SE508804C2 - Parkeringsbroms för ett hjulburet, mindre fordon - Google Patents

Description

508 804 2 10 15 20 25 30 35 ett overksamt läge, i vilket det är frigjort från det första elementet, varvid det andra elementet är manövrer- bart medelst ett manöverorgan, som är anordnat att för- flyttas från ett första läge till ett andra läge för att därvid föra det andra elementet från dess overksamma läge till dess verksamma läge, och varvid manöverorganet är förflyttbart från sitt första läge till sitt andra läge endast då frikopplingsorganet har frikopplat den hydro- statiska enheten från drivmotorn.

Det första elementet utgöres vid en föredragen ut- föringsform av ett kugghjul, varvid det andra elementet med fördel utgöres av en mellan nämnda overksamma läge och nämnda verksamma läge svängbar arm, som har ett kugg- segmentparti, som är anordnat att ingripa med kugghjulet då armen befinner sig i sitt verksamma läge. Den sväng- bara armen är företrädesvis fjäderförspänd mot sitt overksamma läge.

Manöverorganet är företrädesvis kopplat till den svängbara armen medelst en vajer för att vid förflyttning från det första läget till det andra läget svänga den svängbara armen från dess overksamma läge till dess verk- samma läge.

Vid en föredragen utföringsform är manöverorganet en svängbar manöverspak och är frikopplingsorganet förflytt- i vilket det håller den hydrostatiska enheten kopplad till drivmotorn, och ett bart mellan ett inkopplingsläge, frikopplingsläge, i vilket det håller den hydrostatiska enheten frikopplad från drivmotorn, varvid frikopplings- organet är så anordnat, att det medger förflyttning av manöverspaken från det första läget till det andra läget endast då det befinner sig i frikopplingsläget. Manöver- spaken är härvid med fördel så anordnad, att den i sitt andra läge spärrar frikopplingsorganet i frikopplings- läget.

Uppfinningen ska nu beskrivas närmare under hänvis- ning till bifogade ritningar. 10 15 20 25 30 35 3 508 804 Fig l är en schematisk sidovy och visar en àkgräs- klippare, som är försedd med en parkeringsbroms enligt uppfinningen.

Pig 2 är en schematisk vy och visar àkgräsklipparen enligt fig 1 uppifrån.

Fig 3A, 3B och 3C visar ett frikopplingsorgan och ett manöverorgan i pilens III i fig 2 riktning, varvid dessa organ visas i tre olika lägen.

Fig 4A, varvid frikopplingsorganet visas i sektion längs linjen IV-IV i fig 3A, 3B resp 3C.

Fig 5A, 5B och 5C visar två i parkeringsbromsen 4B och 4C visar manöverorganet framifrån, enligt uppfinningen ingående element i pilens V i fig 2 riktning, varvid dessa element visas i olika lägen, vilka motsvarar manöverorganets läge i fig 3A och 4A, fig 3B och 4B resp fig 3C och 4C.

Den i fig l och 2 schematiskt visade àkgräsklipparen har ett chassi I, en främre hjulaxel 2 och en bakre hjul- axel 3. Hjulaxlarna 2 och 3 uppbär varsitt hjulpar 4 resp 5. Åkgräsklipparen har vidare en drivmotor 6, som van- ligen utgöres av en bensinmotor och som driver såväl åk- gräsklipparens klippaggregat (icke visat) som den främre hjulaxeln 2. Drivmotorn 6 driver den främre hjulaxeln 2 och därmed det främre hjulparet 4 via en steglöst varier- bar, hydrostatisk transmissionsenhet 7, som är frikopp- lingsbart kopplad till motorn 6 medelst en drivrem 8. Den hydrostatiska enheten 7 har en utgående axel 9, bär ett därmed vridfast förbundet kedjehjul 10. främre hjulaxeln 2 uppbär också ett därmed vridfast för- bundet kedjehjul ll, vilket är drivkopplat till kedje- hjulet 10 på axeln 9 medelst en drivkedja 12.

Den hydrostatiska enheten 7 är frikopplingsbar från som upp- Den drivmotorn 6 medelst ett frikopplingsorgan i form av en fotpedal 13. svängbar mellan ett övre inkopplingsläge Fotpedalen 13 är, såsom visas i fig 3A-3C, (fig 3A), i vil- ket den hàller den hydrostatiska enheten 7 kopplad till 508 804 10 15 20 25 30 35 drivmotorn 6, och ett frikopplingsläge (fig 3C), i vilket den håller den hydrostatiska enheten 7 frikopplad från drivmotorn 6. fig as.

Fotpedalen 13 visas i ett mellanläge i Inkopplingen och frikopplingen av den hydrosta- tiska enheten 7 åstadkommes på icke närmare visat, känt sätt genom att fotpedalen 13 påverkar en remsträckare (icke visad) för drivremmen 8.

Ett manöverorgan har formen av en spak 14, som är svängbar kring en axel 15, som sträcker sig i åkgräsklip- parens längdriktning, dvs tvärs fotpedalens 13 sväng- ningsaxel 16, vilken sträcker sig i åkgräsklipparens tvärriktning. Spaken 14 är, såsom visas i fig 4A-4C, (fig 4A) Spaken 14 är förspänd mot sitt första läge svängbar mellan ett första läge (fig 4c). medelst en fjäder 17. Spaken 14 visas i ett mellanläge _ fig 4B. och ett andra läge Såsom framgår av fig 4A-4C, fungerar fotpedalen vart och ett av sina svängningslägen utom frikopplirf - (fig 3c och 4c) 14 kan således svängas från sitt första läge till sit: läget som ett stopp för spaken 14. S;.- andra läge endast då fotpedalen 13 befinner sig i fri- (se fig 4C). håller spaken 14 i sitt andra läge fotpedalen 13 i dess kopplingsläget Såsom visas i fig 4C, kvar- frikopplingsläge. Den hydrostatiska enheten 7 kan således inte kopplas till drivmotorn 6 med mindre än att spaken 14 har svängts till sitt första läge.

Den hydrostatiska enhetens 7 utgående axel 9 uppbär ett därmed vridfast förbundet kugghjul 18. En spärrarm 19, som har ett kuggsegmentparti 20, är svängbar kring en tvärgående axel 21. Spärrarmen 19 är svängbar mellan ett (fig SC), ingriper med kugghjulet 18, och ett overksamt läge (fig SA), verksamt läge i vilket dess kuggsegmentparti 20 i vilket spärrarmen 19 är frigjord från kugghjulet 18. I sitt verksamma läge eller spärrläge spärrar armen 19 således kugghjulet 18 och förhindrar kringvridning av den utgående axeln 9, vilket innebär att det främre hjul- paret 4 låses. 10 15 20 5 508 so4 Spärrarmen 19 är förspänd mot sitt overksamma läge medelst en fjäder 22. Spaken 14 är kopplad till spärr- armen 19 medelst en vajer 23. Vajern 23, vilken sträcker sig genom en styrhylsa 24, är vid sin ena ände kopplad till spaken 14 och är vid sin andra ände kopplad till spärrarmen 19 via en fjäder 25. Då spaken 14 svänges från sitt första läge till sitt andra läge, drar den via vajern 23 spärrarmen 19 från dess overksamma läge (fig (fig 5C). Då spaken 14 svänges från sitt andra läge till sitt första läge, åter- 5A) till dess verksamma läge föres spärrarmen 19 till sitt overksamma läge av fjädern 22.

Den ovan beskrivna parkeringsbromsen är, såsom fram- gått, inkopplingsbar endast då den hydrostatiska trans- missionsenheten 7 är frikopplad fràn drivmotorn 6. Det är således inte möjligt att verksamgöra parkeringsbromsen och därmed låsa det främre hjulparet 4 då åkgräsklipparen köres. Det är inte heller möjligt att börja köra åkgräs- klipparen utan att parkeringsbromsen först har overksam- gjorts.

Claims (7)

508 10 15 20 25 30 35 804 6 PATENTKRAV

1. Parkeringsbroms för ett hjulburet, mindre fordon, såsom en åkgräsklippare, vilket har en drivmotor (6), som är anordnad att driva åtminstone ett (4) av fordonets hjul (4, 5) via en steglöst varierbar, hydrostatisk transmissionsenhet (7), som har en till nämnda hjul (4) drivkopplad, utgående axel (9) och är frikopplingsbar från drivmotorn medelst ett frikopplingsorgan (13), k ä n n e t e c k n a d (18), är vridfast förbundet med den hydrostatiska enhetens (7) utgående axel (9), och ett andra element (19), som är förflyttbart mellan ett verksamt läge, i vilket det in- av ett första element som griper med och spärrar det första elementet (18) och där- med förhindrar kringvridning av den utgående axeln (9) och låser nämnda hjul (4), och ett overksamt läge, i vilket det är frigjort från det första elementet (18), (19) som är varvid det andra elementet är manövrerbart medelst ett manöverorgan (14), anordnat att förflyttas från ett första läge till ett (19) till dess verksamma läge, och andra läge för att därvid föra det andra elementet från dess overksamma läge (14) är förflyttbart från sitt första läge till sitt andra varvid manöverorganet läge endast då frikopplingsorganet (13) har frikopplat (7) (6).

2. Parkeringsbroms enligt patentkravet 1, k ä n - den hydrostatiska enheten från drivmotorn n e t e c k n a d därav, att det första elementet ut- (18).

3. Parkeringsbroms enligt patentkravet 2, göres av ett kugghjul k ä n - n e t e c k n a d därav, att det andra elementet utgöres av en mellan nämnda overksamma läge och nämnda verksamma läge svängbar arm (19), som har ett kuggsegmentparti (20), som är anordnat att ingripa med kugghjulet (18) då armen (19) befinner sig i sitt verksamma läge.

4. Parkeringsbroms enligt patentkravet 3, k ä n - n e t e c k n a d därav, att den svängbara armen (19) är fjäderförspänd mot sitt overksamma läge. 10 l5 20 v 508 804 k ä n - (14) är kopplat till den svängbara armen (19) medelst en vajer (23) för att vid förflyttning från det första läget till det andra läget svänga den svängbara armen (19)

5. Parkeringsbroms enligt patentkravet 4, n e t e c k n a d därav, att manöverorganet från dess overksamma läge till dess verksamma läge.

6. Parkeringsbroms enligt något av de föregående att manöverorganet är en svängbar manöverspak (14) och att (13) är förflyttbart mellan ett i vilket det håller den hydrostatiska enheten (7) kopplad till drivmotorn (6), och ett fri- i vilket det håller den hydrostatiska patentkraven, k ä n n e t e c k n a d därav, frikopplingsorganet inkopplingsläge, kopplingsläge, enheten (7) frikopplad från drivmotorn (6), varvid fri- (13) flyttning av manöverspaken (14) från det första läge: kopplingsorganet är så anordnat, att det medge: frz- till det andra läget endast då det befinner sig i fr.- kopplingsläget.

7. Parkeringsbroms enligt patentkravet 6, k a f - n e t e c k n a d därav, att manöverspaken (14) är se anordnad, att den i sitt andra läge spärrar frikopplings- (13) organet i frikopplingsläget.