SE515045C2 - Bussning till stag - Google Patents

Description

25 30 515 945 Syfiet med uppfinningen är att erbjuda en enkel och elegant lösning på problemet med tunga och tíllverkningsmässigt dyrbara och komplicerade bussningar, närmare bestämt vad gäller dess centrumdel.

I detta syfte kärmetecknas uppfinningen av de drag som framgår av tillhörande i patentkrav.

Bussningen enligt uppfinningen har således centrumdelen delad i två halvor längs ett plan parallellt med längsaxeln, så att dess mittsektíon består av två skalformade halvor lagda mot varandra med full ömsesidig kontakt och så att var och en av de vingliknande sidosektionerna även består av två halvor. Centrumdelens två halvor är fixt sarnrnanhållna med fästdon anordnade genom öppningar eller spår i vardera sidosektionen, vilka fästdon samtidigt utnyttjas rör bussníngens montering och fasthållning. En lämplig godstjocklek hos niittsektionens skal är l- 7 mm. Även de två sidosektionshalvorna kan vara skalforrnade och försedda med anliggningsytor som ger ömsesidig kontakt mellan sidosektionerna, men dessa kan även vara solida, varvid inget mellanrum bildas mellan sektionerna när de är hoplagda.

I de delar av centrumdelshalvoma som har ömsesidig kontakt kan kontaktytorna enligt en utföringsfonn vara plana, vilket ur tillverkningsmässig synpunkt ibland är att föredra, men dessa kontaktytor kan även om så önskas utföras sneda på så sätt att halvorna ej har möjlighet att förskjutas (skjuva) i förhållande till varandra.

Kontaktytorna kan även utföras med spår eller ha någon annan geometri som ytterligare kan underlätta att halvorna kommer exakt i förhållande till varandra vid monteringen av bussningen.

Varje centrurndelshalva med sina sidosektioner kan vara formad i ett stycke genom srnidning, såsom tidigare vid konventionella bussningar, men uppfinningen medger även den väsentliga fördelen att utföra centrumdelen i plåt, varvid varje centrumdelshalva med sina sidosektioner kan formas i ett stycke genom pressning, 10 15 20 25 30 515 045 D.) varvid även de öppningar eller spår som skall finnas i sidosektionema med fördel kan formas samtidigt av pressverktyget.

I de fall sidosektionerna är av skaltyp kan supportklossar, företrädesvis av sintrad eller pressgjuten metall, vara anordnade mellan sidoselctionshalvorna för att undvika kollaps av dessa på grund av skjuvkraftema.

Trots att bussningen enligt uppfinningen har sin centrumdel delad i två halvor kommer bussningen totalt sett att uppvisa nödvändiga hållfasthetsegenskaper, såsom vid en bussning av solitt material. De två centrumdelshalvorna är nämligen ñxt sarnmanfogade med de fästdon, exempelvis skruvar eller bultar, som används för fastmonteringen av bussningen i staget och åtminstone den míttre sektionen av centrumdelen är utförd så att de tvâ halvorna har kontakt med varandra, varvid förekommande laster kommer att distribueras till båda halvorna. I vissa applikationer utsätts bussningen bara för laster i skruvriktníngen, vilket är normalfallet, men det förekommer också att stora laster verkar i riktningen tvärs skruvarna. Då är det friktionen som hindrar bussningen att glida mot underlaget.

För att erhålla tillräckligt hög friktion i dessa fall dimensioneras skruvarna upp mot det normala lastfallet. Här är plåtalternativet med supportklossar i form av sintrad metall lämpligt. De sintrade delarna kan enkelt utformas så att de kan passa till spår eller liknande för motgående yta.

Uppfinningen skall nu närmare beskrivas med hänvisning till tillhörande ritning, där ñgur l visar en bussning i hopsatt skick, figur 2 en föredragen utföringsforrn av en centrumdelhalva sedd i en vy snett från sidan och figur 3 samma vy av en annan föredragen utföringsform av en centrumdelhalva.

I figur l visas en bussning 10 enligt uppfinningen i en föredragen utföringsforrn.

Bussningen 10 består av en ytterhylsa ll av metall, vilken här har fjädrande funktion, omgivande en centrumdel 12 bestående av två halvor l2a,b. Mellan ytterhylsan ll och centrumdelen 12 finns ett gummiskikt 13 som är fastvulkat till såväl ytterhylsans ll inre metallyta som till centrumdelen 12. Centrumdelens 10 15 20 25 515 045 sidosektioner 14 visas delade i två med längsaxeln parallella halvor l4a,b med intim kontakt med varandra längs hela delningsytan.

Figur 2 visar en utforingsforrn av en centrumdelshalva l2a,b som kan vara tillverkad genom smidning, varvid sidosektionerna 14 är i massivt utförande.

Mittsektionens 15 form är här närmast halvsfarisk, men den kan ha andra icke- sfariska, runt langsaxeln rotationssymmetriska former inom ramen for uppfinningen. Varje centrumdelshalva l2a,b har här plana kontaktytor 16, men dessa kan inom uppfinningens ram även vara sneda eller formade på annat sätt med spår eller dylikt, men utformade så. att en intim kontakt mellan halvorna l2a,b ombesöijs. Mittsektionens 15 skalformade vägg har normalt en godstjocklek på l - 5 mm. I varje sidosektion 14 finns ett hål 17 för mottagande av fastdon, exempelvis i form av skruvar.

Figur 3 visar en annan foredragen utforingsforrn, lämplig för utförande i plåt genom pressning. Den har samma detaljer som utforandeforrnen i figur 2, men sidosektionen 14 är ej utförd massiv, utan är formad i ett stycke som ett skal av plåt med samma godstjocklek sammanhängande med niittsektionen 15. I varje sidosektion 14 finns ett upptaget spår 17 for mottagande av fastdon, exempelvis i form av skruvar. I denna utforingsform kan det vara önskvärt att i vissa fall förse det bildade utrymmet mellan de skalforrnade halvorna i sidosektionerna med icke visade supportklossar av sintrad metall eller liknande.

Claims (8)

10 15 20 25 30 515 045 PATENTKRAV

1. Bussning (10) till hjulupphängningsstag for fordon, särskilt avsedd for luftfiädringssystem for lastbilar, innefattande en ytterhylsa (l 1) och en centmmdel (12), båda av metall, och däremellan ett dämpande skikt (13) av gummi fastvulkat till omgivande metallytor, varvid centrumdelen (12) har en runt en längsaxel rotationssynirnetriskt utformad tjockare mittsektion (15) väsentligen omgiven av ytterhylsan (11) och två vingliknande i längsaxelns riktning utskjutande sidosektioner (14), k ä n n e t e c k n a d a v a t t centrumdelen (12) är delad i två halvor (l2a,b) längs ett plan parallellt med längsaxeln, så att dess mittsektion (15) består av två skalformade halvor lagda mot varandra med full ömsesidig kontakt och så att var och en av de vingliknande sídosektionerna (14) även består av två halvor, och att centrumdelens två halvor (l2a,b) är fixt sammanhållna med fastdon anordnade genom öppningar eller spår (17) i vardera sidosektionen (14).

2. Bussning enligtkrav l, kännetecknad av att ävendetvå sidosektionshalvorna (l4a,b) är skalformade och försedda med anliggningsytor som ger ömsesidig kontakt mellan sidosektionerna (14).

3. Bussningenligtkrav1eller2,kännetecknad-av att centrumdelshalvorna (l2a,b) i de delar som har ömsesidig kontakt har plana kontaktytor (16)

4. Bussníng enligtkrav 1 eller2, kännetecknad av att de centrumdelshalvoma (l2a,b) i de delar som har ömsesidig kontakt har sneda eller andra icke plana kontaktytor (16).

5. _ Bussning enligtnågotavkraven 1-4, kännete c k nad av att varje centrurndelshalva (l2a,b) med sina sidosektioner (l4a,b) är formad i ett stycke genom smídning. 10 515 045

6. Bussning enligtnågotavkraven 1-4, kännetecknad av att varje centrurndelshalva (l2a,b) med sina sidosektíoner (14a,b) är formad i ett stycke genom pressning av plåt.

7. Bussning enligtnågotavkraven2- 6, känneteck n a d av att supportklossar, företrädesvis av sintrad eller pressgjuten metall, är anordnade mellan sídosektionshalvorna (l4a,b).

8. Bussning enligt någotavkraven 1-7, kännetecknad av att rnittsektionen (15) har en godstjocklek mellan 1 och 7 mm.