SE512842C2 - Firewall in vehicles - Google Patents

Firewall in vehicles

Info

Publication number
SE512842C2
SE512842C2 SE9703413A SE9703413A SE512842C2 SE 512842 C2 SE512842 C2 SE 512842C2 SE 9703413 A SE9703413 A SE 9703413A SE 9703413 A SE9703413 A SE 9703413A SE 512842 C2 SE512842 C2 SE 512842C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
firewall
vehicle
wall
walls
cavity
Prior art date
Application number
SE9703413A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9703413D0 (en
SE9703413L (en
Inventor
Michel Naert
Lars Almefelt
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9703413A priority Critical patent/SE512842C2/en
Publication of SE9703413D0 publication Critical patent/SE9703413D0/en
Priority to JP2000512604A priority patent/JP2001517570A/en
Priority to EP98945695A priority patent/EP1019152A1/en
Priority to PCT/SE1998/001664 priority patent/WO1999015238A1/en
Publication of SE9703413L publication Critical patent/SE9703413L/en
Publication of SE512842C2 publication Critical patent/SE512842C2/en

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C2/00—Fire prevention or containment
    • A62C2/06—Physical fire-barriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B60R13/083—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments for fire walls or floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0846—Insulating elements, e.g. for sound insulation for duct, cable or rod passages, e.g. between engine and passenger compartments
    • B60R13/0853—Insulating elements, e.g. for sound insulation for duct, cable or rod passages, e.g. between engine and passenger compartments specially adapted for movable parts, e.g. gears levers, pedals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Computer And Data Communications (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

A vehicle firewall (10) has a first wall (14) which is arranged to extend transversely across a vehicle (12). The firewall further includes a second wall (16) extending substantially parallel to the first wall (14), with one of either the first or second wall extending over at least 60 % of the surface area of the other wall.

Description

10 15 20 25 30 512 842 Ett allmänt mål inom fordonsindustrin är att reducera vikten av fordon och förenkla produktionstekniken, samtidigt som man bibehåller acceptabla komfortnivåer och förfining. 10 15 20 25 30 512 842 A general goal in the automotive industry is to reduce the weight of vehicles and simplify production technology, while maintaining acceptable comfort levels and sophistication.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Det är därför ett syfte med föreliggande uppfinning att tillhandahålla en fordonsbrandvägg som, jämfört med befintliga konstruktioner möjliggör förenklad tillverkning samtidigt som den erbjuder möjligheter till reducerad vikt och färre antal av komponenter.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide one vehicle firewall which, compared to existing constructions allows simplified manufacturing while offering reduced opportunities weight and fewer number of components.

Detta syfte uppnås med fordonsbrandväggen deflnierad i kravet 1.This object is achieved with the vehicle firewall defined in claim 1.

Tack vare anordnandet av en dubbelväggig brandvägg, bildas ett hàlrum mellan brandväggarna. Detta hàlrum bidrar till ljudisoleringen såväl som till ett utrymme i vilket olika till fordonet hörande komponenter kan inrymmas. På detta sätt kan ett integrerat hopmontage utformas innan brandväggen fästes till resten av fordonschassit. Den dubbelväggiga konstruktionen ger dessutom ökat skydd mot inträngning av motorn i passagerarutrymmet i händelse av frontalkollision.Thanks to the arrangement of a double-walled firewall, a cavity is formed between the firewalls. This cavity contributes to the sound insulation as well as to a space in which various components belonging to the vehicle can be accommodated. On this way, an integrated assembly can be designed before the firewall is attached to the rest of the vehicle chassis. The double-walled construction provides in addition, increased protection against intrusion of the engine into the passenger compartment in event of frontal collision.

Föredragna utföringsformer av brandväggen enligt föreliggande uppfinning definieras i de beroende kraven.Preferred embodiments of the firewall according to the present invention defined in the dependent claims.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas mera detaljerat, enbart som exempel, med hänvisning till bifogade ritningar, där: fig 1 är en förenklad schematisk perspektivvy av ett fordon utrustat med en fordonsbrandvägg enligt föreliggande uppfinning; 10 15 20 25 30 512 842 fig 2 är en schematisk perspektivvy av en brandvägg enligt föreliggande uppfinning funktionellt integrerad med en fordonsinstrument- brädeskonstruktion; fig 3 är en schematisk sektionsvy utefter linjen lll-lll i fig 2; fig 4 är en schematisk perspektiwy av en andra utföringsform av en brandvägg enligt föreliggande uppfinning funktionellt integrerad med en fordonsinstrumentbrädeskonstruktion, fig 5 är en schematisk sektionsvy utefter linjen V-V i fig 4.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail below, only as examples, with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 is a simplified schematic perspective view of a vehicle equipped with a vehicle firewall according to the present invention; 10 15 20 25 30 512 842 Fig. 2 is a schematic perspective view of a firewall according to the present invention function functionally integrated with a vehicle instrument board construction; fi g 3 is a schematic sectional view along the line lll-lll in fi g 2; 4 g 4 is a schematic perspective view of a second embodiment of a firewall according to the present invention functionally integrated with a vehicle dashboard design, Fig. 5 is a schematic sectional view along the line V-V in Fig. 4.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER På ritningarna anger hänvisningssiffran 10 allmänt en brandvägg enligt föreliggande uppfinning. Med hänvisning speciellt till fig 1, är brandväggen 10 avsedd att arrangeras pà tvären i ett fordon 12. Brandväggen omfattar en första vägg 14 och en andra vägg 16, där väggarna är väsentligen inbördes parallella. Även om det på ritningama visas att de första och andra väggarna är väsentligen koextensiva, är detta enbart en föredragen utföringsform och uppfinningen kan realiseras med en brandvägg som har en vägg som sträcker sig åtminstone 60%, företrädesvis åtminstone 80%, över ytarean av den andra väggen.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS In the drawings, the reference numeral 10 generally indicates a firewall according to present invention. With particular reference to fi g 1, the firewall is 10 intended to be arranged transversely in a vehicle 12. The firewall comprises a first wall 14 and a second wall 16, where the walls are substantially mutual parallel. Although the drawings show that the first and second walls are substantially coextensive, this is only a preferred embodiment and the recovery can be realized with a firewall that has a wall that extends at least 60%, preferably at least 80%, over the surface area of the other wall.

Såsom framgår av figurerna 1, 3 och 5, är avståndet mellan den första väggen 14 och nämnda andra vägg 16 mellan 1 cm och 40 cm, företrädesvis mellan 5 om och 30 om, helst omkring 20 cm, för att det därvid skall bildas ett hàlrum 18. På sätt som senare kommer att förklaras, bidrar anordnandet av hàlrummet 18 till ljudabsorption, såväl som till att ge ett utrymme för inrymning av detaljer i tillhörande utrustning.As can be seen from Figures 1, 3 and 5, the distance between the first the wall 14 and said second wall 16 between 1 cm and 40 cm, preferably between 5 om and 30 om, preferably about 20 cm, in order to form a cavity 18. As will be explained later, the arrangement of the cavity 18 for sound absorption, as well as to provide a space for accommodating details in associated equipment.

Vad gäller materialval för brandväggen, inses att beroende på bl a viktbegränsning och tillverkningsteknik, kan vilket som helst material som ger 10 15 20 25 30 512 842 de erforderliga egenskaperna vad gäller styrka och motståndskraft mot brand användas. Beroende på att en dubbelväggig brandvägg tillhandahålls, är det tillräckligt att enbart en av de två väggar är tillverkade av ett material som uppfyller ovan nämnda krav. Möjliga material kan sålunda väljas från den stål, polypropen, ABS, glasfiberförstärkt polyester och kritafylld polypropen, eller grupp som omfattar aluminium, magnesium, glasfiberförstärkt laminat av dessa.As regards the choice of material for the firewall, it is understood that depending on e.g. weight limitation and manufacturing technology, any material can provide 10 15 20 25 30 512 842 the required properties in terms of strength and resistance to fire be used. Depending on whether a double-walled firewall is provided, it is sufficient that only one of the two walls is made of a material that meets the above requirements. Possible materials can thus be selected from it steel, polypropylene, ABS, glass fi reinforced polyester and chalk - filled polypropylene, or group comprising aluminum, magnesium, glass fiber reinforced laminates of these.

I termer av viktreduktion är det av fördel att tillverka brandväggen av plastmaterial. Ett polypropen med 40% tillverkningsmetod är att relativt komplicerade former kan åstadkommas utan material är varmpressad glasfiberförstärkt fördel lämpligt glasfiberinnehåll. En med denna behov av efterföljande finbearbetnlngssteg.In terms of weight reduction, it is advantageous to manufacture the firewall from plastic material. One polypropylene with 40% manufacturing method is that relatively complicated shapes can be achieved without material is hot-pressed glass fi ber reinforced advantage appropriate glass fi ber content. One with this one need for subsequent processing steps.

I en ytterligare utföringsform kan den ena eller båda väggama hos brandväggen vara tillverkade av ett laminat av metallplåt och plast, företrädesvis sammanfogade med ett polymerskum. Ett sådant laminat ger utmärkta ljudisolerande egenskaper samtidigt som metallplåten tillförsäkrar högt motstånd mot brandgenomslag.In a further embodiment, one or both walls of the firewall be made of a laminate of sheet metal and plastic, preferably joined with a polymeric foam. Such a laminate provides excellent sound-insulating properties while the metal plate ensures high resistance to fire penetration.

Oberoende av valet av material eller materialen för brandväggen, inses att tjockleken hos den första väggen ej behöver vara identisk med den hos den andra väggen. I själva verket kan tjockleken hos vardera väggen varieras i olika positioner på respektive vägg för att därigenom ge områden med förhöjd styvhet, exempelvis i monteringspunkter för tillhörande utrustning. l en altemativ föredragen utföringsform, kan brandväggens ena vägg vara tillverkad av en brandmotstàndskraftig polymer och den andra av en metallplåt till vilken plastkomponenter kan fästas.Regardless of the choice of materials or materials for the firewall, it will be appreciated that the thickness of the first wall need not be identical to that of it second wall. In fact, the thickness of each wall can be varied in different positions on each wall to thereby provide areas with increased rigidity, for example in mounting points for associated equipment. In an alternative preferred embodiment, one wall of the firewall may be made of one fire-resistant polymer and the other of one sheet metal to which plastic components can be attached.

Beroende bl a på de tillverkningstekniker som kan komma till användning vid tillverkning av brandväggen enligt uppfinningen, kan brandväggen funktionellt 10 15 20 25 30 512 842 integreras med andra komponenter i fordonet. Med uttrycket "funktionellt integrerat", menas att fordonets brandvägg är så arrangerad att den tjänar till åtminstone två skilda funktioner. Sålunda, och med speciell hänvisning till figurerna 2 och 3, tjänar brandväggen 10 enligt föreliggande uppfinning även till att uppbära olika körrelaterade enheter, varvid denna uppgift tidigare utförts av ett separat bärande element sträckande sig mellan fordonets A- pelare. Uttrycket ”körrelaterade enheter' (driving units) betecknar härvid vilket som helst fordonssystem eller komponenter som är placerat mellan A- pelarna i ett fordon. Brandväggen enligt föreliggande uppfinning kan sålunda vara inrättad att uppbära körrelaterade enheter såsom en styrkolonn 20, passagerarluftkudde 22, instrumenthus 24 och instrumentbrädepanel (ej visat).Depending, among other things, on the manufacturing techniques that can be used in manufacture of the firewall according to the invention, the firewall can be functional 10 15 20 25 30 512 842 integrated with other components of the vehicle. With the expression "functional integrated ", means that the firewall of the vehicle is so arranged that it serves at least two different functions. Thus, and with special reference to Figures 2 and 3, the firewall 10 according to the present invention also serves to carry various driving-related units, this task previously performed by a separate load-bearing element extending between the A- pillar. The term 'driving units' refers to this any vehicle system or component located between the A- the pillars of a vehicle. The firewall according to the present invention can thus be arranged to support travel-related units such as a steering column 20, passenger airbag 22, instrument panel 24 and dashboard panel (excl shown).

Såsom framgår av fig 3, kan brandväggen 10 även vara funktionellt integrerad med ett fordons instrumentbrädestruktur, allmänt betecknad med hänvisningssiffran 26. Uttrycket "fordonsinstrumentbrädesstruktur” anger härvid en väsentligen tvärs sig sträckande struktur inrättad att uppbära instrument, strömställare, värmereglage, ventilationskanaler, etc. l en utföringsform av uppfinningen sträcker sig sålunda brandväggens 10 andra vägg 16 bortom den första väggens 14 övre kant och bildar en nedre yta av instrumentbrädestrukturen. Den andra väggen och instrumentbrädestrukturen kan samverka på sådant sätt att den andra väggen 16 partiellt begränsar en luftventilation- eller värmekanal 28 i instrumentbrädestrukturen 26.As shown in Fig. 3, the firewall 10 may also be functional integrated with the dashboard structure of a vehicle, commonly referred to as reference numeral 26. The term "vehicle dashboard structure" indicates in this case a substantially transversely extending structure designed to support instruments, switches, heating controls, ventilation ducts, etc. l en embodiment of the invention thus extends to the other of the firewall 10 wall 16 beyond the upper edge of the first wall 14 and forms a lower surface of the dashboard structure. The other wall and the dashboard structure can interact in such a way that the other the wall 16 partially restricts an air ventilation or heating duct 28 in dashboard structure 26.

I en ytterligare utföringsform av uppfinningen, och såsom visas i fig 3, kan brandväggen 10 funktionellt integreras med en golvsektion 30 i fordonet. Den första väggen 14 sträcker sig sålunda bortom den nedre änden av den andra väggen 16 för att utgöra en sektion av golvet 30. 10 15 20 25 30 512 842 Eftersom brandväggen enligt föreliggande uppfinning funktionellt kan integreras med exempelvis instrumentbrädestrukturen eller golvet, erfordras färre komponenter och monteringen av fordonet underlättas.In a further embodiment of the invention, and as shown in Fig. 3, can the firewall 10 is functionally integrated with a floor section 30 in the vehicle. The the first wall 14 thus extends beyond the lower end of the second the wall 16 to form a section of the floor 30. 10 15 20 25 30 512 842 Since the firewall of the present invention can functionally integrated with, for example, the dashboard structure or the floor, is required fewer components and the assembly of the vehicle is facilitated.

Såsom tidigare nämnts, kan det hålrum 18 som bildas mellan den första väggen 14 och den andra väggen 16 hos brandväggen utnyttjas för att inrymma detaljer utgörande tillhörande utrustning. Såsom visas i figurerna 4 och 5, kan sålunda en fordonsklimatenhet 32 vara inrättad att passa inuti hàlrummet. Brandväggens första och andra väggar kan företrädesvis utformas så att de tjänar som luftpassagevägar för transport av luft till och från klimatenheten 32. l fall att hålrummet 18 i brandväggen används för att inrymma detaljer i tillhörande utrustning, är det fördelaktigt att åstadkomma åtminstone en öppning i antingen den första väggen 14 eller den andra väggen 16 för att möjliggöra tillträde till dessa detaljer. Såsom visas i figurema 1 och 4, kan sålunda en eller flera öppningar 34 finnas i brandväggen 10. För att bibehålla brand- och ljudisolerande egenskaper, är öppningarna företrädesvis täckta med en avlägsningsbar panel.As previously mentioned, the cavity 18 formed between the first the wall 14 and the second wall 16 of the firewall are used to accommodate details constituting associated equipment. As shown in Figures 4 and 5, thus a vehicle climate unit 32 may be arranged to fit inside hàlrummet. The first and second walls of the firewall can preferably designed to serve as air passageways for the transport of air to and from from the climate unit 32. In the event that the cavity 18 in the firewall is used to accommodate details in associated equipment, it is advantageous to provide at least one opening in either the first wall 14 or the second wall 16 to enable access to these details. As shown in Figures 1 and 4, can thus one or eller your openings 34 are in the firewall 10. To maintain fire and sound insulating properties, the openings are preferably covered with a removable panel.

Innan brandväggen 10 installeras i fordonet 12, kan vilka som helst detaljer i eller utgörande tillsatsutrustning fästas i hålrummet 18 mellan de två väggarna 14, 16. Brandväggen 10 kan därvid monteras i fordonet som en enda komplett enhet. I händelse av att brandväggen skulle vara funktionellt integrerad med exempelvis fordonets instrumentbrädestruktur, är därvid naturligtvis instrumentbrädestrukturen även inkluderad i den enda kompletta enheten för montering i fordonet.Before the firewall 10 is installed in the vehicle 12, any details in the or constituent attachments are attached to the cavity 18 between the two the walls 14, 16. The firewall 10 can then be mounted in the vehicle as one even complete unit. In the event that the firewall would be functional integrated with, for example, the vehicle's dashboard structure, is thereby of course the dashboard structure also included in the single complete the device for mounting in the vehicle.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsformerna, utan kan varieras inom ramen för de bifogade kraven.The invention is not limited to those described above and shown in the drawings embodiments, but may be varied within the scope of the appended claims.

Claims (7)

10 15 20 25 30 512 842 7 PATENTKRAV10 15 20 25 30 512 842 7 PATENT REQUIREMENTS 1. Fordonsbrandvägg (10), omfattande en första vägg (14) inrättad att sträcka sig tvärs genom ett fordon och en andra vägg (16) med utsträckning väsentligen parallellt med nämnda första vägg (14), varvid en av nämnda första och andra väggar sträcker sig över åtminstone 60%, företrädesvis åtminstone 80% av ytarean hos den andra av nämnda väggar, varvid nämnda första vägg (14) och nämnda andra vägg (16) är åtskilda ett avstånd av mellan 1 cm och 40 cm, företrädesvis mellan 5 cm och 30 cm, helst omkring 20 cm, för att därigenom bilda ett hålrum (18), k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda hålrum (18) är inrättat att inrymma ett fordons klimatenhet (32).A vehicle firewall (10), comprising a first wall (14) adapted to extend transversely through a vehicle and a second wall (16) extending substantially parallel to said first wall (14), one of said first and second walls extending over at least 60%, preferably at least 80% of the surface area of the second of said walls, said first wall (14) and said second wall (16) being spaced a distance of between 1 cm and 40 cm, preferably between 5 cm and 30 cm, preferably about 20 cm, to thereby form a cavity (18), characterized in that said cavity (18) is arranged to accommodate a climate unit (32) of a vehicle. 2. Fordonsbrandvägg (10) enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda första och andra väggar är tillverkade av ett material valt från gruppen bestående av stål, aluminium, magnesium, glasfiberförstärkt polypropen, ABS, glasfiberförstärkt polyester och kritafylld polypropen eller ett laminat därav.Vehicle firewall (10) according to claim 1, characterized in that said first and second walls are made of a material selected from the group consisting of steel, aluminum, magnesium, glass-reinforced polypropylene, ABS, fiberglass-reinforced polyester and chalk-filled polypropylene or a laminate. hence. 3. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d av, att brandväggen är inrättad att uppbära en körrelaterad enhet såsom en styrkolonn (20), passagerarluftkudde (22), instrumenthus (24) och instrumentpanel.Vehicle firewall (10) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the firewall is arranged to support a driving-related unit such as a steering column (20), passenger airbag (22), instrument housing (24) and instrument panel. 4. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda brandvägg är funktionellt integrerad med en fordonsinstrumentbrädestruktur (26).Vehicle firewall (10) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said firewall is functionally integrated with a vehicle dashboard structure (26). 5. Fordonsbrandvägg (10) enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av, att en av nämnda väggar hos brandväggen åtminstone partiellt avgränsar en värme- eller ventilationskanal (28) i nämnda fordonsinstrumentbräda (26). 512 842Vehicle firewall (10) according to claim 4, characterized in that one of said walls of the firewall at least partially delimits a heating or ventilation duct (28) in said vehicle dashboard (26). 512 842 6. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av, att brandväggen är funktionellt integrerad med en golvsektion (30) i fordonet.Vehicle firewall (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the firewall is functionally integrated with a floor section (30) in the vehicle. 7. Fordonsbrandvägg (10) enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av, att åtminstone en av nämnda första och andra väggar är försedd med en öppning (34) som möjliggör tillträde till nämnda hålrum (18).Vehicle firewall (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one of said first and second walls is provided with an opening (34) which enables access to said cavity (18).
SE9703413A 1997-09-23 1997-09-23 Firewall in vehicles SE512842C2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9703413A SE512842C2 (en) 1997-09-23 1997-09-23 Firewall in vehicles
JP2000512604A JP2001517570A (en) 1997-09-23 1998-09-17 Vehicle firewall
EP98945695A EP1019152A1 (en) 1997-09-23 1998-09-17 Vehicle firewall
PCT/SE1998/001664 WO1999015238A1 (en) 1997-09-23 1998-09-17 Vehicle firewall

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9703413A SE512842C2 (en) 1997-09-23 1997-09-23 Firewall in vehicles

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9703413D0 SE9703413D0 (en) 1997-09-23
SE9703413L SE9703413L (en) 1999-05-06
SE512842C2 true SE512842C2 (en) 2000-05-22

Family

ID=20408330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9703413A SE512842C2 (en) 1997-09-23 1997-09-23 Firewall in vehicles

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1019152A1 (en)
JP (1) JP2001517570A (en)
SE (1) SE512842C2 (en)
WO (1) WO1999015238A1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10246995A1 (en) * 2002-10-02 2004-04-15 Sai Automotive Sal Gmbh Endface wall for vehicle has recess in first wall to receive brake force amplifier fixed to this wall
DE10246998A1 (en) * 2002-10-02 2004-04-15 Sai Automotive Sal Gmbh Wall between a vehicle engine and passenger compartment, comprises primary and secondary wall sections, intermediate foam, and a penetrating member which acts as a sleeve for cables, rods, etc
FR2864563B1 (en) * 2003-12-31 2006-03-17 Giat Ind Sa FIREWALL
FR2881708B1 (en) * 2005-02-04 2007-05-04 Valeo Systemes Thermiques STRUCTURAL BEAM FOR A VEHICLE PASSENGER HOUSING AERAULIC AIR SELECTIVE AIR DISTRIBUTION DEVICES
DE102011089153A1 (en) * 2011-12-20 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Structure for a motor vehicle, in particular a passenger car, and method for producing such a structure
FR2986774A1 (en) * 2012-02-13 2013-08-16 Renault Sa MULTIFUNCTION SUPPORT FOR MOUNTING FUNCTIONAL ELEMENTS OF A MOTOR VEHICLE
FR2987871B1 (en) * 2012-03-06 2015-10-16 Renault Sas QUICK COOLING DEVICE FOR MOTOR VEHICLE COMPRISING A PIECE WITH A DIFFUSER

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3800740C2 (en) * 1988-01-13 1994-08-04 Daimler Benz Ag Sound insulation for motor vehicles
DE4231219C2 (en) * 1992-09-18 1995-10-19 Daimler Benz Ag Cockpit layout

Also Published As

Publication number Publication date
JP2001517570A (en) 2001-10-09
EP1019152A1 (en) 2000-07-19
SE9703413D0 (en) 1997-09-23
SE9703413L (en) 1999-05-06
WO1999015238A1 (en) 1999-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7264295B2 (en) Vehicle cockpit attachment structure with integrated plastic composite functional molded features
US6129406A (en) Dashboard
US4391465A (en) Assembly separating a passenger compartment from an engine compartment
US5707100A (en) Support structure for automobile body
KR100305165B1 (en) Transverse support structure for an instrument panel in a vehicle
JP2001047889A (en) Cockpit for automobile
CN110015346B (en) Self-supporting carrier structure of vehicle instrument panel, instrument panel and vehicle
US6447041B1 (en) Integrated HVAC and steering column support structure
SE512389C2 (en) Arrangement for vehicle body structure
WO1999026833A1 (en) Motor vehicle cockpit
EP1241040B1 (en) Instrument panel frame
SE512842C2 (en) Firewall in vehicles
US20160325773A1 (en) Instrument panel frame assembly and methods of use and manufacture thereof
CN111516494B (en) Structural fascia component for a vehicle fascia assembly
US6685260B1 (en) Vehicle front interior cross member
RU2236359C1 (en) Instrument panel crossmember unit (versions) and method of its making
US10392062B2 (en) Three piece modular automotive instrument panel
WO2000050292A1 (en) Modular instrument panel assembly
EP1232934B1 (en) Blower unit mounting structure and method for mounting a blower unit
JP4064673B2 (en) instrument panel
US12024231B2 (en) Cross-member structure for a vehicle
US20220119042A1 (en) Cross-member structure for a vehicle
US6575495B2 (en) Airbag mounting module
CN116829398A (en) Vehicle dashboard assembly for a motor vehicle
JP2000135920A (en) Air guide duct in instrument panel

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9703413-6

Format of ref document f/p: F