SE513263C2 - Anordning vid lastbärarfot - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 i \'|f. 513 263 Hin PROBLEM STÄLLNING Den föreliggande uppfinningen avser att så utforma den inledningsvis angiv- na anordningen att den eliminerar nackdelarna hos tidigare känd teknik. Spe- ciellt avser uppfinningen att åstadkomma en konstruktion, där det inte krävs några lösa detaljer for löstagning eller fastsättning av en lastbärare på ett fordon. Uppfinningen avser också att åstadkomma en enkel och säker kon- struktion, som lätt kan göras låsbar och som är estetiskt tilltalande.

PROBLEMLÖSNING Den till grund for uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den in- ledningsvis antydda anordningen kännetecknas därav att kåpan är förbunden med skruven via en länkanordning som innefattar ett länkstycke vilket vid sin ena ände är förbundet med skruven via en forsta led, vars ledaxel är tvär- riktad relativt skruvens längdriktning, och vilket vid sin andra ände är for- bundet med kåpan via en andra led, vars ledaxel är i huvudsak parallell med ledaxeln for den forsta leden.

Ytterligare fördelar uppnås enligt uppfinningen om anordningen även ges ett eller flera av särdragen enligt patentlcraven 2-7.

SAMMANSTÄLLNING AV RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beslqivas närmre under hänvisning till bifogade rit- ningar. På dessa visar: fig l en lastbärarfot i läge för montering på ett fordonstak; fig 2 lastbärarfoten enligt fig l i ett annat läge; fig 3 lastbärarfoten i ett på fordonet fastlåst tillstånd; fig 4 en sprängskiss av en i uppfinningsföremålet ingående kåpa, ett ledstycke och en skruv; ñg 5 komponentema enligt fig 4 i monterat skick; fig 6 kåpan sedd underifrån i läget enligt fig 3; och 10 15 20 25 30 35 “nu 513 263 t' lll!- 3 ñg 7 ett snitt längs snittmarkering A-A genom kåpan enligt fig 6.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Ifig 1 avser hänvisningsbeteclmingen 1 en lastbärarfot vilken tjänar till fast- sättning av en lastbärare över ett fordonstak. Lastbäraren representeras i figu- ren av en lastbärarstång 2, vilken sträcker sig över ett fordonstak tvärs kör- riktningen för fordonet. Lastbärarstångcn 2 har en Iastbärarfot 1 i vardera änden så att de båda lastbärarföttema befinner sig i motsatta sidokantpartier av fordonstaket. Om den i fig 1 visade lastbärarstången antages sedd i fordo- nets körriktning så är den visade lastbärarfoten den, som befinner sig vid for- donets vänstra sida. Den vid fordonets högra sida placerade lastbärarfoten är spegelvändi förhållande till den i tig 1 visade.

Lastbärarfoten 1 har en stomme 3 i vilkens undre ände en stödfot 4 är sväng- bart fast omkring en axel, som är riktad längs fordonets körriktning och som är ungefarligen horisontell. Stödfoten 4 är avsedd att anligga mot fordons- taket vid dess vänstra kantparti.

Lastbärarfoten l innefattar vidare en spänndel 5 vilken är rörlig för att kunna spänna fast lastbärarfoten på fordonet. Speciellt är spänndelen 5 rörlig uppåt och med sin undre ände i riktning åt höger mot stödfoten 4. Spänndelen 5 och stödfoten 4 kan betraktas som en spännanordning för fastsättning av lastbära- ren på fordonet genom att de mellan sig spänner ett parti av fordonskarossen.

För manövrering av spännanordningen har lastbärarfoten 1 en manöver- anordning, vilken till största delen är osynlig i fig 1 eftersom den befinner sig invändigt i stommen 3. Manöveranordningen innefattar emellertid en skruv 6, vars huvud visas i figuren.

För rotering av skruven innefattar uppfinningsföremålet vidare ett vred 7, vilket är utformat såsom en kåpa 8, som är förbunden med slquven 6.

Förbindelsen mellan skruven 6 och kåpan 8 består av en länkanordning 9, med ett länkstycke 10, vilkets högra ände i fig 1 sträcker sig utanför kåpan 8 och via en första led ll är förbunden med skruven 6. 10 15 20 25 30 35 513 263 'WL l nu 4 Medelst länkanordningen 9 är kåpan 8 omställbar mellan ett stängt läge där åtkomst av spännanordningens manöveranordning hindras, och ett fritt läge där skruven 6 är roterbar genom rotering av kåpan 8.

I fig 1 visas kåpan 8 i ett läge lämpligt för rotering av skruven 6 varvid kåpans längdriktning ungefärligen sträcker sig i skruvens längdriktning 12. I fig 2 är skruven vriden ca ett halvt varv jämfört med läget enligt fig 1 och vidare är kåpan vriden i förhållande till skruvens längdriktning så att kåpans längdriktning är tvärriktad, ungefärligen vinkelrät mot skruvens längdrikt- ning 12. I detta läge fungerar kåpan som ett vred, där stor kraft kan utövas för rotering av skruven. I fig 3 visas kåpan i sitt stängda läge där den anligger mot lastbärarfotens 1 stomme 3 varvid den innesluter länkanordningen och spärmanordningens manöveranordning.

Kåpan 8 har i sin i det stängda läget övre ände ett ingreppsorgan 13, som är utformat för fasthållande ingrepp i stommen 3 eller spänndelen 5. Vidare har kåpan en låsanordning 14 för fastlåsning i stommen 3 eller spänndelen 5.

Låsanordningen 14 är belägen i närheten av kåpans 8 från ingreppsorganet 13 vända ände. Lämpligen är låsanordningen 14 ett cylinderlås, vilket till över- vägande delen befinner sig invändigt i kåpan. Vidare har kåpan 8 längs mot- stående sidor snäppen 26, vilka är avsedda för ingrepp med stommen 3 eller spänndelen 5 och vilka har till uppgift att ytterligare försvåra att kåpan 8 obehörigen öppnas.

Såsom framgår av fig 6 och 7 har kåpan en bussning 15 i vilken cylinderlåset 14 är placerat. På utsidan av bussningen 15 är det koaxiellt anordnat utskju- tande lagertappar 16, vilka är koaxiella med varandra och kring vilka länk- stycket 10 är svängbart ca 180° från ett läge, där länkstycket är upptaget in- vändigt i kåpan till ett läge där länkstyckets ena ändparti befinner sig utanför kåpan (fig 1). Den öppning 17, som länkstyckets ändparti sträcker sig ut genom i fig 1 gör det också möjligt att i ñg 6 se bussningen 15.

Såsom framgår av frg 4 har länkstycket 10 två på avstånd från varandra be- lägna skänklar 18, vilka har så stort inbördes avstånd att de kan gränsla buss- ningen 15. I sina fria ändar har skänklama 18 öppningar 19 för upptagning av lagertappama 16 så att en led bildas mellan länkstycket 10 och kåpan 8. Led- axeln för denna led illustreras i fig 4 medelst den streckade linjen 20. 10 15 20 513 263 ,' (M. Énu 5 Den motsatta änden av länkstycket 10 har två på avstånd från varandra anordnade, utskjutande öron 21 vilka är avsedda att befinna sig på ömse sidor om ett huvud 22 på skruven 6. En tapp 23 är ford genom öppningar i öronen 21 och en motsvarande öppning 24 i huvudet 22. Härigenom blir länkstycket 10 ledbart förbundet med skruven 6 ochïsvängbar omkring en ledaxel, som illustreras av den streckade linjen 25. i I fig 5 visas den inbördes placeringen av lagertapparna 16 och tappen 23 samt ledstycket 10. Från det visade läget är ledstycket svängbart ungefär 90° i båda riktningar.

I fig 3 visas uppfinningsföremålet med kåpan 8 i stängt läge. Härvid skall noteras att en sammanbindningslinje mellan ingreppsorganet 13 eller kåpans 8 anliggningspunkt eller anliggningslinje vid ingreppsorganet mot stommen 3 eller spänndelen 5 och centrumlinjen för de båda lagringstappama 16 ligger mellan centrumaxeln för den led, som bildas av tappen 23 och stommen 3 eller spänndelcn 5 varigenom det bildas en knäledslåsning som går över sin dödpunkt vid stängning av kåpan 8 när centrum för tappen 23 passerar den nämnda förbindelselinjen. Denna knäledslåsning innebär att kåpan 8 måste utsättas för en viss kraft innan den kan öppnas från det i fig 3 visade läget.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 513 263 5 'WL 6 PATENTKRAV

1. l. Anordning vid lastbärarfot av det slag, som är anordnad vid motsatta sidokantpartier av ett fordonstak for fastsättning av en lastbärare på fordonet innefattande: en spännanordning (4, 5) for fastsättning av lastbäraren på for- donet, en manöveranordning for spännanordningens manovrering, varvid manöveranordningen innefattar en skruv (6) och ett såsom en kåpa (8) ut- format vred (7), varvid kåpan är omställbar mellan ett stängt läge, där åt- komst av manöveranordningen hindras, och ett fritt läge, där spännanord- ningen är manövrerbar medelst kåpan, k ä n n e t e c k n a d därav, att kåpan (8) är forbunden med skruven (6) via en länkanordning (9) som innefattar ett länkstycke (10) vilket vid sin ena ände är forbundet med skruven (6) via en forsta led (11, 23), vars ledaxel (25) är tvärriktad relativt skruvens (6) längd- riktning (12), och vilket vid sin andra ände är förbundet med kåpan (8) via en andra led (16, 19), vars ledaxel (20) är i huvudsak parallell med ledaxeln (25) for den första leden (1 1, 23).

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att kåpan (8) har ett ingreppsorgan (13) for fasthållande samverkan med lastbärarfoten (1) i kåpans (8) stängda läge och att den forsta leden (11, 23) befinner sig mellan ingreppsorganet och den andra leden (16, 19) i kåpans stängda läge.

3. Anordning enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att i kåpans (8) stängda läge befinner sig den forsta ledens (l 1, 23) ledaxel (25) på ena sidan om en rät forbindelselinje mellan kåpans (8) ingreppsorgan (13) och ledaxeln (20) for den andra leden (16, 19), medan lastbärarfoten (1) befinner sig på forbindelselinj ens motsatta sida, varigenom länkstycket (10) med de båda lederna (l l, 23; 16, 19) och ingreppsorganet (13) bildar en knäledslåsning.

4. Anordning enligt något av kraven 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra leden (16, 1 9) har betydligt större avstånd till ingreppsorganet (13) än till kåpans (8) från ingreppsorganet vända ände, varigenom länk- stycket (10) i ett svängningsläge är i huvudsak upptagbart invändigt i kåpan (8).

5. Anordning enligt något av kraven 2-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att kåpan (8) vid sin från ingreppsorganet (13) vända ände har en öppning (17), att länkstycket (10) i ett andra svängningsläge sträcker sig genom öppningen med det ändparti, som har den forsta leden (1 l, 23). 513 263 ï ' 7

6. Anordning enligt kravet 7, k ä n n e te c k n a d därav, att en låsanord- ning (14) for fastlåsning av kåpan (8) i lastbärarfoten i kåpans stängda läge är belägen i området för den andra leden (16, 19).

7. Anordning enligt kravet 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att länkstycket (10) har två skänklar (18) förbundna med den andra leden (16, 19) och att dessa skänklar befinner sig en på vardera sidan av låsanordningen (14, 15) i kåpans (8) stängda läge.