SE512842C2 - Brandvägg i fordon - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 512 842 Ett allmänt mål inom fordonsindustrin är att reducera vikten av fordon och förenkla produktionstekniken, samtidigt som man bibehåller acceptabla komfortnivåer och förfining.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Det är därför ett syfte med föreliggande uppfinning att tillhandahålla en fordonsbrandvägg som, jämfört med befintliga konstruktioner möjliggör förenklad tillverkning samtidigt som den erbjuder möjligheter till reducerad vikt och färre antal av komponenter.

Detta syfte uppnås med fordonsbrandväggen deflnierad i kravet 1.

Tack vare anordnandet av en dubbelväggig brandvägg, bildas ett hàlrum mellan brandväggarna. Detta hàlrum bidrar till ljudisoleringen såväl som till ett utrymme i vilket olika till fordonet hörande komponenter kan inrymmas. På detta sätt kan ett integrerat hopmontage utformas innan brandväggen fästes till resten av fordonschassit. Den dubbelväggiga konstruktionen ger dessutom ökat skydd mot inträngning av motorn i passagerarutrymmet i händelse av frontalkollision.

Föredragna utföringsformer av brandväggen enligt föreliggande uppfinning definieras i de beroende kraven.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas mera detaljerat, enbart som exempel, med hänvisning till bifogade ritningar, där: fig 1 är en förenklad schematisk perspektivvy av ett fordon utrustat med en fordonsbrandvägg enligt föreliggande uppfinning; 10 15 20 25 30 512 842 fig 2 är en schematisk perspektivvy av en brandvägg enligt föreliggande uppfinning funktionellt integrerad med en fordonsinstrument- brädeskonstruktion; fig 3 är en schematisk sektionsvy utefter linjen lll-lll i fig 2; fig 4 är en schematisk perspektiwy av en andra utföringsform av en brandvägg enligt föreliggande uppfinning funktionellt integrerad med en fordonsinstrumentbrädeskonstruktion, fig 5 är en schematisk sektionsvy utefter linjen V-V i fig 4.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER På ritningarna anger hänvisningssiffran 10 allmänt en brandvägg enligt föreliggande uppfinning. Med hänvisning speciellt till fig 1, är brandväggen 10 avsedd att arrangeras pà tvären i ett fordon 12. Brandväggen omfattar en första vägg 14 och en andra vägg 16, där väggarna är väsentligen inbördes parallella. Även om det på ritningama visas att de första och andra väggarna är väsentligen koextensiva, är detta enbart en föredragen utföringsform och uppfinningen kan realiseras med en brandvägg som har en vägg som sträcker sig åtminstone 60%, företrädesvis åtminstone 80%, över ytarean av den andra väggen.

Såsom framgår av figurerna 1, 3 och 5, är avståndet mellan den första väggen 14 och nämnda andra vägg 16 mellan 1 cm och 40 cm, företrädesvis mellan 5 om och 30 om, helst omkring 20 cm, för att det därvid skall bildas ett hàlrum 18. På sätt som senare kommer att förklaras, bidrar anordnandet av hàlrummet 18 till ljudabsorption, såväl som till att ge ett utrymme för inrymning av detaljer i tillhörande utrustning.

Vad gäller materialval för brandväggen, inses att beroende på bl a viktbegränsning och tillverkningsteknik, kan vilket som helst material som ger 10 15 20 25 30 512 842 de erforderliga egenskaperna vad gäller styrka och motståndskraft mot brand användas. Beroende på att en dubbelväggig brandvägg tillhandahålls, är det tillräckligt att enbart en av de två väggar är tillverkade av ett material som uppfyller ovan nämnda krav. Möjliga material kan sålunda väljas från den stål, polypropen, ABS, glasfiberförstärkt polyester och kritafylld polypropen, eller grupp som omfattar aluminium, magnesium, glasfiberförstärkt laminat av dessa.

I termer av viktreduktion är det av fördel att tillverka brandväggen av plastmaterial. Ett polypropen med 40% tillverkningsmetod är att relativt komplicerade former kan åstadkommas utan material är varmpressad glasfiberförstärkt fördel lämpligt glasfiberinnehåll. En med denna behov av efterföljande finbearbetnlngssteg.

I en ytterligare utföringsform kan den ena eller båda väggama hos brandväggen vara tillverkade av ett laminat av metallplåt och plast, företrädesvis sammanfogade med ett polymerskum. Ett sådant laminat ger utmärkta ljudisolerande egenskaper samtidigt som metallplåten tillförsäkrar högt motstånd mot brandgenomslag.

Oberoende av valet av material eller materialen för brandväggen, inses att tjockleken hos den första väggen ej behöver vara identisk med den hos den andra väggen. I själva verket kan tjockleken hos vardera väggen varieras i olika positioner på respektive vägg för att därigenom ge områden med förhöjd styvhet, exempelvis i monteringspunkter för tillhörande utrustning. l en altemativ föredragen utföringsform, kan brandväggens ena vägg vara tillverkad av en brandmotstàndskraftig polymer och den andra av en metallplåt till vilken plastkomponenter kan fästas.

Beroende bl a på de tillverkningstekniker som kan komma till användning vid tillverkning av brandväggen enligt uppfinningen, kan brandväggen funktionellt 10 15 20 25 30 512 842 integreras med andra komponenter i fordonet. Med uttrycket "funktionellt integrerat", menas att fordonets brandvägg är så arrangerad att den tjänar till åtminstone två skilda funktioner. Sålunda, och med speciell hänvisning till figurerna 2 och 3, tjänar brandväggen 10 enligt föreliggande uppfinning även till att uppbära olika körrelaterade enheter, varvid denna uppgift tidigare utförts av ett separat bärande element sträckande sig mellan fordonets A- pelare. Uttrycket ”körrelaterade enheter' (driving units) betecknar härvid vilket som helst fordonssystem eller komponenter som är placerat mellan A- pelarna i ett fordon. Brandväggen enligt föreliggande uppfinning kan sålunda vara inrättad att uppbära körrelaterade enheter såsom en styrkolonn 20, passagerarluftkudde 22, instrumenthus 24 och instrumentbrädepanel (ej visat).

Såsom framgår av fig 3, kan brandväggen 10 även vara funktionellt integrerad med ett fordons instrumentbrädestruktur, allmänt betecknad med hänvisningssiffran 26. Uttrycket "fordonsinstrumentbrädesstruktur” anger härvid en väsentligen tvärs sig sträckande struktur inrättad att uppbära instrument, strömställare, värmereglage, ventilationskanaler, etc. l en utföringsform av uppfinningen sträcker sig sålunda brandväggens 10 andra vägg 16 bortom den första väggens 14 övre kant och bildar en nedre yta av instrumentbrädestrukturen. Den andra väggen och instrumentbrädestrukturen kan samverka på sådant sätt att den andra väggen 16 partiellt begränsar en luftventilation- eller värmekanal 28 i instrumentbrädestrukturen 26.

I en ytterligare utföringsform av uppfinningen, och såsom visas i fig 3, kan brandväggen 10 funktionellt integreras med en golvsektion 30 i fordonet. Den första väggen 14 sträcker sig sålunda bortom den nedre änden av den andra väggen 16 för att utgöra en sektion av golvet 30. 10 15 20 25 30 512 842 Eftersom brandväggen enligt föreliggande uppfinning funktionellt kan integreras med exempelvis instrumentbrädestrukturen eller golvet, erfordras färre komponenter och monteringen av fordonet underlättas.

Såsom tidigare nämnts, kan det hålrum 18 som bildas mellan den första väggen 14 och den andra väggen 16 hos brandväggen utnyttjas för att inrymma detaljer utgörande tillhörande utrustning. Såsom visas i figurerna 4 och 5, kan sålunda en fordonsklimatenhet 32 vara inrättad att passa inuti hàlrummet. Brandväggens första och andra väggar kan företrädesvis utformas så att de tjänar som luftpassagevägar för transport av luft till och från klimatenheten 32. l fall att hålrummet 18 i brandväggen används för att inrymma detaljer i tillhörande utrustning, är det fördelaktigt att åstadkomma åtminstone en öppning i antingen den första väggen 14 eller den andra väggen 16 för att möjliggöra tillträde till dessa detaljer. Såsom visas i figurema 1 och 4, kan sålunda en eller flera öppningar 34 finnas i brandväggen 10. För att bibehålla brand- och ljudisolerande egenskaper, är öppningarna företrädesvis täckta med en avlägsningsbar panel.

Innan brandväggen 10 installeras i fordonet 12, kan vilka som helst detaljer i eller utgörande tillsatsutrustning fästas i hålrummet 18 mellan de två väggarna 14, 16. Brandväggen 10 kan därvid monteras i fordonet som en enda komplett enhet. I händelse av att brandväggen skulle vara funktionellt integrerad med exempelvis fordonets instrumentbrädestruktur, är därvid naturligtvis instrumentbrädestrukturen även inkluderad i den enda kompletta enheten för montering i fordonet.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsformerna, utan kan varieras inom ramen för de bifogade kraven.

Claims (7)

10 15 20 25 30 512 842 7 PATENTKRAV

1. Fordonsbrandvägg (10), omfattande en första vägg (14) inrättad att sträcka sig tvärs genom ett fordon och en andra vägg (16) med utsträckning väsentligen parallellt med nämnda första vägg (14), varvid en av nämnda första och andra väggar sträcker sig över åtminstone 60%, företrädesvis åtminstone 80% av ytarean hos den andra av nämnda väggar, varvid nämnda första vägg (14) och nämnda andra vägg (16) är åtskilda ett avstånd av mellan 1 cm och 40 cm, företrädesvis mellan 5 cm och 30 cm, helst omkring 20 cm, för att därigenom bilda ett hålrum (18), k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda hålrum (18) är inrättat att inrymma ett fordons klimatenhet (32).

2. Fordonsbrandvägg (10) enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda första och andra väggar är tillverkade av ett material valt från gruppen bestående av stål, aluminium, magnesium, glasfiberförstärkt polypropen, ABS, glasfiberförstärkt polyester och kritafylld polypropen eller ett laminat därav.

3. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d av, att brandväggen är inrättad att uppbära en körrelaterad enhet såsom en styrkolonn (20), passagerarluftkudde (22), instrumenthus (24) och instrumentpanel.

4. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda brandvägg är funktionellt integrerad med en fordonsinstrumentbrädestruktur (26).

5. Fordonsbrandvägg (10) enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av, att en av nämnda väggar hos brandväggen åtminstone partiellt avgränsar en värme- eller ventilationskanal (28) i nämnda fordonsinstrumentbräda (26). 512 842

6. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av, att brandväggen är funktionellt integrerad med en golvsektion (30) i fordonet.

7. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av, att åtminstone en av nämnda första och andra väggar är försedd med en öppning (34) som möjliggör tillträde till nämnda hålrum (18).