SE511624C2 - Reglerbart stöd till en bädd, såsom ett säte - Google Patents

Description

20 25 30 35 961128 P:\3558001 .DOC Hbg 511 624 2 ning av sätet, men stödet ger inte möjlighet till åstadkom- mande av en vippning sätet.

Det är följaktligen ett problem att åstadkomma ett stöd, exempelvis för ett säte på en förarstol, som både ger möjlighet att reglera höjning och sänkning av sätet i en position för sätet, som är beräknat för sittande ställning, och som samtidigt ger möjlighet för reglering av sätets vippning, dels i en position för sätet, som är beräknad för sittande ställning, men också i en position för sätet som är beräknad för vippning av den i förarstolen sittande per- sonen till stående ställning. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstad- komma ett stöd, som är i stånd att ástadkomma såväl höjning och sänkning av sätet som en vippning av sätet, ävenledes tillräckligt för att vippa personen ifråga till stående position.

Detta ändamål uppnås med ett reglerbart stöd, som kännetecknas av att stödet tillika omfattar en ledad länk, som är vridbart monterad i en punkt i den första ramen och som är vridbart monterad i en punkt i den andra ramen.

Ett stöd med dessa särdrag ger möjlighet för regle- ring av ett läge såsom ett säte på en förarstol till en lång rad olika positioner, såväl höjning och sänkning som vippning bakåt och framåt. Höjning och sänkning kan ske som en translatorisk vertikal rörelse av sätet upp eller ner.

Vippning kan ske som en vippning bakåt eller framåt. Höj- ning och sänkning samt vippning bakåt och framåt kan emel- lertid också ske i kombination genom att inledningsvis åstadkomma en vippning bakåt eller framåt med efterföljande höjning. Vid fullt rest stöd kommer sätet att befinna sig i ett icke-vippat läge.

Vid vippning bakåt eller framåt kommer samtidigt en svag höjning av sätet att ske. Det är en fördel vid vipp- ning av sätet framåt till en position som gör det möjligt att resa personen i förarstolen till stående ställning. 20 25 30 35 961125 P:\3558001 .DOC Hbg 511 624 Genom att samtidigt med vippningen framåt en svag höjning av sätet, sker kommer fötterna på den person som skall resas, inte att sättas i golvet eller i marken, förrän per- sonen är i stort sett upprättstående. Detta betyder att det inte sker någon belastning av personens fötter och ben som en följd av oavsiktligt tidig placering av fötterna på gol- vet eller marken.

I en föredragen utföringsform kännetecknas det reg- lerbara stödet enligt uppfinningen av att monteringspunkten för länkleden i den första ramen är omedelbart närliggande monteringspunkten för det första manöverdonet i den första ramen, och att monteringspunkten för länkleden i den andra ramen är omedelbart närbelägen monteringspunkten för det andra manöverdonet i den andra ramen.

Vippning av sätet på förarstolen kommer att ske på så sätt, att en främre, nedre del av sätet eller en bakre, nedre del av sätet vid vippning bakåt inte förskjuts nedåt vid vippningen. Det är en fördel eftersom åtskillig utrust- ning såsom motorer, styrenheter eller annan utrustning är monterad under förarstolens säte. Det finns följaktligen risk för att denna utrustning skadas vid sâtets Vippning som en följd av oavsiktlig kollision mellan den främre resp bakre delen av sätet och eventuell utrustning under sätet.

En ytterligare fördel med det reglerbara stödet en- ligt uppfinningen är att ledningsdragningen mellan den första ramen och den andra ramen kan ske utan risk för att ledningar avbryts eller sträcks. Ledningsdragningen mellan en första utrustning, som är monterad vid den första ramen eller en bärram för den första ramen, och en annan utrust- ning, som är monterad vid den andra ramen eller övriga delar av en säteskonstruktion, sker genom att leda kablarna från den första utrustningen längs den första ramen via länkleden och vidare till den andra ramen.

Det inbördes avståndet mellan den första utrustningen och den andra utrustningen längs med denna ledningsdragning 15 20 25 30 951128 P:\3SS8001 .DOC Hbg 511 624 är i stort sett konstant, såväl när sätet höjs eller sänks som när sätet vippas. Det sker endast en vinkelböjning mel- lan den första ramen och länkleden respektive mellan länk- leden och den andra ramen, men förlängning eller förkort- ning av avståndet mellan den första utrustningen och den andra utrustningen längs med denna ledningsdragning sker inte. Ledningar kan följaktligen monteras på sådant sätt på dessa element utan risk för avbrott eller sträckning av ledningarna vid reglering av stödet.

Dessutom är det med stödet enligt uppfinningen möj- ligt att montera stödet längs ett mittre plan på längden av exempelvis en förarstol i stället för längs yttre plan av förarstolen. Detta betyder att montering av utrustning så- som ackumulatorer för drivning av elektriska motorer vid körning med förarstolen och till drift av annan utrustning såsom manöverdonen, underlättas genom att ackumulatorerna kan anbringas på var sida av stödet i det mittre planet i stället för mellan stöd längs yttre plan. Tillgång och ut- byte av ackumulatorerna hindras följaktligen inte av stö- det.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritning, där: fig l är en planvy av en utföringsform av ett regler- bart stöd enligt uppfinningen i ett sänkt och icke vippat läge för stödet, fig 2 är en planvy av utföringsformen enligt fig 1 i en höjd men icke vippad position, fig 3 är en planvy av utföringsformen i fig 1 i en sänkt och bakàtvippad position, fig 4 är en planvy av utföringsformen i fig 1 i en sänkt och framåt vippad position, och fig 5 är en planvy av utföringsformen i fig 1 i en sänkt icke-vippad position, vinkelrätt i förhållande till fig 1.1 10 20 25 30 35 961128 P:\355BOD1 .DOC låg 511 624 Fig 1 visar en utföringsform av ett reglerbart stöd enligt uppfinningen. Stödet i är i den visade utförings- formen beräknad för en säteskonstruktion på en förarstol (ej visad) och visas från sidan i förhållande till en för förarstolen framåtriktad färdriktning.

Stödet omfattar en första ram 1 som är avsedd att monteras vid förarstolens chassi (ej visat), och en andra ram 2, som är fäst vid en bärplatta 3 för förarstolens säte. Bärplattan 3 är försedd med ett första beslag 4 och ett andra beslag 5 som är inbördes vridbara. Det andra be- slaget 5 är avsett att bära ett ryggstöd (ej visat). Ett manöverdon 6 som består av en cylinder 7 och en kolv 8, är monterad under bärplattan 3. Manöverdonet 6 avser att vippa beslaget 5 på ett sådant sätt, att ryggstödet vippas. En box 9 avsedd för diverse utrustning för styrning av bl a sätesposition är anordnad längst fram under bärplattan 3.

Mellan den första ramen 1 och den andra ramen 2 är ett första manöverdon 10, ett andra manöverdon 11 samt en länk- led 12 monterade. Det första manöverdonet 10 omfattar en cylinder 13 och en kolv 14, och det andra manöverdonet 11 innefattar likaledes en cylinder 15 och en kolv 16. En längst bak belägen nedersta punkt P för säteskonstruktionen befinner sig i en yttre ände av manöverdonets 6 kolv 8. En främre, nedre punkt Q för säteskonstruktionen befinner sig ovanpå boxen 9. Ett avstånd mellan boxen 9 och vilken som helst punkt, såsom en punkt R på den första ramen 1, är konstant längs en linje L, som sträcker sig från boxen 9 vidare längs den andra ramen 2 vidare utmed länkleden 12 och längs den första ramen 1.

Det första manöverdonets 10 kolv 14 är vridbart mon- terad i en punkt 17 i en övre del av den första ramen 1.

Det första manöverdonets 10 cylinder 13 är vridbart monte- rad i en punkt 18 i en övre del av den andra ramen 2. Det andra manöverdonets 11 cylinder 15 är vridbart monterad i en punkt 19 i en nedre del av den första ramen 1. Det andra 10 15 20 25 30 35 961.128 P:\3558001 .DOC Hbg 511 624 manöverdonets 11 kolv 16 är vridbart monterad i en punkt 20 i en nedre del av den andra ramen 2. Länkleden 12 är vrid- bart monterad i en punkt 21 i en mittre del av den första ramen 1 mellan monteringspunkterna 17, 19 för det första manöverdonet 10 resp det andra manöverdonet 11 och närmast monteringspunkten 17 för det första manöverdonet 10. Länk- leden 12 är vridbart monterad i en punkt 22 i en mittre del av den andra ramen 2 mellan monteringspunkterna 18, 20 för det första manöverdonet 10 resp det andra manöverdonet 11 och närmast monteringspunkten 20 för det andra manöverdonet ll.

Ett avstånd a mellan monteringspunkten 17 för det första manöverdonet 10 och monteringspunkten 19 för det andra manöverdonet 11 är lika med avståndet b mellan monte- ringspunkten 18 för det första manöverdonet 10 och monte- ringspunkten 20 för det andra manöverdonet 11. Ett avstånd c mellan monteringspunkten 17 för det första manöverdonet 10 och monteringspunkten 21 för länkleden 12 är lika med ett avstånd d mellan monteringspunkten 20 för det andra manöverdonet 11 och monteringspunkten 22 för länkleden 12.

Fig 2 visar stödet enligt uppfinningen i en position med upphöjd bärplatta 3 och säte (ej visat). Höjningen är genomförd i en fullständigt vertikal riktning, som anges med pilen A. Höjning av bärplattan 3 och sätet har skett genom att det första manöverdonet 10 och det andra manöver- donet 11 aktiverats och kolvarna 14, 16 förskjutits rela- tivt cylindrarna 13, 15 med en förlängning 1, som är den- samma både för det första manöverdonet 10 och det andra manöverdonet 11.

Fig 3 visar stödet i en position med bärplattan 3 och sätet (ej visat) vippat bakåt. Vippningen bakåt har skett på så vis, att punkten P, som utgör den bakersta punkten av säteskonstruktionen, kvarstannar i en position över en ut- gångsposition för punkten P (se fig 1) och inte förskjutes nedåt vid vippning bakåt. Vippning bakåt har skett genom 10 15 20 25 35 961.128 P:\355B001.DOC Hbg 511 624 att det andra manöverdonet 11 aktiverats och kolven 16 för- skjutits utefter cylindern 15 med en förlängning m.

Fig 4 visar stödet i en position med bärplattan 3 och sätet (ej visat) vippat framåt. Vippningen framåt har skett så, att punkten Q, som utgör den främre, nedre punkten av säteskonstruktionen, förblir i en position över en utgångs- punkt för punkten Q (se fig 1) och inte förskjutes nedåt vid vippning framåt. Vippning framåt har skett genom att det första manöverdonet 10 aktiverats och kolven 14 för- skjutits relativt cylindern 13 med en förlängning n. En ytterligare förskjutning av kolven 14 i förhållande till cylindern 13 medför en ökad vippning av bärplattan 13 så att en person i förarstolen kan vippas upp till stående ställning. Vippningen sker dessutom så, att samtidigt med vippningen framåt en höjning av bärplattan 3 och sätet sker.

Fig 5 visar stödet enligt uppfinningen betraktat vin- kelrätt i förhållande till fig 1. Figuren visar den första ramen 1, den andra ramen 2 och bärplattan 3. Dessutom visas det första beslaget 4, det andra beslaget 5 samt manöverdo- net 6. Det första manöverdonet 10 (ej visat), det andra manöverdonet ll (ej visat) och länkleden 12 (ej visad) är anordnade längs ett mittplan m, som sträcker sig utmed en körriktning framåt för förarstolen. På var sida av det mittre planet m är med skraffrering schematiskt akumulato- rer 23 angivna för användning till drivning av förarstolen, såväl som drivning av övrig manövrering av förarstolen, in- klusive reglering av manöverdonen 6, 10, 11.

Uppfinningen har ovan beskrivits med hänvisning till ett specifikt utförande av en säteskonstruktion och ett stöd för en förarstol. Det reglerbara stödet enligt uppfin- ningen kan emellertid användas i andra tillämpningar, såsom en säng eller en kontorsstol. Utformningen av de enskilda elementen kan dessutom ändras inom ramen för skyddsomfånget för uppfinningen.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 990602P:\355BD01Å.d0C Hbg 511 624 PATENTKRAV

1. Reglerbart stöd till en bädd, såsom ett säte, vilket stöd omfattar en första ram (1), som är avsedd att fästas vid ett chassi, och en andra ram (2), som är avsedd att fästas vid stödet, vilken första ram och andra ram är inbördes förbundna med hjälp av manöverdon (10, 11) och en länkdel (12), vilka manöverdon (10, 11) har reglerbar längd och är vridbart monterade vid punkter (17, 19) i den första ramen (1) och vid punkter (18, 20) i den andra ramen (2), (12) är vridbart monterad i en punkt (21) på den första ramen (1) och som är k ä n n e t e c k n a t av att länkleden vridbart monterad i en punkt (22) på den andra ramen (2), att punkterna (17, 18) i den första ramen (1) respektive den andra ramen (2) för det åtminstone ena manöverdonet (10, ll), båda är belägna i ett plan, som sträcker sig mera horisontellt än vertikalt och att ett minimiavstánd mellan punkterna (17, 18) för det åtminstone ena manöverdonet (10, ll) är av väsentligen samma storlek som längden hos länk- delen 12.

2. Reglerbart stöd enligt krav 1, e c k n a t av att det omfattar ett första manöverdon (10) första manöverdonets (10) punkter (17, 18) i den första ramen (1) respektive den andra ramen (2) båda är belägna i ett plan vars utsträckning är mera horisontell än vertikal k ä n n e t och ett andra manöverdon (11), varav det och varav det andra manöverdonets (11) punkter (19, 20) i den första ramen (1) respektive den andra ramen (2) båda är belägna i ett plan vars utsträckning är mera horisontell än vertikal.

3. Reglerbart stöd enligt krav 1 eller krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att ett första manöverdon (10) är vridbart monterat i en punkt (17) i en övre del av den 10 15 20 25 30 35 990G02P:\35S8001Å.d0c Hbg 511 624 första ramen (1) och vridbart monterat i en punkt (18) i en övre del av den andra ramen (2), och att ett andra manöver- don (11) âr vridbart monterat i en punkt (19) i en nedre del av den första ramen (1) och är vridbart monterat i en punkt (20) i en nedre del av den andra ramen (2).

4. Reglerbart stöd enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av att länkleden (12) är monterad i en punkt (21) i en mittre del av den första ramen (1) i en position mellan monteringspunkten (17) för det första manöverdonet (10) och monteringspunkten (19) för det andra manöverdonet (11), och att länkleden (12) är mon- terad i en punkt (22) i en mittre del av den andra ramen (2) i en position mellan monteringspunkten (18) för det första manöverdonet och monteringspunkten (20) för det andra manöverdonet (11).

5. Reglerbart stöd enligt något av de föregående k ä n n e t e c k n a t av att ett avstånd (a) (17, 19) för det första manöverdonet (10) resp det andra manöver- (11) punkterna kraven, mellan monteringspunkterna i den första ramen (1) donet är lika med ett avstånd (b) mellan monterings- (18, manöverdonet (10) resp det andra manöverdonet (11). 20) i den andra ramen (2) för det första

6. Reglerbart stöd enligt något av de föregående av att ett avstånd (c) mellan monteringspunkterna (17, 21) kraven, k ä n n e t e c k n a t i den första ramen (1) för det första manöverdonet (10) resp länkleden (12) är lika med ett avstånd (d) mellan monteringspunkterna (20, 22) i den andra ramen (2) för det andra manöverdonet (11) resp länkleden (12).

7. Reglerbart stöd enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av att monteringspunkten 10 SPOGGZPÅQSSBOOILGOC Hbg 511 624 10 (21) för länkleden (12) i den första ramen (1) âr omedel- bart närbelâgen monteringspunkten (17) för det första manöverdonet (10) i den första ramen (1), och att monte- ringspunkten (22) för länkleden (12) i den andra ramen (2) är omedelbart nârbelägen monteringspunkten (20) för det andra manöverdonet (11) i den andra ramen (2).

8. Reglerbart stöd enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av att manöverdonen (6, 10, 11) är elektriskt drivna och är försedda med snäckdrev.

9. Reglerbart stöd enligt något av de föregående k ä n n e t e c k n a t av att stödet är anbragt för bädden. kraven, längs ett mittplan (m)