RU2236359C1

RU2236359C1 - Instrument panel crossmember unit (versions) and method of its making

Info

Publication number: RU2236359C1
Application number: RU2003101704/11A
Authority: RU
Inventors: Нам-Йоул КИМ (KR); Нам-Йоул КИМ; Дзонг-Вон ЛИ (KR); Дзонг-Вон ЛИ; Дэниел ВУДМАН (US); Дэниел ВУДМАН; Йоун-Соо КИОУН (KR); Йоун-Соо КИОУН
Original assignee: Хендэ Мобис, Ко., Лтд.
Priority date: 2002-01-22
Filing date: 2003-01-21
Publication date: 2004-09-20
Also published as: KR20030063503A; BR0300059A; AU2003200022A1; CN1200829C; JP2003237417A; KR100461796B1; CN1445120A

Abstract

FIELD: automotive industry.

SUBSTANCE: invention relates to automobile instrument panel, namely, to its crossmember unit. Proposed unit has elongated thermoplastic front element of crossmember with great number of channels and energy absorbers. Crossmember unit is furnished also with elongated thermoplastic rear element of crossmember also provided with great number of channels corresponding to channels of crossmember front element. Front element of crossmembers is connected with rear element, thus forming crossmember with great number of channels corresponding to front and rear elements and forming air conditioning channel and at least one channel for heating windshield glass in crossmember. Rear element of crossmember contains also great number of counteracting surfaces combined with great number of energy absorbers and having sizes corresponding to connection with great number of energy absorbers.

EFFECT: enlarged range of technical means.

25 cl, 5 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Изобретение относится к автомобильному приборному щитку, в частности к узлу поперечины приборного щитка.The invention relates to an automotive dashboard, in particular to a node of the cross member of the dashboard.

Уровень техникиState of the art

Известные узлы приборного щитка включают в себя конструкцию поперечины и по меньшей мере один декоративный приборный щиток, прикрепленный к конструкции поперечины. Некоторые декоративные приборные щитки выполняют функцию валиков для коленей, чтобы защитить колени пассажиров в случае столкновения автомобиля с препятствием. Узел приборного щитка установлен в кабине автомобиля; при этом конструкция поперечины прикреплена к кузову, обычно к передней стойке кузова. Известные конструкции поперечины приборного щитка изготавливают из стали или пластмассы.Known instrument panel assemblies include a cross member structure and at least one decorative instrument panel attached to the cross member structure. Some decorative dashboards serve as knee rollers to protect the knees of passengers in the event of a car collision with an obstacle. The dashboard assembly is installed in the car cabin; wherein the cross member is attached to the body, usually to the front pillar of the body. Known dashboard cross member designs are made of steel or plastic.

В приборном щитке установлены некоторые автомобильные системы, например система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (СОВКВ). Система СОВКВ включает в себя несколько каналов распределения воздуха, расположенных в приборном щитке. В известных приборных щитках каналы СОВКВ являются отдельными компонентами, прикрепленными к конструкции поперечины приборного щитка. Многочисленность компонентов усложняет узел, в результате чего увеличивается время изготовления и возрастают затраты на рабочую силу.Some automotive systems are installed in the dashboard, for example, a heating, ventilation and air conditioning system (HVAC). The SOVKV system includes several air distribution channels located in the instrument panel. In the known instrument panels, the SOWCW channels are separate components attached to the cross member structure of the instrument panel. The multiplicity of components complicates the node, resulting in increased manufacturing time and increased labor costs.

Патент США №5,312,133 описывает узел приборного щитка, который включает в себя стальную поперечину и систему каналов, прикрепленную к стальной поперечине. Система каналов включает в себя передний канальный элемент и задний канальный элемент, склеенные друг с другом с образованием системы каналов.US Patent No. 5,312,133 describes a dashboard assembly that includes a steel cross member and a duct system attached to a steel cross member. The channel system includes a front channel element and a rear channel element glued together to form a channel system.

Патент США №5,549,344 описывает узел приборного щитка, который содержит металлическую опорную поперечину, пластмассовую основу и несколько каналов. Каналы сформированы отдельно и затем приварены к основе термокомпрессионной сваркой с получением выполненного заодно изделия. Затем основу и каналы прикрепляют к металлической опорной поперечине.US Patent No. 5,549,344 describes a dashboard assembly that comprises a metal support cross member, a plastic base, and several channels. The channels are formed separately and then welded to the base by thermocompression welding to obtain a complete product. Then the base and channels are attached to the metal support cross member.

Патент США №5,676,216 описывает узел приборного щитка, который включает в себя узел валика для колен, приборный щиток, узел усиления, узел каналов поперечины и узел крепления. Узел поперечины имеет две конструкции поперечины, которые включают в себя выполненную в них заодно систему распределения воздуха. Каждая из конструкций поперечины выполнена из соединения листового формования, и они склеены вместе. Узел усиления включает в себя отдельные металлические усиливающие элементы, на которых установлены валики для колен, выполненные на этом приборном щитке.US Patent No. 5,676,216 describes a dashboard assembly that includes a knee roll assembly, a dashboard, a reinforcement assembly, a cross channel assembly, and a mount assembly. The cross member assembly has two cross member designs that include an air distribution system made therein. Each of the cross member designs is made from a sheet forming joint, and they are glued together. The reinforcement unit includes individual metal reinforcing elements on which the knee rollers are mounted on this instrument panel.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Поэтому в основу изобретения положена задача решения указанных выше проблем и усовершенствования конструкции соединения разделителя катушки и передней крышки в отклоняющей системе.Therefore, the basis of the invention is the task of solving the above problems and improving the design of the connection of the separator coil and the front cover in the deflecting system.

В соответствии с данным изобретением обеспечивают узел поперечины приборного щитка, который содержит удлиненный термопластичный передний элемент поперечины, имеющий множество каналов и множество амортизаторов энергии. Узел поперечины также содержит удлиненный термопластичный задний элемент поперечины, имеющий множество каналов, соответствующих элементу поперечины переднего элемента поперечины. Передний элемент поперечины прикреплен к заднему элементу поперечины, который формирует множество каналов, и к конструкциям поперечины, соответствующим переднему и заднему элементам поперечины, которые образуют канал кондиционирования воздуха и по меньшей мере один канал для обогрева стекла в конструкции поперечины. Задний элемент поперечины также содержит несколько противодействующих поверхностей, совмещенных с указанным множеством амортизаторов энергии и имеющих соответствующие с ним размеры.In accordance with this invention, a cross member assembly of a dashboard is provided that comprises an elongated thermoplastic front cross member having multiple channels and multiple energy absorbers. The cross member also comprises an elongated thermoplastic rear cross member having a plurality of channels corresponding to the cross member of the front cross member. The front cross member is attached to the rear cross member that forms the plurality of channels, and to the cross member corresponding to the front and rear cross member that form the air conditioning duct and at least one glass heating channel in the cross member. The rear cross member also contains several opposing surfaces that are aligned with the specified set of energy absorbers and are sized accordingly.

В соответствии с данным изобретением способ изготовления узла поперечины приборного щитка предусматривает формование удлиненного переднего элемента поперечины из термопластичного материала. Передний элемент поперечины включает в себя по существу U-образную часть и L-образную часть, и также содержит множество каналов и множество амортизаторов энергии. Способ также предусматривает формование удлиненного заднего элемента поперечины из термопласта. Задний элемент поперечины располагают с совмещением с множеством каналов и с амортизаторами энергии, соответствующими каналам переднего элемента поперечины, и содержит множество противодействующих поверхностей, размеры которых соответствуют соединению с множеством амортизаторов энергии. Задний элемент поперечины также содержит по существу L-образную часть, контур которой выполнен с возможностью соединения с U-образной частью и L-образной частью переднего элемента поперечины. Согласно этому способу также соединяют передний элемент поперечины с задним элементом поперечины, образуя конструкцию поперечины таким образом, что множество каналов, соответствующих переднему и заднему элементам поперечины, образует множество каналов в конструкции поперечины.In accordance with this invention, a method of manufacturing a dashboard cross member assembly comprises forming an elongated front cross member from a thermoplastic material. The front cross member includes a substantially U-shaped part and an L-shaped part, and also contains a plurality of channels and a plurality of energy absorbers. The method also includes forming an elongated rear thermoplastic cross member. The rear cross member is arranged in combination with a plurality of channels and with energy absorbers corresponding to the channels of the front cross member and comprises a plurality of opposing surfaces, the dimensions of which correspond to the connection with the plurality of energy absorbers. The rear cross member also comprises a substantially L-shaped part, the contour of which is adapted to be connected to the U-shaped part and the L-shaped part of the front cross member. According to this method, the front cross member is also connected to the rear cross member to form the cross member in such a way that the plurality of channels corresponding to the front and rear cross member elements form the many channels in the cross member.

Согласно данному изобретению обеспечивают узел поперечины приборного щитка, который содержит термопластичный передний элемент поперечины, имеющий множество сформованных в нем каналов и множество гофрированных амортизаторов энергии. Узел поперечины также содержит термопластичный задний элемент поперечины, имеющий множество сформованных в нем каналов, соответствующих каналам переднего элемента поперечины. Передний элемент поперечины соединяют с задним элементом поперечины, образуя конструкцию поперечины, в которой множество каналов, соответствующих переднему и заднему элементам поперечины, может образовать канал кондиционирования воздуха и по меньшей мере канал обогрева стекла в конструкции поперечины. Задний элемент поперечины также содержит множество противодействующих поверхностей, совмещенных с множеством гофрированных амортизаторов энергии и имеющих размер, соответствующий соединению с ними.According to this invention, a cross member assembly of a dashboard is provided that comprises a thermoplastic front cross member having a plurality of channels formed therein and a plurality of corrugated energy absorbers. The cross member also comprises a thermoplastic rear cross member having a plurality of channels formed therein corresponding to the channels of the front cross member. The front cross member is connected to the rear cross member to form a cross member in which a plurality of channels corresponding to the front and rear cross members can form an air conditioning channel and at least a glass heating channel in the cross member. The rear cross member also comprises a plurality of opposing surfaces combined with a plurality of corrugated energy absorbers and having a size corresponding to their connection.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Указанные выше решаемые задачи, признаки и преимущества изобретения станут более очевидными из приводимого ниже подробного описания в совокупности с прилагаемыми чертежами, на которых:The above tasks, features and advantages of the invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which:

фиг.1 - изображение в перспективе узла поперечины приборного щитка согласно осуществлению данного изобретения;figure 1 is a perspective view of the node of the cross member of the instrument panel according to the implementation of the present invention;

фиг.2 - объемное изображение с пространственным разнесением деталей узла поперечины приборного щитка, изображаемого на фиг.1;figure 2 is a three-dimensional image with a spatial exploded parts of the node of the cross member of the dashboard depicted in figure 1;

фиг.3 - поперечное сечение узла поперечины приборного щитка, иллюстрируемого по линии А-А, указанной на фиг.1;figure 3 is a cross section of a node of the cross member of the instrument panel, illustrated along the line aa indicated in figure 1;

фиг.4 - поперечное сечение узла поперечины приборного щитка по линии В-В, указываемой на фиг.1;figure 4 is a cross section of a node of the cross member of the instrument panel along the line BB indicated in figure 1;

фиг.5 - сечение узла поперечины приборного щитка по линии С-С, указываемой на фиг.1.5 is a cross section of the node of the cross member of the dashboard along the line CC, indicated in figure 1.

Подробное описание предпочтительного осуществления изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Предпочтительное осуществление изобретения ниже излагается со ссылкой на прилагаемые чертежи. В приводимом ниже описании одинаковые ссылочные обозначения на чертежах используют для одинаковых элементов даже на разных чертежах. Такие характеризуемые в описании моменты, как подробная конструкция и элементы схемы, представлены только для пояснения изобретения. Поэтому очевидно, что изобретение можно осуществить без этих подробностей. При этом хорошо известные функции или конструкции подробно не описываются, т.к. они перегрузили бы описание изобретения ненужными подробностями.A preferred embodiment of the invention is set forth below with reference to the accompanying drawings. In the following description, the same reference signs in the drawings are used for the same elements even in different drawings. Such moments described in the description as the detailed design and circuit elements are presented only to illustrate the invention. Therefore, it is obvious that the invention can be practiced without these details. However, well-known functions or constructions are not described in detail, because they would overload the description of the invention with unnecessary details.

Ниже приводится подробное описание узла поперечины приборного щитка, содержащего термопластичную конструкцию поперечины, которая имеет сформованные заодно с ней каналы СОВКВ и амортизаторы энергии. На конструкции поперечины из термопласта расположена декоративная панель приборного щитка. За счет сформованных заодно каналов СОВКВ и амортизаторов энергии эта конструкция имеет меньшее число деталей, чем известные конструкции приборного щитка, в результате чего упрощается изготовление приборного щитка и снижаются затраты на рабочую силу при изготовлении.The following is a detailed description of the cross member assembly of the dashboard containing the thermoplastic cross member structure, which has SOVKV channels and energy absorbers formed along with it. On the cross member structure of thermoplastic is a decorative panel of the instrument panel. Due to the SOVKV channels formed at the same time and energy shock absorbers, this design has fewer parts than the known designs of the instrument panel, as a result of which the manufacture of the instrument panel is simplified and labor costs are reduced.

Конструкцию поперечины из термопласта можно сформовать из одного из многих термопластичных материалов. Соответствующие термопластичные материалы включают в себя следующие материалы, но не ограничиваются только ими: сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола (АБС), смесь поликарбоната/АБС, апополикарбонатполиэфир, термопластичный сополимер акрила, стирола и акрилонитрила, термопластичный сополимер акрилонитрила, (модифицированного этилен-полипропилендиамина) и стирола, смолы фениленового эфира, наполненные газом смеси оксида полифенилена и полистирола, смеси полифениленового эфира/полиамида (под торговым названием NORYL GTX, выпускаемые компанией General Electric Company), смеси поликарбоната/полиэтилентерефталата/поли-1-бутена, полибутилентерефталат и ударопрочный модификатор (cмола XENOY, выпускаемая компанией General Electric Company), полиамиды, фениленсульфидные смолы, поливинилхлорид, ударопрочный полистирол, низко/высокоплотный полиэтилен, полипропилен и термопластичные олефины.The thermoplastic cross member can be molded from one of many thermoplastic materials. Suitable thermoplastic materials include, but are not limited to, the following: acrylonitrile, butadiene and styrene copolymer (ABS), a polycarbonate / ABS mixture, apolycarbonate polyester, a thermoplastic copolymer of acrylic, styrene and acrylonitrile, a thermoplastic polyethylene (acrylonitrile) and styrene, phenylene ether resins, gas-filled mixtures of polyphenylene oxide and polystyrene, polyphenylene ether / polyamide mixtures (under the trade name NORYL GTX, available e by General Electric Company), polycarbonate / polyethylene terephthalate / poly-1-butene mixtures, polybutylene terephthalate and high impact modifier (XENOY resin manufactured by General Electric Company), polyamides, phenylene sulfide resins, polyvinyl chloride, high impact polystyrene, low / high density polyethylene thermoplastic olefins.

На фиг.1 изображен вид в перспективе узла 10 поперечины приборного щитка согласно осуществлению данного изобретения; фиг.2 представляет объемное изображение с пространственным разнесением деталей узла 10 поперечины приборного щитка. Узел 10 поперечины приборного щитка содержит формованную из термопласта конструкцию 12 поперечины с опорой 14 рулевой колонки и концевыми кронштейнами 18 и 20, прикрепленными к конструкции 12 поперечины.Figure 1 shows a perspective view of the node 10 of the cross member of the instrument panel according to the implementation of the present invention; figure 2 is a three-dimensional image with a spatial exploded parts of the node 10 of the cross member of the instrument panel. The dashboard cross member assembly 10 comprises a cross member molded from thermoplastic with a steering column support 14 and end brackets 18 and 20 attached to the cross member 12.

Конструкция 12 поперечины состоит из переднего элемента 22 поперечины и заднего элемента 24 поперечины. Передний элемент 22 поперечины включает в себя сформованные в нем каналы СОВКВ и центральный выводной канал 16, в частности передний канал 26 обогрева стекла, боковые каналы 28 и 30 обогрева стекла, основной канал 32 кондиционирования воздуха и центральный выводной канал 16. Задний элемент 24 поперечины содержит сформованные в нем каналы СОВКВ, в частности передний канал 34 обогрева стекла и основные каналы 40 кондиционирования воздуха. Передний элемент 22 поперечины также содержит совокупность каналов 49 кондиционирования воздуха.The cross member 12 consists of a front cross member 22 and a rear cross member 24. The front cross member 22 includes formed SOVKV channels and a central output channel 16, in particular a front glass heating channel 26, side glass heating channels 28 and 30, an air conditioning main channel 32 and a central output channel 16. The rear cross member 24 includes SOVKV channels formed therein, in particular, front glass heating channel 34 and main air conditioning channels 40. The front cross member 22 also comprises a plurality of air conditioning ducts 49.

Расширяющийся вверх боковой канал обогрева стекла (не изображен) вставлен в передний канал 26 обогрева стекла и прикреплен к нему.The upwardly extending side glass heating channel (not shown) is inserted into and attached to the front glass heating channel 26.

Согласно одному из вариантов осуществления изобретения передний элемент 22 поперечины и задний элемент 24 поперечины соединены вибросваркой; согласно другим модифицированным вариантам осуществления они соединены по меньшей мере термокомпрессионной сваркой, клеем и крепежными деталями.According to one embodiment of the invention, the front cross member 22 and the rear cross member 24 are welded together; according to other modified embodiments, they are connected by at least thermocompression welding, glue and fasteners.

Множество гофрированных амортизаторов 50 энергии проходит от бокового края 52 внизу переднего элемента 22 поперечины. Амортизаторы 50 энергии и основную часть 54 корпуса переднего элемента 22 поперечины формуют заодно. Опорный стержень 56 канала проходит между амортизаторами 50 энергии. Опорный стержень 56 канала может включать в себя шарнир 58 перчаточного ящика.A plurality of corrugated energy shock absorbers 50 extend from a side edge 52 at the bottom of the front cross member 22. Energy absorbers 50 and the main body 54 of the front cross member 22 are molded at the same time. A channel support rod 56 extends between the shock absorbers 50 of the energy. Channel support rod 56 may include a glove box hinge 58.

Множество противодействующих поверхностей 60 проходит от края 62 внизу основной части 64 корпуса заднего элемента 24 поперечины. Противодействующие поверхности 60 совмещены с амортизаторами 50 энергии, проходящими от переднего элемента 22 поперечины, и имеют размеры, соответствующие вмещению в них соответствующих амортизаторов 50 энергии. Комбинация амортизаторов 50 энергии и противодействующих поверхностей 60 защищает колени пассажира в случае столкновения автомобиля с препятствием. Валики для колен (не изображены) являются частью приборного щитка, и они установлены на амортизаторах 50 энергии. В случае столкновения автомобиля с препятствием энергия от колен пассажира передается валикам для колен и на амортизаторы 50 энергии. Столкновение амортизаторов энергии 50 с противодействующими поверхностями 60 рассеивает энергию и предотвращает травму колен пассажира.A plurality of opposing surfaces 60 extend from an edge 62 at the bottom of the main body 64 of the rear cross member 24. The opposing surfaces 60 are aligned with energy absorbers 50 extending from the front cross member 22 and are sized to fit the respective energy absorbers 50. The combination of energy absorbers 50 and opposing surfaces 60 protects the passenger’s knees in the event of a car collision with an obstacle. Knee rollers (not shown) are part of the instrument panel and are mounted on energy absorbers 50. In the event of a car collision with an obstacle, energy from the passenger’s knees is transmitted to the knee rollers and to energy shock absorbers 50. Collision of energy absorbers 50 with opposing surfaces 60 dissipates energy and prevents injury to the passenger's knees.

Множество ребер 66 жесткости проходит от наружных поверхностей переднего элемента 22 поперечины. Ребра 66 жесткости расположены между боковым каналом 28 обогрева стекла и основным каналом 32 кондиционирования воздуха.A plurality of stiffening ribs 66 extend from the outer surfaces of the front cross member 22. The stiffening ribs 66 are located between the side channel 28 for heating the glass and the main channel 32 for air conditioning.

Опора 14 рулевой колонки состоит из нижнего опорного элемента 70 рулевой колонки и верхнего опорного элемента 70-1 рулевой колонки и включает в себя детали, выполненные из термопласта или стали. Например, верхний и нижний опорные элементы 70-1 и 70 рулевой колонки соединены крепежными деталями. Опора 14 рулевой колонки, например, соединена с конструкцией 12 поперечины с помощью крепежных деталей. Нижний опорный элемент 70 рулевой колонки может содержать кронштейн педали с полостью для крепления дроссельной заслонки, тормоза и педали сцепления (не изображены) из автомобиля.The steering column support 14 consists of a lower steering column support element 70 and a steering column upper support element 70-1 and includes parts made of thermoplastic or steel. For example, the upper and lower steering column support elements 70-1 and 70 are connected by fasteners. The steering column support 14, for example, is connected to the cross member structure 12 by means of fasteners. The lower steering column support member 70 may comprise a pedal bracket with a cavity for mounting a throttle valve, a brake, and a clutch pedal (not shown) from a vehicle.

Концевые кронштейны 18 и 20 прикреплены к концам 74 и 76 напротив конструкции 12 поперечины. Задний элемент 24 поперечины может включать в себя удлиненные защелкивающиеся основания, размеры которых достаточны для блокировки концевых кронштейнов 18 и 20, чтобы осуществлять прикрепление конструкции 12 поперечины. Каждый из концевых кронштейнов 18 и 20 содержит детали 82 и 84 канала. Эти концевые кронштейны 18 и 20 также имеют отверстия 18-1 и 20-1, в которые вставляют зажимное приспособление, которое может перемещать приборный щиток после сборки. Помимо этого они также повышают жесткость по бортам автомобиля и снижают шумы вибрации за счет того, что они приварены к верхней стороне 90-1 опоры рулевой колонки.End brackets 18 and 20 are attached to ends 74 and 76 opposite the cross member structure 12. The rear cross member 24 may include elongated snap-in bases that are large enough to lock the end brackets 18 and 20 to secure the cross member 12. Each of the end brackets 18 and 20 contains parts 82 and 84 of the channel. These end brackets 18 and 20 also have holes 18-1 and 20-1 into which a clamping device is inserted that can move the instrument panel after assembly. In addition, they also increase rigidity on the sides of the car and reduce vibration noise due to the fact that they are welded to the upper side of the 90-1 steering column support.

Задний элемент 24 поперечины может содержать несколько установочных штифтов для совмещения переднего и заднего элементов 22 и 24 поперечины до крепления переднего элемента 22 поперечины к заднему элементу 24 поперечины.The rear cross member 24 may include multiple locating pins to align the front and rear cross members 22 and 24 before attaching the front cross member 22 to the rear cross member 24.

Позиция 90 обозначает опору коробки плавких предохранителей для установки на ней коробки плавких предохранителей; заодно с задним элементом 24 поперечины выполнен выступ поперечного соединения.90 denotes a fuse box support for mounting a fuse box on it; along with the rear cross member 24, a protrusion of the transverse connection is made.

Что касается концов переднего и заднего элементов 22 и 24 поперечины, то защелкивающиеся основания могут быть выполнены с возможностью эластичного изменения формы, с возможностью соединения зацеплением и прикрепления к концевым кронштейнам 18 и 20 за счет того, что концевые кронштейны 18 и 20 действуют как средство усиления их соединения.As for the ends of the front and rear cross members 22 and 24, the snap-in bases can be made to resiliently shape, engage by engagement and attach to the end brackets 18 and 20 due to the end brackets 18 and 20 acting as reinforcing means their connections.

Соответственно, воздушный мешок на стороне пассажиров, электропроводка приборного щитка на стороне водителя, перчаточный ящик на стороне пассажира, коробка плавких предохранителей и крышка приборного щитка установлены на узле поперечины приборного щитка; и в случае столкновения автомобиля с препятствием этот узел имеет достаточную жесткость, чтобы поддерживать узел приборного щитка также на стороне водителя.Accordingly, the air bag on the passenger side, the wiring of the dashboard on the driver's side, the glove box on the passenger side, the fuse box and the cover of the dashboard are mounted on the cross member of the dashboard; and in the event of a car colliding with an obstacle, this assembly has sufficient rigidity to support the dashboard assembly also on the driver's side.

Фиг.3 изображает поперечное сечение узла приборного щитка, иллюстрируемого по линии А-А на фиг.1. Фиг.3 иллюстрирует основной канал 48 кондиционирования воздуха и передний канал 42 обогрева стекла, ограничиваемый передним элементом 22 поперечины и задним элементом 24 поперечины. Передний элемент 22 поперечины включает в себя по существу U-образную секцию 92 и L-образную секцию 94. Задний элемент поперечины содержит по существу L-образную секцию 98 и U-образную секцию 96, контур которой выполнен с возможностью соединения с L-образной секцией 94 переднего элемента 22 поперечины. Фиксатор 100 приборного щитка прикреплен к конструкции 12 поперечины. Фиксатор 100 приборного щитка содержит дверцу 102 воздушного мешка, которая примыкает к модулю 104 воздушного мешка, который непосредственно прикреплен к конструкции 12 поперечины.Figure 3 depicts a cross section of the node of the instrument panel, illustrated along the line aa in figure 1. 3 illustrates a main air conditioning channel 48 and a front glass heating channel 42 defined by a front cross member 22 and a rear cross member 24. The front cross member 22 includes a substantially U-shaped section 92 and an L-shaped section 94. The rear cross member contains a substantially L-shaped section 98 and a U-shaped section 96, the contour of which is adapted to be connected to the L-shaped section 94 of the front cross member 22. The dashboard latch 100 is attached to the cross member structure 12. The dashboard latch 100 includes an air bag door 102 that is adjacent to an air bag module 104 that is directly attached to the cross member structure 12.

Фиг.4 иллюстрирует поперечное сечение узла 10 поперечины по линии В-В на фиг.1. Фиг.4 иллюстрирует передний канал 42 обогрева стекла, основной канал 48 кондиционирования воздуха и фиксатор 100 приборного щитка, прикрепленный к конструкции 12 поперечины.FIG. 4 illustrates a cross-section of the cross member 10 along the line BB in FIG. 1. 4 illustrates a front glass heating channel 42, a main air conditioning channel 48, and a dashboard latch 100 attached to the cross member structure 12.

Фиг.5 иллюстрирует поперечное сечение узла 10 поперечины по линии С-С. Фиг.5 иллюстрирует опору 14 рулевой колонки, сформированную верхним опорным элементом 68 рулевой колонки и нижней опорой 70 рулевой колонки, прикрепленной к конструкции 12 поперечины и к рулевой колонке 106.5 illustrates a cross-section of a cross-section assembly 10 along a line CC. 5 illustrates a steering column support 14 formed by an upper steering column support member 68 and a lower steering column support 70 attached to a cross member structure 12 and to a steering column 106.

Хотя данное изобретение иллюстрировано и охарактеризовано со ссылкой на его определенные предпочтительные осуществления, специалистам данной области техники будут очевидными возможные различные изменения по форме и частностям в рамках концепции и объема изобретения, определяемых прилагаемой его формулой.Although the invention has been illustrated and characterized with reference to certain preferred embodiments thereof, those skilled in the art will appreciate various possible changes in form and detail within the concept and scope of the invention as defined by the appended claims.

Claims

1. The node of the cross member of the instrument panel, containing an elongated thermoplastic front element of the cross member, molded at the same time by the method of completely closed molding and having many channels and many shock absorbers; an elongated thermoplastic rear cross member comprising a plurality of channels corresponding to the channels of the front cross member; moreover, the front cross member connected to the rear cross member forms the cross member in such a way that at least the front glass heating channel in the cross member and the air conditioning channel are formed by a plurality of channels in the front and rear cross member to provide air flow for passengers in the vehicle; and also comprising a plurality of opposing surfaces combined with a plurality of energy absorbers and having dimensions corresponding to the connection with it; a node in which the front cross member also comprises a substantially U-shaped portion and an L-shaped portion extending longitudinally; wherein the rear cross member also comprises a substantially U-shaped part and an L-shaped part; The L-shaped part of the front cross member, which consists of a node, the shape of which corresponds to the connection with the L-shaped part of the rear cross member.

2. The assembly according to claim 1, which also comprises an upper steering column support coupled to the cross member structure.

3. The assembly according to claim 2, which also comprises a lower steering column support connected to the upper steering column support and a cross member structure, and also includes a pedal bracket with a cavity for attaching the throttle, brake and clutch pedal from the vehicle.

4. The assembly according to claim 1, wherein the plurality of energy absorbers comprises a plurality of corrugated energy absorbers.

5. The assembly according to claim 1, in which the front cross member also comprises a channel support rod extending between at least two energy absorbers.

6. The node according to claim 5, in which the rod supports the channel contains a hinge of the glove compartment.

7. The assembly according to claim 1, which also comprises a central output channel connected to the cross member structure, wherein the central output channel has dimensions corresponding to accommodating automobile system controls therein.

8. The assembly according to claim 1, which also comprises a first end bracket attached to the first end of the cross member structure and a second end bracket attached to the second end of the cross member structure.

9. The assembly of claim 1, wherein the front cross member also includes at least one outlet of the air conditioning duct.

10. The node of claim 8, in which the rear cross member has dimensions that provide locking with end brackets.

11. The node of claim 8, in which each end bracket contains a channel part, the dimensions of which correspond to accommodating a removable load bracket in it.

12. A method of manufacturing a cross member assembly of a dashboard, wherein an elongated thermoplastic material front member of the cross member is molded, the front cross member comprising a plurality of channels and a plurality of energy absorbers and also comprising a substantially U-shaped part and an L-shaped part; forming an elongated rear cross member made of thermoplastic material, the rear cross member comprising a plurality of channels corresponding to the channels of the front cross member and a plurality of opposing surfaces arranged in combination with a plurality of energy absorbers and having dimensions corresponding to connecting with a plurality of energy absorbers; however, the rear cross member also comprises a substantially L-shaped portion, the shape of which corresponds to being connected to the L-shaped portion of the front cross member, and a substantially U-shaped portion; forming the cross member in such a way that the plurality of channels in the front and rear cross member elements forms the plurality of channels in the cross member when connecting the front cross member with the rear cross member.

13. The method according to item 12, according to which the upper steering column support is formed from metal, the lower steering column support is formed from thermoplastic material, the upper steering column support element is connected to the lower steering column support element to form the steering column support, and the steering support is connected columns with crossbeam construction.

14. The method of claim 12, wherein the plurality of energy absorbers comprises a plurality of corrugated energy absorbers.

15. The method according to item 12, in which the front cross member also contains a support rod of the channel, passing between at least two energy absorbers.

16. The method according to item 12, in which also form the Central output channel of a thermoplastic material and connect the Central output channel with the structure of the cross member.

17. The method according to item 12, in which the first end bracket and the second end bracket are also formed, the first end bracket is attached to the first end of the cross member structure and the second end bracket is attached to the second end of the cross member structure.

18. The method according to item 12, in which the front cross member is also connected to the rear cross member, while the front cross member is connected to the rear cross member using vibration welding, thermocompression welding, glue and fasteners and increase the rigidity on the sides of the car and reduce vibration noise by welding the upper side of the steering column support.

19. A dashboard cross member assembly comprising a thermoplastic front cross member containing a plurality of channels formed therein and a plurality of corrugated energy absorbers; a thermoplastic rear cross member containing a plurality of channels formed therein corresponding to the channels of the front cross member, the front cross member connected to the rear cross member to form the cross member in such a way that an air conditioning channel is formed by a plurality of channels in the front and rear cross member at least one glass heating channel in the cross member structure; the rear cross member also comprises a plurality of opposing surfaces combined with a plurality of energy absorbers and having a size corresponding to the connection with it; a dashboard cross member assembly in which the front cross member also comprises a substantially U-shaped part and an L-shaped part, the rear cross member also contains a substantially U-shaped part and an L-shaped but L- the shaped portion of the front cross member has a shape adapted to be connected to the L-shaped portion of the rear cross member.

20. The cross member assembly of the dashboard of claim 19, which also comprises upper and lower steering column support members connected to the cross member structure and upper steering column support.

21. The cross member assembly of the dashboard of claim 19, wherein the front cross member also comprises a channel support rod that extends between at least two energy absorbers and comprises a glove compartment hinge.

22. The cross member assembly of the dashboard according to claim 19, which also comprises a central outlet channel connected to the cross member structure and having dimensions suitable for containing automobile system controls therein.

23. The cross member assembly of the instrument panel according to claim 19, which also comprises a first end bracket attached to the first end of the cross member structure and a second end bracket attached to the second end of the cross member structure.

24. A dashboard assembly mounted in front of the vehicle across the width of the vehicle body and comprising a front cross member in which half of the plurality of channels is subdivided into a cell that is made of semi-closed molding resin and is designed to receive a plurality of energy absorbers in the cell; a rear cross member in which half of the channels corresponding to half of the channels of the front cross member are subdivided into a cell; each of the channels of the front and rear cross members is mutually attached and connected in the form of a bent end with the formation of at least one glass heating channel and an air conditioning channel extending longitudinally, while one element from the front and rear cross members forms a single conical cantilevered protrusion for cushioning energy.

25. The node of the cross member of the dashboard according to paragraph 24, in which the front and rear elements of the cross member are fastened and connected by vibration welding, thermocompression welding, glue and fasteners.