SE513970C2 - Rollator - Google Patents

Description

lO l5 20 25 30 35 xO \'l CD 513 bromsad. Samtidigt som rollatorn är belastad går man ifatt rollatorn.

Därefter kan en ny cykel pàbörjas med att rollatorn äter skjuts fram.

Genom att rollatorn bromsar vid belastning innebär det att den ocksa är bromsad om man sitter och vilar pà den eller om man står och vilar sig mot den. Den bromsas dessutom om man häller pä att tappa balansen och därvid tar stöd mot rollatorn.

Genom att de bakre hjulen är placerade längre bak än vad som är vanligt vid rollatorer, kan användaren få känslan av att gà "inuti" rollatorn.

Det vill säga att man känner att man även har stöd bakåt, vilket kan vara viktigt för att ge en känsla av säkerhet. De personer som denna typ av rollatorer är avsedda för har ofta problem med yrsel.

Ytterligare ändamål och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av beskrivningen nedan med stöd av bifogade ritningar. I ritningarna visar fig 1 en utföringsform för rollatorn enligt uppfinningen, fig 2 en detaljvy fràn sidan över en broms- och hjulenhet hos rolla- torn enligt figur 1, fig 3 en vy framifrån över broms- och hjulenheten enligt figur 2 och. fig 4 en vy ovanifràn över hjulgaffeln anordnad vid broms- och hjul- enheten enligt figur 2 och 3.

I det visade utföringsexemplet är pà sedvanligt sätt rollatorn 1 upp- byggd av en ram 16 bestående av olika ramdelar. Rollatorn 1 har vidare fyra hjul 3, tvâ handtag 14 och en sittplatta 15. Uppfinningen är inte inriktad på den allmänna uppbyggnaden av rollatorn 1, varför den som sådan inte kommer att beskrivas närmare här. vid rollatorn 1 enligt uppfinningen är endast de bakre hjulen 3 brom- sade och de ingar i en hjul- och bromsenhet. Bromsarna gar i ingrepp när rollatorn 1 belastas. Hjul- och bromsenheten som utgör en viktig del av uppfinningen kan användas vid manga olika typer av rollatorer. l0 20 25 30 35 513 970 Det är fullt möjligt att även låta de främre hjulen inga i en broms- och hjulenhet på samma sätt som de bakre hjulen. Detta är dock inte alltid helt önskvärt, eftersom man ibland använder sittplattan 15 som en bricka för att flytta med sig saker. Last som placeras pà sittplat- tan 15 tas till största delen upp av de främre hjulen, vilket innebär att vikten på den last man kan flytta med sig pá sittplattan 15 blir mindre om även de främre hjulen 3 bromsas vid belastning. Det är säle- des i praktiken möjligt att ta med sig en tyngre last om de främre hju- len 3 ej ingår i en hjul- och bromsenhet jämfört med om de ingår i en sådan enhet.

Rollatorns 1 respektive hjul- och bromsenheter innefattar ett hjul 3, uppburet av en hjulgaffel 4. Hjulgaffeln 4 är vridbart lagrad i en ram- del 2. Ramdelen 2 uppbär även en bromsarm 11, som är fixerad, dvs ej vridbart, fäst vid ramdelen 2 (se fig 2). Bromsarmen 11 uppvisar en bromsyta 12 som ligger på ett relativt litet avstånd frän hjulen, när bromsen ej är till. I andra utföringsformer är bromsytan 12 som är vänd mot hjulet 3 även försedd med ett bromsbelägg eller har en friktions- höjande ytstruktur etc. Hjulgaffeln 4 har ett utspráng 5 riktat bort frán hjulet 3 vid normal användning. Detta utspráng 5 uppvisar en fjäderinfästning 8 för att ta emot en fjäder 10, vars andra ände är fäst i en fjäderinfästning 9 pâ ramdelen 2. I den visade utföringsfor- men är den övre fjäderinfästningen 9 anordnad i anslutning till en in- fästningspunkt för bromsarmens infästning vid ramdelen 2.

Fjädern 10 verkar för att vrida hjulgaffeln 4 runt en lagring 6 sä att hjulet 3 pâverkas i riktning bort frán bromsarmen 11. Även om fjädern 10 i den visade utföringsformen är en dragfjäder inser fackmannen att i andra utföringsformer kan man använda andra typer av fjädrar som vridfjädrar (torsionsfjädrar) eller gasfjädrar.

Hjulgaffeln 4 uppvisar en hjulaxel 7 i mitten av hjulet 3. Hjulgaffeln 4 har i den visade utföringsformen anpassats efter hjulets 3 form och uppvisar urtag 13 för hjulets 3 "däckdel". lO l5 20 25 30 35 513 9.70 Vid belastning av rollatorn pâverkas ramdelen 2 i sin längdriktning, som antytt i figur 2 med pilen F. Härvid förs genom att hjulgaffeln 4 är vridbart lagrad, hjulet 3 upp mot bromsarmen 11. Hjulgaffeln 4 vrider sig runt lagringen 6 mot fjäderns 10 verkan. När belastningen F pà rollatorn 1 upphör, dras fjädern 10 samman, varvid hjulet 3 äter gär bort från bromsarmen 11. Belastningen pà rollatorn kan ha olika orsa- ker, som att någon "hänger på handtagen 14", att någon sitter pä sitt- plattan 15 eller att någon häller pà att snubbla etc och därvid griper efter rollatorn för att ej trilla.

I praktiken gör således hjul- och bromsenheten enligt föreliggande upp- finning att rollatorn 1 blir en kombination av rollator och gàstativ.

Man kan också säga att det är en rollator med gástativsfunktion, vilket i detta fall betyder att den ser ut som en rollator men används pà ett sätt som normalt motsvarar användningen av ett gästativ. Hjul- och bromsenheten gär relativt enkelt att anpassa till olika rollatorer, varför man enkelt kan bygga om befintliga rollatorer så att de får gä- stativsfunktionen. ersätta de befintliga bromsarna och bakre hjulen med hjul- och bromsen- I princip kan man utgà från en standardrollator och heter enligt föreliggande uppfinning.

Bromsarmen 11 är i den visade utföringsformen fastskruvad vid ramdelen 2. I andra utföringsformer svetsas, löds, limmas eller nitas bromsarmen vid ramdelen. I ytterligare en annan utföringsform är bromsarmen 11 en integrerad del av ramdelen 2. Eftersom bromsen verkar vid belastning fås den fördelen att rollatorn alltid är bromsad när man sitter på den, dvs man behöver inte lägga i någon typ av handbroms. Har man ett behov av handbroms, inser fackmannen att det är enkelt att installera en sådan.

Vid dimensionering av fjädern måste fjädern vara tillräckligt styv för att kunna föra bort hjulet frán bromsarmen när rollatorn är obelastad.

Fjädern 10 får dock inte vara kraftigare än att rollatorn bromsas när användaren belastar den.

Claims (1)

1. 0 l5 20 25 30 35 513 970 PATENTKRAV Rollator (1) med en ram innefattande fyra vid rollatorns användning nedàtriktade ramdelar (2) vilka är parvis mekaniskt förbundna med varandra och i sina nedre ändar försedda med hjul (3) bildande ett främre hjulpar och ett bakre hjulpar, där varje hjul är roterbart lagrat i en till respektive ramdel kopplad hjulgaffel (4), där hjulet är anordnat för att vid rollatorns användning rotera kring en i huvudsak horisontell axel, där åtminstone det bakre hjulparet är anordnat med bromsenheter för bromsning av respektive hjul och där bromsenheten innefattar en mot hjulet (3) vänd bromsyta (12), k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsytan (12) är anordnad pä en frán ramdelen (2) utskjutande bromsarm (11), att bromsytan är anordnad i en position i vilken alla delar av bromsytan är belägna ovanför sagda horisontella axel, att hjulgaffeln (4) är vridbart fixerad i en lagring (6) i ramdelens (2) nedre del för att vid hjulgaffelns vridning i lagringen förflytta sagda horisontella axel i huvudsak vertikalt i rummet, att hjulgaffeln (4) har ett utspràng (5) riktat bort från sagda horisontella axel och relativt den horisontella axeln beläget pá motsatt sida om lagringen (6) och att en fjäder (10) är anordnad mellan ramdelen (2) och utsprànget för att vid ingen eller lág belastning pá rollatorn hälla hjulaxeln i en position i vilken bromsytan (12) befinner sig pá avstånd frán hjulet (3). Rollator enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsarmen (11) är svetsad, lödd, limmad eller fäst med fästorgan vid ramdelen (2) eller utgör en integrerad del av ramdelen (2). Rollator enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att fjädern (10) är en dragfjäder, torsionsfjäder eller gasfjäder. Rollator enligt nagot av krav 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att hjulet (3) är anordnat för att vid en belastning av rollatorn överstigande en viss storlek förflyttas till anliggning. 513 970 Ro11ator enïigt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsarmens (ll) bromsyta (12) är försedd med en friktionshöjande beläggning eïïer har en friktionshöjande ytstruktur.