bandet 43 spännes med ett handtag 45.

Trailersurrning i främre änden; skillnad mot existerande system: 1. Trailerbocken 19 kan låsa var som helst i långskeppsled och är ej beroende av urtag i däcket 7. 2. Trailerbocken låses mot filbegränsarna 4, 41, 42 när terminaltraktorn ställer ner bocken 19 på däck 7 genom att företrädesvis frigöras mekaniskt. Ingen aktiv hydraulik är nödvändig.

Funktionen av uppfinningen i samband med last- växlarfordon 44, s.k. AGV, är exempelvis enligt följande: AGV, automated guided vehicle 44, som ska användas för att transportera gods på terminalen och ombord på fartyget, är som ovan sagts ett självgående, självnavigerande fordon som dels kan köra helt individuellt och dels kan flera AGV formera sig till tåg för ökad kapacitet. 1.Godset 20 placeras på en standardiserad kas- sett 17 när det anländer till terminalen. 516 528 2. AGV kryper under kassetten, lyfter den och kör den ombord på fartyget. 3. Kassetten 17 ställes ner på fartyget och AGV 44 kör i land och hämtar nästa kassett med gods.

Automatiserad surrning av AGV-kassetter: I AGV-kassetterna 17 monteras låsorgan 15, som automatiskt låses upp då AGV 44 kryper under kassetten 17 samt låses då AGV 44 ställt ifrån sig kassetten 17. Låsorganen 15 i kassetten 17 låser mot de längsgående spåren 13, 14 i de trans- portabla filbegränsarna 4, 41, 42. Fördelen med att låsa mot filbegränsaren 4, 41, 42 är att man inte är beroende av urtag i däcket, utan man kan placera kassetten i godtycklig position i långskeppsled.

De sagda filbegränsarna 4, 41, 42 kan uppvisa en höjd H av ca 0,4 m och en bredd B av ca 0,2 m samt placeras på ett avstånd från varandra sidledes företrädesvis av ca 2,65 m, så att passande last, t.ex. lasttrailer eller lastkassetter, d.v.s. AGV, kan inköras och mottagas mellan desamma.

När lasten körts in mellan filbegränsarna 4, 41, 42 och packats tätt intill varandra låses den till däck 7 efter nedsänkning mot däck 7 vid sagda sidobelägna parvisa filbegränsare 4-41, 41-42 ... genom att dess låsorgan 15, 16 aktiveras att föras in under angränsande filbegränsare 4-42 ., in i passande rännformade urtagning 13, 14, såsom exempelvis visas i fig. 7 och 8.

Surrningsband kan fästas även till lastens högre partier.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexemplen, utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken frångås.

Claims (8)

516 528 P a t e n t k r a v

1. Anordning (1) vid ett lasthanteringssystem som är anordnat att användas ombord (2) på ett fartyg (3), känne- tecknad därav, att långsträckta filbegränsare (4, 41, 42), som bildas av långsträckta profiler (6) är anordnade att utläggas på fartygs däck (7) utmed den avsedda önskade lastningsfilens (8, 81) längdutsträckning (9), på ett avstånd från varandra sidledes, uppvisar medel (10) för fastsättning av filbegränsar- na (4, 41, 42) till däck (7), att sagda fästmedel (10) bildas av till existerande standardöppningar (11) i däck (7) passande, vertikalt införbara fästorgan (12), så att passande last, t.ex. lasttrailer eller lastkassetter, kan inköras och mottagas mellan desamma, och att åtminstone ett antal av sagda fil- begränsare (4, 41, 42) uppvisar låsurtagningar (13, 14) som bildas av långsträckta rännformiga partier belägna vid fil- begränsarnas undersida (22) på var sida (A, B) av en uppställ- ningsdel (25) hos filbegränsarna (4, 41, 42) för mottagande av låsorgan (15, 16) för fastlåsning av last (17, 18, 19, 20, 21) till filbegränsarna (4, 41, 42).

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att botten (23) på filbegränsarna (4, 41, 42) uppvisar slitsformiga urtagningar (33) för mottagande av fästorganen (12) att sträcka sig därigenom.

3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att de slitsformiga urtagningarna (33) sträcker sig genom botten (23) av filbegränsarna (4, 41, 42) utmed dess längdriktning (9).

4. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att respektive fästorgan (12) inne- fattar en långsträckt vridbar bult (36), som vid dess nederände 516 528 (l2A) uppbär en sidledes (40) vidgande fästdel (37) och en vid överänden (l2B) fastgörbar spänndel, såsom exempelvis en vrid- bar mutter (39).

5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att fästdelen (37) är ovridbart förbunden med den vrid- bara bulten (36) och uppvisar en sådan omkretsform att den i frikopplat läge (F) tillåtes att föras genom öppningarna (ll) i däcket (7), men i ett till förankringsläge (L) vridet läge för- hindras att utdragas genom sagda öppningar (ll).

6. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att ett antal förankringsdragorgan (43) mottages invändigt i sagda filbegränsare (4, 41, 42).

7. Anordning enligt patentkrav 6, kännetecknad därav, att ett antal förankringsdragorgan i form av band (43) med bandspännare (45) är utdragbara och ansamlingsbara i rull- form (46) på inbördes avstånd (M) från varandra i respektive filbegränsningsprofil (4, 41, 42) i tillslutbara utrymmen (48).

8. Anordning enligt något av patentkraven l-7, kännetecknad därav, att filbegränsningsprofilerna (4, 41, 4% består av metallmaterial och har något konvergerande sidoväggar (29, 30) i riktning uppåt (31) från dess botten (23) samt plan eller bågformig överdel (32).