SE509454C2 - Överladdad förbränningsmotor med avgasåtercirkulation - Google Patents

Överladdad förbränningsmotor med avgasåtercirkulation

Info

Publication number
SE509454C2
SE509454C2 SE9301093A SE9301093A SE509454C2 SE 509454 C2 SE509454 C2 SE 509454C2 SE 9301093 A SE9301093 A SE 9301093A SE 9301093 A SE9301093 A SE 9301093A SE 509454 C2 SE509454 C2 SE 509454C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
line
internal combustion
combustion engine
damper
intake
Prior art date
Application number
SE9301093A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9301093D0 (sv
SE9301093L (sv
Inventor
Ulrich Gobert
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9301093A priority Critical patent/SE509454C2/sv
Publication of SE9301093D0 publication Critical patent/SE9301093D0/sv
Priority to AT94850045T priority patent/ATE166134T1/de
Priority to DE69410160T priority patent/DE69410160T2/de
Priority to EP94850045A priority patent/EP0622533B1/en
Priority to US08/218,376 priority patent/US5425239A/en
Publication of SE9301093L publication Critical patent/SE9301093L/sv
Publication of SE509454C2 publication Critical patent/SE509454C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/36—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for adding fluids other than exhaust gas to the recirculation passage; with reformers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/40—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with timing means in the recirculation passage, e.g. cyclically operating valves or regenerators; with arrangements involving pressure pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10295—Damping means, e.g. tranquillising chamber to dampen air oscillations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M2026/001—Arrangements; Control features; Details
    • F02M2026/005—EGR valve controlled by an engine speed signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

10 509 454 2 emissionerna under driftförhållanden, när insugningsluft- trycket i inloppsfördelningsröret är högre än avgastrycket.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att en ledning för återcirkulation av avgaser från motorns avgassida till dess insugningssida mynnar i en i en insugningsluftledning anordnad ejektoranordning, i vilken en ledning från uppladd- ningsanordningens trycksida mynnar.
Avgaser kan införas i en motors insugningssystem på i princip två olika sätt med åtföljande olika för- och nackdelar, nämligen antingen på insugningssystemets sugsida, det vill säga före uppladdningsanordningen, eller på dess trycksida, det vill säga efter uppladdningsanordningen. Tekniskt enklast vore det att ansluta återcirkulationsledningen till den mekaniska kompressorns sugsida, men då skulle avgaserna passera bägge kompressorerna och en ofta förekommande efter- följande laddluftkylare. En väsentlig nackdel vore emellertid att samtliga komponenter med tiden skulle bli belagda med skadliga sotavlagringar från avgaserna. Denna nackdel kan undvikas genom att introducera avgaserna nedströms om nämnda komponenter, det vill säga i den trycksatta delen av insug- ningssystemet, vilket enligt uppfinningen uppnås genom att utnyttja en ejektoranordning.
Uppfinningen beskriver närmare under hänvisning till på bifogade ritning visade utföringsexempel, där figuren schematiskt visar en dieselmotor med kopplingsschema över dess kompressoranslutningar och återcirkulationssystem för avgaser.
I figuren betecknar 1 en förbränningsmotor av dieseltyp, 2 ett inloppsfördelningsrör och 3 ett avgasgrenrör. En turbo- kompressor bestående av en turbindel 4 och en kompressordel 5 är inkopplad i en insugningsledning 6 och en avgasledning 7.
Insugningsledningen 6 innefattar en ledning 8 mellan ett insugningsluftfilter 9 och turbokompressordelens 5 sugsida.
Från ledningen 8 avgrenar sig en ledning 10 till sugsidan på en mekaniskt driven kompressor 11, vars trycksida är ansluten 3 509 454 till en ledning 12, vilken mynnar i ledningen 8. Kompressorn kan vara av vilken känd typ som helst, dock företrädesvis av deplacementtyp, t.ex. en skruvkompressor. I ledningen 8 finns ett spjäll 13, som i det visade läget leder insugningsluften till turbokompressorn 5 via den mekaniska kompressorn 11. När turbokompressorn 5 kräver mer luft på sugsidan än vad den mekaniska kompressorn 11 förmår leverera, ställs spjället 13 i ett läge, i vilket turbokompressorn 5 kan suga luft direkt via luftfiltret 9. I denna situation kan den mekaniska kompressorn 11 stängas av, till exempel med hjälp av en magnetkoppling. Spjället kan ersättas med ett back- ventilarrangemang, som automatiskt ombesörjer by-pass av den mekaniska kompressorn.
Ledningen 6 på turbokompressorns trycksida mynnar i en ladd- luftkylare 14, från vilken en ledning 15 leder till inlopps- fördelningsröret 2. I ledningen 15 är ett spjäll 16 anordnat.
En ledning 17a och en ledning 17b är avgrenade från ledningen över avsnittet innehållande spjället 16, så att insug- ningsluften vid stängt spjäll 16 kan nå inloppsfördelnings- röret 2 via ledningarna 17a och 17b.
Från avgasledningen 7 uppströms (alternativt nedströms) om turbokompressorns turbin 4 avgrenar sig en avgasledning 18 för återcirkulation av en del av avgaserna till motorns insugningssida, närmare bestämt till ledningen 17a. I avgasledningen 18 är en kylare 19, ett spjäll 20 och en by- pass ledning 21 inkopplade för att i beroende av motorns driftsförhållanden medge återcirkulation av varma eller kalla avgaser till shuntledningen 17.
Avgasledningen 18 leder via ett spjäll 22 till en ejektor- anordning, som är bildad av ett ändparti 23 hos ledningen 17b och en i ledningen 17a anordnad dysa 24, som omger ändpartiet 23. Spjället 16 är via en stång 25 och en arm 26 kopplade till en med spjället 22 förbunden manöverstång 27, som i sin tur är förbunden med en elektrisk och/eller tryckmediestyrd regleranordning 28 för förskjutning av stången 27 i sin längdriktning med åtföljande omställning av spjällen 16, 22 A20 509 454 4 mellan sina öppna respektive stängda lägen. Spjällen 16, 22 är härvid sammankopplade på sådant sätt, att spjället 22 i avgasledningen 18 öppnas, när spjället 16 i insugnings- ledningen 15 stängs, så som antydes med heldragna linjer i figuren. Den genom ejektoranordningen 23, 24 skapade tryck- skillnaden mellan avgastrycket i avgasledningen 18 och in- sugningsledningens tryck i ledningen 17 nedströms om röret 23 medför att avgaser kan sugas in i inloppsröret 2 även när lufttrycket i insugningssystemet är högre än trycket på avgassidan.
När motorns belastning och varvtal ligger inom ett område, inom vilket avgasåtercirkulation inte längre behövs, aktiveras regleranordningen 28, varvid spjällen 16, 22 ställs i respektive med punkt-streckade linjer visade lägen.
Spjällets 16 stång 25 är kopplad till armen 26, så att den är förskjutbar relativt armen 26 mot verkan av en fjäder 29.
Spjället 16 är dessutom asymmetriskt lagrat, vilket innebär att när ett visst tryck råder på spjällets uppströmssida, kommer spjället 16 att öppna i viss grad under inverkan av den av trycket alstrade kraften, vilken verkar i riktning mot fjäderns 29 kraft. På detta sätt fungerar spjället 16 även som en övertrycksventil, som automatiskt öppnar, när ladd- trycket vid 30 på insugningssidan når ett förutbestämt värde.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 5 509 454 Patentkrav
1. Överladdad förbränningsmotor, innefattande en uppladd- ningsanordning i form av en avgasdriven turbokompressor och en av motorn mekaniskt driven kompressor, kånnetecknad av att en ledning (18) för återcirkulation av avgaser från motorns avgassida till dess insugningssida mynnar i en i en insug- ningsluftledning (l7a) anordnad ejektoranordning (23, 24), i vilken en ledning (l7b) från uppladdningsanordningens (5, ll) trycksida mynnar.
2. Förbränningsmotor enligt krav 1, kännetecknad av att led- ningen (l7a) med ejektoranordningen (23, 24) och ledningen (l7b) från uppladdningsanordningens (5, ll) trycksida bildar en shuntledning, som avgrenar sig från och mynnar i motorns ordinarie insugningsledning (15) före motorns inloppsför- delningsrör (2).
3. Förbränningsmotor enligt krav 2, kännetecknad av att ett första spjäll (22) för blockering av återcirkulationen av avgaser till insugningssidan är anordnat i återcirkula- tionsledningen (18) och att ett andra spjäll (16) är anordnat i den ordinarie insugningsledningen (15) efter förgreningen till shuntledningen (17a, 17b) för att blockera den först- nämnda ledningen (15) och leda insugningsluften genom den senare (17a, 17b), när det första spjället (22) är öppet.
4. Förbränningsmotor enligt krav 3, kännetecknad av att det första och andra spjället (22, 16) är så förbundna med en gemensam manöveranordning (27, 28) att det ena spjället stängs när det andra öppnas.
5. Förbränningsmotor enligt krav 4, kännetecknad av att det andra spjället (16) är så fjädrande förbundet med den gemen- samma manöveranordningen (27, 28), att det tjänstgör som övertrycksventil.
6. Förbränningsmotor enligt något av kraven 2-5, kännetecknad av att ejektoranordningen är bildad av en dysa (24) och ett i 10 509 454 6 dysan beläget ändparti av ledningen (l7b) från uppladdnings¥ anordningens (5, 11) trycksida.
7. Förbränningsmotor enligt något av kraven 2-6, kännetecknad av att shuntledningen (l7a, 17b) är ansluten till insugnings- ledningen (15) nedströms om en laddluftkylare (14).
8. Förbränningsmotor enligt något av kraven 1-7, kännetecknad av att den mekaniska kompressorns (11) trycksida är ansluten till turbokompressorns (5) sugsida.
SE9301093A 1993-04-01 1993-04-01 Överladdad förbränningsmotor med avgasåtercirkulation SE509454C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9301093A SE509454C2 (sv) 1993-04-01 1993-04-01 Överladdad förbränningsmotor med avgasåtercirkulation
AT94850045T ATE166134T1 (de) 1993-04-01 1994-03-24 Aufgeladende brennkraftmaschine mit system zur abgasrückführung
DE69410160T DE69410160T2 (de) 1993-04-01 1994-03-24 Aufgeladende Brennkraftmaschine mit System zur Abgasrückführung
EP94850045A EP0622533B1 (en) 1993-04-01 1994-03-24 Supercharged internal combustion engine with EGR
US08/218,376 US5425239A (en) 1993-04-01 1994-03-28 Supercharged internal combustion engine with EGR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9301093A SE509454C2 (sv) 1993-04-01 1993-04-01 Överladdad förbränningsmotor med avgasåtercirkulation

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9301093D0 SE9301093D0 (sv) 1993-04-01
SE9301093L SE9301093L (sv) 1994-10-02
SE509454C2 true SE509454C2 (sv) 1999-01-25

Family

ID=20389442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9301093A SE509454C2 (sv) 1993-04-01 1993-04-01 Överladdad förbränningsmotor med avgasåtercirkulation

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5425239A (sv)
EP (1) EP0622533B1 (sv)
AT (1) ATE166134T1 (sv)
DE (1) DE69410160T2 (sv)
SE (1) SE509454C2 (sv)

Families Citing this family (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4414429C1 (de) * 1994-04-26 1995-06-01 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Kühlung von dieselmotorischen Abgasen
US5611203A (en) * 1994-12-12 1997-03-18 Cummins Engine Company, Inc. Ejector pump enhanced high pressure EGR system
US5617726A (en) * 1995-03-31 1997-04-08 Cummins Engine Company, Inc. Cooled exhaust gas recirculation system with load and ambient bypasses
US5799489A (en) * 1996-06-28 1998-09-01 Hyundai Motor Company, Ltd. Torque compensating apparatus and method for a turbo-charger
US8215292B2 (en) 1996-07-17 2012-07-10 Bryant Clyde C Internal combustion engine and working cycle
GB2320056A (en) * 1996-12-07 1998-06-10 Ford Motor Co I.c. engine EGR system has blower, and internal recirculation for cooling or heating
US5974802A (en) * 1997-01-27 1999-11-02 Alliedsignal Inc. Exhaust gas recirculation system employing a fluidic pump
US6216458B1 (en) 1997-03-31 2001-04-17 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
US6062026A (en) * 1997-05-30 2000-05-16 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging systems for internal combustion engines
US5771868A (en) * 1997-07-03 1998-06-30 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging systems for internal combustion engines
US5806308A (en) * 1997-07-07 1998-09-15 Southwest Research Institute Exhaust gas recirculation system for simultaneously reducing NOx and particulate matter
DE19809861A1 (de) * 1998-03-07 1999-09-09 Mann & Hummel Filter Vorrichtung zur Rückführung von Abgasen bei einem Verbrennungsmotor
US6192686B1 (en) 1999-03-22 2001-02-27 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
US6230695B1 (en) 1999-03-22 2001-05-15 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
US6205775B1 (en) 1999-03-22 2001-03-27 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation control system
US6185939B1 (en) 1999-03-22 2001-02-13 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
US6321697B1 (en) * 1999-06-07 2001-11-27 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Cooling apparatus for vehicular engine
DE19929956C5 (de) 1999-06-29 2007-02-22 Daimlerchrysler Ag Abgasrückführventil
US6354084B1 (en) * 1999-08-20 2002-03-12 Cummins Engine Company, Inc. Exhaust gas recirculation system for a turbocharged internal combustion engine
US6237336B1 (en) * 1999-11-09 2001-05-29 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system in an internal combustion engine and method of using same
US6474060B2 (en) * 1999-11-17 2002-11-05 Southwest Research Institute Exhaust gas recirculation filtration system
DE19955939A1 (de) 1999-11-20 2001-05-23 Volkswagen Ag Wärmetauscher zur Kühlung von Abgasen und ein Verfahren zur Herstellung eines Rohrs für einen Wärmetauscher
DE10028400A1 (de) * 2000-06-13 2001-12-20 Pierburg Ag Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
US6467257B1 (en) * 2000-06-19 2002-10-22 Southwest Research Institute System for reducing the nitrogen oxide (NOx) and particulate matter (PM) emissions from internal combustion engines
US6408833B1 (en) * 2000-12-07 2002-06-25 Caterpillar Inc. Venturi bypass exhaust gas recirculation system
US6367256B1 (en) * 2001-03-26 2002-04-09 Detroit Diesel Corporation Exhaust gas recirculation with condensation control
US6609373B2 (en) * 2001-12-19 2003-08-26 Caterpillar Inc Exhaust gas recirculation system with variable geometry turbine and bypass venturi assembly
US6640542B2 (en) * 2001-12-20 2003-11-04 Caterpillar Inc Bypass venturi assembly with single shaft actuator for an exhaust gas recirculation system
US7178492B2 (en) * 2002-05-14 2007-02-20 Caterpillar Inc Air and fuel supply system for combustion engine
US20050235953A1 (en) * 2002-05-14 2005-10-27 Weber James R Combustion engine including engine valve actuation system
US20050241302A1 (en) * 2002-05-14 2005-11-03 Weber James R Air and fuel supply system for combustion engine with particulate trap
US6868840B2 (en) 2003-06-05 2005-03-22 Detroit Diesel Corporation Charged air intake system for an internal combustion engine
US7111617B2 (en) * 2004-11-22 2006-09-26 Honeywell International, Inc. Diverter for exhaust gas recirculation cooler
US7076952B1 (en) * 2005-01-02 2006-07-18 Jan Vetrovec Supercharged internal combustion engine
US20060168958A1 (en) * 2005-01-02 2006-08-03 Jan Vetrovec Supercharged internal combustion engine
DE102005030276A1 (de) * 2005-06-21 2006-12-28 Pilz Gmbh & Co. Kg Sicherheitsschaltvorrichtung und Verfahren zum sicheren Abschalten eines Verbrauchers in einer automatisiert arbeitenden Anlage
US20080163855A1 (en) * 2006-12-22 2008-07-10 Jeff Matthews Methods systems and apparatuses of EGR control
US8534047B2 (en) * 2007-05-21 2013-09-17 Borgwarner Inc. Combustion engine breathing systems, components thereof and methods of operating and controlling the same
US8371120B2 (en) * 2008-01-15 2013-02-12 Southwest Research Institute HCCI combustion timing control with decoupled control of in-cylinder air/EGR mass and oxygen concentration
DE102011120326A1 (de) 2011-07-25 2013-01-31 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine und Verfahren zumBetrieb einer Brennkraftmaschine
EP2711521B1 (en) * 2012-09-25 2019-03-27 FPT Industrial S.p.A. System for aiding the planing of planing boats
US9541017B2 (en) * 2014-10-07 2017-01-10 Ford Global Technologies, Llc Throttle bypass turbine with exhaust gas recirculation

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE87213C1 (sv) *
US3149454A (en) * 1961-08-16 1964-09-22 Motoren Werke Mannheim Ag Gas engines
SU422861A1 (ru) * 1972-07-03 1974-04-05 Е. Г. Заславский, Г. И. Волков , А. П. Кудр УСТРОЙСТВО дл СМЕШЕНИЯ ВОЗДУХА С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ
FR2271394B1 (sv) * 1974-05-15 1978-03-24 France Etat
JPS5857063A (ja) * 1981-09-30 1983-04-05 Hino Motors Ltd 過給機付きエンジンの排ガス環流装置
US4426848A (en) * 1981-11-20 1984-01-24 Dresser Industries, Inc. Turbocharged engine exhaust gas recirculation system
SE430091B (sv) * 1982-10-15 1983-10-17 Saab Scania Ab Arrangemang for styrning av avgasrecirkulation vid en overladdad forbrenningsmotor
DE3339592C2 (de) * 1983-11-02 1985-10-31 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine mit einer Ansaug- und einer Abgasleitung
JPH0192525A (ja) * 1987-09-30 1989-04-11 Aisin Seiki Co Ltd エンジンの複合過給装置
JPH0447157A (ja) * 1990-06-13 1992-02-17 Hino Motors Ltd ターボ過給エンジンのｅｇｒ装置

Also Published As

Publication number Publication date
US5425239A (en) 1995-06-20
EP0622533A1 (en) 1994-11-02
EP0622533B1 (en) 1998-05-13
DE69410160T2 (de) 1998-12-24
DE69410160D1 (de) 1998-06-18
SE9301093D0 (sv) 1993-04-01
ATE166134T1 (de) 1998-05-15
SE9301093L (sv) 1994-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE509454C2 (sv) Överladdad förbränningsmotor med avgasåtercirkulation
JP4680472B2 (ja) タービン動力制御を備えたモータービークル、特に産業用ビークルのための内燃機関−ターボ過給機のユニット
US7343742B2 (en) Exhaust turbocharger
SE506515C2 (sv) Överladdad förbränningsmotor, förträdesvis av dieseltyp, försedd med en anordning för avgasåterföring
SE513916C2 (sv) Anordning för överföring av avgaser från en överladdad förbränningsmotors avgassamlare till dess inloppsledning
JPS60259722A (ja) ２つの排気ターボ過給機を備えた多シリング内燃機関
SE517844C2 (sv) Arrangemang vid förbränningsmotor samt förfarande för minskning av skadliga utsläpp
JPS6325320A (ja) 少なく共１個のタ−ボ過給機を備えた内燃機関
GB2244094A (en) I.C. engine with three exhaust-driven turbochargers
JPH0557413B2 (sv)
JPS6285125A (ja) 内燃機関の排気タ−ボ過給機の回転数を高めるための装置
SE521968C2 (sv) Förfarande och anordning för avgasrecirkulering i en förbränningsmotor jämte dylik motor
US4422296A (en) Internal combustion engine with supercharging by exhaust gas turbochargers and an auxiliary combustion chamber
KR101472910B1 (ko) 볼텍스 튜브를 이용한 흡입공기 냉각장치
CN109661511B (zh) 内燃机的控制方法以及控制装置
SE454617B (sv) Med forkompression forsedd forbrenningsmotor for motorfordon
SE0800252A1 (sv) Arrangemang för avgasbromsning av en förbränningsmotor
EP0920580B1 (en) Internal combustion engine with exhaust with gas recirculation
GB2186023A (en) Automatic control system
KR101513587B1 (ko) 볼텍스 튜브를 이용하는 유로가변형 흡입공기 냉각장치 및 그 제어방법
SE501488C2 (sv) Arrangemang och förfarande för tomgångsreglering och laddtryckreglering i en överladdad förbränningsmotor
SE504089C3 (sv) Metod och arrangemang för reglerad överladdning av en flercylindrig förbränningsmotor
SE524780C2 (sv) Förbränningsmotor med turboaggregat
SE507506C2 (sv) Turbocompoundmotor med kompressionsbroms
SE510614C2 (sv) Ventilanordning vid förbränningsmotor med avgasåterföring

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed