SE507774C2 - Lasthiss för lastfordon - Google Patents

Description

507 774 2 lO 15 20 25 30 35 gejdelementen vid deras, i arbetslaget räknat, nedre än- dar.

Därigenom erhålles en anordning vid vilken i last- hissen ingående delar i overksamt skick av lasthissen kan indragas innanför fordonets kontur utan några kvarvarande utskjutande delar under transport med fordonet.

I det följande beskrives uppfinningen närmare i form av utföringsexempel med hänvisning till bifogade ritning- ar, på vilka: Fig l i perspektivvy visar det bakre ändpartiet av ett lastfordon på vilket en enligt uppfinningen utförd lasthiss är monterad, varvid lasthissen befinner sig i arbetsläge, Fig 2 är en perspektivvy av samma lastfordon med lasthissen enligt uppfinningen i transportläge, Fig 3 är en sidovy av lasthissen i det i fig 1 visa- de arbetsläget, varvid fordonets bakre del är antydd med streckade linjer, Fig 3A är ett snitt utmed linjen IIIA-IIIA i fig 3, Fig 4 är en motsvarande sidovy av lasthissen med dess lastplattform i dess övre läge, Fig 5 är en fig 4 motsvarande sidovy i vilken last- plattformen är sanuanvikt, Fig 6 är en motsvarande sidovy i vilken lastplatt- formen är framåtvikt, Fig 7 är en motsvarande sidovy i vilken lasthissen invikts över fordonets lastflak och befinner sig i trans- portläge, och Fig 8 är en sidovy av en lasthiss enligt ett något annorlunda utförande.

I fig l betecknas med 1 ett lastfordon av s k ”pick-up”-typ, vars bakre lastlucka har avlägsnats. I den således bildade lastöppningen har inmonterats en lasthiss enligt uppfinningen. Lasthissen består av en höj- och sänkbar lastplattform 2 och en i anslutning till fordo- nets lastyta fällbar bärkonstruktion 3. Bärkonstruktionen består av två på inbördes avstånd anordnade, làngsträckta 10 15 20 25 30 35 3 507 774 gejdelement 4 och i anslutning till fordonets lastyta 5 svängbart lagrade konsoler 6, på vilka gejdelementen är lagrade inbördes parallellt förskjutna i deras längdrikt- ning, såsom skall beskrivas mer ingående nedan. Gejdele- menten år medelst konsolerna svängbara kring en axel 7 mellan ett upprättstående läge, arbetslàge (fig 1), och (fig 2). 2 uppbares av gejdelementen vid deras enligt fig 1 nedre ett liggande läge, transportläge Lastplattformen andar.

Såsom exempelvis framgår av fig 3 är lastplattformen 2 upphängd i gejdelementen 4 i närheten av deras nedre andar medelst en led 8. Vid det visade utföringsexemplet har lastplattformen en bredd som motsvarar eller under- stiger avståndet mellan gejdelementen 4, vilket möjliggör lastplattformens svängning kring den horisontella axeln 8 in genom mellanrummet mellan gejdelementen. Lämpligen uppvisar lastplattformen och gejdelementen inbördes sam- verkande anslagspartier 9 respektive 10 som förhindrar att lastplattformen nedsvänges över det på ritningarna visade i huvudsak horisontella läget. Vid det visade ut- förandet består lastplattformen av två delar 2a respekti- ve 2b som är inbördes förbundna svängbart kring en led- axel 11. De båda partierna har anslagsdelar 12 respektive 13 som förhindrar att ytterdelen 2b nedsvänges utöver det i fig 3 visade laget. 13 så, den yttre delen tillåtes om så önskas.

Det är naturligtvis möjligt att an- ordna anslagen 12, att ett annat vinkellage hos Gejdelementen 4 är såsom tydligast framgår av fig 3 utförda som profiler med ett C-formigt tvärsnitt. På konsolerna 6 är roterbart lagrade ett övre löphjulspar 14 och ett nedre löphjulspar 15, vilka är anordnade att löpa mot relativt varandra motstående löpbanor på insidan av gejdelementens kant- flánsar. Från gejdelementen utskjuter konsolerna 6 med ett parti 6a så att avståndet 1 mellan gejdelementen och leden 7 tillåter fri nedsvängning av gejdelementen utanför fordonets yttre begränsning som exempelvis kan vara dess dragkula 16 eller stötfångare 17. På konsol- 507 774 4 10 15 20 25 30 35 armarna 6a är anordnat ett mellan dem sig sträckande täckelement 18 som i det i fig 3 visade läget kan tjänst- göra som del av fordonets lastyta och i uppsvängt läge såsom kommer att beskrivas nedan kan tjänstgöra som bakre flakläm. Med 19 betecknas ett fästbeslag med vilket last- Med 20 beteck- nas dragkraftsupptagande element som är med ena änden vid hissen är förankrad vid fordonets flakyta. 21 sammankopplade med respektive beslag 19 och vid andra änden vid 22 är sammankopplade med respektive gejdelement via konsolen 6. Med 23 betecknas en knäled, vilken möj- liggör sammanvikning av elementet 20. Lämpligen är ele- mentet 20 justerbart i längdled för injustering av gejde- lementens svängningsläge. Naturligtvis kan de dragkrafts- upptagande elementen 20 också utgöras av en flexibel lina såsom exempelvis en vajer, kedja, band eller liknande.

Med 24 betecknas en linvinsch från vilken en lina 25 sträcker sig via en brytrulle 26 i anslutning till, före- trädesvis på insidan av gejdelementet, ned till ett fäste 27 vid gejdelementets nedre ände. Lämpligen är en lina 25 anordnad i anslutning till vart och ett av gejdelementen.

Vinschens 24 upplindningsdelar för de båda linorna 25 är lämpligen inbördes sammankopplade eller synkroniserade för uppnàende av en jämn lyftrörelse. Vinschen kan vara såväl motordriven, exempelvis med hjälp av kraften från fordonets ordinarie batteri som manuellt driven med en vev eller liknande. Löprullarna 14, 15 bildar löpdon som genom sin roterbara lagring ger en lätt inbördes för- skjutning av gejdelementen i förhållande till konsolerna, men denna förskjutningsrörelse möjliggöres naturligtvis även med andra typer av löpdon såsom exempelvis glidkrop- par utförda av eller försedda med någon form av lågfrik- tionsmaterial. Gejdelementen kan naturligtvis även vara utförda med annan form, mot exempelvis med löpflänsar, vars från varandra vända sidor löpdonen anligger.

Lasthissens funktion är såsom följer. Vid upplind- ning av linorna 25 med hjälp av vinschen 24 upplyftes de båda gejdelementen 4 tillsammans med plattformen 2 till 10 15 20 25 30 507 774 det i fig 4 visade läget, i vilket läge last lätt kan in- föras från lastplattformen till fordonets flak. Omvänt kan, när vinschen roteras i motsatt riktning, last nedfö- ras från fordonsflaket till en lägre nivå. När lastningen eller lossningen är utförd kan såsom framgår av fig 5 lastplattformens yttre del 2b invikas ovanpå delen 2a ge- nom svängning kring leden 11. Därefter kan de båda delar- na tillsammans genom svängning kring leden 8 invikas mel- lan gejdelementen 4 till det i fig 6 visade läget. Från det i fig 6 visade läget kan gejdelementen 4 med därmed sammanhängande lastplattformsdelar 2a och 2b svängas till det i fig 7 visade läget i vilket gejdelementen är ned- svängda till ett läge i vilket de skjuter fram över for- donets lastyta, företrädesvis över hjulhusen 28 i det fall dessa är belägna innanför flakutrymmets normala si- dobegränsningar. Därvid upptager gejdelementen och deras infästningsanordningar minimalt flakutrymme, medan täcke- lementet 18 kommer att ersätta fordonets normala bak- lucka. Vid svängningen från det i fig 6 visade läget till det i fig 7 visade läget vikes det dragkraftupptagande elementet 20 kring knäleden 23. Liknande effekt uppnås naturligtvis om det dragkraftsupptagande elementet är en vajer, kedja eller band. Genom att fästdonen 19 är anord- nade bakom hjulhusen blir hela lastytan mellan hjulhusen fri bakåt, varigenom lastflaket kan utnyttjas maximalt.

I fig 8 visas ett utförande som avviker från det fö- regående endast därigenom att det dragkraftsupptagande elementet 20 utgöres av en lina som via en brytrulle 29 på fästdonet 19 och en brytrulle 30 på konsolen sträcker sig till en vinsch 31, med vilken såväl inriktning som uppsvängning av konsolen 6 med gejdelementet 4 och last- plattformen 2 kan ske. För övrigt fungerar denna lasthiss på samma sätt som beskrivits ovan och ovan beskrivna de- taljer som har motsvarighet i detta utförande har givits samma hänvisningsbeteckningar.

Uppfinningen är ej begränsad till den ovan endast såsom exempel beskrivna lasthissen utan kan varieras till 507 lO 15 20 774 6 sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke därmed frångàs. Även om lasthissens fördelar är särskilt stora i samband med s k ”pick-up”-fordon där inget utrymme finns under lastflaket kan lasthissen naturligtvis även med fördel användas i samband med andra typer av lastfordon, såväl mindre som större sådana. Lasthissen kan användas såväl i samband med överbyggda lastfordon som lastfordon med öppet flak.

Vid fordon med i sidled öppna lastutrymmen behöver last- hissen ej nödvändigtvis vara anordnad baktill utan kan även tänkas vara anordnad vid sidan av ett sådant fordon.

I detta fall kan monteringen utföras enkelt utan hinder av längsgående chassibalkar och liknande. Linorna 25 kan i stället för med vinschar 24 manövreras med andra kraft- anordningar såsom exempelvis hydrauliska, pneumatiska el- ler elektriska kraftdon, de förra exempelvis i form av kraftcylinderdon och de senare exempelvis i form av ett làngsträckt skruvdon som företrädesvis sträcker sig och Dylika kraft- Dylika kraft- har sin verkan i längdriktningen av linan. don kan också tänkas för linan 20 i fig 8. don kan också tänkas verka direkt mellan konsolerna 6 och gejdelementen 4, liksom också direkt mellan konsolerna 6 och fästena l9 för överförande av lasthissen mellan verk- samt läge och transportläge.

Claims (15)

10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

1. Lasthiss för lastfordon, vilken består av en höj- och sänkbar lastplattform (2) och en i anslutning till (3), att bärkonstruktionen (3) k ä n n e- be- står av två på inbördes avstånd anordnade làngsträckta fordonets lastyta fästbar bärkonstruktion t e c k n a d d ä r a v, gejdelement (4) (5), lagrade konsoler och i anslutning till ifrågavarande lastyta företrädesvis vid dess bakre ände, svängbart (6) på vilka gejdelementen (4) är lagra- de inbördes parallellt förskjutbara i deras längdrikt- ning, varvid gejdelementen medelst konsolerna är svängba- och ett ra mellan ett upprättstående läge, arbetsläge, liggande läge, transportläge, varjämte lastplattformen (2) uppbäres av gejdelementen vid deras, i arbetslaget räknat, nedre ändar.

2. Lasthiss enligt patentkravet 1, k ä n n e- t e c k n a d med en från gejdelementen i transportläget nedåt och i d ä r a v, att konsolerna (6) är utförda arbetslaget horisontellt intill fordonets flakyta utskju- (öa), kopplade till vid fordonet anbringbara fästdon (19). tande armar vilka från gejdelementen (4) är ledbart

3. Lasthiss enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n- t e c k n a d förda med löpbanor och konsolerna (6) (14, 15),

4. Lasthiss enligt patentkravet 3, t e c k n a d konsolerna (6) d ä r a v, att gejdelementen (4) är ut- är utförda med löp- don som är rörliga utmed sagda löpbanor. k ä n n e- (14, 15) roterbart lagrade löprullar som för varde- d ä r a v, att löpdonen är på ra konsolen anligger mot inbördes motstående sidor av sagda löpbanor bildande löpflänsar hos respektive gejd- element (4) i och för styrd rörelse och inriktning av gejdelementen relativt respektive konsol.

5. Lasthiss enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d (25) (26) d ä r a v, (24) på respektive konsol (6) att en kraftuppta- gande lina från ett linspel sträcker sig via brytelement till den i ar- 507 774 s 10 15 20 25 30 35 betsläget nedre delen av gejdelementen (4) i och för upp- lyftande och nedsänkande av gejdelementen tillsammans med lastplattformen (2).

6. Lasthiss enligt något av föregående patentkrav, d ä r a v, att konsolernas (6) utskjutande del k ä n n e t e c k n a d från gejdelementen (4) (6a) på dess i transportläget ut från fordonsflaket vända sida uppbär ett flaklämsbildande täckelement (18).

7. Lasthiss enligt något av föregående patentkrav, d ä r a v, k ä n n e t e c k n a d att lastplattformen (2) uppbäres av gejdelementen (4) svängbart mellan ett arbetsläge i vilket den utskjuter i huvudsak horisontellt från de i arbetslaget upprättstående gejdelementen och ett transportläge, i vilket den är införd innanför eller i närheten av lastytans (5) yttre begränsningskant.

8. Lasthiss enligt patentkravet 7, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att lastplattformen (2) är svängbar till ett arbetsläge, i vilket den befinner sig under nivån för gejdelementen (4) när dessa befinner sig i transport- dvs över lastytan (5) insvängt läge. k ä n n e- (2) är i vilket den nedhänger

9. Lasthiss enligt patentkravet 8, t e c k n a d d ä r a v, att lastplattformen svängbar till ett transportläge, från gejdelementen (4) i transportläget av dessa.

10. Lasthiss enligt något av patentkraven 7 - 9, att den är utförd av (2a, 2b).

11. ll. Lasthiss enlilgt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, åtminstone två inbördes sammanvikbara delar d ä r a v, k ä n n e t e c k n a d att en anordning för konsolernas (6) svänglagring i anslutning till fordons- flaket, (19), vid gejdelementen belägna parti ett dragkraftsupptagande (20) gejdelementen (4). består av ett vid fordonsflaket fästbart beslag från vilket sträcker sig till respektive konsols element med en maximal utsträckning i arbetsläget av 10

12. Lasthiss enligt patentkravet 11, t e c k n a d (20)

13. Lasthiss enligt patentkravet 11 eller 12, k ä n n e t e c k n a d (20)

14. Lasthiss enligt något av förgående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d k ä n n e- d ä r a v, att det dragkraftsupptagande elementet är fritt sammanvikbart. d ä r a v, att det dragkrafts- upptagande elementet är en vinschpåverkad lina. d ä r a v, att gejdelementen (4) är utförda som mot varandra öppna C-profiler och var och en av konsolerna (6) (14,

15. ). är försedd med löprullar