SE507604C2 - Drivanordning vid transportör - Google Patents

Description

507 604 10 15 20 25 30 35 2 Nedan kommer utföríngsexempel på uppfinningen att beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna, där Fig.1 visar en perspektivvy av en kurva hos en transportör med en första utföringsform av anordningen enligt uppfinningen; och Fig.2 visar en perspektivvy av en kurva hos en transportör med en alternativ utföringsform av anordningen enligt uppfinningen.

Den i Fig.1 visade kurvan 10 hos en transportör uppvisar två stycken ändlösa transportremmar och närmare bestämt rundremmar 12 och 14, vilka drives av ej visade organ, ex.vis en elmotor, varvid varje rundrem kan vara tillordnad ett separat drivorgan eller alternativt att ett drivorgan aktiverar båda rundremmarna 12 och 14.

Varje rundrem 12, 14 har en övre part 16 resp. 18 och en undre part 20 resp. 22. De övre parterna 16 och 18 rör sig åt samma håll, parterna rör sig åt motsatt håll, ex.vis i pilarnas 28 resp. 30 ex.vis i pilarnas 24 resp. 26 riktning medan de undre riktning. Vid passagen genom kurvan 10 passerar rundremmarna 12 14 förbi ett antal brythjul 32. Av tydlighetsskäl visas endast de brythjul 32 som samverkar med de övre parterna 16 18. resp. resp.

Den yttre rundremmen 14 i kurvan 10 är tillordnad två stycken drivhjul 34, vilka utgör väsentliga delar av anordningen enligt föreliggande uppfinning. Drivhjulen 34 är via axlar 36 och hållare 38 roterbart lagrade i sådant läge att ett parti 40 med mindre diameter hos hjulet 34 samverkar med den undre parten 22 av rundremmen 14, varvid denna samverkan innebär att den undre parten 22 av rundremmen 14 anligger mot partiet 40 med mindre kraft att 22 translationsrörelse resulterar i en rotationsrörelse av partiet 40 och därmed hela drivhjulet 34. diameter med sådan den undre partens Såsom framgår av Fig.1 innefattar drivhjulen 34 även ett parti 42 med större diameter, varvid sagda parti 42 sträcker sig upp genom transportören. Den yttre periferin av partiet 42 med den större diametern är lämpligen belagd med något friktionsmaterial 43, vilket säkerställer att ingen eller endast ringa glidning l0 15 20 25 30 35 507 604 3 sker mellan brickorna och friktionsmaterialet 43 hos drivhjulet 34 då dessa samverkar. I Den högsta punkten hos det med friktionsmaterial 43 belagda partiet 42 är belägen på en nivå något ovanför den övre parten varigenom det med friktionsmaterial 43 34 18 av rundremmen 14, 42 medbringarorgan för brickans yttre kant. belagda partiet hos drivhjulet fungerar som Genom att partiet 40 med den mindre diametern samverkar med den undre parten 22 av rundremmen 14 kommer partiet 42 med den större diametern och hela drivhjulet 34 att rotera i pilarnas 44 riktning, dvs åt samma håll som de övre parterna 16 och 18 rör sig.

Eftersom rundremmen 14 är ändlös inses att den övre parten 18 och den undre parten 22 rör sig med samma hastighet fast åt motsatt håll. överföres till en rotationsrörelse hos partiet 40 med mindre Translationsrörelsen hos den undre parten 22 diameter, varvid i det ideala fallet ej någon glidning sker mellan den undre parten 22 och partiet 40 med mindre diameter.

Om så är fallet kommer periferihastigheten hos partiet 40 med mindre diameter att vara lika med hastigheten hos den undre parten 22. Det inses omedelbart att periferihastigheten hos partiet 42 med större diameter är högre än periferihastigheten Det periferihastigheten hos partiet 42 med större diameter är högre hos partiet 40 med mindre diameter. inses även att än hastigheten hos den övre parten 18 eftersom den övre parten 18 och +en undre parten 22 har samma hastighet. Partiet 42 med större diameter har även en högre periferihastighet än den övre parten 16 av rundremmen 12 då rundremmen 12 och rundremmen 14 rör sig med samma hastighet, vilket är nödvändigt för transport av brickor utefter raksträckor.

Anordningen enligt uppfinningen fungerar på följande sätt.

Brickorna transporteras fram till kurvan 10 av de övre parterna 16 och 18 hos de två rundremmarna 12 resp. 14. När den i kurvan 10 till det i transportriktningen först belägna drivhjulet 34 kommer det med friktionsmaterial 43 belagda partiet 42 med större diameter att yttre kanten av en bricka når fram 507 604 10 15 20 25 30 35 4 kant. Såsom redogjorts för är periferihastigheten hos partiet 42 med större ta .över transporten av brickans yttre ovan diameter högre än hastigheten hos den övre parten 16 av rundremmen 12. Detta medför att den i kurvan 10 yttre kanten av en bricka kommer att transporteras genom kurvan 10 med en högre hastighet än den i kurvan 10 inre kanten av en bricka. Genom ett sådant arrangemang undvikes att brickorna klättrar på varandra även om de ligger direkt efter varandra.

Vid den i Fig.2 beskrivna utföringsformen har anordningen enligt uppfinningen en modifierad konstruktiv utformning jämfört med utföringsformen enligt Fig.1. De detaljer som är gemensamma för de båda erhållit hänvisningsbeteckningar i båda figurerna och beskrives ej i utföringsformerna har samma detalj nedan.

Den i Fig.2 visade kurvan 10' uppvisar likaså två stycken ändlösa rundremmar 12 och 14', vilka drives på motsvarande sätt som rundremmarna enligt Fig.1. Rundremmen 12 med parterna 16 och 20 är i princip identisk i båda utföringsformerna. Vad gäller rundremmen 14' enligt Fig.2 är den undre parten 22 i princip identisk i de båda utföringsformerna medan vid utföringsformen enligt Fig.2 den övre parten 18' sträcker sig parallellt med den övre parten 16 hos rundremmen 12.

Drivhjulen 34' i Fig.2 har en utformning och placering som i När det gäller 42 med olika princip motsvarar utformningen enligt Fig.1. 34' 40, diametrar samt drivhjulens 34' drivning via rundremmen 14' drivhjulens utformning med partier hänvisas därför till vad som sagts därom i anslutning till beskrivning av utföringsformen enligt Fig.1.

Vid utföringsformen enligt Fig.2 sträcker sig en ändlös separat rundrem 46' mellan drivhjulen 34' samt över brythjul 32. Den separata rundremmen 46' uppvisar en övre part 48' och en undre part 50'. parterna håll som av den separat rundremmen 46' Den övre parten 48' rör sig åt samma håll som de övre 16 och 18' medan den undre parten 50' rör sig åt samma de undre parterna 20 och 22. I samband med anbringande tillses att dess övre part 48' 10 15 20 25 30 507 604 5 befinner sig på en något högre nivå än parten 18' hos rundremmen 14'. som medbringarorgan för en yttre kant av en bricka när den Därigenom kan den övre parten 48' av rundremmen 46' fungera transporteras genom kurvan 10'.

I anslutning till utföringsformen enligt Fig.1 har beskrivits att 42 periferihastighet än partiet.40 med mindre diameter. Motsvarande partiet med större diameter har en högre gäller självklart även för utföringsformen enligt Fig.2 och det inses direkt att den separata rundremmen 46' har en högre hastighet än rundremmarna 12 och 14'.

När en bricka har transporterats fram till kurvan 10' av de övre parterna 16 och 18' av de två rundremmarna 12 och 14' och den i kurvan 10' yttre kanten av en bricka når fram till det i transportriktningen först belägna drivhjulet 34' kommer den övre 48' att ta transporten av brickans yttre kant. Detta möjliggöres genom att, parten av den separata rundremmen 46' över såsom ovan påpekats, den övre parten 48' är belägen på en högre nivå än den övre parten 18'. Då den separata rundremmen 46' har en högre hastighet än rundremmarna 12 och 14' har även den övre parten 48' en högre hastigheten än den övre parten 18'.

Därigenom kommer den i kurvan 10' yttre kanten av en bricka att transporteras genom kurvan 10' med en högre hastighet än den i 10' ett sådant arrangemang undvikes att brickorna klättrar på varandra även om kurvan inre kanten av en bricka. Genom de är belägna direkt intill varandra.

För båda utföringsformerna gäller att transportremmarna är tillverkade av' material som uppvisar god friktion gentemot brickorna, dvs glidning mellan transportremmarna och brickorna skall i möjligaste mån undvikas.

I de ovan beskrivna utföringsformerna utgöres transportremmarna av s.k. rundremmar. Uppfinningen är dock inte på något sätt begränsad till rundremmar utan transportremmar med andra tvärsnitt, ex.vis kvadratiska eller rektangulära, är likaså tänkbara.

Claims (8)

507 604 10 15 20 25 30 Patentkrav

1. Drivanordning vid en remtransportör. för transport av brickformiga föremål, varvid drivanordningen är anbringad i en (lO;l0') huvudsak parallella ändlösa transportremmar vilka i kurvan (lO;l0') och att remtransportören innefattar organ för drivning av sagda kurva vilken uppvisar två i (l2,14;12,l4'), hos remtransportören, passerar förbi avlänkningsorgan (32), transportremmar (12,l4;l2,14'), kännetecknad av att drivanordningen innefatttar drivhjul (34;34'), vilka är anordnade att samverka med den, med avseende på kurvans (lO;l0') (14;14'), varvid sagda drivhjul (34;34') är så utformade att den (34;34') samverkan med den yttre transportremmen (14;14'), att medbringarorgan (42,43;42,48') avsedda att transportera en, med kant ett och att det parti krökningscentrum, yttre transportremmen rotationshastighet, som drivhjulen påföres vid ytterligare driva, i drivanordningen ingående, uppväxlas för avseende på kurvans krökningscentrum, yttre av brickformigt föremål genom kurvan (lO;l0'), (42,43;42,4s') brickformiga föremålet är beläget på en högre nivå än en övre (18;l8') yttre transportremmen (14;14'). av medbringarorganen som samverkar med det part av den i kurvan (lO;l0') belägna delen av den

2. Drivanordning enligt krav 1, kännetecknad av att drivhjulen (34;34') uppvisar partier (40,42) med olika diametrar.

3. Drivanordning enligt krav 2, kännetecknad av att ett parti (40) med mindre diameter hos drivhjulen (34;34') samverkar med en undre part (22) av den yttre transportremmen (14;14') på så sätt att drivhjulet (34;34') påföres en rotationsrörelse.

4. Drivanordning enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att ett parti (42) drivhjulen (34;34') ingår i medbringarorganen (42,43;42,48'). med större diameter hos 10 507 604 7

5. Drivanordning enligt krav 4, kännetecknad av att periferin av partiet (42) diameter är belagd med ett friktionsmaterial (43). med större

6. Drivanordning enligt krav 4, kännetecknad av att drivhjulens (34') partier (42) med större diameter upptar en ändlös separat transportrem (46'), varvid en ingår i övre part (48') av sagda separata transportrem (46') medbringarorganen.

7. Drivanordning enligt krav 6, kännetecknad av att den ändlösa separata transportremmen (46') passerar förbi avlänkningsorgan i form av brythjul (32).

8. Drivanordning enligt något eller några av föregående krav, att (1z,14;i2',14',46') utgöres av rundremmar. av transportremmarna kännetecknad