SE507618C2 - Spärranordning för torkgruppvagn i virkestork - Google Patents

Description

A507 618 2 10 15 20 25 20 25 Den mest uppennara lösningen på defra problem är sryrreknik grundande sig pa hydraulik eller motsvarande, men torkvagnens rörlighet omöjliggör i praktiken de rör- och kaheldragningar som sryrningen förutsärrer_ Ändamålet med föreliggande uppfinning är atr asfadkomma en ny. och till genomförandet enkel lösning på ovan berörda problem så att lasrvaxlingen i en virkestork kan automatiseras.

För uppnäende av ovan angivna mål är uppfinningen känne- recknad därav, att sparranordningen omfattar en förbindnings- del, med vilken de på bada sidor om transporrhalken belägna spärrskivorna är kopplade till varandra och art spärranord~ ningen omfatrar en till förbindningsdelen kopplad morvikt, fjäder eller liknande, att i hada ändarna av transportstangen är anordnar ett sryranslag, att spärranordningen genom inver- kan av motvikten eller liknande kraft har tva stabila lägen, varvid i der ena av dessa rransporrsfangen kan röra sig i förhållande till transportbalken och i det andra läget av dessa den ena spärrskivan anligger mot transportanslaget på transportstàngen och åstadkommer transportrörelse av torkvag- nen och att styranslaget i anden av tranportstàngen logiskt svänger nämnda spärranordning när det passerar förbi denna i der av transportriktningen för torkvagnarna förutsarta ena läget.

Uppfinningen framför en teknik som grundar sig pa en mekanisk spärrkonstrukrion med fva lägen, sryranslag För spärrskivorna i ändarna av transporrsrangen ooh en logisk körordningsföljd med transportsràngen.

T der följande heskrivs en utföringsform av uppfinningen och funktionen av denna i detalj under hänvisning till figurerna på bifogade ritning.

Fig. l visar ett oenrralr verrikalr rvarsnirr av en kammar- fork, i vilken en uppfinníngsenlig spärranordning pa förk- vagnen tillämpas.

J! 10 15 25 30 35 40 3 507 618 Fig. 2 visar axonomerriskr den mo? en rransporfbalk belägna änden av torkvagnen, den wppfinningsenliga sparranordningen i samband med denna ooh en transporrsfang i tva olika lägen.

Pig. 3 visar arr verrikalt tväsnirr av apärranordningen och transporrbalken från sidan sett.

Fig. 4 visar ett snitt A-A i fig. 3.

Fig. 5 visar ett snirr A-A i fig. 2 eller ett vertikalt rvarsnjtr av SPërranordningen.

Fig. 6A och '68 åskådliggör sohematiskt olika skeden av funktionen av transportanordningen.

Fig. l visar ett exempel pa en kammartork där en spärranord- ning 20 enligt uppfinningen tillämpas. Torken omfattar en rorkkammare K med dörrar O. I kammaren K torkas en virkes- paketgrupp Pl pa en gruppvagn 10. I ett utrymme T2 i torken visas en paketgrupp P2 på en vagn 10 pa väg in i torken. I ett utrymme T3 visas paketgruppen Pl med streckade linjer i ett läge P3, dit den har transporterats från kammaren K för borttransporf fran forken. vagnarna 10, pa vilka paketen Pl och P2 vilar, rör sig i riktningen av pilarna A på skenor 14 upphnrna av rullar 14 lagrade i hoftenhalkar 13 pà vagnen 10.

En anordning för transport av vagnarna IO omfatrar en fransportstáng 15, som förskjuts fram och äter av en ak- rionsanordning 18, som enligt fig. 6A och 6B utgörs av en hydraulcylinder, men även någon annan liknande akfionsanord- ning easom en hydranl- eller knggvaxelmotor kan användas.

Enligr fig. 3 och d uppvisar hada ändarna av rransporrsrangen srvranslag lñ. Dessutom skjuter fransporranslag 17 upp från övre sidan av transporrsrangen 154 Sparranordningen 20 enligt uppfinningen visas i fig. 2,3,4 och 5. Spärranordningen 20 är genom förmedling av flänsar 25 och en ledaxel 2, ledfäsf pa övre sidan av en rransportbalk 1] i grnppvagnen 10. Vid en mellandel 2? är med vâgrära leder 24 fäsrade Sparrakivor Zla ooh 7lb, som ligger i ïodrara plan 'Jl 10 20 10 15 507 618 'l och verkar mot de mofsatra verfikalsidorna av rransporrhalken ll. Sryrrullar 22 skjuter nr från nedre ändarna av spärrski- vorna 2la och 2lh. I övre änden av en central vertikal arm 26 på mellandelen 23 är anordnad en morvikt 27_ som definierar tvâ stabila lägen för spärrranordningen 20. Dessa lägen visas i fig. 3 och S. Morvikren 27 kan ibland ersättas med en motsvarande fjädermekanism med tva stabila lagen. En sådan mekanism är i och för sig känd i andra sammanhang. En motvikt 27 är dock till konstruktionen det enklaste och funkríonssäk- raste sätret att genomföra växlingen Qch säkringen av ställ- ningen på Spärranørdningen 20.

I der följande beskrivs funktionen av den ovan angivna spärranordningen 20 i olika skeden av transporten av rork- gruppvagnarna l0.

När transportstángen lå rör sig under drivhalken ll i gruppvagnen 10 svänger sig spärrskivorna 21a och Zlb till ett annat läge eftersom styranslaget 16 på transportstangen 15 lyfter npy'den vid grnppvagnen lO ledfästa skivan Zla med hjälp av styrrnllen 22. När motvikten 27 i spärranordningen 20 har rört sig till andra sidan av den vertikala mirtlinjen svänger sig spärren 20 genom inverkan av tyngdkrafren till sitt andra stabila läge. Därvid kan de nertill belägna spärrskivorna Zla/Zlh svänga sig kring sin led 24 till ert läge 21a'/2lh' (fig. 5), varvid transportanslagen 17 på transporrstangen 15 kan passera förbi sparrskivorna 2la'/21h'. När transportstàngen 15 rör sig tillbaka ingriper rransP%rranslager l7 pà transportstangen lå med skivan 2]b och rranspnrrsrangen 15 förskjurer grnppvagnen 10 framàr.

T det följande beskrivs olika skeden vid transporren av gruppvagnarna 10 och funktionen av spärranordningen 20 1 dessa skeden under hänvisning till fig. 6A och SB. I det följande hänvisar skedena A-K fill motsvarande boksravshe- reckningar i fig. 6A och 55. T fig. 6A och EB visas trans- porrstàngen id och dess akrionsanordning 18 för klarhets skull i ert lägre läge än i verkligheten. 10 15 20 25 5 507 618 _.. _11 A. Transporrstangen i rraneportanordníngen ar i grundïäge inne 'i torken .

R. Transporrstangen 15 ror sig är höger.

C. Transporrstangen 15 rör aig at vänster och svänger sam- tidigt spärrarna 20 pà gruppvagnarna 10 till dragläge.

D. Transportstàngen 15 rör sig àt höger och transporterar samtidigt gruppvagnarna 10 framåt.

E. Transportstàngen 15 ror sig at vänsrer.

F. Transportstängen 15 rör sig ät höger och transporterar samtidigt gruppvagnarna 10 framåt.

G. Transporrstángen 15 rör sig at vänster.

H. Transportstàngen 15 rör sig ät höger och tranporterar samtidigt gruppvagnarna 10 framåt. 1. Transportstàngen 15 rör sig ät vänster.

J. Transportstàngen 15 rör sig åt höger och transporterar samtidigt gruppvagnarna 10 framat. Nu är gruppvagnen 10 som kommit fràn pàfylïningsntrymmet T2 inne i torkkammaren K och vagnen 10 med det torkade partiet P3 i utrymmet T3.

K. Transporfsràngen 15 i fransportannrdningen är i grundläge inne i rnrken och 1 de följande skedena sker transporten av gruppvagnarna 10 riiï den andra sidan 1 morsarr ordnings- faija. 1 det Följande framförs err skyddskrav och de olika detal- jerna av denna nyttighetsmodeïi kan variera och avvika fràn de ovan endasr som exempel beskrivna detaljerna inom den av kraver definierade ramen.

Claims (1)

1. 0 l5 20 30 507 618 ° Skyddskrav Mekanisk eparranordning (20) för en transportanordning för torkvagnar (1015 en virkestork, vilken transportanordning om- fattar en i vagrat riktning rörlig transporrstang {l5), I). 9 rivs fram och ater av en aktionsanordning (l8) sasom en hyd- raulcylínder, en hydraulmotor eller en knggväxelmotnr, ng vilken torkvagn (10) omfattar en transportbalk (11)) varvid pà bada sidor om denna är anordnade spärrskivor (2la,2lb) av spärranordningen (20), vilka har tvâ alternerande lägen, varvid i det ena av dessa ett transportanslag (17) pa trans- portsràngen (15) skjuter och i det andra drar en torkvagn (10), kännetecknad därav, att nämnda spärranordning (20) omfattar en förbindningsdel (23 24), med vilken de på bada sidor om transportbalken (ll) belägna spärrskivorna (2la,2lb) är kopplade till varandra och att spärranordningen omfattar en till förbindningsdelen (23) kopplad motvikt (27) eller liknande, sasom en fjäder, att i bada ändarna av transport- stången (15) är anordnat ett styranslag (lö), att spärranord- ningen (20) genom inverkan av motvikten (27) eller liknande kraft har tva stabila lägen, varvid i det ena (2la'/21b') av dessa transportstangen (15) kan röra sig i förhallande till rransportbalken (ll) och i det andra av dessa lagen den ena spärrskivan (Zla/Zlb) anligger mot transporranslaget (17) på rransportstängen (15) och astadkommer transportrörelse av torkvagnen (10) och att atyranslaget (15) i änden av trans- portstängen (15) logiskt svänger nämnda sparranordning (20) när det passerar förbi denna i det av transportriktningen för rorkvagnarna (10) förutsatta ena laget.