SE512521C2 - Elförsörjningssystem avsett för uppvärmning av en avgaskatalysator - Google Patents

Description

W 10 15 20 25 30 5'!2 521 2 ten, så att övriga elförbrukare måste konkurrera om startbatteriets kvarvarande effekt. Det föreligger således uppenbara risker för funktionsstörningar vid extrema användningsförhállanden.

Det intermittenta effektbehov som skapas av katalysator- uppvärmningen kan kompenseras genom uppgradering av fordonets generator och/eller batteríaccumulator. En tillräckligt stor generator kommer dock att belasta fordonets motor svårt under tomgång, vilket kan leda till att motorn stannar. Dessutom ökar de miljöskadliga emis- sionerna från motorn just under uppvärmningen av motorn, tvärt emot avsikten med användningen av katalysatorns uppvärmningsanordning. Med ett uppgraderat batteri är risken för funktionsstörningar ändå närvarande, eftersom en onorralt låg batteríeffekt kan uppstå genom användning av parkeringsljus och andra elförbrukande organ då motorn inte är igång.

TEKNISKA PROBLEMET Ett ändamål med uppfinningen är därför att åstadkomma ett elförbrukningssystem för fordon, vilket system klarar att intermittent utsättas för en stor förbrukning.

LÖSNINGEN Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen, genom att elförsörjningssystemet omfattar en andra, invid storför- brukaren placerad batteríaccumulator och en omkopplings- anordning som möjlíggör anslutning av storförbrukaren till nämnda andra batteríaccumulator.

FÖRDELAR Genom uppdelningen av fordonets batterikapacitet; i två enheter, blir det möjligt att hålla det för katalysatorns uppvärmning avsedda batteriet i det närmaste fulladdat. 10 15 20 25 512 521 3 Dessutom kan de båda batterierna placeras pà olika platser i fordonet, närmast respektive förbrukare.

Ytterligare varianter av uppfinningen framgàr av de efterföljande underkraven.

FIGURBESKRIVNING Ett utföringsexempel av uppfinningen kommer nu att be- skrivas mer detaljerat med hänvisning till den bifogade ritningen, vilken schematiskt visar ett strömförsörj- ningssystem enligt uppfinningen.

FÖREDRAGNA' UTFöRINcs FoRMER Figuren visar uppfinningen mycket schematiskt med ett konventionellt startbatteri 10, vars pluspol och minuspol är' ansluten. via ledningspartierna 11, 12 resp. 13, 14 till konventionella förbrukare 15. Dessa omfattar exem- startmotor, tändsystem, belysnings- pelvis fordonets system, klimatsystem med mera.

Startbatteriets 10 poler är' dessutom anslutna till en laddningsgenerator 16 via ledningspartierna 11, 17 - 19 samt 13, 20 och 21. En diod 22 är insatt pà plussidan mellan ledningspartierna 17 och 18. Generatorn är försedd med en kombinerad likriktare och laddningsregulator 23.

Det hittills beskrivna uppladdningssystemet är i huvudsak konventionellt. Emellertid har i den vänstra delen av uppvärmningsanordning 24 for figuren inkopplats en fordonets katalysator. Uppvärmningsanordningen 24 ar batteris 25 ledningspartierna 26, 27 och nämnda batteris pluspol via ansluten till ett andra minuspol via ledningspartierna 28, 30 samt en mellan dessa placerad omkopplingsanordning 29. 10 15 20 25 30 512 521 Knutpunkterna 20, 21 och 26, 27 är förbundna med varandra via ett ledningsparti 31. Omkopplingsanordningen 29 är förbunden med generatorns plusutgáng via ledningspar- tierna 32, 33 som ansluter till knutpunkten 18, 19 via en diod 34. Díoderna 22 och 34 är insatta för att separera batteriet 25 från det ordinarie elsystemet. Ytterligare en diod 35 är insatt mellan generatorn 16 och likrik- taren/laddningsregulatorn 23. Dioden 35 är inrättad att kompensera för spänningsfallen i dioderna 22, 34, så att laddningsspänningen över batterierna höjs.

I det normala driftläget är omkopplingsanordningen 29 så inställd, att batteriet 25 är förbundet med och erhåller laddningsström från generatorn 16.

Vid en kallstart utnyttjas batteriet 10 för att starta motorn. Ett icke visat, katalysatorns temperatur avkän- nande organ är anslutet till omkopplingsanordningen 29 ställa om till ett driftläge, som innebär att ledningarna 28 och 30 förbinds och påverkar denna att andra med varandra. Energi från batteriet 25 förbrukas nu av uppvärmningsanordningen 24 för uppvärmning av katalys- atorn. Batteriet 25, som är placerat nära katalysatorn, kan erhålla laddning från generatorn 16, utan att batteriet 10 belastas. Det temperaturavkännande organet tillbaka katalysatorns arbetstemperatur nåtts. ställer omkopplingsanordningen 29 när Omkopplingsanordningen 29 är dessutom försedd med ett vilket uppvärmningsanordningen när spänningen i batteriet 25 underspänningsskydd, förhindrar inkoppling av understiger ett visst värde, t.ex. cirka 10 volt.

Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna ut- föringsexemplet, utan flera varianter är' tänkbara inom ramen för efterföljande krav. Exempelvis kan dioderna 22, 10 512 S21 5 34 och 35 vara placerade tillsammans, antingen inuti eller utanför generatorhöljet. Omkopplingsanordningen 29 kan vara utformad som en likspänningsomvandlare, så att batteriet 25 laddas med en högre spänning och följakt- ligen snabbare än batteriet 10.0mkopplingsanordningen 29 kan även vara försedd med organ för mätning av laddnings- uttaget ur batteriet 25, när uppvärmningsanordningen 24 används. Därefter kan spänningen under àterladdning väljas pá ett sådant sätt att àterladdningen sker pà elsystemets snabbast möjliga sätt, utan att övriga spänning antar för làga värden.

Claims (9)

10 15 20 25 30 PATENTKRAV

1. Elförsörjningssystem för ett med förbrännings- motor utrustat fordon, omfattande generator (16) och batteriaccumulator (10) för alstring respektive lagring av elektricitet samt åtminstone en ibland verksam elektrisk anordning (24) för uppvärmning av en avgaskata- lysator, k ä n n e t e c k n a t av en andra, invid uppvärmningsanordningen (24) placerad batteriaccumulator (25) och en omkopplingsanordning (29) som möjliggör anslutning' av uppvärmningsanordningen (24) till nämnda andra batteriaccumulator.

2. Elförsörjningssystem enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att omkopplingsanordning- en (29) omfattar organ för avkänning av underspänning i den andra batteriaccumulatorn (25), vilka organ är inrättade att förhindra anslutningen av uppvärmnings- anordningen (24) när accumulatorspänningen understiger ett visst förutbestämt värde.

3. Elförsörjningssystem enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t därav, att den andra batteri- accumulatorn (25) är förbunden med resterande del av systemet via en första diod (34), för att förhindra att ström flyter i riktning mot den första accumulatorn eller någon av de ordinarie strömförbrukarna (15) i systemet, och att en andra diod (22) är insatt mellan generatorn (16) och den första accumulatorn (10), för att förhindra att ström flyter från denna accumulator (10) i riktning mot uppvärmningsanordningen (24) eller den andra accumulatorn (25).

4. Elförsörjningssystem enligt kravet 3, k ä n n e- t e c k n a t därav, att omkopplingsanordningen (29) är inrättad att vid omkoppling från ett normalläge, vid vilket den andra accumulatorn (25) är förbunden med 10 15 20 25 30 (fl N! UI 'x ...: 7 generatorn (16), bryta förbindelsen med generatorn och upprätta förbindelsen med uppvärmningsanordningen (24), så att generatorn kan leverera sin effekt till den övriga delen av systemet.

5. Elförsörjningssystem enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a t därav, att en tredje diod (35) är monterad vid generatorn (16), för att höja laddnings- spänningen över batterierna (10, 25).

6. Elförsörjningssystem enligt kravet 5, k ä n n e- 't e c }< n a t därav, att dioderna (22, 34, 35) är monterade inuti en för generatorn anordnad likriktare/ laddningsregulator (23).

7. Elförsörjningssystem enligt kravet 5, k ä n n e- t e c 1< n a t därav, att dioderna (22, 34, 35) är monterade på utsidan av en för generatorn anordnad lik- riktare/laddningsregulator (23).

8. Elförsörjningssystem enligt något av kraven 1-7, k ä n ru e t e c k ru a t därav, att omkopplingsanord- ningen (29) omfattar en likspänningsomvandlare, vilken är inrättad att transformera upp spänningen från generatorn (16) till en högre spänning, så att uppladdning av den andra accumulatorn (25) påskyndas.

9. Elförsörjningssystem enligt kravet 8, k ä n n e- t e c Jc n a t därav, att omkopplingsanordningen (29) omfattar organ för registrering av laddningsuttaget vid användningen av uppvärmningsanordningen (24) och organ för styrning av återuppladdningen, så att motsvarande laddningsmängd återladdas accumulatorn (25) på snabbast möjliga sätt utan att övriga elsystemets spänning antar för låga värden, och utan att accumulatorn (25) skadas.