SE509478C2 - Arbetsmaskin - Google Patents

Description

509 478 .-2- lat bakre parti kan växla i beroende av arbetsmaskinens färd- riktning.

Det är således tidigare känt olika slag av arbetsmaskiner som försetts med eller som kan samverka med en (eller två) påmonte- rad järnvägsrälsanpassad hjuluppsättning, som är uppburen av ett ramarrangemang.

Som ett exempel härpå hänvisas till innehållet i patentpubli- kationen US-A-3,263,628.

En tidigare känd traktoranpassad utföringsform bygger på att låta placera en järnvägsrälsanpassade hjuluppsättning, via sitt ramarrangemang, på var stödben och då på en sådan orientering längs resp. stödben att när hjuluppsättningarna befinner sig i ett nedre stödjande läge så måste det horisontella avståndet mellan hjuluppsättningarna vara anpassat till det horisontella avståndet mellan intilliggande järnvägsrälsavsnitt.

På grund av den cirkelbågformade vertikalorienterad rörelsen som resp. hjuluppsättning får vid en manövrering (höjning eller sänkning) av stödbenen blir placeringen av hjuluppsättningarna och ramarrangemangen kritisk, enär de i endast ett inbördes bestämt läge uppvisar det anpassade horisontella avståndet.

Vidare kommer stödbenen icke att kunna användas för sitt avsed- da ändamål, att anpassat kunna stödja arbetsmaskinen mot under- laget under arbeten med grävarrangemanget, utan vara upptagna med att hålla hjuluppsättningarna med en koncentrerad belastning mot järnvägsrälsavsnitten.

Praktiska erfarenheter, vid utnyttjandet av ett sådant känt arrangemang, är att det inte bara försvårar utan vanligtvis även omöjliggör en praktisk höjdreglering utav hjuluppsätt- ningarna. -3- - 509 478 Det bör beaktas att när det anpassade horisontella avståndet mellan hjuluppsättningarna är'inreglerat så måste detta in- träffa samtidigt som arbetsmaskinens hjul eller däck får en god och anpassad anliggning mot järnvägsrälsen, för att möjliggöra en drivning av arbetsmaskinen framåt eller bakåt.

Dessutom kommer belastningarna från hjuluppsättningarna att kunna tilldela intilliggande järnvägsrälsavsnitt en inåt eller utåt riktad kraft.

Det är också tidigare känt att för det ovan angivna traktoran- passade ändamålet anvisa utnyttjandet utav en vagn, med ett ramarrangemang och därtill fästade främre och bakre järnvägs- rälsanpassade hjuluppsättningar. Denna vagn är så anpassad att de två hjuluppsättningarna kan löpa parvis längs de parallella järnvägsrälsavsnitten och med ramarrangemanget dimensionerat med en övre stödyta. Arbetsmaskinens främre parti höjes medelst grävarrangemanget eller stödbenen och vagnen kan i detta för- höjda läge skjutas in under arbetsmaskinen, varefter arbetsma- skinen sänkes ned för att med ett grävarrangemanget närbeläget chassiavsnitt få vila mot vagnens stödyta.

Vagnen placeras normalt i närheten utav grävarrangemangets in- fästning till chassit och med hjälp utav underlagsplattor eller liknande kan arbetsmaskinens höjd över järnvägsrälsavsnitten inregleras så att arbetsmaskinens hjul och däck får en anpassad anliggning mot järnvägsrälsavsnitten.

Genom att minska pà underlagsbrickornas tjocklek erhålles ett högre yttryck mellan arbetsmaskinens hjul eller däck och järn- vägsrälsavsnitten. En motsvarande reglering kan ske för att kompensera för däckslitage och vice versa.

Den först nämnda kända traktoranpassade utföringsformen erbju- der dock den fördelen att en arbetsmaskin med påmonterade hjul- uppsättningar på stödbenen snabbt och lätt kan förflytta sig från och till arbetsplatsen längs järnvägsrälsavsnitten. fam. 509 478 _ 4 _ n H r IEKNISKI_2BQBLEH Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning pá ett eller flera ställda tekniska problem är dels initialt en insikt i de åtgärder och/eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas dels ett val av det eller de medel som erfordras och med ledning härav torde de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid frambring- andet av föreliggande uppfinningsföremàl.

Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den be- skrivits ovan, torde det få anses vara ett tekniskt problem att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att arbets- maskinen, med en eller flera pámonterade hjuluppsättningar, snabbt och lätt skall kunna förflytta sig från och till en ar- betsplats längs et järnvägsrälsavsnitt och att det ävenledes har skapats förutsättningar för en utpräglad vertikal traktor- relaterad belastning mot järnvägsrälsavsnitten och därutöver att arbetsmaskinens stödben blir fritt manövrerbara.

Det ligger också ett tekniskt problem i att med enkla konstruk- tiva åtgärder kunna anvisa ett hjuluppsättningarna uppbärande ramarrangemang, som är lätt applicerbart till och lätt demon- terbart ifrån arbetsmaskinens chassi och i närheten av ett pá- monterat grävarrangemang.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna anvisa en speciell relation mellan ett ramarrangemang och en därtill fäst hjuluppsättning som är så anpassad att med enkla medel kan arbetsmaskinens däck tilldelas ett på förhand bestämt tryck mot underliggande parallella järnvägsrälsavsnitt.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna anvisa en samverkan mellan ett höj- och sänkbart ramarrangemang och en därtill fäst hjuluppsättning, där förutsättningar skapats för -s- 509 478 att få hjuluppsättningens hjul att med utpräglade vertikalt riktade krafter få vila mot de parallella järnvägsrälsavsnitten och där grävarrangemanget blir fritt rörligt och där stödbenen blir fritt rörliga och kan användas fritt på båda sidor om järnvägsrälsavsnitten när nämnda ramarrangemang är fast rela- terat till arbetsmaskinen, och därigenom låta hjuluppsättningen vara påverkbar utav ett eget kolv-cylinder-arrangemang, för att därigenom på ett snabbt sätt kunna höja hjuluppsättningen ur samverkan med järnvägsrälsavsnitten och därefter lätt och en- kelt förflytta arbetsmaskinen ifrån arbetslaget längs järnvägs- rälsavsnitten eller till arbeten längs järnvägsrälsavsnitten och där manövrering (höjning eller sänkning) utav hjuluppsätt- ningen kan ske från förarplatsen.

Det ligger då ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav att låta nämnda ramarrangemang få vara fast relaterat till stödbensrelaterade vridningsaxlar, för en enkel montering eller demontering.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav att låta en horisontellt orienterad vridningsaxel få vridbart sammanbinda nämnda ramarrangemang med nämnda hjulupp- sättning och att ett kolv-cylinder-arrangemang skall få verka mellan ramarrangemanget och hjuluppsättningen för att därigenom kunna höja hjulen från eller med kraft sänka hjulen mot underliggande parallella järnvägsrälsavsnitt.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav att låta hjuluppsättningen få bestå utav en tvärgående stång eller axel, med därtill fästade parallellt relaterade armar .

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav att låta hjulen få vara fästade till den tvärgàende stångens ändpartier och speciellt att làta hjulpar eller boggi- relaterade hjul fà vara vridbart fästade till nämnda tvärgående stångs ändpartier. 509 478 -6_ Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav att låta ramarrangemanget få vara fäst till chassit jämväl via en tvärgående axel, orienterad framför nämnda stöd- bensrelaterade axlar.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta kolv-cylinder- arrangemanget få vara anpassat att verka mellan en invid och över nämnda horisontella vridningsaxel orienterad infästnings- punkt och en infästningspunkt på eller intill den tvärgående stången och gärna intill ändpartierna.

Det är även ett tekniskt problem att med enkla åtgärder och förhållandevis lätt konstruktion kunna forma ramarrangemanget så att detta kan motstå uppträdande krafter och kan vara lätt monterbar och lätt demonterbar till chassit enbart via lager- backstillhöriga bultar. l För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna tekniska problemen utgår nu föreliggande uppfinning ifrån en arbetsmas- kin med en påmonterad järnvägsrälsanpassad hjuluppsättning, av inledningsvis angiven beskaffenhet, och anvisar speciellt att ett ramarrangemang skall vara fast relaterat till stödbensrela- terade axlar, att en horisontellt orienterad vridningsaxel sam- manbinder nämnda ramarrangemang med nämnda hjuluppsättning och att ett kolv-cylinder-arrangemang verkar mellan ramarrange- manget och hjuluppsättningen för att kunna höja hjulen från eller med en anpassad kraft kunna sänka hjulen mot underligg- ande parallella järnvägsrälsavsnitt.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för upp- finningstanken, anvisas att hjuluppsättningen skall bestå av en tvärgående stång eller en axel med därtill fästade armar.

Vidare anvisas att hjulen skall vara fästade till den tvärgå- ende stångens ändpartier och speciellt att ett hjulpar är -il- 509 47É vridbart fästat till den nämnda tvärgående stångens ändpartier.

Vidare anvisar uppfinningen att ramarrangemanget skall vara fäst till chassit via en tvärgående axel, orienterad framför nämnda stödbensrelaterade axlar.

Nämnda kolv-cylinder-arrangemang skall vara anpassat att verka mellan en invid och över nämnda horisontella vridningsaxel orienterad infästningspunkt och en infästningspunkt på eller intill den tvärgående stången.

Vidare anvisas att ramarrangemanget skall bestå av två plåtar samt i vart fall en perifert orienterad kantplåt.

Från en övre plåt kan med fördel sträcka sig ett stödarrange- mang.

Uppfinningen anvisar därutöver att lagerbockar för stödbens- relaterade och förlängda axlar är fästade till en eller flera plåtar via däri formade hål med en diameter som anpassat skall överstiga diametern för utnyttjade bultar eller liknande för en justeringsmöjlighet.

EÖBEELBB De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för en traktoranpassad arbetsmaskin med en påmonterad järnvägsrälsan- passad hjuluppsättning, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att härigenom har det skapats förutsättningar för att vrid- bart sammankoppla ramarrangemanget med den järnvägsrälsanpassa- de hjuluppsättningen på så sätt att grävarrangemanget blir fritt för att utföra sina arbetsuppgifter, stödbenen blir fria att kunna regleras till en önskad stödjande samverkan mot underlaget, och att två stödbensrelaterade axlarna kommer att vara förlängda för att jämväl kunna tjäna som fasta infäst- ningspunkter för ramarrangemanget.

Vidare kommer arbetsmaskinens möjlighet att förflytta sig från 509 478 -a_ ett järnvägsrälsavsnitt eller till ett järnvägsrälsavsnitt att väsentligen underlättas i förhållande till känd teknik i det att hjuluppsättningarna kan höjas och sänkas genom ett eget hydrauliskt manövrerbart kolv-cylinder-arrangemang manövrerbart frán förarhytten av föraren.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en arbets- maskin med en pámonterad järnvägsrälsanpassad hjuluppsättning, i enlighet med föreliggande uppfinning, framgår av det efter- följande patentkravets 1 kännetecknande del.

En för närvarande föreslagen utföringsform utav en traktoran- passad arbetsmaskin, med pámonterade järnvägsrälsanpassade hjuluppsättningar med tillhörande ramarrangemang, skall nu när- mare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning, där; figur 1 visar i perspektivvy nämnda arbetsmaskin med en främre och en bakre järnvägsrälsanpassad hjul- uppsättning stödjande mot och samverkande med underliggande parallella järnvägsrälsavsnitt, figur 2 visar en perspektivistisk vy av ramarrangemangets ena fasta infästning till arbetsmaskinens chassi, figur 3 visar en annan perspektivitiskt vy av ramarrange- mangets infästning till chassit enligt figur 2, figur 4 visar i planvy ramarrangemanget utan pàmonterade lagerbockar, figur 5 visar i sidovy den främre delen av ramarrange- manget, enligt figur 4, -9 - 509 478 figur 6 visar i sidovy infästningen av hjuluppsättningen till chassit från andra sidan, relaterad till figur 1, och med ett delparti något förstorat samt figur 7 visar i planvy hjuluppsättningen med ramarrange- manget.

Med hänvisning till figur 1 visas således där i perspektivvy en arbetsmaskin 1 med ett chassi 2, vars främre del eller parti tilldelats hänvisningsbeteckningen 2a och vars bakre del eller parti tilldelats hänvisningsbeteckningen 2b.

Arbetsmaskinen 1 samverkar med två påmonterade järnvägsräls- anpassade hjuluppsättningar, en främre hjuluppsättning 3 och en bakre hjuluppsättning 4.

Föreliggande uppfinning omfattar i första hand den främre hjuluppsättningen 3, varför endast den kommer att beskrivas i det efterföljande.

Den bakre hjuluppsättningen 4 är enkel till sin konstruktion och är på känt sätt via redskapslåsning fäst till det arbets- maskintillhöriga redskapsfästet 2c.

Denna bakre hjuluppsättning 4 består bl.a. av en tvärgående stång eller axel till vars ändpartier var sitt järnvägsräls- anpassat hjul är fäst.

Hjuluppsättningen 4 är höj- och sänkbar på känt sätt via ar- betsmaskintillhöriga kolv-cylinder-arrangemang 2d.

Arbetsmaskinen 1 är bl.a. försedd med ett, nämnda främre parti 2a tillhörigt, grävarrangemang 5, av i och för sig tidigare känd beskaffenhet, samt två, grävarrangemanget 5 närbelägna, i förhållande till chassits längsgående utsträckning sidorelate- rade eller sidoorienterade, stödben 6, 6a. 509 478 _10- Nämnda stödben 6, 6a är vart och ett vridbart infäst till nämn- da chassiparti 2a via var sin vridningsaxel 7, 7a och är på känt sätt höj- och sänkbara via arbetsmaskintillhöriga kolv- cylinder-arrangemang 7'.

Nämnda järnvägsrälsanpassade främre hjuluppsättning 3 är upp- buren av ett ramarrangemang 8 och detta ramarrangemang 8 är fast relaterat till var och en av nämnda stödbensrelaterade axlar 7,7a genom till ramarrangemanget fästade hylsor 8a,8b i form av lagerbockar. (Hylsan 8b är skymd i figur 2).

En horisontellt orienterad vridningsaxel 9 sammanbinder vrid- bart nämnda ramarrangemang 8 med nämnda hjuluppsättning 3 och (ett eller) två kolv-cylinder-arrangemang 10, ll verkar mellan ramarrangemanget 8 och hjuluppsättningen 3 för att kunna höja hjulparet 3a, 3b (och motställda hjulpar 3a', 3b') från eller sänka hjulparet mot underliggande järnvägsrälsavsnitt 13, l3a.

Dessa kolv-cylinder-arrangemang 10, ll är så dimensionerade att de med kraft kan höja arbetsmaskinens främre chassiparti 2a och därmed reglera arbetsmaskinens 1 däcktryck mot järnvägsrälsav- snitten 13, 13a.

Hjuluppsättningen 3 består av en tvärgàende stäng, eller rör eller en axel 3c med därtill fästade armar 3d. (Armen 3d' är skymd i figurerna l och 2.).

Hjulparen 3a, 3b, 3a', 3b' är fästade till den tvärgàende stàngens 3c ändpartier och figur 1 illustrerar att två hjul är vridbart fästade till den nämnda tvärgáende stàngens ändpartier och sammankopplade som en boggienhet.

Ramarrangemanget 8 är därutöver fäst till chassit 3 via en tvärgàende axel 8d eller liknande, orienterad framför nämnda stödbensrelaterade axlar 7, 7a.

Kolv-cylinder-arrangemangen 10, ll är anpassade att verka -11- 509 478 mellan en invid och över nämnda horisontella vridningsaxel 9 orienterad infästningspunkt l0a (lla) och en infästningspunkt 10b (llb) på eller intill den tvärgående stången 3c.

Med hänvisning till figurerna 4 och 5 visas där ett föreslaget ramarrangemang 8, vilket består av en övre plan plåt 81 och en undre plan plåt 82 samt i vart fall en perifert orienterad kantplåt 83. Över plåten 81 sträcker sig ett stödarrangemang 84 för att bilda infästningarna l0a och lla.

Lagerbockarna 8a, 8a' anpassade för en samverkan med ändpar- tierna för förlängda axlar 7, 7a är i figur 4 ej visade men hål i plåten 81 är visade för bultar, vilka skall samverka med dessa lagerbockar. Hålen har tilldelats en diameter väl överstigande bultens diameter för att därmed kunna erbjuda en injustering av lagerbockarna mot den förlängda axeln 7.

Detsamma gäller hålen för lagerbockarna 8b, Bb' och hålen för lagerbocken för den främre axeln 8d.

Här kan nu noteras att hela hjuluppsättningen 3 med ramarrange- manget 8 kan monteras och demonteras genom att fastsätta resp. lossgöra lagerbockarna via bultarna.

Figuren 6 visar i sidovy infästningen av hjuluppsättningen 3 till chassit fån andra sidan relaterat till figur 1 och figur 7 visar i planvy hjuluppsättningen 3 med ramarrangemanget 8 där sama delar tilldelats samma hänvisningsbeteckningar som i föregående figurer.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efterföljande patentkrav.

Claims (9)

509 478 -1I2- zummxnul

1. l. Arbetsmaskin (1) med pámonterad järnvägsrälsanpassad hjuluppsättning (3) där arbetsmaskinen bl.a. är försedd med ett grävarrangemang (5), vridbart-fäst till arbetsmaskinens chassi (2a), samt två, grävarrangemanget närbelägna, i förhållande till chassits längsgående utsträckning sidorelaterade, stödben (6,6a), vart och ett vridbart infäst till nämnda chassi via var sin axel (7,7a), varvid nämnda järnvägsrälsanpassade hjulupp- sättning (3) är uppburen av ett ramarrangemang, k ä n n e - t e c k n a d därav, att nämnda ramarrangemang (8) är fast relaterat till nämnda stödbensrelaterade axlar (7,7a), att en horisontellt orienterad vridningsaxel (9) sammanbinder nämnda ramarrangemang (8) med nämnda hjuluppsättning (3) och att ett kolv-cylinder-arrangemang (lO,ll) verkar mellan ramarrange- manget (8) och hjuluppsättningen (3) för att kunna höja hjulen (3a,3b;3a',3b') fràn eller sänka hjulen mot underliggande järnvägsrälsavsnitt (13,l3a). 4

2. Arbetsmaskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att hjuluppsättningen (3) består av en tvärgàende stång (3c) med därtill fästade armar.

3. Arbetsmaskin enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att hjulen (3a,3b;3a',3b') är fästade till den tvärgáen- de stàngens (3c) ändpartier.

4. Arbetsmaskin enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att hjulpar är vridbart fästade till den nämnda tvärgà- ende stàngens ändpartier.

5. Arbetsmaskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ramarrangemanget (8) är jämväl fäst till chassit (2a) via en tvärgàende axel (8d), orienterad framför nämnda stödbensrelaterade axlar (7,7a).

6. Arbetsmaskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d -13- - 509 478 därav, att kolv-cylinder-arrangemanget (l0,l1) är anpassat att verka mellan en invid och över nämnda horisontella vridnings- axel (9) orienterad infästningspunkt (lOa,lla) och en infäst- ningspunkt (l0b,llb) pà eller intill den tvärgàende stången.

7. Arbetsmaskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ramarrangemanget (8) består av tvá plátar (81,82) samt i vart fall en perifert orienterad kantplát (83).

8. Arbetsmaskin enligt patentkravet 7, k ä n n e t e c k n a d därav, att fràn en övre plåt sträcker sig ett stödarrangemang (84).

9. Arbetsmaskin enligt patentkravet 1 eller 7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att lagerbockar för stödbensrelaterade och förlängda axlar (7,7a) är fästade till en eller flera plåtar via däri formade hal med en diameter som anpassat skall överstiga diametern för utnyttjade bultar eller liknande.