SE512854C2 - Anordning för anbringande av svängningslager till förarhytter vid lastbilar - Google Patents

Description

512 854 2 antal konstruktionsdelar.

Detta uppnås nu enligt uppfinningen genom de särdrag som angivits i den kännetecknande delen av patentkravet 1.

Vid den längsgående balken är fäst ett styrelement som skjuter' ut horisontellt fràn. den längsgående balken. Vid. den andra änden av styrelementet är svängningslagret för förarhytten fäst. Såväl de överförda längdriktade och tvärriktade krafterna som de vertikala genom svängningslagret till styrelementet krafterna tas upp. Därvid är styrelementet utformat som ett i vertikal riktning rörligt fjäderelement så att infästningen av förarhytten blir avfjädrad i vertikal riktning.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, pâ vilken fig. 1 visar fordonets ram 'vid förarhytten med svängningslagret för denna och fig. 2 visar en anordning för anbringande av svängningslagret.

I fig. 1 visas en fordonsram 3 med längsgående balkar 2, varvid stötfångaren 8 är fäst vid fordonsramen 3 via bärorgan 9.

De längsgående balkarna 2 i fordonsramen 3 sträcker sig icke ända fram till den främre änden av fordonet som utgörs av stötfångaren 8.

Svängningslagren 1 som skjuter ut från bärarmar 13, är anordnade på en i ett stycke utförd konstruktionsdel 6. Denna konstruktionsdel 6 är ungefär Q-formig och bildas av en kräng- ningshämmare 5 och två styrelement 4. De bägge styrelementen eller -armarna 4 är utformade som i vertikal riktning rörliga bladfjädrar. Av viktsskäl är det lämpligt att den i ett stycke utförda fall styrarmarna framställs av kompositmaterial såsom glasfiberarmerad konstruktionsdelen 6 men i varje åtminstone plast. Vid de längsgående balkarna 2 i fordonet är utformade anbringningsställen 10 för upptagande av styrelementen 4.

Förarhytten är fäst vid bärarmarna 13.

Stötfångaren 8 som samtidigt kan tjäna som underkörnings- skydd är fäst vid fordonsramen 2 via bärorganen 9. I området för vardera svängningslagret 1 finns en svängningsdämpare. 7 som I körklart läge av fasthållnings- För förbinder styrelementet 4 med bärorganet 9. förarhytten upptar svängningsdämparen 7 inga krafter. Förarhytten uppbärs enbart av styrelementen 4. svängning av förarhytten kan svängningsdämparna 7 fixeras. 512 854 3 Därigenom förhindras en nedåtbockning av styrelementet 4 genom tyngdpunktsförskjutningen vid svängningen av förarhytten. Därvid är det särskilt fördelaktigt om fixeringen av svängningsdämparna 7 sker automatiskt när de bakre fästorganen lösgörs för svängning av förarhytten. Fixeringen av svängningsdämparna kan sedan åter upphävas vid låsningen av de bakre infästningsställena.

Vid en kollision kan stötfångaren 8 tillsammans med bärorganen 9 förskjutas bakåt utan att svängningslagren 1 kan förskjuta sig nämnvärt, då svängningsdämparna 7 inom ramen för sin funktionssträcka icke bestämmer något konstant avstånd mellan stötfångaren 8 eller bärorganen 9 och svängningslagret 1.

Fig. 2 visar en alternativ utformning av anordningen för anbringande av ett svängningslager 1. På det vid den längsgående balken 2 utformade anbringningsstället 10 är fäst det som bladfjäder utformade styrelementet 4. Därvid är detta visat i ett läge som det uppnår under belastning från förarhytten och genom en motsvarande förspänning av styrelementet 4. Styrelementet 4 uppvisar vid anbringningsstället för svängningslagret en bockning 12 så att anbringningsstället för svängningslagret skjuter ut uppåt. Svängningslagret 1 är fäst vid styrenheten via en lagerbock 11. På detta ställe är också fäst stabilisatorn 5 och svängningsdämparen 7.

Claims (7)

512 854 4 P a t e n t k r a v

1. Anordning för anbringande av svängningslager till förar- hytter vid lastbilar vid längsgående balkar i fordonsramen, varvid varje svängningslager är fäst vid den längsgående bal- ken medelst ett styrelement och mellan svängningslagret och fordonets ram är anordnade fjäderelement och svängningsdämpa- re, vilken sistnämnda är lagrad vid en med den längsgående balken förbunden konstruktionsdel eller med balken själv, och svängningslagret (1) ligger på horisontellt avstånd från infästningsstället (10) av styrelementet (4) på den längs- gående balken (2) i fordonets ram och är anordnat vid den ände av styrelementet (4) som är vänd från fordonets ram, k ä n - n e t e c k n a d a v att styrelementet (4) samtidigt är utformat som ett i vertikal riktning svängande fjäderelement, att vid var och en av de längsgående balkarna (2) är indirekt via styrelementet (4) fäst ett svängningslager (1) och att mellan svängningslagren (l) är anordnad en stabilisator (5), varvid styrelementen (4) och stabilisatorn (5) är utformade som en enda i ett stycke utförd konstruktionsdel (6).

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k - 11 a d a v att styrelementet (4) är utformat såsom en bladfjäder.

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n I1 e - t e c k n a d a v att styrelementet (4) är framställt av kompositmaterial, särskilt glasfiberarmerad plast.

4. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d a v att avståndet mellan svängningslagren (1) är 512 854 5 större än avståndet mellan infästningsställena (lO) för styrelementen (4) vid de längsgående balkarna (2) i fordonet.

5. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att svängningsdämparen (7) är fastställbar.

6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k - n a d a v att en fastställning av svängningsdämparen (7) är anordnad att åstadkommas automatiskt vid frigöring av bakre och ett svängningsläge av förarhytten spärrande spärrorgan.

7. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att svängningsdämparen (7) är fäst vid stötfàngaren (8), underkörningsskyddet eller en konstruktionsdel (9) som uppbär dessa delar.